Kesärenkaat - yleisketju

[Mariini]

Kesärengassuosituksia

Rengas Taurus 215/55 ZR17 98W XL FP | Summer 3 | 1001Renkaat.com

Taurus-rengas Summer 3 215/55 ZR17 98W XL FP varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Rengas Kumho 215/55 R17 98V XL DEMO | Solus HS63 | 1001Renkaat.com

Kumho-rengas Solus HS63 215/55 R17 98V XL DEMO varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Rengas Giti 215/55 R17 98H XL DEMO | GitiSynergy H2 | 1001Renkaat.com

Giti-rengas GitiSynergy H2 215/55 R17 98H XL DEMO varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[takomo]

Ehkä itse tarkastelisin näiden renkaiden eroja auton ja ajotavan kautta. Jos auto on joku vähänkään luonteeltaan suorituskykyä henkivä ja kuljettajan ajotapakin on edes välillä sellainen, että haluaa ulosmitata sitä mitä siihen autoon on tehtaalla tavoiteltu niin valitsisin sporttisemman renkaan. Jos taas arkiajo, perheen kyyditseminen ja työmatkat tai satunnaiset lomareissut ovat ainoa käyttötapa niin ehdottomasti laadukkaat touring renkaat ovat varmuudella paras valinta.

Vaikka ajotapa ei kovin sporttinen olisikaan, niin autossa, jossa on tarkka, tunnokas ohjaus voi silti arvostaa rengasta, joka välittää tarkimman mahdollisen tiedon tienpinnasta käsille ja reagoi ohjausliikkeisiin täsmällisesti ilman odottelua. Tällöin voisi ehkä harkita jäykkärunkoista sporttirengasta.

Mitenkäs uraherkkyys sportti- ja touring-renkaiden välillä?

Loppusuoralla nuo renkaat ovat ja uusien hommaminen edessä kesällä. Huonommassa parissa urat 3 mm luokkaa ja paremmassa 4 mm luokkaa. Jos noilla kevään ja alkukesän ajelis kun on pääasiassa kuivia kelejä.

Noin millin eroa olen itse pitänyt hyväksyttävänä laittaa paremmat eteen. Äkkiä se tasoittuu ja syyssateisiin mennessä ehtii kääntyä vastakkaiseksi (paremmat takana).

 

[luukkak]

Haussa 245/45/18 (100) kesärenkaat raskaan auton alle. Tietysti mahdollisimman edulliset, mutta kuitenkin mahdollisimman hyvät. Mitä suosittelette, kun ajoa tulee vuodessa n. 15tkm pääosin ihan vaan maanteillä/kaupungissa, eli ei hirveästi hiekkatietä tms. Olisi hyvä jos kestäisi hyvin, eikä tarvisi vuoden tai kahden päästä jo hommata uusia.

 

[Dunlop]

Kahtelin vanhoja renkaita varastossa. Toisessa parissa "selkeästi" parempi urasyvyys. Kuluneemmat ovat varmaan edestä kun auto on ollut etuvetoinen. Tekis mieli kierrättää paremmat eteen, mutta eikös se niin ole, että suositus on kuitenkin pitää paremmat renkaat takana vetotavasta riippumatta ?

Itse kierrätän aina paremmat vetävälle akselille, sanoo kuka mitä tahansa.

 

[Mariini]

Tietysti mahdollisimman edulliset, mutta kuitenkin mahdollisimman hyvät.

Rengas Taurus 245/45 ZR18 100W XL FP | Summer 3 | 1001Renkaat.com

Taurus-rengas Summer 3 245/45 ZR18 100W XL FP varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Rengas GT-Radial 245/45 R18 100Y XL FSL EVR | Sportactive 2 | 1001Renkaat.com

GT-Radial-rengas Sportactive 2 245/45 R18 100Y XL FSL EVR varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Rengas Barum 245/45 R18 100Y XL FR EVc | Bravuris 6 | 1001Renkaat.com

Barum-rengas Bravuris 6 245/45 R18 100Y XL FR EVc varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[DellMonDo]

Haussa 245/45/18 (100) kesärenkaat raskaan auton alle. Tietysti mahdollisimman edulliset, mutta kuitenkin mahdollisimman hyvät. Mitä suosittelette, kun ajoa tulee vuodessa n. 15tkm pääosin ihan vaan maanteillä/kaupungissa, eli ei hirveästi hiekkatietä tms. Olisi hyvä jos kestäisi hyvin, eikä tarvisi vuoden tai kahden päästä jo hommata uusia.

Sommerreifentest 2026 des ADAC hat einen klaren Sieger

16 Reifen der in der Mittelklasse verbreiteten Dimension 225/50 R17 treten beim ADAC an. Der Continental fährt souverän vorneweg, Pirelli und Goodyear folgen. Drei Billigmodelle können nicht so recht überzeugen.

www.n-tv.de

sama suomeksi maksumuurin takana: Kesärenkaiden kulutustesti paljastaa valtavat erot: Nämä kannattaa todellakin ottaa huomioon
TM 2026 kesärengastesti maksumuurin takana: Vertailu: Kesärenkaat 2026 – Rahalla saa laatua

kulutuskestävyydet kuvasta ja jostain syystä yli 50 000 km kestäneet erikseen, koko 225/50 R17.

 

[labtec]

Sommerreifentest 2026 des ADAC hat einen klaren Sieger

16 Reifen der in der Mittelklasse verbreiteten Dimension 225/50 R17 treten beim ADAC an. Der Continental fährt souverän vorneweg, Pirelli und Goodyear folgen. Drei Billigmodelle können nicht so recht überzeugen.

www.n-tv.de

sama suomeksi maksumuurin takana: Kesärenkaiden kulutustesti paljastaa valtavat erot: Nämä kannattaa todellakin ottaa huomioon
TM 2026 kesärengastesti maksumuurin takana: Vertailu: Kesärenkaat 2026 – Rahalla saa laatua

kulutuskestävyydet kuvasta ja jostain syystä yli 50 000 km kestäneet erikseen, koko 225/50 R17.

Te

Sommerreifentest 2026 des ADAC hat einen klaren Sieger

16 Reifen der in der Mittelklasse verbreiteten Dimension 225/50 R17 treten beim ADAC an. Der Continental fährt souverän vorneweg, Pirelli und Goodyear folgen. Drei Billigmodelle können nicht so recht überzeugen.

www.n-tv.de

sama suomeksi maksumuurin takana: Kesärenkaiden kulutustesti paljastaa valtavat erot: Nämä kannattaa todellakin ottaa huomioon
TM 2026 kesärengastesti maksumuurin takana: Vertailu: Kesärenkaat 2026 – Rahalla saa laatua

kulutuskestävyydet kuvasta ja jostain syystä yli 50 000 km kestäneet erikseen, koko 225/50 R17.

Tekniikan Maailman ja muut autolehdet voi lukea ilmaiseksi.

E-kirjasto

www.kansalliskirjasto.fi

 

[DellMonDo]

Tekniikan Maailman ja muut autolehdet voi lukea ilmaiseksi.

E-kirjasto

www.kansalliskirjasto.fi

kyllä, juuri näin. En vaan laita kuvakaappauksia suomalaisista maksullisista julkaisuista. Jokainen lukee itse parhaaksi katsomallaan tavalla.

 

[Urpelotumpelo]

Vaikka ajotapa ei kovin sporttinen olisikaan, niin autossa, jossa on tarkka, tunnokas ohjaus voi silti arvostaa rengasta, joka välittää tarkimman mahdollisen tiedon tienpinnasta käsille ja reagoi ohjausliikkeisiin täsmällisesti ilman odottelua. Tällöin voisi ehkä harkita jäykkärunkoista sporttirengasta.

Tämän voisi kääntää myös toisinpäin; joku "ajajan auto" menettää ominaisuutensa väärällä rengastuksella (karrikoidusti: kitkat kesällä).

Mitenkäs uraherkkyys sportti- ja touring-renkaiden välillä?

Kumien rungon "jäykkyys" ja olan pyöreys tai kulmikkuus (nurkan säde), vaikuttaa kyllä merkittävästi siihen miten auto käyttäytyy jollain muulla kuin tasaisella pinnalla. Testimielessä ilmanpaineita lisäämällä voi yrittää simuloida jäykempää runkoa.

(Omasta mielestäni uraherkkyys on monimutkainen kokonaisuus, jossa kumet ovat vain yksi osatekijä. Yksinkertaistettuna kaikki jäykkyys korin ja tien välissä lisää auton reakointia uriin. Rengaskulmat vaikuttavat tietysti myös suuresti, jäykemmillä kumeilla korostetummin. Omassa autossani leventämällä (24mm (varsin suuri levitys)) raideleveyttä taka-akselilla auto reakoi uriin täysin erilailla, kuin vakio leveydellä (moninaisista syistä).)

Noin millin eroa olen itse pitänyt hyväksyttävänä laittaa paremmat eteen. Äkkiä se tasoittuu ja syyssateisiin mennessä ehtii kääntyä vastakkaiseksi (paremmat takana).

Jos kulumisero on minimaalinen niin paremmat renkaat vetävälle akselille ja aina renkaiden ollessa irti sama tarkastelu uudestaan. Autoissa, joissa voi nostaa koko kyljen yhdellä nostolla ilmaan, renkaiden kierrätys edestä taakse ei paljoa aikaa vie. Iso hyöty, jos auton kaikki kumit ovat samankokoisia. Käytännössä omalla viitsimisellä saa kaikki renkaat loppumaan samanaikaisesti. Ilman aktiivista kierrätystä tai seurantaa laittaisin paremmat kumit aina taakse.

 

[kaba]

Muuten en kommentoi mutta näillä kotimaisilla uraisilla teillä ehdottomasti tärkein ominaisuus renkaassa on tunteettomuus urille+hiljaisuus. Autosta ja sen sporttisuudesta riippumatta.

 

[takomo]

(Omasta mielestäni uraherkkyys on monimutkainen kokonaisuus, jossa kumet ovat vain yksi osatekijä. Yksinkertaistettuna kaikki jäykkyys korin ja tien välissä lisää auton reakointia uriin. Rengaskulmat vaikuttavat tietysti myös suuresti, jäykemmillä kumeilla korostetummin.

Normaalisti paino jakautuu sivusuunnassa tasaisesti renkaalle, mutta urissa sisä- tai ulkosyrjä kantaa enemmän. Tämä aiheuttaa erinäistä kiertoa ja vääntöä pyöräntuennalle. Voisi olla sellaistakin mieltä, että jäykkä tuenta voisi olla aika tunteeton mutta löysä tuenta antaa pyörän nuljua sinne tänne, jolloin autokin helposti kiemurtelee.

Rengaskulmat varmasti vaikuttaa paljon ja niillä on varmaan myös optimi, jossa uraherkkyys on pienin.

 

[OskuK]

Rengaspaineilakin on uraherkkydelle merkitystä. Aikoinaan Fiat Stiloon uudet renkaat alle keväällä ja maantillte. Ihan kauhea pideltävä. Syynä se että rengasliike oli laittanut reilut paineet että rengas "asettuu" vanteelle. Laskin paineet hehtaarille bensiksellä ja vot auto vaikutti taas tutulta.
Toki myös jos haluaa "näyttävät!" leveät renkaat niin voi kostautua uraherkkyytenä. Asiasta toiseen: Stiloon oli korjaamokutsu ja sitä vartoessani kävin koeajamassa Fiat 500 joka oli silloin uusi pikkukännä.
Manasin kun kauppakassiin laitettu kovat matapaprofiilisportit alle ja auto pompotti kuin viime vuoden formulat. Ajattelin ettei kovin hyvä myyntivaltti panostaa "näyttävyyteen" ja menettää kaiki mukavuus -mainitsin myyjälle asiasta. Sanoi että "ehei, tässä on vakiot alla". Niin sitä pilataan auto helpolla ;-D

 

[Urpelotumpelo]

Asiasta toiseen: Stiloon oli korjaamokutsu ja sitä vartoessani kävin koeajamassa Fiat 500 joka oli silloin uusi pikkukännä.
Manasin kun kauppakassiin laitettu kovat matapaprofiilisportit alle ja auto pompotti kuin viime vuoden formulat. Ajattelin ettei kovin hyvä myyntivaltti panostaa "näyttävyyteen" ja menettää kaiki mukavuus -mainitsin myyjälle asiasta. Sanoi että "ehei, tässä on vakiot alla". Niin sitä pilataan auto helpolla ;-D

Oletettavasti tuo Fiat 500 (ainakin mallit 2007-2015, ennen face liftejä) omaa yllättävän pienet tilat renkaille (sisälokasuojat jne.). Netistä nopealla vilkaisulla Fiateissa 14"-16" ja Abarthissa 17" (erikoisimmassa mallissa jopa 18"). Uskoisin tuon 16" tuumaisen olevan jo melkoisen matala ja kova, jos kumi on luokkaa 195/45R16.

Omassa pikku Abarthissani on normi renkaana 205/40R17, joka on kyllä suomen oloihin epäkäytännöllinen kumikoko. Suurin rengaskoko, jonka tuohon saa juuri ja juuri mahtumaan on 205/45R17. Ainakin kesärenkaana siis mahtuu, en usko, että mahtuisi välttämättä talvirenkaana, riippuu auton jousituksen korkeudesta.

Eikös tuo pompotus voi johtua myös muista asioista kuin rengasprofiilista? Renkaassa voi olla painauma/muodonmuutos seisomisen takia tai jousitus ja iskunvaimennin kompinaatio voi olla renkaalle väärä?

 

[Urpelotumpelo]

Normaalisti paino jakautuu sivusuunnassa tasaisesti renkaalle, mutta urissa sisä- tai ulkosyrjä kantaa enemmän. Tämä aiheuttaa erinäistä kiertoa ja vääntöä pyöräntuennalle. Voisi olla sellaistakin mieltä, että jäykkä tuenta voisi olla aika tunteeton mutta löysä tuenta antaa pyörän nuljua sinne tänne, jolloin autokin helposti kiemurtelee.

Itse olen päätellyt enemmän niin, että jäykkyys välittää enemmän voimaa yksittäisestä renkaasta autoon. Jos ajattelee, että yhtä rengasta nostetaan alta ylöspäin niin jäykemmällä alustalla koko auto reakoi enemmän tähän voimaan, kuin pehmeämmällä, joka tavallaan antaa enemmän periksi suhteessa auton rungon asentoon?

Ei tuo sinunkaan esittämä teoria tuosta pyöräntuennan asennonmuutoksesta pehmeämmässä tapauksessa voi väärä olla, koska rengaskulmat muuttuvat sisäänjoustossa jonkin verran ja esimerkiksi pehmeämmillä puslilla varmasti enemmän.

Varmaan tämä on sekä-että tilanne? Olen yrittänyt tätä kyllä itse pähkäillä monestikin kokeillessa erilaisia setuppeja autooni.

 

[jalkkis]

Sommerreifentest 2026 des ADAC hat einen klaren Sieger

16 Reifen der in der Mittelklasse verbreiteten Dimension 225/50 R17 treten beim ADAC an. Der Continental fährt souverän vorneweg, Pirelli und Goodyear folgen. Drei Billigmodelle können nicht so recht überzeugen.

www.n-tv.de

sama suomeksi maksumuurin takana: Kesärenkaiden kulutustesti paljastaa valtavat erot: Nämä kannattaa todellakin ottaa huomioon
TM 2026 kesärengastesti maksumuurin takana: Vertailu: Kesärenkaat 2026 – Rahalla saa laatua

kulutuskestävyydet kuvasta ja jostain syystä yli 50 000 km kestäneet erikseen, koko 225/50 R17.

Kulutuskestävyyden lisäksi renkaat vastustavat eteenpäin menemistä eri tavalla ja pahimmillaan erosta tulee useampi satanen lisää (fossiilisen) polttoaineen kulutuksena renkaan eliniän aikana. Eli mukamas halpa pingpong-kumi ei lopulta olekaan halpa. Kestävämpi ja rullaavampi "premium" -rengas voi tulla selkeästikin halvemmaksi.

Mutta "premium" -rengas ei automaattisesti ole rullaavampi. Eli merkistä ja renkaan hinnasta sitä ei voi päätellä.

 

[HengaHox]

Mikähän olisi sellainen vähän ajavan kesärengas, joka pysyisi pitkään käyttökelpoisena.

Vähän vanhan viestiin vastaan, mutta ajallisesti kauan kestävät renkaat ovat sellaiset joita säilytetään oikein. Myös auton alla ollessaan. Eli ei auringossa, ei kuumassa, ei kylmässä, ei liian kuivassa, ei liian kosteassa. Niin ja ei myöskään lämpötilanvaihteluita.

Jos kuulostaa hankalalta ja kalliilta niin kannattaa vain vaihtaa ne sitten 10v välein.

Tai osta jo vähän käytetyt renkaat ja ajat niillä muutaman vuoden.

Auto itsekään ei tykkää vähäisestä ajosta. Sulla todennäköisesti menee kilometreihin suhteutettuna tuhottomasti rahaa huoltamiseen. Eli jos kuitenkin pidät autoa noin pientä ajoa varten, suosittelen vain vaihtamaan renkaan kun ikä tulee vastaan.

Ajotaidotkin ruostuu noin vähällä ajolla, joten suosittelen vahvasti pitämään auton alla hyvät renkaat. Jos täytyy tehdä se hätäjarrutus niin ei jää sitten hapertunut kumi asvalttiin samalla kun auto jatkaa matkaa.



Summa summaarum; tilanteesi ei ole mitenkään ideaali auton omistamisen kannalta. Ainakaan renkaita ei kannata rahankäytön kannalta "optimoida" ajamalla 30v vanhoilla kumeilla.. Säästä jostain muualta kuin liikenneturvallisuudesta.

 

[OskuK]

Mä luulin että vähän ajavat ostaa kitkarenkaat ja ajaa niillä ympärs vuoden...
ainakin minun veljeni väittää niin.

 

[dale.jr]

Mä luulin että vähän ajavat ostaa kitkarenkaat ja ajaa niillä ympärs vuoden...
ainakin minun veljeni väittää niin.

Tai sitten taksimiehet

 

[jalkkis]

Mä luulin että vähän ajavat ostaa kitkarenkaat ja ajaa niillä ympärs vuoden...
ainakin minun veljeni väittää niin.

Aivan pärsse suunnitelma. Ajaa nyt paskoilla "kesärenkailla" ja samalla tuhota niiden talviominaisuudet.

No, ehkä allseasonit taikka KE-kitkat, tasasen paskaa ympäri vuoden.

Ymmärrän kuitenkin dilemman. Itsellä tulee talvikilsoja n. 5tkm talvessa. Pinnan puolesta kitkoilla ajais 7-10v, mutta ne ominaisuudet...

 

[dale.jr]

Aivan pärsse suunnitelma. Ajaa nyt paskoilla "kesärenkailla" ja samalla tuhota niiden talviominaisuudet.

No, ehkä allseasonit taikka KE-kitkat, tasasen paskaa ympäri vuoden.

Ymmärrän kuitenkin dilemman. Itsellä tulee talvikilsoja n. 5tkm talvessa. Pinnan puolesta kitkoilla ajais 7-10v, mutta ne ominaisuudet...

Ei mene kitkat kesällä miksikään, meillä on kolmessa painavassa autossa ja pitää aivan hyvin seuraavana talvena

 

[jalkkis]

Ei mene kitkat kesällä miksikään, meillä on kolmessa painavassa autossa ja pitää aivan hyvin seuraavana talvena

Paskat kesärenkaat kuitenkin.

 

[Mariini]

Jotku ajaa, sykli menee silloin;

- uudet alle loppusyksystä, alkutalvi
- Ajetaan ja vaihto sama ajankohta ensi vuonna

Olettamuksena tällöin, että on löydetty rengas joka kestää ajoprofiililla esim se 100.000km noin.

Itse suosittelisin ympärivuotiseen sitä All Weather.

 

[OskuK]

Ja on niinkin että valtaosa ihmisistä ei juurikaan joudu äärioloihin -jos kyselisi kadulla milloin olit viimeksi vesiliirrossa tai ojassa pääkallokelin takia, niin ei ihan jokainen muista. Sen ehkä muistaa miten huonosti ne nokialaiset kesti kun kuluivat silmissä...josko oli kuutta miliä edes uutena, joten viikon päästä voikin jo syyllistää että otat sitten lapset autoon, vaikka sulla ei oo enää ku 4 miliä! ;-D

 

[vemkki]

Ja on niinkin että valtaosa ihmisistä ei juurikaan joudu äärioloihin -jos kyselisi kadulla milloin olit viimeksi vesiliirrossa tai ojassa pääkallokelin takia, niin ei ihan jokainen muista. Sen ehkä muistaa miten huonosti ne nokialaiset kesti kun kuluivat silmissä...josko oli kuutta miliä edes uutena, joten viikon päästä voikin jo syyllistää että otat sitten lapset autoon, vaikka sulla ei oo enää ku 4 miliä! ;-D

Mulla oli joskus GoMore-palvelun kautta päivän verran vuokrattuna A-Mersu, jossa oli kesällä kitkarenkaat. Sattuipa sitten kohdalle rankkasade. Oli kyllä varsin hutera tuntuma Kehä III:lla. En päätynyt ojaan, mutta tuli kuitenkin selväksi kitkarenkaiden kelvottomuus kunnon sadekelillä.

 

[MeS]

Rengasta ostaessa kun katselee niitä luokituksia niin voi löytyy parempia kun ottaa puhdasta A luokkaa....ainakin ne silloin on virallisesti hyväksytty ko luokkaan.
Jos arvostaa Hiljaisuutta, jäykähköä kestävää runkoa, pientä kulutusta ja pitkää kestoa niin kannattaa tutustua myös noihin EV renkaisiin....
jos ne kestää painavassa tehokkaassa sähköautossa niin kaipa ne kestää vähintää yhtä hyvin polttiksessakin....

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=h8a_HMqHPts

 

[weetabix]

Ajomäärät ovat tosiaan sellaisia, jotka ohjaavat renkaiden vaihtoa. Kyllähän kitkoilla osa tosiaan ajaa ympäri vuoden ja pito on varmasti huonoilla keleillä aika surkeaa. Mutta toisaalta huonolla kelillä jos kylmästi parkkeeraa auton odottamaan pahimman kaatosateen loppumista niin varmasti niilläkin renkailla pärjää ihan ok. Osassa käyttötapauksia voi olla myös järkevää ajaa vähän enemmän maastokuvioiduilla renkailla koska kyllähän noi kesärenkaat ovat jostain pellon laidastakin liikkeelle lähtöön jo aika huonoja jos mutaa on vähänkin.

Lisäksi läheisillä oli säilytyksessä auto jota käytettiin vain kun omistajat olivat kotimaassa ja muuten oli seisonnassa. Kävivät kuitenkin aika usein vaikka asuvat muussa valtiossa ja autolle oli tarvetta niin eihän siinä kannattanut kuin yhdet renkaat olla (joten ne oli kitkat).

Itse ostelen lähinnä keskihintaisia ja merkkikumeja. Reilu nelisen vuotta niilläkin kuitenkin ajelee omilla ajomäärillä (talvirenkailla mahdollisesti reilusti pidempäänkin jos nastat pysyvät kun suurin osa ajosta on kuitenkin kesärenkailla). Yhden auton taktiikalla kun menee niin renkaitakin tarvitsee ostaa harvemmin.

 

[OskuK]

Yhden auton taktiikalla kun menee niin renkaitakin tarvitsee ostaa harvemmin.

Hmm. Jos ajattelisi että olisi 12 autoa, niin eihän nihin tarvitsisi ostaa ikinä renkaita ;-)

 

[sikiham]

Mulla oli joskus GoMore-palvelun kautta päivän verran vuokrattuna A-Mersu, jossa oli kesällä kitkarenkaat. Sattuipa sitten kohdalle rankkasade. Oli kyllä varsin hutera tuntuma Kehä III:lla. En päätynyt ojaan, mutta tuli kuitenkin selväksi kitkarenkaiden kelvottomuus kunnon sadekelillä.

Kyllä se kohdalle sattunut rankkasade yhdistettynä uralle kuluneeseen ajokaistaan on haasteellinen olosuhde jopa uudelle kesärenkaallekin. Muistaakseni rengastesteissä vesiliirron alkamisraja uusilla kesärenkailla on yleensä jossain 70-80 km/h välimaastossa joten em. olosuhteen kohdalle sattuessa on syytä tiputtaa ajonopeutta reilusti siitä tien laidan tikkarin osoittamasta maksimista.

 

[Romi]

Kun ostatte kesärenkaita katsokaa että renkaan kuvio on mahdollisimman symmetrinen eteen ja taaksenpäin (eli ei suuntakuviollinen). Suuntakuviollisen renkaan kuvio kuluu epätasaisesti ja aiheuttaa tärinää jo pienellä kulumalla.

 

[sikiham]

Kun ostatte kesärenkaita katsokaa että renkaan kuvio on mahdollisimman symmetrinen eteen ja taaksenpäin (eli ei suuntakuviollinen). Suuntakuviollisen renkaan kuvio kuluu epätasaisesti ja aiheuttaa tärinää jo pienellä kulumalla.

Oliko tälle väitteelle mitään käytännön perusteluja? Kyllä se renkaan epätasainen kuluminen pääsääntöisesti johtuu kuluneista alustan osista(jouset, iskunvaimentimet, alustan puslat), vääristä rengaskulmista tai virheellisistä rengaspaineista eikä renkaan pintakuviosta.

 

[Romi]

Oliko tälle väitteelle mitään käytännön perusteluja? Kyllä se renkaan epätasainen kuluminen pääsääntöisesti johtuu kuluneista alustan osista(jouset, iskunvaimentimet, alustan puslat), vääristä rengaskulmista tai virheellisistä rengaspaineista eikä renkaan pintakuviosta.

Näin siis sanoi rengasliikkeen edustaja, kun ihmettelin lähes kulumattomien kesärengaiden tärinää (olin kysymässä tasapainotusta).

 

[jm82]

Kun ostatte kesärenkaita katsokaa että renkaan kuvio on mahdollisimman symmetrinen eteen ja taaksenpäin (eli ei suuntakuviollinen). Suuntakuviollisen renkaan kuvio kuluu epätasaisesti ja aiheuttaa tärinää jo pienellä kulumalla.

Eikös kaikissa kesärenkaissa ole sisäsivu ja ulkosivu? Eli pyörimissuuntaa ei ole.

Toki varmaan niitä poikkeuksiakin löytyy?

 

[Mariini]

Kyllä siellä on vikaa autossa; puslat, suuntaus, paineet. On renkaassa kuvio tai ei niin tasaisesti menee kun kaikki on tiptop.

 

[seropi]

On niitä kesärenkaitakin olemassa joihin pyörimissuunta merkattu, itsellä oli moiset joskus alla (en muista kyllä merkkiä, olisko peräti olleet contit) ja varmaan vaikutusta jos moiset väärinpäin laittaa pyörimään.

 

[MeS]

Renkaissa on myös runkovikoja, ainakin conteissa ja misukoissa on tullut patteja....nokialaisista myös kuulunut moista. Kai muissakin on jos noissa ns premiumeissakin. Ja sitten taas jotkut halpiskumit menee seisonnassa epäpyöreiksi....vaatii kilsoja että pyöristyy taas.

 

[Pudezzio]

On niitä kesärenkaitakin olemassa joihin pyörimissuunta merkattu, itsellä oli moiset joskus alla (en muista kyllä merkkiä, olisko peräti olleet contit) ja varmaan vaikutusta jos moiset väärinpäin laittaa pyörimään.

Bridgestone oli ainakin takavuosina. Jouduin asennusliikettä "neuvomaan" asiassa, kun heille oli uus juttu ja olivat asentaneet renkaat väärinpäin. Tuli aika polemiikki asiasta. Jopa bridgestonen asiakasneuvoja oli yhteydessä asennusliikkeeseen

 

[Mariini]

Vredesteinillä ja Uniroyalilla on V kuviointia kesäisissä ja aika uuno tai "mä oon vaan (kesä)töissä täällä" on jos ei sitä tajua.

 

[vesiränni]

Kun ostatte kesärenkaita katsokaa että renkaan kuvio on mahdollisimman symmetrinen eteen ja taaksenpäin (eli ei suuntakuviollinen). Suuntakuviollisen renkaan kuvio kuluu epätasaisesti ja aiheuttaa tärinää jo pienellä kulumalla.

Ja perusteet ?

 

[vesiränni]

Renkaissa on myös runkovikoja, ainakin conteissa ja misukoissa on tullut patteja....nokialaisista myös kuulunut moista. Kai muissakin on jos noissa ns premiumeissakin. Ja sitten taas jotkut halpiskumit menee seisonnassa epäpyöreiksi....vaatii kilsoja että pyöristyy taas.

Kesäautossa kinkit alla, ensimmäinen 100 km menee että alkavat notkeesti pyörimään.