Peruuttaminen ruutuun vaikuttaa olevan keskimääräiselle peruuttajalle hankala tehtävä. Auto venkslataan edestakaisin ja lopputulos on vinopysäköinti, lähes poikkeuksetta. Yhtä poikkeuksetta nämä mestariperuuttajat eivät kykene näyttämään suuntavilkkua ennen kuin tukkivat ajoväylän. Tavarat on myös helpompi nostaa suoraan kärrystä kontiin, olisi varsin typerää kanniskella niitä auton välistä ahtaaseen väliin josta ne vasta voisi nostaa konttiin.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 785
Vinoparkkiin on myös melko ikävä peruuttaa.
- Liittynyt
- 08.07.2017
- Viestejä
- 181
Söpöä, mutta aika moni asuu kerrostaloissa/rivareissa, joissa parkkipaikat on pääosin mitoitettu datsun cherry / vastaavan kokoisille autoille, jos sitäkään. Takakontissa mitään tavan ostoskassia isompaa (ostoskassit nyt menee useimmiten helpommin kabiinin puolellakin, ellet osta 5-henkiselle perheelle viikon eväitä), kuten vaunut, lätkä/golfkassit, muita vähänkään bulkimpia harrastevälineitä jne, niin alkaa olla aika perseestä yrittää koheltaa, vaikka miten olisi treenannut pikkuhousuja kostuttavat peruutusliikkeet.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 106
Peruuttamista suosivaa helpottaa aihtaissa ruuduissa jos muut ajaa etuperin, voi sijoittaa auton oikeanpuolen lähemmäksi viereistä niin saa enemmän tilaa vasemmalle, Helpottaa myös kuskin puolella vieressä olevaa. Ja kaupanpäälle turvallisuus.
Lohkolämmitin käytössä käytännössä himo peruuttajatkin joutuu ajaa etuperin lämmitystolppaa kohti, toki oikein pro hommmaa kymmennen metrin johdon johon sitten kompuroi naapurikin.
Kai se lohkolämmittimen pistokkeen paikka pitäisi loogisesti laittaa myös oikealle taakse. Näin kai himoperuuttajs ainakin tekee?
Jos asuu jossain -70 luvun neukkukuutiossa niin tottahan tuo on, ellei taloyhtiö ole päättänyt että leikataan tyyliin kolme neljä paikkaa pois ja kasvatetaan loppuja paikkoja. Nykyaikaisissa taloissa imo on ihan reilun kokoiset paikat.
edit. Omaan ruutuun kerrostalon pihassa voisin parkkeerata 30asteen kulmassa ja olisin silti viivojen sisällä.
Pitää kuitenkin ottaa huomioon naapurin mahdollinen pieni lapsi joka istuu turvaistuimessa juurikin tuolla kohdalla jossa tila vähenee.
Varmaan nämä sitten valintoja, mutta otan ennemmin hivenen ahtaan autotallin/ katoksen ennemmin kuin pihan. Enkä nyt tiedä miten pelkästään neukkukuutio liittyy tilan puutteeseen, koska kun mennään lähemmäksi keskustaa niin sillä maalla on parempaa käyttöä kun toimia auton varastona.
Latauspaikkojen kohdalla kukin varmaan preferoi suuntaa latausluukun mukaan. Keskimäärin peruuttelu parkkipaikalle tulovaiheessa vaikuttaa aiheuttavan enemmän ongelmia muissa kuskeissa kuin peruuttelu poistumisessa.
Sinänsä pienempien sähköautojen tulo markkinoille on kyllä jees. Sitä en osaa sanoa ovatko ne merkittävästi tosin kapeampia, koska turvaseikat ovat vähitellen leventäneet itse koria ja tällöin joutuisi kaventamaan matkustajien tilaa.
Latauspaikkojen kohdalla kukin varmaan preferoi suuntaa latausluukun mukaan. Keskimäärin peruuttelu parkkipaikalle tulovaiheessa vaikuttaa aiheuttavan enemmän ongelmia muissa kuskeissa kuin peruuttelu poistumisessa.
Sinänsä pienempien sähköautojen tulo markkinoille on kyllä jees. Sitä en osaa sanoa ovatko ne merkittävästi tosin kapeampia, koska turvaseikat ovat vähitellen leventäneet itse koria ja tällöin joutuisi kaventamaan matkustajien tilaa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 106
Takamoottorisen VW Transporter tyyliin (edit oli TransitKai se lohkolämmittimen pistokkeen paikka pitäisi loogisesti laittaa myös oikealle taakse. Näin kai himoperuuttajs ainakin tekee?
) Josku kasvukeskuksissa ruutujen kasvattamista rajoittaa tilanpuute yhdessä sen kanssa että ruutuja ei voi vähentää. Vanhoissa kohteissa ihan jo sekin että ruutuja haluttaisiin lisää.
Tuosta että nykyään paikat on reiluja en nyt väitä vastaan, mutta en kyllä suorilta samaakaan mieltä, päällä nyt niin perus ahtaus tunne. Ehkä kovasti kohde, alue kohtaista.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 752
Minä osaan sanoa: eivät ole. Esimerkiksi Kia EV2 on yhtä leveä kuin vanha ”väyrynen”. Eli ovat vaan lyhyempiä.
Minä taas osaan sanoa, että Inster on todella merkittävästi kapeampi. Se on iso osa koko auton pointtia. Paikka löytyy aina helposti ja bonuksena kapeus pitää otsapinnan ja kulutuksen pienenä, vaikka TMn luonnehdinnan mukaan auto onkin "kapea ja korkea kuin hääparin gondoli." Myös TM kyllä tykkäsi tuosta gondolista. Neljälle hengelle autossa on hämmentävän hyvät tilat ja koko penkkijärjestely on äärimmäisen fiksu.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 15 695
Yleinen pysäköinti/parkkiruutukeskustelu ei kuulu tähän ketjuun, keskittykääs aiheeseen.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 106
Vasemmalla puolella ? joo, joskus nähnyt tankkaajia joilla luukku ei ole oikealla vaan väärällä puolella.
Markkinoilla on läpiajettavia latausasemia, enemmänkin tarkoitettu kärry väelle. Josta tuli mieleen jotkin raskaan liikenteen latausasemat, missä ajosuunta niin etteä asema jää oikealle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 999
Kyselin joku aika sitten kokemuksia Q6 / A6 audeista ja ei tullut yhtään vastauksia? Onko jollakin omana ja osaisiko luonnehtia hyviä / huonoja puolia + onko eroja vuosimallien välillä?
Syksyllä tulee vissiin uudistettu versio ja se antaa usein mahiksia ostaa vanhaa mallia edullisemmin. Pitäisi vain tietää, että onko jotain mitä en voisi sietää…
Kommentteja? Tein vertailua Macaniin youtuben perusteella ja vaikka periaatteessa possu kiinnostaisikin, niin Audin hieman isommat tilat taitavat viedä voiton - enkä usko että Porschen ylläpitokulut pidemmän päälle ainakaan alemmat ovat.
Mikään arvonnostomalli Macan ei ole, joten turha miettiä siltäkään kantilta.
Syksyllä tulee vissiin uudistettu versio ja se antaa usein mahiksia ostaa vanhaa mallia edullisemmin. Pitäisi vain tietää, että onko jotain mitä en voisi sietää…
Kommentteja? Tein vertailua Macaniin youtuben perusteella ja vaikka periaatteessa possu kiinnostaisikin, niin Audin hieman isommat tilat taitavat viedä voiton - enkä usko että Porschen ylläpitokulut pidemmän päälle ainakaan alemmat ovat.
Mikään arvonnostomalli Macan ei ole, joten turha miettiä siltäkään kantilta.
- Liittynyt
- 03.06.2019
- Viestejä
- 577
Mä kun tykkään peruutella ruutuun, niin takana oleva latausportti on ollut itselleni oikein pätevä. Piuha on yltänyt ns. väärällekin puolelle, joten sillä ei sen puolesta ole niin väliä. Tuo oli kuitenkin hyvä pointti, että kuskin puolella kun sitä tilaa tarvitsee muutenkin oven avaamiselle, niin sitä voisi tarvittaessa ajaa vaikka ihan seinään kiinni jossain nurkkapaikalla. Kuskin puolella olet sitä paitsi jo valmiiksi oikealla puolella autoa (mä nään jo sen näsäviisastelun, että "etpäs ole, vaan vasemmalla", kunnes joku sanoo, että ei välttämättä, koska ratti voi olla oikeallakin puolella!) täällä Suomessa.
Sen verran noissa tuppaa olemaan sitä pituutta, että yltää se piuha varmaan siihen etureunaankin, vaikka peruttaisi latauspaikalle. Kuskin puolella se olis omasta mielestä paras ja mun peruutustottumukselle takareuna. En tiennyt, että ruutuun ajaminen on näinkin tärkeä asia ihmisille
Sen verran noissa tuppaa olemaan sitä pituutta, että yltää se piuha varmaan siihen etureunaankin, vaikka peruttaisi latauspaikalle. Kuskin puolella se olis omasta mielestä paras ja mun peruutustottumukselle takareuna. En tiennyt, että ruutuun ajaminen on näinkin tärkeä asia ihmisille
- Liittynyt
- 12.04.2024
- Viestejä
- 157
Uudessa Lefassa 75 kWh Engage-varustelulla on omaan makuun paljon hyvää ja voisi sopia kakkos/arkiautoksi. Ulkonäkökin on hyvin siedettävä - tuollaisia autot vaan tuppaa nykyään olemaan.
- Latausportin paikka olisi mulle kotilatausta ajatellen täydellinen
- Akun esilämmitys (vain) napista riittäisi paremmin kuin hyvin, kun omassa käytössä sitä tarvittaisiin pari kertaa vuodessa
- Ei taittuvia peilejä - en koskaan kaivannut
- 12,3" ihan riittävä ja navigointia tarvitsen sitäkin kaksi kertaa vuodessa, joten integroitua sellaista en tarvitse
- Ei tunnelmavalaistusta
- Ei lasikattoa - ehdoton plussa
- Edes jotenkin järkevän kokoiset vanteet ja renkaat
- Kattokuorma, kohtuullinen tavaratila ja jarruton vetomassa 750 kg. Nämäkään ihan itsestäänselvyyksiä ole sähkiksissä olleet.
- Kattokaiteet
- Tummennetut takalasit
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Suksiluukku - ei taida Lefaan saada edes rahalla
- Adaptiiviset ajovalot
- Muistipenkit
- Neliveto, mutta ymmärrän Nissanin ratkaisun hinnan ja tavaratilan suhteen
Kävin huvikseni CHR+n ajamassa. Onhan siinä paljon hyvää, mutta istuimet ovat ihan karmeat, kuten japanilaisissa valitettavasti yleensä. Ja kuljettajan isoveli ärsyttää myös. Toivottavasti sen saa helposti pois, mutta en jaksanut etsiä miten. Itse jopa hiukan pitkän tähtäimen suunnitelmissani pohdin, sopisiko tuo seuraavaksi autoksi sitten joskus, mutta istuin lopetti tuon suunnittelun. Kymmenen vuoden Relax-turva kyllä kiinnostaisi, se on aika harvinaista herkkua autoissa. Jos täysikokoiselle ihmiselle sopivan penkin haluaa, on ilmeisesti pakko pysyä länsimerkeissä.
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 536
Sisätilat rumat ja kolisevaa ja nitisevää ämpärimuovia täynnä. Infotainment ihan idioottimainen ja se piippailee kaikista mahdollisista asioista, päätä ei voi kääntää senttiäkään ilman että tulee hirveä haloo ajoon keskittymisestä. En löytänyt yhdellä tai kahdella napilla noita pois. Penkit ovat ihan perseestä edessä ja takana vielä enempi. Joka tapauksessa jos hakee vain käyttöautoa jota pesee automaattipesussa kerran vuoteen, on tuo ihan passeli peli. Jälleenmyyntiarvo Suomessa varmasti ihan ookoo koska Toyota. Itse en kyllä ostaisi, kun autosta kaipaa muutakin kuin että se liikkuu eteen ja taakse.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 110
Volvo EX30 ultran käyttäjiä joilla avaimiin koodattu kaks erityyppistä profiilia esim. penkeille? Vaihtuuko profiili oikeasti luotettavasti riippuen kummalla kortilla ovet avaa ja penkki sen myötä muuttaa asentoaan?
Harkinnassa olis tuollainen pikku-volvo tai sitten isoveli (XC40) jossa tämä ilmeisesti toimii moitteetomasti suht samaan rahaan.
Harkinnassa olis tuollainen pikku-volvo tai sitten isoveli (XC40) jossa tämä ilmeisesti toimii moitteetomasti suht samaan rahaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 498
Meillä on nyt muutaman viikon ollut yksityisleasing Born vuosimallia 24. Muutama kysymys on tässä ilmentynyt.
Muutaman kerran käyty pikalaturilla, mutta latausnopeus ei nouse millään yli 50kilowatin vaikka akkua olisi se 15%. Tässähän pitäisi kuitenkin olla se maksimi siellä 120 kWh. Ilmeisesti tässä pitäisi akun esilämmitys olla, mutta mitenhän sen saa toimimaan? Kesällä ollaan tekemässä reissu Saksaan tällä niin olisi kiva jos saisi latauspysähdykset hiukan nopeammaksi..
Ja toinen kyssäri, me kun ajetaan tuosta Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan niin mitähän latausappeja pitäisi ennakkoon jo ladata, onko joku tehnyt samanlaista reissua?
Kolmas kyssäri vielä, miten ihmeessä nuo profiilit toimii tuossa autossa. Tuntuu, että nuo valinnat mitkä on tehnyt niin nollaantuu aina kun lähtee pois autosta. Ja tähän liittyen, sammuuko aina auto kun nousee autosta ulos? Kohtuullisen rasittava toiminto kun esim vie kierrätyspisteelle muoviroskia, nouset autosta, laitat roskat ja takasin niin auto ”käynnistää” uusiksi nuo kaikki! Saako tuon jostain muutettua?
Muutaman kerran käyty pikalaturilla, mutta latausnopeus ei nouse millään yli 50kilowatin vaikka akkua olisi se 15%. Tässähän pitäisi kuitenkin olla se maksimi siellä 120 kWh. Ilmeisesti tässä pitäisi akun esilämmitys olla, mutta mitenhän sen saa toimimaan? Kesällä ollaan tekemässä reissu Saksaan tällä niin olisi kiva jos saisi latauspysähdykset hiukan nopeammaksi..
Ja toinen kyssäri, me kun ajetaan tuosta Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan niin mitähän latausappeja pitäisi ennakkoon jo ladata, onko joku tehnyt samanlaista reissua?
Kolmas kyssäri vielä, miten ihmeessä nuo profiilit toimii tuossa autossa. Tuntuu, että nuo valinnat mitkä on tehnyt niin nollaantuu aina kun lähtee pois autosta. Ja tähän liittyen, sammuuko aina auto kun nousee autosta ulos? Kohtuullisen rasittava toiminto kun esim vie kierrätyspisteelle muoviroskia, nouset autosta, laitat roskat ja takasin niin auto ”käynnistää” uusiksi nuo kaikki! Saako tuon jostain muutettua?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 999
Latausnopeuteen vaikuttaa akun lämpötila - katso ohjekirjasta miten akun esilämmityksen saa päälle. Siellä pitäisi olla sekä manuaali kytkentä, että ominaisuus jolla lämmitys käynnistyy automaattisesti kun navigoidaan laturille.
Etenkin talvikylmällä olisi hyvä laittaa hyvissä ajoin (ainakin 15-20min aikaisemmin, ellei 30min ennen lataustaukoa esilämmitys päälle).
Helpointa on todennäköisesti käyttää ionityä. Auton mukana tuli varmaan rfid-kortti + cupra appsi on varmana luurissa. Sieltä appsista kun tilaa ionity powerpassin ja latailee vaan sillä kortilla ionityllä, niin suht helppoa on, eikä tarvitse appseja vahtailla.
Tosin ionityn appsi on ihan suhteellisen toimiva ja voi sen subscription ottaa senkin kautta ja maksella sillä appsilla.
Kun perse nousee penkistä, auto sammuu, tietääkseni tätä ei voi muuttaa. En ole kauhean pahana kokenut kun sehän käynnistyy lyhyen tauon jälkeen nopeasti, mutta kieltämättä toivoisin tuon toimivan toisin - yksi huonoimpia featureja näissä MEB:ssä. Toinen ovat nuo surkeasti toimivat profiilit.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 703
Ionity/Powerpass kk-tilaus varmaan helpoin, mutta ite ajelin Ruotsissa ja Norjassa CircleK ja Mer -appsien varassa pääosin. Ionityt oli huonoissa/väärissä paikoissa sillä reitillä. Lisäksi Rechargea tuli käytettyä pari kertaa, kun mäkkärin tms. vieressä oli sellainen. Kannattaa varmaan vähän scouttailla etukäteen, että missä haluaa pitää taukoa.
Tämä oli Volvosta Skodaan siirtyneenä se paskin ominaisuus( koskee myös Cupraa); kaikki asetukset nollaantuvat jos korjaat istuma-asentoa turvavyö irrotettuna. Tähän on lääke: pelkkä holkki turvavyölukkoon, tai turvavyö selän takaa paikalleen. Profiilejahan ei ainakaan Skodassa oikeasti ole( jos verrataan taas Volvoon), joten on aivan sama käyttääkö yhtä vai useaa profiilia kun puhelimet yhdistyvät ristiin, istuinasetukset ovat erit kuin muistipaikoilla on ja asetukset joutuu joka tapauksessa laittamaan käsin.
Ja, Skoda on myös hidas liikkeellelähdön osalta verrattuna Volvoon mutta eipä tuo varmaan muita haittaa( pl. asetusten asetus). Skodan osalta toivoisin, että ottavat ratin oikean rullan käyttöön ja laittavat sille pika-asetusvalinnan tai jotain muuta järkevää( kuten muistaakseni Kiaan tuli jälkijunassa).
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 999
Vaikea uskoa että MEB-softat vanhoihin versiohin juuri paranisivat. Uusissa MEB+:ssa jos edes korjaisivat älyttömyyksiä, mutta todennäköisesti eivät.
Skodassa tosiaan ratin napit / rullat ihan hukkakäytöllä kun ei niillä mitään fiksua voi tehdä.
-
Nollautuuko joku muu asetus kuin ajomoodi (sport / comfort / traction)?
Itsellä on Elroq ja tulen XC40:stä. Siinähän poistivat painikkeiden toimintoja jo 2020 palauttaen ne osittain viime tai edellisvuonna, joten tuo toiminnallisuusvaje on tuttua, kuten profiilien käyttö sekä istuinliipaisu. Elroqin suhteen on toivoa vaikkei kovinkaan suurta, että asiat paranisivat mutta ainakin saavat tähän uuteen erään monta puuttunutta toiminnetta lisättyä(, joista korkeintaan OPD, jota en kaipaa, saattaa tulla vanhaankin).
- Istuinasetus( tämä ei vain toimi. Autossa on joku oma tallenne asetuksille, joka poikkeaa painikkeiden 1 ja 2 asetuksista, eikä se ole edes joka kerta sama. Joskus penkki on liian ylhäällä, joskus aivan liian takana, jne. Tätä on aika monella ollut vaivana, joten lasken sen ominaisuudeksi) ei välttämättä ole sama. Penkki liikkuu taakse, useimmiten, poistuttaessa autosta ja joskus se tekee sen kun nostaa persauksen ylös ja aina se ei sitä palauta. vaatii pitkän painalluksen
- ajoprofiili( tämä on periaatteessa direkriivipohjainen valinta kun auton tulee lähteä liikkeelle tyyppihyväksyntäasetuksilla, mikä on aivan perseestä, näin perseestä puhuttaessa). Elroqissa ei tractionia ole kun se on vain takaveto, joten individual tulee valita noin 4 painalluksella aina liikkeellelähdettäessä.
- nopeusrajoitusoffset( tämä on kätevä ominaisuus ja koeajoautossa se ei nollaantunut mutta omassani, ja muiden, se sitä tekee), vaatii neljä painallusta.
- audiolähde( .mm. Spotify nollautuu ja saattaa kestää kauan ennenkuin se on käytettävissä). Joskus vaatii 1-4 painallusta, yleensä ei
- Android Auto, auto ottaa uuden yhteyden puhelimeen ja joskus se toimii, aina ei. Yritän tosin päästä AA:sta eroon mutta Spotifyn hitaus( välillä pari minuuttia) saa yhä käyttämään AA:ta. Navigointi on riittävän sujuvaa Herellä. tarkennus: AA:n ruutu jää taustakuvaksi jos nostan perseen penkistä. Muuten AA käynnistyy uudelleen ja Spotify lähtee soimaan mutta en voi tehdä mitään AA:ssa itse ja musiikinhallinta tapahtuu päänäyttänäkymän kautta
- äänenvoimakkuustaso, vaatii liu'utuksen
- HUD-korkeus vaihtelee ja vaatii välillä säätöä, 1- 5 painallusta. Hudin toiminta-alue on erittäin matala ja esimerkiksi Konassa se oli moninkertainen( eri tekniikka) ja siten sitä joutuu herkästi säätämään jos se ei ole asettunut oikein tai penkki on asettunut väärin.
Tämä kaikki siis aina kun nostat perseen ylös mutta tuolloin yleensä selviää yhdeksällä painalluksella plus volan liu'utuksella. Toisen kuljettajan jäljiltä sitten taas saattaakin tarvita 20- 30 painallusta.
Volvossa, vaikka oli ankean askeettinen käyttöliittymältään ja ajalta, jolloin kaikki uudet direktiivivaatimukset eivät olleet pakollisia, ei yleensä tarvinnut tehdä mitään sillä profiili oli sidottu avaimeen ja ainoastaan istuimen säädöt estivät räjähtävän lähdön.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 703
Ei mulla Skodillacissa nollaudu mikään asetus käsittääkseni, ehkä sport mode tippuu pois ja näyttö vaatii yhden tökkäyksen. Muuten spotify (AA:n kautta) jatkaa biisiä siitä missä oltiin yms.
Noh uusissa softissa voi olla erilailla, itellä 3.8. Ei se tuleva 3.9 varmaan näitä ärsyttävyyksiä korjaa sekään, toki siinä vissiin se akun esilämmitys on tulossa viimein. En ole vielä sitä kertaakaan kaivannut, mutta kai se on hyvä olla olemassa jos joskus tulee tarve.
Noh uusissa softissa voi olla erilailla, itellä 3.8. Ei se tuleva 3.9 varmaan näitä ärsyttävyyksiä korjaa sekään, toki siinä vissiin se akun esilämmitys on tulossa viimein. En ole vielä sitä kertaakaan kaivannut, mutta kai se on hyvä olla olemassa jos joskus tulee tarve.
Tul
Olihan vanhoissa Skodissa toimivat profiilitkin mutta poistuivat päivitysten myötä. Itse luopuisin, jos mahdollista ajoakun lämmityksestä kokonaan sillä sitä ei arkiajossa tarvita kuin todella kovilla pakkasillä eikä niitä täällä etelässä ole kuin harvakseltaan.
Tarkensin tuon AA-ongelman. AA siis käynnistyy uudelleen ja ruutu jää taustakuvaksi. Musiikki toistuu kyllä. Tosin, olen laittanut automaattisen musiikintoiston pois päältä kun muuten auton ja AA:n Spotify taistelee keskenään pätkien toistoa( oli Volvossa sama ongelma, jossa AAOS:n sijaan käytin AA:ta kun se vihdoin ja viimein tuli tarjolle).
Olihan vanhoissa Skodissa toimivat profiilitkin mutta poistuivat päivitysten myötä. Itse luopuisin, jos mahdollista ajoakun lämmityksestä kokonaan sillä sitä ei arkiajossa tarvita kuin todella kovilla pakkasillä eikä niitä täällä etelässä ole kuin harvakseltaan.
Jos minimibudjetin dinosaurusmehulla autoillut haluaisi siirtyä täyssähköön, niin onko olemassakaan mitään ~10 k€ vaihtoehtoa?
Sillä vanhallakin akulla pitäisi edes kesäkelillä päästä 190km. Eikä se ihan koirankopin kokoinen saisi olla.
Leafia olisi tarjolla, mutta chademo taitaa olla jo melkoinen rajoite. Citigo, Mii tai Up! lienee seuraavat, mutta ovat kovin pieniä. Ranskalaisia merkkejä kohtaan on ennakkoluuloja, ettei Zoe oikein kiinnosta.
Onko muita?
Tai paljonko pitäisi maksaa enemmän, että edes noi kriteerit täyttyisi?
Muutamaksi vuodeksi työmatka-autoa olisin vailla. Kotilatauksella pärjäisin 90% matkoista.
Sillä vanhallakin akulla pitäisi edes kesäkelillä päästä 190km. Eikä se ihan koirankopin kokoinen saisi olla.
Leafia olisi tarjolla, mutta chademo taitaa olla jo melkoinen rajoite. Citigo, Mii tai Up! lienee seuraavat, mutta ovat kovin pieniä. Ranskalaisia merkkejä kohtaan on ennakkoluuloja, ettei Zoe oikein kiinnosta.
Onko muita?
Tai paljonko pitäisi maksaa enemmän, että edes noi kriteerit täyttyisi?
Muutamaksi vuodeksi työmatka-autoa olisin vailla. Kotilatauksella pärjäisin 90% matkoista.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 761
13k€ tuntumassa on halvimmat Teslat niin vähän seikkailumieltä ja moinen alle?
Todennäköisesti sulla semmoset jo on.
Leafiin adapteri maksaa jotain 600€ niin silloin on chademo ja CCS laturit käytössä
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 703
i3 on yks vaihtoehto, jos ei haittaa jännempi ulkonäkö. 120Ah malli alle ja sillä ajelee kivasti. Ei kyllä mikään motariohjus, mutta kaupunkiajossa paras. 4 keskikokoista aikuista ja viikon ruoat mahtuu kivasti kyytiin. Rangea tuo tarjoilee jotain 250km luokkaa kesällä, jossei paljon motaria aja. Talvella motarilla ehkä 155km.
BMW i3 120 LCI *Lämpöpumppu*Melbourne Rot*Comfort & Advanced pack*SoH 88%*19* Viistoperä 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä BMW i3 120 LCI *Lämpöpumppu*Melbourne Rot*Comfort & Advanced pack*SoH 88%*19*, 116 000 km, 2019 - Turku Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
www.nettiauto.com
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 794
Vaikka tuo i3 on yllättävän tilava tuollaiseksi kopiksi, niin en mä sitä pitäisi vaihtoehtona jos nimenomaan auto ei saa olla "koirankopin kokoinen".
Se lefa vaan alle, ja jos hermo ei kestä pihistellä sitä 190km, niin sitten hankkii tuon adapterin, kun chademot loppuu.
Se lefa vaan alle, ja jos hermo ei kestä pihistellä sitä 190km, niin sitten hankkii tuon adapterin, kun chademot loppuu.
Tesla ja Polestar 2 taitavat olla ne lähimpänä rajaa olevat. 40kWh Leaffilla toki pääsee sen about 200km kesällä mutta menee aika rajalle eli pitää olla todella hyvä keli (tämä siis about 171000 ajetulla Leaffilla). Adapteri toki kannattaa hankkia.
Tuossa Siintomaan kokemuksia siis tuollaisesta:
Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=54S4PcbsD18
Tuossa Siintomaan kokemuksia siis tuollaisesta:
Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=54S4PcbsD18
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.07.2019
- Viestejä
- 225
Ruostuu silti? ei taida olla.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 895
Onko tarkoitus kuljetttaa paljon ihmisiä tai tavaraa mukana? Mii/e-Up!/Citigo menisi tuohon hintaan ja kuskin paikalle mahtuu varmasti ja auto menee vakaasti motarinopeuksia. Takapenkki on hieman ahdas.
No en näe täältä levyjäsi, mutta tuskin on yltäpäältä ruosteessa? Kilometrien myötä asia voi tietysti muuttua ja alkaa se pinnoite happanemaan ympäriltäkin.
Kai ymmärrät ettei sitä pinnoitetta ole siinä kitkapinnassa (lähtee ekalla jarrun polkaisulla pois)?
- Liittynyt
- 18.07.2019
- Viestejä
- 225
Epäilen että ei lähde, mutta jos noin paskoja on nuo pinnoitetut, niin saa ihan peruslevyt olla seuraavalla keralla.
Lähes kaikki peruslevytkin tulee nykyään jollain pinnoitteella. Saa todella laittaa halvinta paskaa ja sitten ne kyllä ruostuu ympäriinsä.
Mutta usko vaan, ei se tarkoitus ole suojata sitä kitkapintaa, vaan tehdä siitä muilta osin paremman näköinen.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Apple iPhone 17e
6.4.2026 20:24
-
Intelin tulevat Core 3 -mallien tekniset tiedot vuotivat julki (Wildcat Lake)
2.4.2026 06:23
-
Apple täytti 50 vuotta
2.4.2026 05:40
-
Lappeenrantaan rakentuu yksi Euroopan suurimmista tekoälydatakeskuksista
1.4.2026 19:53
-
NVIDIA julkaisi kuusinkertaisen ja dynaamisen ruutujen generoinnin
1.4.2026 04:46
