Näissä olisi aina hyvä tietää että minkä mittainen kuski siellä etupenkillä istuu kun vertaillaan takapenkin tiloja. Itse (189cm) kun istun kolmosessa kuskin paikalla niin taakseni menee ehkä pienehkö nainen juuri ja juuri.
Eikä sekään aina riitä, kun jollain on pitkät jalat ja toisella lyhyet, joku tykkää ajaa jalat koukussa tai jollain on aina penkki lattiassa vaikka ei meinaisi nähdä kojelaudan yli jne. Mutta mäkin sanoisin, että teslaan yleensä menee aikuinen mies aikuisen miehen taakse.
Eli paljon enemmän kuin suomalaisia, hmm....
Kuinkas pitkä MKHBD on ? Edit, ilmeisesti 190cm.
Mä luulen, että ihan sama mikä se %-raja on, kun ainakin vanhemmalla mallilla se pääongelma on lämmityskäyrä. Ei se saa akkua iskuun vaikka pistäis heti matkan aluksi laturin 200+ km päähän. Ainakin siis kovavauhtisessa ajossa kantama tippuu niin nopeaan, että siinä kohtaa kun softa älyää alkaa lämmittämään on jo myöhäistä. Kai tuolla jotain virkaa olisi näillä järkkypakkasilla, mutta etelän peruspakkasissa ihan turhaa puuhaa. Auto lähtee yöllä ladatusta ja aamusta tyhjäksi ajetusta akusta lataamaan 60-70 kW tehoilla ja siitä sitten nopeahkosti kohottaa tahtia. Ts. kannattaa ennemmin käyttää ne muutamat kWh:t kantamaan kuin akun lämmitytykseen.
Et ole käynyt sanomasi perusteella koko autossa tai mahtuminen taakse tarkoitaa jotain muuta kuin sitä, ettei polvet osu etupenkin selkänojaan. Videolla on 190 cm ihminen Model 3 takapenkillä.
Autobildin tähän foorumiin suhteessa objektiivisen tahon mukaan Teslan ja BMW i4 tilat takana on 10/15p. Teslan ja CLA:n laatuvaikutelma molemmat 17/20. Istuimet takana kaikissa 6/10. Jousitusmukavuus Teslassa 25/30, kun CLA 27/30 - ei iso ero. Sisämelu Tesla ja CLA sama.
Kyllä olen. Kaverin M3:sta testailtu vaimon kanssa. Tämä todettu siis käytännössä ettei tule olemaan meidän auto.
Eipä noita taideta toisestakaan päästä kauheasti suunnitella, esimerkiksi polkimet saattaa olla aika kaukana jos kuuluu 5% lyhyimmistä.
Nyt ei kyllä puhuttu mistään bemarista tai mersusta vaan väitteestä miten iso Model 3 takapenkki on. Matalan kattolinjan vaikutus takatiloihin on fakta, ei mikään subjektiivin mielipide. Jostain syystä tässä nyt kuitenkin model 3 osalta yritettiin/yritetään puolustella tiloja joita ko. automallissa ei luonnollisista syistä ole. Ei paska muuksi muutu vaikka miten kiillottaisi. Tai vaikka olisi segmentin isoin kikkara.
Et ole ajatellut vaihtaa vaimoa? Siis sellaiseen, joka mahtuu takapenkille mukisematta. Tesla Model 3 on kuitenkin se paras sähköauto sinulle ja aivan kaikille.Kyllä olen. Kaverin M3:sta testailtu vaimon kanssa. Tämä todettu siis käytännössä ettei tule olemaan meidän auto.
Ekan genin bz4x on kai edelleen reissussa, kuski odottelee hotellissa koska seuraava pikalataus on mahdollista
(sellaista ei muistaakseni ollut lähtevien joukossa ollenkaan)
Ollut etuveto, nelivetoa, takavetoa sähköisenä ja kaikilla pärjää Turusta Oulun seudulle. Ei ole jäänyt kiinni tai ongelmia tullut.
En tiedä onko se kovin mielekäs keskustelu, ellei jollain tapaan rajata millaisiin kokoluokan autoihin Model 3 kaltaista keskikoon sedania vertaa.
Mitä jos sitten lakkaisit vertaamassa yhtään mihinkään, kun minä en verrannut sitä mihinkään? Model 3:sta totesin sen olevan takapenkintään ahdas ja erityisen paska taksikäyttöön.
Thomas (Autogefühl) mahtuu Model 3:ssa itsensä taakse juuri ja juuri, eikä hän ole pienehkö nainen vaan 189 cm mies.
Vaikka taakse "mahtuu", niiin onhan tuo nyt saatanan klaustrofobinen viritelmä. Polvet leuassa, pää katossa ja sivupalkissa, hartialle heikosti tilaa sivusuunnassa korkean ikkunalinjan takia... Hyvä istuma-asento takapenkillä on paljon muutakin kuin tieteellinen analyysi etupenkin sijainnista. Kolmosessa se istuma-asento takana muistuttaa lähinnä intialaista kyykkypaskalla. Edelleen tällä haen vain sitä, että tilat voivat olla autotyyppiin nähden ok, mutta ei tuota hyvällä tahdollakaan voi universaalisti tilavaksi ja mukavaksi takapenkin osalta sanoa. Ihan riippumatta siitä millainen fyysinen olemus tai mieltymykset kuskilla/matkustajilla on.Thomas (Autogefühl) mahtuu Model 3:ssa itsensä taakse juuri ja juuri, eikä hän ole pienehkö nainen vaan 189 cm mies.
Kyllähän se vähän hohkaa, varsinkin jos on enemmän pakkasta kuten nyt. Ainakin siis Teslassa.
Teslaan (Y ja 3) liittyen tuo oma kommenttini, näin tarkennuksena. Varmasti laseissakin jonkin verran eroa.
Ioniq 5:ssa saa pitää katon kiinni talvisin. Id.4 en enää ottanut, kun ei ole fyysistä "kaihdinta". Volvossa tais olla sellainen rajatumman kokoinen se kattoikkuna.
Eikös tuossa just todettu, että eivät tee kumpaakaan ?
Ah, sinähän se olitkin, joka valitti Model 3:n pääntilasta takapenkillä:
Kattoikkunoissa ei järkeä... Nimimerkillä kattoverho auki aina, ikkuna auki melkein aina kun voi, ikkunat edessä auki about aina kun voi, vaikka onkin neljän alueen ilmastointi ja ties mitä. Kahvoissa on monessa juu typeriä ratkaisuja, mutta tehty aivan liian isoksi ongelmaksi lehdissä yms. Piipittimet ovat pääasiassa kiitos EU:n.
Cuprassa ja Mazdassa aina päällä, halusi tai ei. Ovat toimineet ongelmitta, Mazdassa levyt ja Cuprassa rummut takana. Levyillä välillä paukauttaa lähtiessä hieman, mutta tää nyt on perus.
Juu pauke on välillä ollut ihan kiva
. Isot jarrut yhdistettynä siihen että käyttöä ei liikaa ole kun jarrutellaan pääosin sähkömoottorilla, mutta kun auto painaa niin paljon, jarrut ovatkin sitten sen mukaiset ihan jo just in case.Teslassa ei ole parkkilukkoa, joten känkkä on pakollinen. Muuten auto olisi täysin vapaalla ja rullaisi pois. Sitten taas vaikka Mersuissa kyllä on parkkilukko, mutta silti myös känkkä menee aina päälle, eikä sille edes ole asetusta. Omassa Bemarissa voi valita ja yleensä en känkkää kytke, jos on tasaista. Ei se vielä ole kumminkaan jäätynyt niillä kerroilla, kun se on päällä ollut.
Juu näin muistelin Teslasta, mutten ollut varma. Se yllätti itseasiassa ettei se koskaan jäätynyt. Ainoa mikä jäätyi pariin kertaan oli latausluukku. Lievää väkivaltaa ja pari kopautusta kyllä yleensä ratkaisivat ongelman.
Ah, sinähän se olitkin, joka valitti Model 3:n pääntilasta takapenkillä:
"Kyllä tuossa model 3:ssa on "pää katossa" tunnelma takapenkillä, jos on yhtään pidempi selkä.".
Laitoin kuvan, jossa normaalipainoinen 189 cm mies mahtui pääntilan puolesta. Lisäksi kerroin, että TM:n mittausten mukaan sekä 2019 Model 3:n että 2024 M-B E sedanin takapenkin pääntilat ovat samat (93 cm ja 93 cm). Pyyhitäänkö tuo "pää katossa" Model 3:n osalta pois, vai koskeeko sama kommentti uutta M-B E sedania? Klaustrofobiaoireet liittyen pääntilan korkeuteen pitäisi olla lievempiä, sillä Model 3:n kattolinja jatkaa nousuaan mitä edemmäs päästä ja silmistä mennään vs. eemelissä katto pysyy matalalla.
Kirjoitit myös:
"Matalan kattolinjan vaikutus takatiloihin on fakta, ei mikään subjektiivin mielipide. Jostain syystä tässä nyt kuitenkin model 3 osalta yritettiin/yritetään puolustella tiloja joita ko. automallissa ei luonnollisista syistä ole.".
Fakta nyt sattui olemaan, että matalasta kattolinjasta huolimatta Model 3:ssa on samaa luokkaa pääntila kuin uudessa taksi-eemelissä (sedan). Tällöin matalalla kattolinjalla todellakin on vaikutuksensa takatiloihin. Se nimittäin kasvattaa takatiloja, kun kerran siellä takanakin jo madaltuneen katon alueella on Eemelin verran korkeutta, niin silloinhan keskemmällä autoa on enemmän takatiloja (korkeutta) juuri siinä matalan kattolinjan autossa (Model 3).
Keskityit eniten (kahdessa viestissä pääkohtana) kritisoimaan "pää katossa/matalaa kattolinjaa", eli takapenkin pääntilaa korkeussuunnassa. Siinä Model 3 ei kuitenkaan ole juuri sen heikompi kuin taksi-eemeli sedanina. Yhdessä viestissä kerroit, että lisäksi on epämukava istuma-asento. Siitä olen samaa mieltä, eli reisituki (takaistuimen korkeus) on olematon. Keskityin viestissäni vain pään- ja polvitilaan, kun niitä eniten moitittiin.
Kutsuit Kolmosen reisitukea "intialainen kyykkis". TM on mitannut takaistuimen korkeudeksi 30 cm. Tuo on erittäin matala, mutta hääppöisiä ne eivät ole isossakaan sedanissa, kuten uudesta Eemeli-sedanista voi nähdä (TM, 35 cm). Ruokapöydän tuolini korkeus on huomattavasti suurempi (47 cm), ja näin 180 cm pitkänä kaipaisin pari senttiä enemmän, jotta istuimen etureuna tukisi paremmin reisiä, jolloin takapuoli ei alkaisi puutua. Jos Model 3 on intialainen kyykkis, niin olisiko M-B E sedan sitten suomalainen potta? Vasta joissain isoissa SUVeissa tai maastureissa voi olla takapenkillä asiallinen istuma-asento (reisituki) normaalille miehelle. Eemelissä on huono reisituki ja Model 3:ssa erittäin huono.
Kritisoikaa Model 3:n penkkiä, sen mataluutta, ahdasta oviaukkoa jne, mutta älkää pääntilaa korkeussuunnassa tai polvitiloja. Nuo ovat nimittäin ihan hyvää tasoa sedanille. Jos mitat eivät riitä, kannattaa katsoa muita korimalleja.
Kuvassa 189 cm istuu itsensä takana 2025 Eemelin takapenkillä. Polvitila on niukka, kuten Model 3:ssakin. Pää on lähellä kattoa, mutta näyttäisi olevan aavistuksen parempi kuin Teslassa (pehmeämpi penkki?). Varmaankin tuo M-B E sedan olisi asteikollasi tyyliin: "Klaustrofobinen viritelmä, polvet rinnassa ja pää katossa.". Nyt puhutaan taksitolppien ikiaikaisesta kunkusta.
Linkki: https://youtu.be/8c3cEuRBWsU?si=RtnikJdaYCSHRV8J
Mersuja omistaneena se diesel-kuittien pino ja niiden yhteissumma on loppujen lopuksi aika pisara meressä siihen toiseen kuittipinoon verrattuna, joka on kulunut sen auton huoltamiseen, varaosiin ja korjauksiin
Kuulostaa tosielämässä täysin merkityksettömältä erolta.
Olin reippaan vuoden ilman kotilatausta ja sanoisin, että ei kyrsi yhtään, tai sitten voi mennä varsinkin talvella ihan harrastamiseksi. Itsellä oli mahdollisuus ladata auto duunipäivien aikana liityntäparkin hidaslatureissa, joten lataaminen kävi ihan yhtä kätevästi kun omalla parkkiksellakin, eikä hintakaan (20c) päätä huimannut. Sitten taas jos pelkästään pikalatureiden tarjonnan varassa on, niin ihan varmasti alkaa otsasuoni jossain vaiheessa talvea tykytellä, jos ei varsinaisesti tykkää istuskella autossa jossain St1:n pihassa - tai ihmetellä ostoshelvettilässä jonoteltuasi ensin aikasi taivaspaikkaa, että miksi se supernopea ABC tai K-Laturi ei annakaan sinulle, tai kenelleään muullekaan, kun 30-50kWh.. ja taas istuskellaan, ellet sitten ole todella hidas kaupassa kävijä.
