Peruuttaminen ruutuun vaikuttaa olevan keskimääräiselle peruuttajalle hankala tehtävä. Auto venkslataan edestakaisin ja lopputulos on vinopysäköinti, lähes poikkeuksetta. Yhtä poikkeuksetta nämä mestariperuuttajat eivät kykene näyttämään suuntavilkkua ennen kuin tukkivat ajoväylän. Tavarat on myös helpompi nostaa suoraan kärrystä kontiin, olisi varsin typerää kanniskella niitä auton välistä ahtaaseen väliin josta ne vasta voisi nostaa konttiin.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 785
Vinoparkkiin on myös melko ikävä peruuttaa.
- Liittynyt
- 08.07.2017
- Viestejä
- 181
Söpöä, mutta aika moni asuu kerrostaloissa/rivareissa, joissa parkkipaikat on pääosin mitoitettu datsun cherry / vastaavan kokoisille autoille, jos sitäkään. Takakontissa mitään tavan ostoskassia isompaa (ostoskassit nyt menee useimmiten helpommin kabiinin puolellakin, ellet osta 5-henkiselle perheelle viikon eväitä), kuten vaunut, lätkä/golfkassit, muita vähänkään bulkimpia harrastevälineitä jne, niin alkaa olla aika perseestä yrittää koheltaa, vaikka miten olisi treenannut pikkuhousuja kostuttavat peruutusliikkeet.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 094
Peruuttamista suosivaa helpottaa aihtaissa ruuduissa jos muut ajaa etuperin, voi sijoittaa auton oikeanpuolen lähemmäksi viereistä niin saa enemmän tilaa vasemmalle, Helpottaa myös kuskin puolella vieressä olevaa. Ja kaupanpäälle turvallisuus.
Lohkolämmitin käytössä käytännössä himo peruuttajatkin joutuu ajaa etuperin lämmitystolppaa kohti, toki oikein pro hommmaa kymmennen metrin johdon johon sitten kompuroi naapurikin.
Kai se lohkolämmittimen pistokkeen paikka pitäisi loogisesti laittaa myös oikealle taakse. Näin kai himoperuuttajs ainakin tekee?
Jos asuu jossain -70 luvun neukkukuutiossa niin tottahan tuo on, ellei taloyhtiö ole päättänyt että leikataan tyyliin kolme neljä paikkaa pois ja kasvatetaan loppuja paikkoja. Nykyaikaisissa taloissa imo on ihan reilun kokoiset paikat.
edit. Omaan ruutuun kerrostalon pihassa voisin parkkeerata 30asteen kulmassa ja olisin silti viivojen sisällä.
Pitää kuitenkin ottaa huomioon naapurin mahdollinen pieni lapsi joka istuu turvaistuimessa juurikin tuolla kohdalla jossa tila vähenee.
Varmaan nämä sitten valintoja, mutta otan ennemmin hivenen ahtaan autotallin/ katoksen ennemmin kuin pihan. Enkä nyt tiedä miten pelkästään neukkukuutio liittyy tilan puutteeseen, koska kun mennään lähemmäksi keskustaa niin sillä maalla on parempaa käyttöä kun toimia auton varastona.
Latauspaikkojen kohdalla kukin varmaan preferoi suuntaa latausluukun mukaan. Keskimäärin peruuttelu parkkipaikalle tulovaiheessa vaikuttaa aiheuttavan enemmän ongelmia muissa kuskeissa kuin peruuttelu poistumisessa.
Sinänsä pienempien sähköautojen tulo markkinoille on kyllä jees. Sitä en osaa sanoa ovatko ne merkittävästi tosin kapeampia, koska turvaseikat ovat vähitellen leventäneet itse koria ja tällöin joutuisi kaventamaan matkustajien tilaa.
Latauspaikkojen kohdalla kukin varmaan preferoi suuntaa latausluukun mukaan. Keskimäärin peruuttelu parkkipaikalle tulovaiheessa vaikuttaa aiheuttavan enemmän ongelmia muissa kuskeissa kuin peruuttelu poistumisessa.
Sinänsä pienempien sähköautojen tulo markkinoille on kyllä jees. Sitä en osaa sanoa ovatko ne merkittävästi tosin kapeampia, koska turvaseikat ovat vähitellen leventäneet itse koria ja tällöin joutuisi kaventamaan matkustajien tilaa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 094
Takamoottorisen VW Transporter tyyliin (edit oli TransitKai se lohkolämmittimen pistokkeen paikka pitäisi loogisesti laittaa myös oikealle taakse. Näin kai himoperuuttajs ainakin tekee?
) Josku kasvukeskuksissa ruutujen kasvattamista rajoittaa tilanpuute yhdessä sen kanssa että ruutuja ei voi vähentää. Vanhoissa kohteissa ihan jo sekin että ruutuja haluttaisiin lisää.
Tuosta että nykyään paikat on reiluja en nyt väitä vastaan, mutta en kyllä suorilta samaakaan mieltä, päällä nyt niin perus ahtaus tunne. Ehkä kovasti kohde, alue kohtaista.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 741
Minä osaan sanoa: eivät ole. Esimerkiksi Kia EV2 on yhtä leveä kuin vanha ”väyrynen”. Eli ovat vaan lyhyempiä.
Minä taas osaan sanoa, että Inster on todella merkittävästi kapeampi. Se on iso osa koko auton pointtia. Paikka löytyy aina helposti ja bonuksena kapeus pitää otsapinnan ja kulutuksen pienenä, vaikka TMn luonnehdinnan mukaan auto onkin "kapea ja korkea kuin hääparin gondoli." Myös TM kyllä tykkäsi tuosta gondolista. Neljälle hengelle autossa on hämmentävän hyvät tilat ja koko penkkijärjestely on äärimmäisen fiksu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 15 694
Yleinen pysäköinti/parkkiruutukeskustelu ei kuulu tähän ketjuun, keskittykääs aiheeseen.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 094
Vasemmalla puolella ? joo, joskus nähnyt tankkaajia joilla luukku ei ole oikealla vaan väärällä puolella.
Markkinoilla on läpiajettavia latausasemia, enemmänkin tarkoitettu kärry väelle. Josta tuli mieleen jotkin raskaan liikenteen latausasemat, missä ajosuunta niin etteä asema jää oikealle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 993
Kyselin joku aika sitten kokemuksia Q6 / A6 audeista ja ei tullut yhtään vastauksia? Onko jollakin omana ja osaisiko luonnehtia hyviä / huonoja puolia + onko eroja vuosimallien välillä?
Syksyllä tulee vissiin uudistettu versio ja se antaa usein mahiksia ostaa vanhaa mallia edullisemmin. Pitäisi vain tietää, että onko jotain mitä en voisi sietää…
Kommentteja? Tein vertailua Macaniin youtuben perusteella ja vaikka periaatteessa possu kiinnostaisikin, niin Audin hieman isommat tilat taitavat viedä voiton - enkä usko että Porschen ylläpitokulut pidemmän päälle ainakaan alemmat ovat.
Mikään arvonnostomalli Macan ei ole, joten turha miettiä siltäkään kantilta.
Syksyllä tulee vissiin uudistettu versio ja se antaa usein mahiksia ostaa vanhaa mallia edullisemmin. Pitäisi vain tietää, että onko jotain mitä en voisi sietää…
Kommentteja? Tein vertailua Macaniin youtuben perusteella ja vaikka periaatteessa possu kiinnostaisikin, niin Audin hieman isommat tilat taitavat viedä voiton - enkä usko että Porschen ylläpitokulut pidemmän päälle ainakaan alemmat ovat.
Mikään arvonnostomalli Macan ei ole, joten turha miettiä siltäkään kantilta.
- Liittynyt
- 03.06.2019
- Viestejä
- 577
Mä kun tykkään peruutella ruutuun, niin takana oleva latausportti on ollut itselleni oikein pätevä. Piuha on yltänyt ns. väärällekin puolelle, joten sillä ei sen puolesta ole niin väliä. Tuo oli kuitenkin hyvä pointti, että kuskin puolella kun sitä tilaa tarvitsee muutenkin oven avaamiselle, niin sitä voisi tarvittaessa ajaa vaikka ihan seinään kiinni jossain nurkkapaikalla. Kuskin puolella olet sitä paitsi jo valmiiksi oikealla puolella autoa (mä nään jo sen näsäviisastelun, että "etpäs ole, vaan vasemmalla", kunnes joku sanoo, että ei välttämättä, koska ratti voi olla oikeallakin puolella!) täällä Suomessa.
Sen verran noissa tuppaa olemaan sitä pituutta, että yltää se piuha varmaan siihen etureunaankin, vaikka peruttaisi latauspaikalle. Kuskin puolella se olis omasta mielestä paras ja mun peruutustottumukselle takareuna. En tiennyt, että ruutuun ajaminen on näinkin tärkeä asia ihmisille
Sen verran noissa tuppaa olemaan sitä pituutta, että yltää se piuha varmaan siihen etureunaankin, vaikka peruttaisi latauspaikalle. Kuskin puolella se olis omasta mielestä paras ja mun peruutustottumukselle takareuna. En tiennyt, että ruutuun ajaminen on näinkin tärkeä asia ihmisille
- Liittynyt
- 12.04.2024
- Viestejä
- 155
Uudessa Lefassa 75 kWh Engage-varustelulla on omaan makuun paljon hyvää ja voisi sopia kakkos/arkiautoksi. Ulkonäkökin on hyvin siedettävä - tuollaisia autot vaan tuppaa nykyään olemaan.
- Latausportin paikka olisi mulle kotilatausta ajatellen täydellinen
- Akun esilämmitys (vain) napista riittäisi paremmin kuin hyvin, kun omassa käytössä sitä tarvittaisiin pari kertaa vuodessa
- Ei taittuvia peilejä - en koskaan kaivannut
- 12,3" ihan riittävä ja navigointia tarvitsen sitäkin kaksi kertaa vuodessa, joten integroitua sellaista en tarvitse
- Ei tunnelmavalaistusta
- Ei lasikattoa - ehdoton plussa
- Edes jotenkin järkevän kokoiset vanteet ja renkaat
- Kattokuorma, kohtuullinen tavaratila ja jarruton vetomassa 750 kg. Nämäkään ihan itsestäänselvyyksiä ole sähkiksissä olleet.
- Kattokaiteet
- Tummennetut takalasit
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Suksiluukku - ei taida Lefaan saada edes rahalla
- Adaptiiviset ajovalot
- Muistipenkit
- Neliveto, mutta ymmärrän Nissanin ratkaisun hinnan ja tavaratilan suhteen
Uutiset
-
Intelin tulevat Core 3 -mallien tekniset tiedot vuotivat julki (Wildcat Lake)
2.4.2026 06:23
-
Apple täytti 50 vuotta
2.4.2026 05:40
-
Lappeenrantaan rakentuu yksi Euroopan suurimmista tekoälydatakeskuksista
1.4.2026 19:53
-
NVIDIA julkaisi kuusinkertaisen ja dynaamisen ruutujen generoinnin
1.4.2026 04:46
-
Razer julkaisi uuden ergonomisesti muotoillun Pro Type Ergo -näppäimistön
1.4.2026 04:20
Uusimmat viestit
-
Assetto Corsa rally (early access)- Viimeisin: Tenebrae Aeternae
-
