Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[No Future]

Ei sen tarvitse olla lippalakki. Kaikki jotka ajavat autoa joku hattu päässään ovat vaarallisia kuljettajia.

Uutena trendinä peltorien kokoiset vastamelukuulokkeet kuskilla menee samaan sarjaan

 

[tjkoo]

Olipas karmeaa katsottavaa kun ammattiautoilijia ajoi tilataksilla liukkaalla motarilla 100 km/h nopeudessa 6 metrin päässä edellä ajavan auton perästä. Tuollaisilta pitäisi ottaa kortti loppuiäksi pois.

Miksi? Jos on liukasta niin ei se edellä ajava pysähdy kuin seinään.

 

[Tommy Goldfish]

Miksi? Jos on liukasta niin ei se edellä ajava pysähdy kuin seinään.

Pysähtyy kun aiempi auto on pysähtynyt siihen jo. Eikä sitä näe itse edellä olevan auton läpi.

 

[tjkoo]

Pysähtyy kun aiempi auto on pysähtynyt siihen jo. Eikä sitä näe itse edellä olevan auton läpi.

Okei, tilataksista yleensä näkee edellä olevan auton yli.

Mutta, tuo 2-3 metrin turvaväli on ihan arkea kesällä 120km/h vauhdeissakin etelä-suomessa, jos itse pitää
pidempää väliä kyllä sen välin joku nopeasti täyttää.

Eikös adaptiivinen vakkari pidä jotain 10 metriä?

Siinä mielessä ehkä tuo ikuinen ajokielto ruhtinaallisesta 6metrin välistä on imho liikaa.

 

[Tommy Goldfish]

Okei, tilataksista yleensä näkee edellä olevan auton yli.

Mutta, tuo 2-3 metrin turvaväli on ihan arkea kesällä 120km/h vauhdeissakin etelä-suomessa, jos itse pitää
pidempää väliä kyllä sen välin joku nopeasti täyttää.

Eikös adaptiivinen vakkari pidä jotain 10 metriä?

Siinä mielessä ehkä tuo ikuinen ajokielto ruhtinaallisesta 6metrin välistä on imho liikaa.

Oliko tämä ironinen kirjoitus vai olitko tosissasi noiden metrien kanssa?

 

[Torz]

Okei, tilataksista yleensä näkee edellä olevan auton yli.

Mutta, tuo 2-3 metrin turvaväli on ihan arkea kesällä 120km/h vauhdeissakin etelä-suomessa, jos itse pitää
pidempää väliä kyllä sen välin joku nopeasti täyttää.

Eikös adaptiivinen vakkari pidä jotain 10 metriä?

Siinä mielessä ehkä tuo ikuinen ajokielto ruhtinaallisesta 6metrin välistä on imho liikaa.

Jos vaihdat metrin tilalle auton mitan, niin ollaan lähempänä realismia. Hahmotuskyvyssäsi saattaa olla jotain vikaa jos pidät noita metrejä realistisina noissa vauhdeissa.

 

[pulatunnus]

Okei, tilataksista yleensä näkee edellä olevan auton yli.

Ja lanaa sen edessäolevan, kuvailtu ajotapa on tappavaa, vaikka ei nyt tartuta siihen onko väliä 0,1 sekunttia vai sekuntti.

Mutta, tuo 2-3 metrin turvaväli on ihan arkea kesällä 120km/h vauhdeissakin etelä-suomessa, jos itse pitää
pidempää väliä kyllä sen välin joku nopeasti täyttää.

Kymennemetrin välit ei ole ennen näkemättömiä, se että joku muukin ajaa niin ei tee siitä yhtään järkevämpää, turvallisempaa, päinvastoin, lisää riskejä.

Se toki totta että jos ajaa alle kymmennenmetrin välillä jossa motarilla, mootoriliikennetiellä niin vähemmän siihen sattuneesta syystä tungetaan, mutta jos pitää asialliset turvavälit niin sen yhksi ideakin on siinä että ruuhkassa voi vaihtaa turvallisesti kaistaa, ja itsellekkin vähemmän tressaavaa kun ei tarvi jarrulla olla jos joku liittyy eteen.

Eikös adaptiivinen vakkari pidä jotain 10 metriä?

Taajamn ulkopuolella tuollaista ehkä sitä pitää silloin kutsua peräänajo estimeksi, eikä mukautuvaksi vakkariksi.

Siinä mielessä ehkä tuo ikuinen ajokielto ruhtinaallisesta 6metrin välistä on imho liikaa.

Ihmiset tekee virheitä, valitus tärkeää, ammattikuski on koulutettu, heiltä voi ja pitää vaatia enemmän(*, jos veteli jatkuvasti noin, niin ei ole ajo-oikeutta ansainnut, koulutuksen kautta uuudelleen.

(*
Moinen hölmöily ei enään mitään tietämättömyyttä.

 

[Rambo8]

Miksi? Jos on liukasta niin ei se edellä ajava pysähdy kuin seinään.

Tuollaisella etäisyydellä riittää, jos edellä ajava jarruttaa voimakkaasti, että takana tuleva ei ehdi tehdä mitään estääkseen törmäyksen.

 

[MkH]

Tulipa taas todistettua jotakin ensimmäistä kertaa noin 22v pituisen autoilu-urani aikana. Olen liittymässä Kehä III:lta Hämeenlinnanväylälle Helsinkiin päin. Vaihdan edellä ajavan perässä oikealle kaistalle, säilyttäen reilun turvavälin, koska keli on vitun liukas ja kevyen takavedon alla kitkat. Viinikkalasta tulevasta rampista liittyy taakseni auto, joka ajaa ihan perseeseen kiinni, ajaa siinä hetken aikaa ja alkaa välkytellä valoja, koska ilmeisesti ajan liian hitaasti. Kamerat ohittaessani mittari näytti 83. Seuraavaksi tämä kamelikuskin kuljettama vanha Taksi-Octavia koukkaa minun ja edellä ajavan auton väliin. Ajetaan Hämeenlinnanväylän ramppiin. Edellä kulkeva liikenne ajaa myös keliolosuhteiden mukaista vauhtia, joten rampista ulos poistuttaessa olen Octavian perässä ja ohitan sen, sen kääntyessä Martinlaaksoon päin. "Ammattikuski", mutta ei minkäänlaista kykyä ennakoida tai lukea liikennettä. Toki tällainen kyvyttömyys selittää myös esimerkiksi pari vuotta sitten sattuneen Vallilan tapauksen.

 

[David ":DA" Imodium]

Tulipa taas todistettua jotakin ensimmäistä kertaa noin 22v pituisen autoilu-urani aikana. Olen liittymässä Kehä III:lta Hämeenlinnanväylälle Helsinkiin päin. Vaihdan edellä ajavan perässä oikealle kaistalle, säilyttäen reilun turvavälin, koska keli on vitun liukas ja kevyen takavedon alla kitkat. Viinikkalasta tulevasta rampista liittyy taakseni auto, joka ajaa ihan perseeseen kiinni, ajaa siinä hetken aikaa ja alkaa välkytellä valoja, koska ilmeisesti ajan liian hitaasti. Kamerat ohittaessani mittari näytti 83. Seuraavaksi tämä kamelikuskin kuljettama vanha Taksi-Octavia koukkaa minun ja edellä ajavan auton väliin. Ajetaan Hämeenlinnanväylän ramppiin. Edellä kulkeva liikenne ajaa myös keliolosuhteiden mukaista vauhtia, joten rampista ulos poistuttaessa olen Octavian perässä ja ohitan sen, sen kääntyessä Martinlaaksoon päin.

Reilu turvaväli ei kehäteillä meinaa toimia kuten maanteillä. Sinulla oli syysi ajaa kuten ajoit, ja takana oleva ei siitä pitänyt.

Ei tähän voi oikein muuta sanoa, kuin että deal with it.

 

[MkH]

Reilu turvaväli ei kehäteillä meinaa toimia kuten maanteillä. Sinulla oli syysi ajaa kuten ajoit, ja takana oleva ei siitä pitänyt.

Ei tähän voi oikein muuta sanoa, kuin että deal with it.

Näinhän se on, mutta en näe oikein muuta vaihtoehtoa tuolla kelillä. Jos joku haluaa ajaa kuin idiootti, niin en tietenkään siihen voi puuttua, vaan pelkästään sovittaa oman ajotapani siihen. Yllätyksenä tuli, että taksikuskin mielestä minunkin olisi pitänyt ajaa kuin idiootti, sen sijaan että hän olisi vain ohittanut suoraan. Ajoin kuitenkin oikeanpuolimmaista kaistaa ja vieressä oli jopa kahden tyhjän kaistan verran tilaa. Lisäksi kaista päättyy varsinkin hitaaseen ramppiin, joten kovin isoja ajallisia säästöjä ei ole tuolla matkalla saavutettavissa.

 

[David ":DA" Imodium]

Näinhän se on, mutta en näe oikein muuta vaihtoehtoa tuolla kelillä. Jos joku haluaa ajaa kuin idiootti, niin en tietenkään siihen voi puuttua, vaan pelkästään sovittaa oman ajotapani siihen. Yllätyksenä tuli, että taksikuskin mielestä minunkin olisi pitänyt ajaa kuin idiootti, sen sijaan että hän olisi vain ohittanut suoraan. Ajoin kuitenkin oikeanpuolimmaista kaistaa ja vieressä oli jopa kahden tyhjän kaistan verran tilaa. Lisäksi kaista päättyy varsinkin hitaaseen ramppiin, joten kovin isoja ajallisia säästöjä ei ole tuolla matkalla saavutettavissa.

Jos mahdollisimman neutraalisti asian ilmaisen niin taksiuudistus ei tosiaan ole vaikuttanut tieliikenteeseen positiivisesti.

En edes yritä ymmärtää millä logiikalla yangoja ja bolteja ajetaan. Ei ainakaan autokoulun oppien mukaan.

 

[Onc33]

Jos mahdollisimman neutraalisti asian ilmaisen niin taksiuudistus ei tosiaan ole vaikuttanut tieliikenteeseen positiivisesti.

En edes yritä ymmärtää millä logiikalla yangoja ja bolteja ajetaan. Ei ainakaan autokoulun oppien mukaan.

Jep, suunnilleen joka toisella kerralla kun joku lähestyy jäätävällä nopeudella taustapeilistä (tai roikkuu puskurissa), niin Bolttihan se siellä menee.

 

[muppelo]

Jep, suunnilleen joka toisella kerralla kun joku lähestyy jäätävällä nopeudella taustapeilistä (tai roikkuu puskurissa), niin Bolttihan se siellä menee.

Josta päästään siihen että joko rangaistukset rikkomuksista on olemattomia tai valvonta riittämätöntä.. tai molempia.