Ei ne akut monimutkaisia ole, vaan ei ole kysyntää.
Tuollainen kolmannen osapuolen tekemä akku tulisi kyseeseen vain tilanteessa jossa uusinnan tarpeessa olisi koko akku, eli kaikki akkukennot kerralla, eli tilanne jossa halutaan päivittää akku suurempi kapasiteettiseen, tai sen käyttösyklit ovat täynnä ja kapasiteetti siten romahtanut.
Käytännössä pikkuakkuisiin leafeihin ja i3:een on olemassa tuollaisia kolmannen osapuolen kapasiteettia kasvattavia akkuja, ja samalla ko. autot ovat myös käytännössä ainoita joissa ne akun käyttösyklit ylipäätään saavuttavat sellaisen tason että akku on valmis.
Kaikissa autoissa joissa on jo tehtaalta riittävän iso akku, se akku kestää niin paljon syklejä ettei sen uusimiselle ole tarvetta, tai kun syklit ovat täynnä, ei muullakaan autolla ole enää niin paljoa arvoa että akun uusiminen olisi mielekästä.
Tilannetta voi verrata polttomoottoriin. Jos auton polttomoottori hajoaa se korjataan hajonneelta osalta, kuten akkukin. Jos moottori kuluu loppuun, se voidaan vaihtaa toisesta autosta otettuun vähemmän kuluneeseen, uuden moottorin asentaminen vanhaan autoon on harrastustoimintaa.
Polttomoottori voi toki hajota suhteellisen helposti niin että se kannattaa vaihtaa korjaamatta, akku ei oikein voi hajota noin, toki logistisista syistä se akun korjaus voidaan toteuttaa vaihtamalla koko akku aiemmin korjattuun, ja korjata vioittunut akku rauhassa seuraavaan autoon asennettavaksi, kuten esim merkkikorjaamot usein toimivat.
