Ei se taida päteä. Ollaan pisara meressä kyllä tämän tyhjäkäyntipäästön osalta.
Onhan webastoista ollut juttua ihan lehdissäkin että päästöä sieltäkin tulee ja suodattamattomana.
Liittyy siten että taustalla on sama asenne. Jos ajattelee että sama se surrutella tyhjäkäynnillä parkkiksella niin sitten samahan se on tehdä parikyt metriä sivussa (sen verran tästä rapun edestä on parkkipaikalle). Ajatellaan vaan sitä omaa mukavuutta. Bassot nyt oli vaan lisää tässä eikä ollut pääpointti, turha siihen takertua.Miten ikkunan alla bassot soiden ja kaupan parkkipaikka nyt taas liittyy toisiinsa?
Lähtökohtaisesti tyhjäkäynti on turhaa pitkinä aikoina ja tulisi välttää, mutta en minäkään jaksa valittaa jos joku pitää kaupan pihalla autoa tyhjäkäynnillä, tässä maailmassa on paljon suurempiakin asioita, mutta ikkunan alla bassot soiden on jo kotirauhan häirintää joka ei liity asiaan mitenkään, mutta itse menisin asiasta sanomaan.
Kotirauhan häirintä ja kaupan pihalla tyhjäkäynti ei ole sama asenne!
Ei heti eteen, kun rekka näkyy kokonaan taustapeilissä, vaan ehkä 2 x tavallista pidempi väli. 20 km/h nopeuserolla siinä ei olisi kauaa mennyt. Focus tuli arviolta varmaan 150kmh lasissa takaa ja vilkutti jo kaukaa pitkiä.
Laita se koko ohitus niin näkee miten tilanne meni?
Ei ollut tuossa pätkässä, kun tallennus katkaisi tuosta alusta. Pitäisi hakea kortti taas autosta. Mutta mutuna sanoisin, että pysyin ohituskaistalla noin 5 sekuntia vielä sen jälkeen, kun rekka näkyi kokonaan taustapeilissä. Sillä tuli noin 30 metriä lisää tilaa. Olisin tuossa kelissä pysynyt vasemmalla kaistalla vielä pidempään, jos takana ei olisi tullut ketään. Huomasin Focuksen vain tulevan niin kovaa valoja vilkuttaen, että ajattelin sen tunkevan oikealta ohi, jos en vaihda heti kaistaa. Vauhdista päätellen Focus testasi huippujaan julkisella motarilla ja vilkutti lisävaloja kaikille tiellä oleville.
En halua syyttää mistään, mutta moottoritiellä saa kyllä tilanteita aikaiseksi jos siinä vasemmalla kaistalla norkoilee liian pitkään, se että rekka näkyi jo pelistä ja silti vielä jumitit siinä 5s extraa, niin en yhtään ihmettele että sait valojen vilkutuksen.
En nyt sanoisi, että tilanteen tekemisestä on kyse, jos ohitan yhtä rekkaa 105kmh todellista ja jätän 5 sekuntia tavallista enemmän kelivaraa kaistanvaihtoon. Focus-kuskin kärsimättömyydessä ja törkeissä ylinopeuksissa oli ongelma. Katosi pitkän suoran päähän niin nopeasti, että nosti nopeuden varmaan jonnekin lähemmäs 180 paikkeille. Varmaan välkyttää kaikille muillekin pitkiä, jotka ovat tiellä huippuja testatessa.
Eiköhän syynä kuitenkin vähintään 90 prosenttisesti ole Focus-kuskin asenneongelma. Nopeusrajoituksilla ei ole merkitystä, muiden pitää väistää tieltä ja 5 sekuntia on ylivoimainen viivästys. Tuossa kelissä suolavesi roiskui ihan komeasti taaksepäin. Mielestäni ihan hyvää pelisilmää ja huomaavaisuutta jättää hieman enemmän väliä ohituksen jälkeen, jotta toinen ei saa kuraa tuulilasille. Jos jonkun kärsivällisyys ei kestä 5 sekunnin viivästystä liikenteessä, ei pitäisi ajaa ollenkaan.
Varmaan tästä avauduttu ennenkin mutta mikä viddu siinä on ettei motarilla osata ajaa sitä oikeaa kaistaa jos ketään ei ole edessä eikä takana, ko. urpo ei siis ole edes ketään ohittamassa. Sitten kun pyyhkäisee oikeata ohi niin valoshow alkaa
Nyt ymmärsin, kiitti.
Jep . tai oikeastaan.
Jep, kaveri ei ole ns tientukkona, ilmeisesti ei eteen kiilannut, takanatulia ei ollut hälytysajossa, ja tuskin se se mystinen kiruskikaan, ja ne toki olisi ajannut rauhallisemmin.
Ihan kuule 2026 ohjeissa lukee ja koko ajan on puhuttu TAUSTAPEILISTÄ.
www.liikenneturva.fi
Ei Teslan adaptiivisen vakkarin pitäisi tuollaista tehdä, joskus harvoin on rekkaa ohittaessa kyllä pelästynyt ja siksi jalka valmiina kiihdyttämään.
Yksi skenaario, kuljettaja haluaa kuvailla viereisen auton kuljettajan toimia, onko puhelimessa tai vastaavaa.
Joo, tuosta tien leveydestä se ilmeisesti johtuu; ei kilpailunhalusta ohituskaistan alkaessa. Tätä muistaakseni oli tutkittukin, mutta ei nyt oo tutkimusta/lähdettä tallessa.
Tuo nopeuden nostaminen on välillä meinaan todella raivostuttavaa.
Suolavesi roiskuu niin pitkälle, että kyseisen viivyttelyn merkitys on mitätön. Minusta nimenomaan on pelisilmän puutetta, että viivästyttää ohitusta normaalista, kun joku on takana. Ts. käytöstä pitää osata säätää tilanteen mukaan.
Laumaeläin ja vauhti täsmätään. Jos vaikka juttelee puhelimessa tai muulle matkustajalle, niin ihan perussettiä. Joskus on saanut katsella, kun sankari kerää taakseen jonoa ja takalasista näkyy kun kädet heiluu hulluna.
Vakkarilla ajaessa huomaa kuinka se ohitettavan nopeus nousee hetkellisesti. Ehkä joku niistä on provoja, mutta kun lähes kaikki tuntuu palaavan aikasempaan nopeuteen muutamissa sekunneissa, niin mäkin haluaisin uskoa, että kyseessä on vain joku havainnointiin (kun joku ohittaa, niin se tuntuu kuin oma nopeus laskisi) liittyvä alitajuinen reaktio.Joo, tuosta tien leveydestä se ilmeisesti johtuu; ei kilpailunhalusta ohituskaistan alkaessa. Tätä muistaakseni oli tutkittukin, mutta ei nyt oo tutkimusta/lähdettä tallessa.
Välillä meinaa muiden ajaminen kiristellä, mutta pakko sitä on itselleen uskotella, ettei ne muut sitä tarkotuksella tee.
En muista kyseistä lakipykälää mutta se on todennäköisesti se sama jonka perusteella voivat pysäköidä myös invapaikalle ja pelastustielle.
Vaikka ajan adaptiivinen päällä jatkuvasti, niin säädän polkimella tarvittaessa nopeutta riippuen välistä. Ioniq 5:ssa on aika yllättävä toiminto kaasussa siihenkin suuntaan, että pystyt sillä jarruttamaan adaptiivisen menoa. Poljin siis säätää nopeutta samanlailla kuin koko adaptiivista ei olisi päällä. Tilanteen päätyttyä vapautat polkiminen ja taas mennään vakiovauhtia. 7/5 toteutus.
Ihan kuule 2026 ohjeissa lukee ja koko ajan on puhuttu TAUSTAPEILISTÄ.
Turvallinen ohittaminen
Vastuu ohittamisen turvallisuudesta on aina ohittamaan lähtevän ajoneuvon kuljettajalla. Ohitustarve on harkittava tilannekohtaisesti. Myös hitaamman
"Ohittaminen moottoritiellä
Lähtökohtaisesti ajoneuvot ohitetaan aina vasemmalta puolelta. Moottoritiellä ohittamisessa pätevät samat säännöt kuin ohittamisessa ylipäätään. Olennaista on pitää riittävät turvavälit niin ennen ohitusta, sen aikana kuin sen jälkeenkin. Turvavälien pitämistä helpottaa se, että moottoritiellä ei pitäisi olla mitään kiirettä palata oikeanpuoleiselle kaistalle. Kun ohitetun ajoneuvon keula näkyy taustapeilistä, voi turvallisesti palata oikeanpuoleiselle kaistalle. Turvavälin pitäminen reiluna kaistalle palatessa vähentää takana tulevan tarvetta jarruttaa, ja minimoi jonossa kertautuvan pumppausliikkeen.
Moottoritiellä voi oikeanpuoleinen kaista vetää joskus paremmin, jolloin tapahtuu niin kutsuttua sivuuttamista. Kun kaistaa ei vaihdeta, kyse ei ole varsinaisesta ohittamisesta."
@Lare voisi laittaa videon koko tapahtumasta, niin näkisi koko tilanteen.
Terminä sellainen että sillä voidaan tarkoittaa yleisesti peilejä minkä kautta havainnoidaan taakse. Ajoneuvossa niitä voi olla useita.
Ei ole edes terminä. Taustapeili on taustapeli ja sivupeilit ovat sivupeilejä.
Tämähän pitäisi paikkaansa jos normikuskeilla olisi keskimäärin järkevä turvaväli, tai sellaista haluaisivat pitää. Todellisuudessa ihan liian moni liittyy siihen nokan eteen - koska ei ole oikeaa käsitystä siitä mitä varten se turvaväli on. Sitten tämän ymmärtämättömyyden myötä saa sitä tööttiä tai valoja takaatulevalta kun erehdyt jättämään rekkaan reilun välin ennen kuin liityt takaisin sen eteen.
Älä nyt taas ala luomaan skenaariota, josta tässä ei ollut kyse. Kyse oli tilanteesta, jossa edessä menevälle on jo jätetty ihan riittävä väli normaaliin ohitukseen, mutta se uuno ei lähde oikealle siinä kohtaa kun kaikki edellytykset ko. siirtymään ovat jo selvästi täyttyneet. Ts. normaalilla suorituksella edellä mennyt olisi siirtynyt hyvissä ajoin pois tieltä oman ja toisen ohittajan suhteellisen nopeuseron perusteella. Ts. joutuu himmaamaan normaalin ennakoinnin lisäksi ylimääräistä sen takia, että joku satunnainen ääliö ei omaa perusedellytyksiä moottoritieajoon kuten muun liikenteen seuraaminen ja huomiointi. Ja se ärsytys ei poistu sillä, että auto hoitaa homman, koska ärsytys johtuu liikennettä häiritsevästä ajokäytöksestä, ei oman auton nopeudenvaihdoksesta.
