Yleistä keskustelua sähköautoista

[Miksuu]

Pitääkö se esilämmitys siis volkkarissakin kytkeä itse päälle? Ei kuulosta kovin saksalaiselta suunnittelulta.

Saksalaiset ny mitään softaa osaa suunitella, ja enimmäkseen muilta ostavat. Mutta esim tossa vanhassa id3:ssa se menee päälle ku laittaa auton lämpeen, kait, mistään en voi tietää ko en akun lämpöjä nää. Mutta niin itse ehdottaa jos kylmää yötä tulossa, et määritä lähtöaika

 

[Torz]

Dc latureitavarten ja kiireeseen tarvitaan vaan sitä esilämmitystä jotta saadaan maksimi, joka on kuitenkin si vaan jossain 20-30% --> 80% välillä tapahtuva (hatusta arvot, muuten kaikki autota taitaa alkaa ladata hitaasti tyhjää akkua, ja hidastaa ennen täyttä, mikään ole on off maksimi)

Tähän sen verran korjausta, että kyllä (miltei) tyhjää akkua voi hyvin pikaladata täysillä, ja ainakin Tesla saa parhaat tehonsa juuri pienillä prosenteilla (<10%, korkeintaan 20%-30% asti riippuen käytetystä akkukemiasta). Tämä toki vaatii sen, että akku on lämmitetty kunnolla latausta varten.

Jos Teslalla menee jo 20-30% paikkeilla pikalaturille ja ottaa vaikka 80% asti, niin matkanteko hidastuu huomattavasti verrattuna siihen että ottaa vaikka 5 -> 60%. Olettaen toki siis, että ei pidetä pidempää taukoa vaan halutaan vain edetä mahdollisimman nopeasti.

Muissa autoissa voi sitten mennä eri lailla, jos esimerkiksi auto antaa lämmittää akkua vain 20% asti niin sehän ehtii jo kylmetä jos yrittää 5%:lla laturille. Ja monessa muussa autossa latauskäyrä varsinkin yläpäässä on Teslaa huomattavasti parempi, joskin TM 2026 talviautotestin mukaan aika monella merkillä on talvilataus kohtalaisen hidasta vaikka esilämmitystä löytyykin nykyään.

 

[David ":DA" Imodium]

Saksalaiset ny mitään softaa osaa suunitella, ja enimmäkseen muilta ostavat. Mutta esim tossa vanhassa id3:ssa se menee päälle ku laittaa auton lämpeen, kait, mistään en voi tietää ko en akun lämpöjä nää. Mutta niin itse ehdottaa jos kylmää yötä tulossa, et määritä lähtöaika

Joo softat on oma sotkunsa mutta turvallisuusasiat ottavat aivan eri tavalla. Luulisi, että tuollainen asia menisi se kategorian alle, mutta näköjään sitten ei.

 

[larionof]

Pointti olikin et hätäsimmille matkoille se esilämmitys. Vaikka latais 50kwh ni iso perhe siinä tunnin ajassa ei viellä ole autoa paljon kerenny oottaa ko saavat taas kaikki sinne autoon takas lastattua.. ja jos tullu 50kwh ni veikkaan et aika monet autot jo aika täysiä silloin.. jollei 0% menty laturiin

Näin olikin tilanne kaikilla edellisillä täyssähköautoillani( eGolfia lukuunottamatta) mutta tämä uusi Elroq ei nosta tehoaan yli 30 kW:n edes puolen tunnin jälkeen( kahden latauksen kokemuksella se latasi 22- 25 kW ja yli puolta tuntia ei yksinkertaisesti jaksa laturilla odotella) ja tässä on sentään lähes vaakasuora latauskäyrä( max. 130 kW jos oikein muistan).

Volvolla kun pysähtyi, latasi se ensi alkuun 'vain' tuon 50 kW kunnes muutamien minuuttien jälkeen nosti sen järkeville lukemille.

 

[mattix]

Aamen. Kun nytkin tallissa on auto akun lämmityksellä ja toinen ilman, niin en enää ikinä hanki sähköautoa ilman akun lämmitystä. Aivan sama vaikka olisi pelkkään lyhyen matkan pätkäajoon. Vaihtoehtoja on jo tarjolla niin paljon, että voi tuollaisen Suomen oloihin merkittävän puutteen sähkärin ominaisuuksissa välttää.

Mainitsen vielä oman mielipiteeni akun lämmitysasiaan. Minusta akun lämmityksen puute ei näy riittävän hyvin käytettyjen hinnoissa. Akun lämmitys mahdollistaa esimerkiksi parkissa olleen kylmän auton pikalataamisen nopeasti eikä myöskään tarvitse kikkailla alhaisilla prosenteilla saadakseen latausnopeutta. Kerran vaihtoehtoja on, niin jätän kauppaan ilman lämmitystä olevat.