Yleistä keskustelua sähköautoista

[KLF]

Yleisesti ottaen kuinka koette etuvetoisen SUV:n toimivan Suomessa talvella? Jos ajot on pääosin kaupunkiympäristöä ja sen ympäryskuntia auratuilla teillä? Itsellä on ollut viimeiset 10 vuotta käytännössä pelkkiä nelivetoja ja mietityttää uskaltaako sitä palata takaisin vajaavetoiseen..

Kyllähän se toimii mutta ei siitä tarvii tykätä kun tietää miten vaivatonta vaihtoehdot vois olla. Yhden kokonaisen talven ja kaks puolikasta jaksoin, sitten vaihtui takas nelikkoon (ja se toinen syy oli Kian hidas latausnopeus).

 

[dale.jr]

Yleisesti ottaen kuinka koette etuvetoisen SUV:n toimivan Suomessa talvella? Jos ajot on pääosin kaupunkiympäristöä ja sen ympäryskuntia auratuilla teillä? Itsellä on ollut viimeiset 10 vuotta käytännössä pelkkiä nelivetoja ja mietityttää uskaltaako sitä palata takaisin vajaavetoiseen..

En ole kaivannut nelivetoa kun en missään syrjemmässä ajele, jostain risteyksestä lähtiessä ehkä joskus. 60% painosta etuakselilla joka on suunnilleen sama mitä polttiksella niin ei ongelmaa

 

[volvoc40]

Kyseessä on siis Aimo Parkin parkkittalo, ei firman oma. Firma tarjoaa vaan sisäänpääsyn ja parkkeerauksen ilmaiseksi. Latauksesta pitää maksaa siinä missä muutkin asiakkaat ja hinta tosiaan oli jotakin 38s eli mielellään en tuota käyttäisi pelkästään lataamiseen. Suko oli jotakin 10-15s muistaakseni.

Mutta niinkuin joku tuossa ylempänä kirjoitteli, mietin sitä niinkuin bensa-autoa mutta lyhyemmällä rangella ja sillä että tankkaus kestää vähän pidempään mutta on halvempaa.

Noilla hinnoilla kallistuisin jo sen sukon käyttämiseen työpaikalla. Jos ajokilometrejä kertyy vähän, kahdeksan tuntia muutaman kilowatin tehollakin tuottaa vähintään ison osan tarpeesta. Loput sitten pikalatureilta tai kaupoista.
Aika mielenkiintoinen kyllä Aimo parkin hinnoittelu, kun peruslatauksesta ei taida ainakaan S-tai K- liikkeiden laturit ottaa 25 senttiä enempää. K-lataukselta saa suurteholataustakin 35 sentin hinnalla. Ne nyt tietty houkuttelevat samalla asiakkaita ostoksille.

 

[zepi]

Yleisesti ottaen kuinka koette etuvetoisen SUV:n toimivan Suomessa talvella? Jos ajot on pääosin kaupunkiympäristöä ja sen ympäryskuntia auratuilla teillä? Itsellä on ollut viimeiset 10 vuotta käytännössä pelkkiä nelivetoja ja mietityttää uskaltaako sitä palata takaisin vajaavetoiseen..

Mitähän tuolla olisi, varmaan 80% etuvetoja liikenteessä? Jos ne olisivat oikeasti ongelmallisia, niin varmaan aika moni olisi pulassa jatkuvasti.

Kyseessä on siis Aimo Parkin parkkittalo, ei firman oma. Firma tarjoaa vaan sisäänpääsyn ja parkkeerauksen ilmaiseksi. Latauksesta pitää maksaa siinä missä muutkin asiakkaat ja hinta tosiaan oli jotakin 38s eli mielellään en tuota käyttäisi pelkästään lataamiseen. Suko oli jotakin 10-15s muistaakseni.

Mutta niinkuin joku tuossa ylempänä kirjoitteli, mietin sitä niinkuin bensa-autoa mutta lyhyemmällä rangella ja sillä että tankkaus kestää vähän pidempään mutta on halvempaa.

Jos nyt edes 10A virralla saisi ladattua, niin kyllä sillä kohtuudella pärjää, riippuen tietty työmatkan pituudesta. Varsinkin kun jos tarvittaessa voi maksaa muutaman euron extraa saadakseen akun oikeasti täyteen sillä 11kW laturilla.

Kauppareissuilla ei noita 11kW latureita oikein jaksa käyttää kun ei sieltä saa kuin muutaman kilowattitunnin sen lyhyen pysähdyksen aikana.

 

[volvoc40]

Yleisesti ottaen kuinka koette etuvetoisen SUV:n toimivan Suomessa talvella? Jos ajot on pääosin kaupunkiympäristöä ja sen ympäryskuntia auratuilla teillä? Itsellä on ollut viimeiset 10 vuotta käytännössä pelkkiä nelivetoja ja mietityttää uskaltaako sitä palata takaisin vajaavetoiseen..

Molemmilla tietysti pärjää. Riippuu autosta ja siitä, onko hankkimassa uutta vai käytettyä, mutta uusissa sähköautoissa nelivedon saa niin pienellä tai suorastaan olemattomalla lisähinnalla monissa malleissa, että silloin perustetta kaksivedolle on vaikea keksiä. Ainakin Volkkarit ja Volvo tarjoavat nelivedon liki kaupanpäällisiksi, olikohan Volvon tarjouksessa hinta peräti tasan sama. Silloin on aika helppo valita.

 

[dale.jr]

Noilla hinnoilla kallistuisin jo sen sukon käyttämiseen työpaikalla. Jos ajokilometrejä kertyy vähän, kahdeksan tuntia muutaman kilowatin tehollakin tuottaa vähintään ison osan tarpeesta. Loput sitten pikalatureilta tai kaupoista.
Aika mielenkiintoinen kyllä Aimo parkin hinnoittelu, kun peruslatauksesta ei taida ainakaan S-tai K- liikkeiden laturit ottaa 25 senttiä enempää. K-lataukselta saa suurteholataustakin 35 sentin hinnalla. Ne nyt tietty houkuttelevat samalla asiakkaita ostoksille.

Prisman pikalaturilla taisi eilen illalla maksaa 28 senttiä, ei paha. Normaalisti lataan sukolla mutta nyt tarvi hieman täydennystä

 

[Rambo8]

Uuden Lexus ES -sähköauton hinnat oli nyt julkaistu: Uusi Lexus ES nyt ennakkomyynnissä | Lexus Suomi

Mutta mitä ihmettä Lexus oikein touhuaa? Iso osa lisävarusteista, esim. 360-kamera ja handsfree-takakontti on saatavissa vain etuvetoiseen ja vajaatehoiseen malliin, mutta nelivetoon ei. Yrittääkö Lexus tappaa tuon auton myynnin ennenkuin se ehtii alkaakaan?

 

[GGoljatti]

Näin ekan Ex90 tuossa. Ajelin takana niin ensin katsoin että mikä minipaku tuo on, oli siis takapää ihan lumen peitossa niin vähän hämäsi muotoja. Aikamoinen möykkyhän se on. Hirmuiset takanakit kun liikennevaloissa pääsin tappituntumalle.

 

[Randomizer]

Uuden Lexus ES -sähköauton hinnat oli nyt julkaistu: Uusi Lexus ES nyt ennakkomyynnissä | Lexus Suomi

Mutta mitä ihmettä Lexus oikein touhuaa? Iso osa lisävarusteista, esim. 360-kamera ja handsfree-takakontti on saatavissa vain etuvetoiseen ja vajaatehoiseen malliin, mutta nelivetoon ei. Yrittääkö Lexus tappaa tuon auton myynnin ennenkuin se ehtii alkaakaan?

Nuo speksit myös melko nihkeitä edes Tojotan uusiin verrattuna. Tää Lexuksen nykystrategia on ihan pöljää. Tuntuu että uusissa Tojotoissa on kaikinpuolin paremmat ominaisuudet. Miksei ne käytä esim. tossa ES:ssä sitä samaa uutta tekniikka mikä on CH-R:ssä, olisi range ja suorituskyky kunnossa. Tai edes sama plugin optio kuin NX:ssä.

 

[Rambo8]

Nuo speksit myös melko nihkeitä edes Tojotan uusiin verrattuna. Tää Lexuksen nykystrategia on ihan pöljää. Tuntuu että uusissa Tojotoissa on kaikinpuolin paremmat ominaisuudet. Miksei ne käytä esim. tossa ES:ssä sitä samaa uutta tekniikka mikä on CH-R:ssä, olisi range ja suorituskyky kunnossa.

Totta. Tämä olisi ollut mielenkiintoinen kun Toyotalla ja Lexuksella ei ole muita sedaneita tarjolla sähköautoina. Mutta tuosta hinnoittelusta tosiaan ihmettelin vielä tuota, että etuvetoisesta ja vajaatehoisesta Lexus ES:stä pitäisi maksaa paremmalla varustelutasolla yli 80.000 euroa.

Olisin voinut tuollaisen nelivedon ottaa työsuhdeautoksi, mutta jos siihen eivät myy noita tarvitsemiani lisävarusteita, niin pakko unohtaa tämä malli.

 

[Tekno1881]

Totta. Tämä olisi ollut mielenkiintoinen kun Toyotalla ja Lexuksella ei ole muita sedaneita tarjolla sähköautoina. Mutta tuosta hinnoittelusta tosiaan ihmettelin vielä tuota, että etuvetoisesta ja vajaatehoisesta Lexus ES:stä pitäisi maksaa paremmalla varustelutasolla yli 80.000 euroa.

Olisin voinut tuollaisen nelivedon ottaa työsuhdeautoksi, mutta jos siihen eivät myy noita tarvitsemiani lisävarusteita, niin pakko unohtaa tämä malli.

65000 euroa ja speksit:
- wltp 530 km
- 220 hp
- 10-80 % 30 minuuttia

Samaan hintaan EX60
- wltp >600 km
- > 300 hp
- 18 min.

Toinen ”luxury” sedan, mutta silti.

 

[frogbot]

Yleisesti ottaen kuinka koette etuvetoisen SUV:n toimivan Suomessa talvella? Jos ajot on pääosin kaupunkiympäristöä ja sen ympäryskuntia auratuilla teillä? Itsellä on ollut viimeiset 10 vuotta käytännössä pelkkiä nelivetoja ja mietityttää uskaltaako sitä palata takaisin vajaavetoiseen..

Minulla on vähän toisinpäin. Ollut pelkkiä etuvetoja (ja yksi takapotku) ja nyt vaihtui alle nelikko. Enkä kyllä ihan hevin enää palaisi kaksivetoiseen.

Vaikka isossa kuvassa mitään eroa ei lopputuloksessa ole ja samat ajot pystyy tekemään, niin kyllä se vaan monesti hermostutti edellisen (sähkö)auton kanssa, kun kesällä oli tottunut muhkeaan vääntöön ja vaivattomaan liikkeelle lähtöön ja sitten talvella vaan ruovitellaan paikallaan ja panikoidaan, että eikö kuitenkaan ehdi siihen väliin, mitä meinasi. Nyt ei ole väliä, onko kiillottunut risteys, onko ylämäki tai muuta. Aina pääse sujuvasti liikkeelle. Puhumattakaan niistä kerroista, kun mökillä käy lumen tulon jälkeen.

Eli lyhyehkön kokemuksen jälkeen olen itse ainakin hyvin haluton enää palaamaan etuvetoiseen.

 

[Rambo8]

65000 euroa ja speksit:
- wltp 530 km
- 220 hp
- 10-80 % 30 minuuttia

Samaan hintaan EX60
- wltp >600 km
- > 300 hp
- 18 min.

Toinen ”luxury” sedan, mutta silti.

Jos haluaa sedanin, niin ei EX60 silloin ole vaihtoehto. Sedania (tai vastaava) nyt olen työsuhdeautoksi etsimässä ja homma on tällä hetkellä jäissä kun ei mitään kiinnostavaa löydy. Seuraava mitä odottelen, on BMW i3 tai mersun tuleva sähkö-C. Ne taas molemmat ovat lähtökohtaisesti liian pieniä, mutta ajattelin katsoa kuitenkin. Audin A6 e-tron ja BMW i5 menivät jo aiemmin hylkyyn.

 

[Randomizer]

No ainakin tuo nykyinen Lexus ES 300h on huomattavasti luksuksempi kuin Volvon saman ikäinen XC60 tai S60. Varmaan tuo uusi ES on myös siinä mielessä erittäin premium verrattuna Volvoon. BMW:n ja Mersun vastaavat ovat tietysti eri asia. Vaan nuo Lexuksen voimalinjat ovat vaan niin ankeita. Miksi A6 tai i5 eivät tule kysymykseen?

 

[Rambo8]

No ainakin tuo nykyinen Lexus ES 300h on huomattavasti luksuksempi kuin Volvon saman ikäinen XC60 tai S60. Varmaan tuo uusi ES on myös siinä mielessä erittäin premium verrattuna Volvoon. BMW:n ja Mersun vastaavat ovat tietysti eri asia. Vaan nuo Lexuksen voimalinjat ovat vaan niin ankeita. Miksi A6 tai i5 eivät tule kysymykseen?

A6 (e-tron) muuten hyvä, mutta takapenkit surkeat. Lattia on niin korkealla istuimiin nähden, että polvet sylissä joutuu istumaan. i5 taas on mielestäni niin ruma, etten sitä halua. Muuten se oli tilojen puolesta ja ajettavuudeltaan tähän saakka paras.

 

[KLF]

Minulla on vähän toisinpäin. Ollut pelkkiä etuvetoja (ja yksi takapotku) ja nyt vaihtui alle nelikko. Enkä kyllä ihan hevin enää palaisi kaksivetoiseen.

Vaikka isossa kuvassa mitään eroa ei lopputuloksessa ole ja samat ajot pystyy tekemään, niin kyllä se vaan monesti hermostutti edellisen (sähkö)auton kanssa, kun kesällä oli tottunut muhkeaan vääntöön ja vaivattomaan liikkeelle lähtöön ja sitten talvella vaan ruovitellaan paikallaan ja panikoidaan, että eikö kuitenkaan ehdi siihen väliin, mitä meinasi. Nyt ei ole väliä, onko kiillottunut risteys, onko ylämäki tai muuta. Aina pääse sujuvasti liikkeelle. Puhumattakaan niistä kerroista, kun mökillä käy lumen tulon jälkeen.

Eli lyhyehkön kokemuksen jälkeen olen itse ainakin hyvin haluton enää palaamaan etuvetoiseen.

Aikanaan kaveri korjas mun primeran jarruja ja antoi äitinsä auton (A4 quattro b5 jostain 90-luvun puolivälistä) lainaan... Viikon ajelun jälkeen tuli yllärinä miten liukasta olikaan kun sain oman auton takasin. Sitten se jotenkin onnistui myymään mulle sen A4:än Tuon jälkeen on ollu 5 torsen-audia, 2 haldex-vagginetta ja sitten tuli se etuvetonen sähkö-Kia sotkemaan pakkaa. Se puolestaan vaihtui model 3 lr awd malliin vuosi sitten. Sen jälkeen ei ole käynyt vaihto mielessä kuin pari kertaa kun polvet vinkuu matalasta autosta noustessa.

 

[Walla]

No ainakin tuo nykyinen Lexus ES 300h on huomattavasti luksuksempi kuin Volvon saman ikäinen XC60 tai S60. Varmaan tuo uusi ES on myös siinä mielessä erittäin premium verrattuna Volvoon. BMW:n ja Mersun vastaavat ovat tietysti eri asia.

Tuo on aika paljon varustelutasokysymys. 60-sarjan Volvo aika eri luokassa sisustan osalta jos puhutaan hinnat alkaen versiosta vs. läpiruksitusta. Saksalaisissa melkein vielä enemmän eroa varustelutason mukaan.

 

[Hammer Schultz]

Act fast: all-new, all-electric 2027 BMW iX3 is almost all gone

Demand for the new iX3 electric crossover is so high that BMW is reportedly sold out through to the end of 2026, already!

electrek.co

Jos haluaa ix3:sta niin väitetysti saattaa kestää hetki

 

[Rambo8]

Act fast: all-new, all-electric 2027 BMW iX3 is almost all gone

Demand for the new iX3 electric crossover is so high that BMW is reportedly sold out through to the end of 2026, already!

electrek.co

Jos haluaa ix3:sta niin väitetysti saattaa kestää hetki

Hmm... Voiko tuosta nyt oikeasti tehdä sitä johtopäätöstä, että iX3 olisi myynyt jotenkin erityisen paljon? Se on vaan myynyt enemmän kuin mitä BMW pystyy sitä tämän vuoden aikana valmistamaan. Olisi mielenkiintoista tietää se oikea lukema, montako iX3:a BMW saa tänä vuonna tehtaalta ulos.