Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

Sillon kun itse olin autokoulussa opetettiin ennakoivaa ajoa. Nykyisin usein ihmiset jotka puhuvat dynaamisesta ajotavasta edustavat ed. mainittuun nähden päinvastaista, vaikka näin kai määritelmällisesti ei pitäisi olla.
 
1770616884343.png
Vantaan Ikean lähellä vasemmalle kääntyjiä on tuossa aika usein pitkä jonollinen ja tuossa on melko lyhyt valo kääntyjille. Taksi änkesi vielä väliin hidastamaan kääntyjiä ennestään. Ärsyttää kyllä.
 
Ärsyttää ihmiset, jotka eivät käytä vakionopeudensäädintä tai kiinnitä huomiota nopeuteensa. Eilen liityin Kehä III:lle Porvoon motarilta jonkun Micran perässä. Tarkoitus oli kääntyä pois jo Heikinlaakson kohdalla, joten myönnän, että ohittamisen tarpeellisuus oli vähän niin ja näin, kun matkaa oli vain 5 kilometriä. Micra kuitenkin näytti jäävän ajamaan eteeni seitsemääkymppiä, joten en sinne asti jaksanut körötellä ja laitoin 89km/h vakkariin ja ajoin ohi vasenta kaistaa. Oletetun ohituksen jälkeen kun vilkaisen peiliä kaistan varmistamiseksi, niin Micrasta näkyy oikea etuvalo, kun se ajaa rinnallani kuolleessa kulmassa samaa vauhtia, ilman mitään aikomusta kiihdyttää tai hidastaa. Siinä se jatkoi sitkeästi, kunnes lopulta oli minun pakko kiihdyttää ylinopeuteen, että pääsen vaihtamaan kaistaa. Ilmeisesti se nopeusreferenssi löytyi sitten minun autostani...

En tietenkään täydellinen kuski itsekään ole ja joskus jää rajoituksen vaihtuminen huomaamatta, mutta ei reaktioni kuitenkaan ole kiihdyttää ohi ajaneen auton rinnalle ja jatkaa siinä samaa vauhtia.
 
Viimeksi muokattu:
Tänään yhden lyhyehkön pks ympäristössä ajelun aikana tuli vastaan ne kaksi klassista kuskityyppiä, jotka ovat ihan yhtä vaarallisia muulle liikenteelle.

Toinen on hermostunut ADHD-mielenosoittaja joka vaihtelee kaistaa kolmen sekunnin välein, vilkuttelee valoja, mutta oikeasti ei ole mihinkään kiire - koska kilahtelee jatkuvasti ympärillä oleville ja alkaa jarruttelemaan ja kiihdyttelemään toisten autojen edessä suoralla, tyhjällä tiellä.

Ja toinen rauhallinen, aivan liian rauhallinen etenijä joka menee sitä kuuttakymppiä 80 alueella (20 sekunnin kiihdytyksen jälkeen), ja joka vaihtelee kaistaa hyvin, hyvin hitaasti ja rauhallisesti... vilkkuakin on säästettävä. Ja auta armias jos jää tuollaisen taakse kiihdytyskaistalle käännyttäessä. Vaikka jättäytyisi kuinka paljon kyseisestä autosta jälkeen ennen varsinaisen kiihdytyskaistan alkua, silti tuntuu siltä että se 40 km/h nopeudella motarille-kohellus aiheuttaa joka kerta sydämentykytyksiä ja puolivaaratilanteita myös takanatulevalle.

Tässä ei siis mitään uutta.
 
MkH sanoi:
Ärsyttää ihmiset, jotka eivät käytä vakionopeudensäädintä tai kiinnitä huomiota nopeuteensa. Eilen liityin Kehä III:lle Porvoon motarilta jonkun Micran perässä. Tarkoitus oli kääntyä pois jo Heikinlaakson kohdalla, joten myönnän, että ohittamisen tarpeellisuus oli vähän niin ja näin, kun matkaa oli vain 5 kilometriä. Micra kuitenkin näytti jäävän ajamaan eteeni seitsemääkymppiä, joten en sinne asti jaksanut körötellä ja laitoin 89km/h vakkariin ja ajoin ohi vasenta kaistaa. Oletetun ohituksen jälkeen kun vilkaisen peiliä kaistan varmistamiseksi, niin Micrasta näkyy oikea etuvalo, kun se ajaa rinnallani kuolleessa kulmassa samaa vauhtia, ilman mitään aikomusta kiihdyttää tai hidastaa. Siinä se jatkoi sitkeästi, kunnes lopulta oli minun pakko kiihdyttää ylinopeuteen, että pääsen vaihtamaan kaistaa. Ilmeisesti se nopeusreferenssi löytyi sitten minun autostani...

En tietenkään täydellinen kuski itsekään ole ja joskus jää rajoituksen vaihtuminen huomaamatta, mutta ei reaktioni kuitenkaan ole kiihdyttää ohi ajaneen auton rinnalle ja jatkaa siinä samaa vauhtia.
Napsauta laajentaaksesi...
Minä en ikinä käytä vakionopeudensäädintä, sillä se ei osaa adaptoitua oikeaan tilannenopeuteen. Se osaa vain pitää nopeuden tasaisena, joskus jopa jollain tavalla reagoida ympäröivään liikenteeseen. Tosiassa oikea tilannenopeus ei varsinkaan kehäteillä ole tasainen, vaan vaatii jatkuvaa tarkkailua ja aktiivisen pyrkimyksen yhtä aikaa pitää nopeus tasaisena samalla varautuen potentiaalisiin vaaratilanteisiin mm. vauhtia muuttammalla. Se on edelleen sellainen dilemma, jossa kyvykäs ihminen toimii tietokonetta paremmin. Oikea tilannenopeus kussakin tilanteessa riippuu kaikista muista tienkäyttäjistä. Jos vakkarin kanssa ajellessaan luulee tekevänsä kaiken oikein, niin voi olla että on siinä tapauksessa antanut itselleen synninpäästön ja siirtänyt vastuun tekniikalle.
 
David :DA Imodium sanoi:
Minä en ikinä käytä vakionopeudensäädintä, sillä se ei osaa adaptoitua oikeaan tilannenopeuteen. Se osaa vain pitää nopeuden tasaisena, joskus jopa jollain tavalla reagoida ympäröivään liikenteeseen.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse olenkin joskus käyttänyt nopeudenrajoitinta juuri mainitsemistasi syistä ja ajatuksena että ei vahingossa livahda ylinopeuden puolelle, vaikkakaan näin nyt ei kyllä muutenkaan usein kävisi. Ja kyllä, sen kanssa auto kulkee yli sen säädetyn kunhan polkaisee "kickdown-pykälän" yli.
 
muppelo sanoi:
Sillon kun itse olin autokoulussa opetettiin ennakoivaa ajoa. Nykyisin usein ihmiset jotka puhuvat dynaamisesta ajotavasta edustavat ed. mainittuun nähden päinvastaista, vaikka näin kai määritelmällisesti ei pitäisi olla.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä yritän dieselillä ajella yhden polkimen taktiikalla. Onnistuu kun pitää tarpeeksi turvaväliä kaupungissakin. Edessäajava vilkuttelee jarruvaloja vähän väliä kun liian liki sitä seuraavaa ajelee. Minä vaan nostan jalan kaasulta ja jatkan 0-kulutuksella jonkin matkaa.
 
Jaamäävai sanoi:
Mä yritän dieselillä ajella yhden polkimen taktiikalla. Onnistuu kun pitää tarpeeksi turvaväliä kaupungissakin. Edessäajava vilkuttelee jarruvaloja vähän väliä kun liian liki sitä seuraavaa ajelee. Minä vaan nostan jalan kaasulta ja jatkan 0-kulutuksella jonkin matkaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Kevythybridillä joutuu hipasee jarrua välillä jos haluaa moottorijarrutusta ja latausta käyttää hidastamiseen, muutoin saattaa rullailla vapaalla liian hyvin.
 
David ":DA" Imodium sanoi:
Minä en ikinä käytä vakionopeudensäädintä, sillä se ei osaa adaptoitua oikeaan tilannenopeuteen. Se osaa vain pitää nopeuden tasaisena, joskus jopa jollain tavalla reagoida ympäröivään liikenteeseen. Tosiassa oikea tilannenopeus ei varsinkaan kehäteillä ole tasainen, vaan vaatii jatkuvaa tarkkailua ja aktiivisen pyrkimyksen yhtä aikaa pitää nopeus tasaisena samalla varautuen potentiaalisiin vaaratilanteisiin mm. vauhtia muuttammalla. Se on edelleen sellainen dilemma, jossa kyvykäs ihminen toimii tietokonetta paremmin. Oikea tilannenopeus kussakin tilanteessa riippuu kaikista muista tienkäyttäjistä. Jos vakkarin kanssa ajellessaan luulee tekevänsä kaiken oikein, niin voi olla että on siinä tapauksessa antanut itselleen synninpäästön ja siirtänyt vastuun tekniikalle.
Napsauta laajentaaksesi...
Noihin kun suhtautuu avustavina järjestelminä, niin hyvä tulee. Adaptiivinen vakkari on ihan omia lemppariavustimia. Ennakoida se ei osaa, eikä säätää nopeuttaan muun kuin edessä ajavan mukaan. Matelevassa ruuhkassa sen yksinkertaisuus korostuu ja ainakin itse tulee sellaisissa tilanteissa hallittua ajonopeutta pääsääntöisesti itse. Kuljettajan täytyy muistaa olevansa edelleen vastuussa ja tarvittaessa mukautua tilanteisiin manuaalisesti. Mutta monessa tilanteessa ae tekee ajamisesta pikkuisen mukavampaa, joten minä kuulun siihen porukkaan, joka ei enää tahdo autoa ilman adaptiivista vakkaria.
 
Tony The Beat sanoi:
Noihin kun suhtautuu avustavina järjestelminä, niin hyvä tulee. Adaptiivinen vakkari on ihan omia lemppariavustimia. Ennakoida se ei osaa, eikä säätää nopeuttaan muun kuin edessä ajavan mukaan. Matelevassa ruuhkassa sen yksinkertaisuus korostuu ja ainakin itse tulee sellaisissa tilanteissa hallittua ajonopeutta pääsääntöisesti itse. Kuljettajan täytyy muistaa olevansa edelleen vastuussa ja tarvittaessa mukautua tilanteisiin manuaalisesti. Mutta monessa tilanteessa ae tekee ajamisesta pikkuisen mukavampaa, joten minä kuulun siihen porukkaan, joka ei enää tahdo autoa ilman adaptiivista vakkaria.
Napsauta laajentaaksesi...
En ole kokenut vakionopeudensäädintä avustavana järjestelmänä, kuten en myöskään parkkitutkia. Ne piippaa ihan vitusti vaikka olisi useita senttejä tilaa. Niiden avulla laitteen operointi on paljon hankalampaa, kun kokoajan on jotain huolenaihetta vaikkei olisikaan. Pakkasen syömistä sensoreista puhumattakaan.

Tosiassa nämä avustavat järjestelmät ovat laiskistavia järjestelmiä. Ne ehdollistavat kuljettajat olemaan ottamatta vastuuta ajoneuvon kuljettamisesta niiltä osin kuin mihin kukin laite vaikuttaa. Vastuunpakoilu on muutenkin nykypäivänä suoranainen epidemia.

Hyväksyn ajoavustimiksi ohjaustehostimen ja jossain määrin ABS:n, mutta pärjään hyvin ilmankin. Se, että ajaminen on "mukavampaa" ei ole minulle lähellekään yhtä tärkeä kriteeri kuin turvallisuus ja sujuvuus.
 
David :DA Imodium sanoi:
En ole kokenut vakionopeudensäädintä avustavana järjestelmänä, kuten en myöskään parkkitutkia. Ne piippaa ihan vitusti vaikka olisi useita senttejä tilaa. Niiden avulla laitteen operointi on paljon hankalampaa, kun kokoajan on jotain huolenaihetta vaikkei olisikaan. Pakkasen syömistä sensoreista puhumattakaan.

Tosiassa nämä avustavat järjestelmät ovat laiskistavia järjestelmiä. Ne ehdollistavat kuljettajat olemaan ottamatta vastuuta ajoneuvon kuljettamisesta niiltä osin kuin mihin kukin laite vaikuttaa. Vastuunpakoilu on muutenkin nykypäivänä suoranainen epidemia.

Hyväksyn ajoavustimiksi ohjaustehostimen ja jossain määrin ABS:n, mutta pärjään hyvin ilmankin. Se, että ajaminen on "mukavampaa" ei ole minulle lähellekään yhtä tärkeä kriteeri kuin turvallisuus ja sujuvuus.
Napsauta laajentaaksesi...
Jostain syystä ammattikuskit käyttää avustimia, mutta foorumien rattimiehet eivät :cool:
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
300 139
Viestejä
5 117 249
Jäsenet
81 762
Uusin jäsen
Immuprkl

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom