Yleistä keskustelua sähköautoista

[Lassivv]

Tuon itsekin olen löytänyt, mut mietin saako yhden napin painalluksella.

Mut tosiaan yksi huomaamattommista äänistä on mebeissä, en ole itsekään tuota pois ottanut tähän mennessä.

 

[Tony The Beat]

Taisin ilmaista vähän epäselvästi. Kaksi painallusta se tietääkseni vaatii. Ensiksi pikanäppäimen kautta sinne valikkoon ja sieltä toisella painalluksella pois. Toi on kyllä kieltämättä aika maltillinen kilkutin, joten lyhyisiin siirtymiin ei välttämättä jaksa eses ottaa pois

Uudessa Kugassa sen saa pois painamalla lim-painiketta pohjassa. Vaikkei toi valikkorumba nyt paha rasti ole, niin olishan toi pykälää näppärämpi. Ehkä tuossakin on vastaava. Pitää tutkia

 

[larionof]

Taisin ilmaista vähän epäselvästi. Kaksi painallusta se tietääkseni vaatii. Ensiksi pikanäppäimen kautta sinne valikkoon ja sieltä toisella painalluksella pois. Toi on kyllä kieltämättä aika maltillinen kilkutin, joten lyhyisiin siirtymiin ei välttämättä jaksa eses ottaa pois

Uudessa Kugassa sen saa pois painamalla lim-painiketta pohjassa. Vaikkei toi valikkorumba nyt paha rasti ole, niin olishan toi pykälää näppärämpi. Ehkä tuossakin on vastaava. Pitää tutkia

Miksiköhän Ford on valinnut muista MEB-alustaisista poikkeavan tavan päästä kyseisen painikkeen kimppuun? Skodassa se on ruudulla koko ajan.
Itse tosin pidän sen lähes aina päällä käyttäen 10 kn/ h -offsettia. Välillä tosin vituttaa käydä valikkoja läpi asettaakseni sen offsetin niin nyppäsen sen hälytyksen kokonaan pois. Minun korvaani se piipitysääni on kova.

 

[Kvarkki]

Volkkarissa (5.0) se kilkuttaa ainakin sen verran vaimeasti ja äänet ovat päällä rajallisen ajan, että olen joku kerta onnistunut sen jättämään huomiotta. Joku 100 km myöhemmin ihmettelin, että mikä "uusi" ikoni mulla vilkkuu kuskinnäytössä. Toiminnon saa pois nopeasti ja kun ei ole päälläkään ollessa liian ärsyttävä, niin mun ainoa mussutuksen aihe on vähemmän yllättäen auton kyky tietää mikä rajoitus on oikeasti voimassa. Just riittävän usein väärässä, että häly aktivoituu jokaisella matkalla (jos ei ota heti lähtiessä pois).

 

[kosteusvaurio]

Tässä vähän miettinyt sähköauton hommaamista, mutta tuntuu, että niissä kaikissa on jotain perustavanlaatuisia isoja vikoja. Esim. Kian ICCU-viat, Audissa ja Mersussa moottoriongelmia. Koskeeko nämä Audin moottoriviat kaikkia VAG:n autoja?

 

[cannu]

Tässä vähän miettinyt sähköauton hommaamista, mutta tuntuu, että niissä kaikissa on jotain perustavanlaatuisia isoja vikoja. Esim. Kian ICCU-viat, Audissa ja Mersussa moottoriongelmia. Koskeeko nämä Audin moottoriviat kaikkia VAG:n autoja?

Jos luet malliryhmiä tai seuraat Kokkolan Autohuoltoa niin mitään autoa ei kannata ostaa. Yleensä ne viat ylikorostuu noissa.

 

[kosteusvaurio]

Jos luet malliryhmiä tai seuraat Kokkolan Autohuoltoa niin mitään autoa ei kannata ostaa. Yleensä ne viat ylikorostuu noissa.

Tämä ICCU on tullut vastaan redditissä. Näitä taitaa hajoilla todella paljon.

 

[Ryderio]

Koskeeko nämä Audin moottoriviat kaikkia VAG:n autoja?

Ei koske. MEB-pohjaisissa moottorit toimii hyvin. Eli ID-sarja, Skodat, Cuprat, Audi Q4. Myös toki Fordit MEB-alustalla. MEBeissä on omat ongelmansa, mut ne on useimmiten hyvin pieniä. Akut ja moottorit toimii normikäytössä hyvin (siis ei-taksi käyttö).

No mitä vikaa niissä sit on?
- 12V akut kyykkäilee kylmässä
- Koiranluut kolisee
- satunnaiset infotainment-bugit
- Vanhoissa softaversioissa ei akun esilämmitystä ja infotainment vähän tahmea
- Latausluukut jäätyy (korjattavissa sivuleikkurilla itse)
- Lätäkkövalojen kuvio muussaantuu (ei vaikuta toimintaan)

 

[Kvarkki]

Tämä ICCU on tullut vastaan redditissä. Näitä taitaa hajoilla todella paljon.

Todella paljon on suhteellinen käsite. Valmistajalle muutama % on jo paljon, kuluttajalle 1 kpl. Foorumien ja autohuoltojen kyselyissä on todennäköisesti iso bias siihen suuntaan, että viasta kärsivät eksyvät suuremmissa määrin paikalle. Oli se sitten korelainen ICCU tai Teslan lämpöpumppu. Vikaherkkyyden sijaan tuijottaisin ehkä enemmän sitä miten valmistaja näitä tapauksia hoitaa, varsinkin takuun jälkeen myötämielinen valmistaja on goodwillin näkökulmasta tärkeä.

 

[pkuitune]

Tämä ICCU on tullut vastaan redditissä. Näitä taitaa hajoilla todella paljon.

Mä voin huudella väliin, että omassa vajaassa 4-vuotiaassa Ioniq 5:ssa on edelleen alkuperäinen ICCU ja 172 tkm mittarissa Mutta valitettavan yleisiä nuo iccuun liittyvät ongelmat tuntuvat nettipalstojen sisällön perusteella olevan.

 

[kosteusvaurio]

- Lätäkkövalojen kuvio muussaantuu (ei vaikuta toimintaan)

Mitä tämä tarkoittaa?

 

[kosteusvaurio]

Skoda Enyaq voisi olla meidän tarpeisiin ainakin tavaratilan koon perusteella hyvä.

 

[Kvarkki]

Mitä tämä tarkoittaa?

https://www.vwidtalk.com/threads/puddle-light-messed-up.16247/

Terävän kuvion sijaan valo on epämääräinen mössö. Poistua näkee yhtä hyvin kuin ennenkin, esteettisesti ei niin nätti.

 

[Ryderio]

https://www.vwidtalk.com/threads/puddle-light-messed-up.16247/

Terävän kuvion sijaan valo on epämääräinen mössö. Poistua näkee yhtä hyvin kuin ennenkin, esteettisesti ei niin nätti.

Paitsi jos nolottaa se Skoda-logo maassa, niin tuohan voi olla parannus Itse kävin korjauttamassa takuuseen, mutta omalla rahalla en korjauttaisi.

 

[smicke]

Jep ICCU-vikojen todennäköisyyttä ei tiedä kuin Hyundai-konserni mutta lienee useita prosentteja ainakin. Ei se nyt mikään jokavuotinen vaihdettava osa kuitenkaan näissä ole.

 

[Sir Lancelot]

Ei koske. MEB-pohjaisissa moottorit toimii hyvin. Eli ID-sarja, Skodat, Cuprat, Audi Q4. Myös toki Fordit MEB-alustalla. MEBeissä on omat ongelmansa, mut ne on useimmiten hyvin pieniä. Akut ja moottorit toimii normikäytössä hyvin (siis ei-taksi käyttö).

No mitä vikaa niissä sit on?
- 12V akut kyykkäilee kylmässä
- Koiranluut kolisee
- satunnaiset infotainment-bugit
- Vanhoissa softaversioissa ei akun esilämmitystä ja infotainment vähän tahmea
- Latausluukut jäätyy (korjattavissa sivuleikkurilla itse)
- Lätäkkövalojen kuvio muussaantuu (ei vaikuta toimintaan)

Sen verran tarkennusta, että akun esilämmitys on ei toimi vain ajonaikana. ID4 luukkua ei kannata leikellä ei pysy kiinni, mutta voi vähän pyöristellä ehkä, omaan en ole tehnyt mitään eikä ole ongelmiakaan.

 

[TommyKoo]

Ei koske. MEB-pohjaisissa moottorit toimii hyvin. Eli ID-sarja, Skodat, Cuprat, Audi Q4. Myös toki Fordit MEB-alustalla. MEBeissä on omat ongelmansa, mut ne on useimmiten hyvin pieniä. Akut ja moottorit toimii normikäytössä hyvin (siis ei-taksi käyttö).

No mitä vikaa niissä sit on?
- 12V akut kyykkäilee kylmässä
- Koiranluut kolisee
- satunnaiset infotainment-bugit
- Vanhoissa softaversioissa ei akun esilämmitystä ja infotainment vähän tahmea
- Latausluukut jäätyy (korjattavissa sivuleikkurilla itse)
- Lätäkkövalojen kuvio muussaantuu (ei vaikuta toimintaan)

Näistä voin vahvistaa ainakin 12V-akun ongelmat. Meillä on työajossa Enyaq ja näillä 20 asteen pakkasilla auto pimputtelee pikkuakusta joka päivä. Ajoprofiililla ei ole vaikutusta asiaan, eli saa painaa vaikka maantietä monta sataa kilsaa ja *plim*. Kerran alkoi audiolaitteistokin sekoilemaan alentuneen jännitteen johdosta ja auto soitti Skodan tiepalveluun itsekseen. Oletan, että auto meinasi jättää sillä kertaa tielle. Muutenhan tuo on toiminut pakkasilla oikein hyvin, eli lämpöä ja rangea riittää vähintään kohtuullisesti. Ajettavuudesta voi sanoa, että mitä liukkaampaa, sen tunnottomampaa. Perusohjauksella varustettu Enyaq ei ole siis ajettavuudeltaan talviautojen aatelinen. Meno on toki turvallista todella hanakan ajonvakautuksen puuttuessa peliin tuskastuttavan voimakkaasti.

 

[Tzit]

- Latausluukut jäätyy (korjattavissa sivuleikkurilla itse)

Tää korjaus ei toimi kaikissa malleissa, osassa luukku ponnahtaa jousen voimasta auki jos sivuleikkureilla katkoo lukitustapista kynnet.

Itse vaihdoin lukitussolenoidin uuteen kotipihassa. Aikaa meni vartti, työkaluiksi riittää miminissään torxisetti ja kapea talttameisseli. Motonetin 10e verhoilunirrotustyökaluilla saa luukun hieman siistimmin irti. Itse osa maksaa 30-60e paikasta ja postikuluista riippuen.

Ongelma tuossa on siis se, että ajan kanssa solenoidin sisälle kertyy vettä, ja sitten se tosiaan jäätyy. Tämä ei koske pelkästään ID-sarjalaisia, vaan sama solenoidi on käytössä suuressa osassa volkkarin autoja.

 

[zepi]

Mitä tämä tarkoittaa?

Sitä että lätäkkövalon kuvio menee ajan kanssa tälläiseksi sen sijaan, että piirtää jonkun VW / Skoda / Audi-logon.

 

[Ryderio]

Tää korjaus ei toimi kaikissa malleissa, osassa luukku ponnahtaa jousen voimasta auki jos sivuleikkureilla katkoo lukitustapista kynnet.

Itse vaihdoin lukitussolenoidin uuteen kotipihassa. Aikaa meni vartti, työkaluiksi riittää miminissään torxisetti ja kapea talttameisseli. Motonetin 10e verhoilunirrotustyökaluilla saa luukun hieman siistimmin irti. Itse osa maksaa 30-60e paikasta ja postikuluista riippuen.

Ongelma tuossa on siis se, että ajan kanssa solenoidin sisälle kertyy vettä, ja sitten se tosiaan jäätyy. Tämä ei koske pelkästään ID-sarjalaisia, vaan sama solenoidi on käytössä suuressa osassa volkkarin autoja.

Ok, Enyaqissa luukku pysyy kiinni vaikka lukitussiivet on poistettu. Yksi vaihtoehto kans painaa se tappi pohjaan ennen luukun sulkemista. ID:eissä ei ilmeisesti sit toimi.

 

[larionof]

https://www.vwidtalk.com/threads/puddle-light-messed-up.16247/

Terävän kuvion sijaan valo on epämääräinen mössö. Poistua näkee yhtä hyvin kuin ennenkin, esteettisesti ei niin nätti.

Jos olen ymmärtänyt oikein, enkä oikeastaan välitä olenko, se linssi on vaihdettu uusissa Skodissa ns. hajoamattomaan malliin( olikohan vanha muovia ja uusi lasia tjsp)