Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[jsalmika]

Kun iso ryhmä lähtee ohittamaan ohituskaistalla, niin ne viimeiset usein pusertaa viime hetken hyökkäyksiä ohituskaistan viime metreille saakka, ymmärrettävästi usein vielä reippaalla ylinopeudella.

...ja sujahtavat sen jälkeen siihen edessä olevaan ohituskaistakiihdyttelystä ja jarruttelusta aiheutuneeseen haitarisumppuun parinkymmenen kilometrin nopeuserolla.

Kun ohituskaistalla on vain 1-2 ajoneuvoa ohitettavana, on hyvin aikaa himmailla vauhtia ennen ohituskaistan loppumista.

Eikö se ole siellä ihan normaali käytänne kuten normaalilla kaksikaistaisella tielläkin. Ohitetaan, palataan sen jälkeen omalle kaistalle niin että takana olevalle jää sopiva turvaväli laskien nopeutta jos on ajettu hetkellistä ylinopeutta ohittaessa. Ei ohituskaistatie ole kai mikään jatkuvan ylinopeuden väylä, jossa on pakko paahtaa sen päättymiseen asti.

Navigaattori voi vähän auttaa, riippuen se esitys ja skaalaus tavasta.

Mutta oikeasti, onko se yli kilometrin vai yli kahden suora, vaatii vähän harjoittelua.

Kokemuksen kautta oppii yleensä ennemmin tai myöhemmin jättämään väliä edellä ajavaan (jolloin näkee pitemmälle eteenpäin), ennakoimaan ja arvioimaan ehtiikö ohi näkyvällä tyhjällä tieosuudella, ja kiihdyttämään sopivasti jo ennen siirtymistä vastaantulijoiden kaistalle. Navigaattoria ei tarvita eikä metrimääriä tarvitse tietää.

 

[pulatunnus]

Kokemuksen kautta oppii yleensä ennemmin tai myöhemmin jättämään väliä edellä ajavaan (jolloin näkee pitemmälle eteenpäin), ennakoimaan ja arvioimaan ehtiikö ohi näkyvällä tyhjällä tieosuudella, ja kiihdyttämään sopivasti jo ennen siirtymistä vastaantulijoiden kaistalle. Navigaattoria ei tarvita eikä metrimääriä tarvitse tietää.

Kokemuksella, oppii tututpaikat, tai no.

Mutta ajatukseni oli että hyvä navigaattori auttaa vähemmän tutuilla, ajan nyt sitä takaa että voi valmistautua potenttiaaliseen paikkaan, voi ottaa rennommin missä ei ole ohituspaikkoja, ja jos siitä näkee esim ohistukaistan lähestyvän, niin voi odottaa siihen asti.


Poriin jos PK seudulta lähtee, niin siellä on pitkiä suoria , samoin pohjanmaat tietyt väylät. Joissa näkyvyyttä jo niin paljon että pitää arvioida missä se vastaantulia.

Noissa myös näkee pitkälle sen oman kaistan tilanteen, eli onko edes mitään ideaa lähtei ohitteleen paikan tullessa.

leensä ennemmin tai myöhemmin jättämään väliä edellä ajavaan (jolloin näkee pitemmälle eteenpäin), ennakoimaan ja arvioimaan ehtiikö ohi näkyvällä tyhjällä tieosuudella,

Ketjussa oli mainittu kontissa roikkuja , kunnon turvaväli pitävälle enemmänkin kyse päinvastaisesta, jos tiukka pontettiaalinen ohituspaikka tulossa, niin aloittaa kiihdyttämisen ennen sitä.

eikä metrimääriä tarvitse tietää.

Niin no, sillä nyt ajoin sitä takaa että metreistähän siinä on kyse, ja niissä vähemmän väärinymmärrystä.

Ja autossa on se matkamittari, tutulla pätkällä vo ihan sen suurinpiirtein mitata, arvioi alussa ja sitten mitaan, sillä se tuntuma tulee.


Opii sitä ohittamallakkin, jos rekkan ohittamiseen menee liki puolet näkyvästä suorasta, niin tietää että on liianlyhyt pätkä.

 

[jsalmika]

Mutta ajatukseni oli että hyvä navigaattori auttaa vähemmän tutuilla, ajan nyt sitä takaa että voi valmistautua potenttiaaliseen paikkaan, voi ottaa rennommin missä ei ole ohituspaikkoja, ja jos siitä näkee esim ohistukaistan lähestyvän, niin voi odottaa siihen asti.

Joo, totta. Tähän asti on riittänyt ohituspäätöksen tekoon ihan vaan se minkä verran pystyy omin silmin näkemään tietä eteenpäin ja navigaattori vaan ohjaa ei-tuttuun määränpäähän. Onko niissä hyvissä navigaattoreissa tieto myös etäisyydestä keltakatkoviivaan?

 

[Yeenoghu]

Eikö se ole siellä ihan normaali käytänne kuten normaalilla kaksikaistaisella tielläkin. Ohitetaan, palataan sen jälkeen omalle kaistalle niin että takana olevalle jää sopiva turvaväli laskien nopeutta jos on ajettu hetkellistä ylinopeutta ohittaessa. Ei ohituskaistatie ole kai mikään jatkuvan ylinopeuden väylä, jossa on pakko paahtaa sen päättymiseen asti.

Kun alkuperäinen skenaario taisi olla että olen ohittanut osan letkasta jo ennen ohituskaistaa, joka tarkoittanee että minun takana on jono autoja, jotka haluaa myös ohittaa ohituskaistalla sen jonon kärjessä hidastelevan rekan tms. eikö? Silloin saatanpa ihan vain kohteliaisuussyistä jatkaa ohitukseni jälkeen vähän suuremmalla nopeudella oikealla kaistalla ja tehdä kunnon raon siihen rekkaan tms., jottei minusta tule tulppa takana ajaville ja näin varmistaa että myös muut ehtivät tehdä ohituksensa ohituskaistan aikana.

Jos taas takanani ei ollut ketään, niin ei tietenkään ole tarvetta ajaa ripeämmin koko ohituskaistaa.

 

[jsalmika]

Silloin saatanpa ihan vain kohteliaisuussyistä jatkaa ohitukseni jälkeen vähän suuremmalla nopeudella oikealla kaistalla ja tehdä kunnon raon siihen rekkaan tms., jottei minusta tule tulppa takana ajaville ja näin varmistaa että myös muut ehtivät tehdä ohituksensa ohituskaistan aikana.

Joo, tuossa tapauksessa toiminnassa on paljonkin mieltä, ja noin toimin usemmiten itsekin vaikken tullut sitä heti ajatelleeksikaan. Ellei siellä takana ole kytiksellä kovin montaa, joiden ensisijainen tavoite on olla letkan eka ohituskaistan päättyessä, jolloin useimmille siis riittää se että liittyvät siihen mahdollistamaani oikean puoleisen kaistan reiluun väliin takanani, niin tyypillinen haitariliike ohituskaistan loppuessa saattaa jäädä kokonaan puuttumaan. Mutta usein käynnistyy kuitenkin se kiihdytyskilpailu ja sitten heti taas jarrutellaan heti ohituskaistan päätyttyä sitå edessä usein olevaa nopeusvalvontakameran silmää palvoen...

 

[pulatunnus]

Mietin sääntöketjua, mutta taitaa liittyä tähän ketjuun paremmin
Poliisi iski parkkihalliin – kymmeneltä lähti rekisterikilvet

Poliisi vei huhtikuun viimeisenä viikonloppuna Rovaniemellä peräti kymmenestä ajoneuvosta kilvet epäkuntoisuuksien vuoksi.

Valvontaa tehtiin erityisesti kaupungin keskustan parkkihallissa, josta on kevään aikana tullut nuorison suosima kokoontumis- ja ajanviettopaikka etenkin viikonloppuisin.

Tuo saattaa vaikuttaa perus torumista ja rikelappuja enemmän.

 

[OskuK]

Ei varsinaisesti ärsyttänyt, kunhan hiukan hymyilytti. Matkalla Lidliin ajelin opetuskolmiolla varustetun auton perssä. Mentiin vasemmat renkaan keskiviivan päällä koko ajan. Ehkä opettajankin olisi pitänyt hiukan skarpata tuossa vaikei oppilas sitä tehnytkään. Ja siitä Lidliin, ja kas, ruudusta peruuttelee vaikeasti teini umpimönkkärillään....vaikka edessä ei ollut autoa. Ei vielä ollut leikannut moinen vaihtoehto pojalla, että olisikin lähtenyt eteenpäin ;-)

 

[jarmojs]

Taas pari kuumakallejen mallisuoritusta tänään, joista olisi kortti lähtenyt kuivumaan per heti, jos olisivat kissalan pojat todistaneet. Ja kuinka ollakaan, munuaiskeuloja molemmat.

 

[Tony The Beat]

Taas pari kuumakallejen mallisuoritusta tänään, joista olisi kortti lähtenyt kuivumaan per heti, jos olisivat kissalan pojat todistaneet. Ja kuinka ollakaan, munuaiskeuloja molemmat.

Se on ikävää kun 95% bemarikuskeista pilaa kaikkien maineen

 

[Thug]

Tänään tuli nähtyä motarilla ajotyyli mitä en ole ennen nähnyt. Aina ohittaessani takana tuleva mersu lähestyi,mutta kun vaihdoin takaisin oikealle kaistalle ja hieman hiljensin jäi mersu kuski ajamaan samaa vauhtia vasemalle kaistalle takaviistoon. Tämä tapahtui noin 3 kertaa ennen ramppiani.

 

[swaggins]

Tänään tuli nähtyä motarilla ajotyyli mitä en ole ennen nähnyt. Aina ohittaessani takana tuleva mersu lähestyi,mutta kun vaihdoin takaisin oikealle kaistalle ja hieman hiljensin jäi mersu kuski ajamaan samaa vauhtia vasemalle kaistalle takaviistoon. Tämä tapahtui noin 3 kertaa ennen ramppiani.

Ehkä halus ottaa matsia? Nojoo... ei ehkä niin ärsyttävä tapa kuin se, että vasemmalla kaistalla hidastellaan ja sitten kun päässyt jonon ohi niin aletaan vetää älytöntä vauhtia. Niin monta kertaa käyny niin esim. Lahden motarilla että vasenta kaistaa tien tukkeena jotain 115km/h ja sitten oikealle vaihto niin mennään 140. Kerran ihan ihmettelin miksi nainen Teslan ratissa ajoi älyttömän hitaasti vasenta kaistaa ja sitten oikealle kun meni että oisin päässyt sen ohi niin hirveä kiihdytys. Ja tämä on vielä oikeasti aika yleistä. Onko jokin psykologinen juttu että ei uskalla ohittaa "liian nopeasti" ja sitten kun ei oo enää autoja edessä niin laitetaan talla pohjaan Kasetti ollut koetuksella tälläisten kanssa liian monta kertaa.

 

[jsalmika]

No onko siitä edellä ohituskaistalla ajaneesta sitten aina päästävä väkisin ohi kun se on vaihtanut takaisin oikealle kaistalle?
Varmaan joku psykologinen juttu, jota huomaa nimenomaan ohituskaistan päättyessä muuten kaksikaistaisella tiellä.

 

[Torz]

No onko siitä edellä ohituskaistalla ajaneesta sitten aina päästävä väkisin ohi kun se on vaihtanut takaisin oikealle kaistalle?
Varmaan joku psykologinen juttu, jota huomaa nimenomaan ohituskaistan päättyessä muuten kaksikaistaisella tiellä.

Onhan siinä se motiivi, että muuten on riski että se on kohta taas edessä hidastelemassa. Enemmän tämä korostuu toki kaksikaistaisella tiellä ohituskaistaosuudella, on hyvin vaikeaa tietää mitä vauhtia siinä edessä lopulta tullaan ajamaan ja sama koskee varmasti myös muita, minkä vuoksi halutaan sinne kärkeen.

 

[swaggins]

Onhan siinä se motiivi, että muuten on riski että se on kohta taas edessä hidastelemassa. Enemmän tämä korostuu toki kaksikaistaisella tiellä ohituskaistaosuudella, on hyvin vaikeaa tietää mitä vauhtia siinä edessä lopulta tullaan ajamaan ja sama koskee varmasti myös muita, minkä vuoksi halutaan sinne kärkeen.

Tämä + kiinnosta taas sitä kun sen taakse alkaa taas hidastelu Muutenkin haluan aina suht nopeasti ns. epävakaat kuskit ohittaa niin ei ole sitten riskiä perseilylle (mielummin aiheuttaa sen ketjukolarin siellä parikilometria takana kuin suoraan edessä )

 

[japiko]

Nuo ajonopeudet menee ihan hassusti välillä ihmisillä. Itse ajelen aamulla viiden jälkeen töihin tietä jossa kesällä on satasen rajoituksella olevia pätkiä, muuten 80 km/h rajoitus. Laitan vakkariin aina 90 eli omalla autolla todellinen nopeus on 85, tuolloin tuntuu että olen hitaimmasta päästä. Satasen alueella nostan vakkarin 110 ja todellinen nopeus on tällöin 104. Perässä roikkujat katoavat yleensä tässä vaiheessa peileistä kun jäävät junnaamaan alle satasta, mutta 80 alueella ovat taas peräkontissa kiinni. Parhaimmillaan mennään 80 alueella ohi ja satasen alkaessa otan saman auton kiinni.

Eipä näistä kauheasti jaksa aina ärsyyntyä, ihmetyttää vaan. Asenteet tuntuu muutenkin olevan mitä ovat liikenteeessä, poliisin valvontaa kaipaisi enemmän kun ihmisten "kiire" tuntuu oikeuttava jos jonkunlaista ratkaisua päivittäin liikenteessä. Ihme ettei tämän enempää tule onnettomuuksia kun tuntuu viikottain näkyvän niin potentiaalisia tilanteita.

 

[taski]

Mun mielestä taas suomessa on ihan äärimmäisen kurinalainen ja lainkuuliainen meininki liikenteessä. Harvassa maassa ajetaan näin rauhallisesti ja lakeja täsmällisesti noudattaen. Täällä jopa välillä turhauttaa ylimääräinen kohteliaisuus joka jo hiukan sekottaa pakkaa, kun annetaan tietä vaikka ei tarvitsisikaan. Huonona puolena sitten se ratissa "nukkuminen" joka taitaa olla pienten liikennemäärien sivutuote, eli kun ei tarvitse olla hereillä niin ei kukaan olekaan.

Eli hyvin pieniä lopulta Suomessa tapahtuvat "ärsytykset". Jos joku joskus vähän kaahaa niin se ei ole minulta pois.

 

[muppelo]

Mun mielestä taas suomessa on ihan äärimmäisen kurinalainen ja lainkuuliainen meininki liikenteessä. Harvassa maassa ajetaan näin rauhallisesti ja lakeja täsmällisesti noudattaen. Täällä jopa välillä turhauttaa ylimääräinen kohteliaisuus joka jo hiukan sekottaa pakkaa, kun annetaan tietä vaikka ei tarvitsisikaan. Huonona puolena sitten se ratissa "nukkuminen" joka taitaa olla pienten liikennemäärien sivutuote, eli kun ei tarvitse olla hereillä niin ei kukaan olekaan.

Eli hyvin pieniä lopulta Suomessa tapahtuvat "ärsytykset". Jos joku joskus vähän kaahaa niin se ei ole minulta pois.

Pääasiassa näin ja siksi, kun ottaa huomioo miten sääntöjä kunnioittavaa täällä on, ihmetyttää et mitä ihmettä noitten tiettyjen kuskien päässä liikkuu (ja joskus myös se miksi ei liiku vaikka pitäis).

 

[swaggins]

Nuo ajonopeudet menee ihan hassusti välillä ihmisillä. Itse ajelen aamulla viiden jälkeen töihin tietä jossa kesällä on satasen rajoituksella olevia pätkiä, muuten 80 km/h rajoitus. Laitan vakkariin aina 90 eli omalla autolla todellinen nopeus on 85, tuolloin tuntuu että olen hitaimmasta päästä. Satasen alueella nostan vakkarin 110 ja todellinen nopeus on tällöin 104. Perässä roikkujat katoavat yleensä tässä vaiheessa peileistä kun jäävät junnaamaan alle satasta, mutta 80 alueella ovat taas peräkontissa kiinni. Parhaimmillaan mennään 80 alueella ohi ja satasen alkaessa otan saman auton kiinni.

Oon huomannut tämän myös. Epäilen että kyseessä on yksinkertaisesti se, että ei uskalleta ajaa nopeasti. Esim monesti motarilla 120 alueella kun laitan mittariin 130 (oikea nopeus luokkaa 124) niin menen kaikkien ohi *VIUH* vaan kuuluen . Sama juttu kiihdytyskaistalla eli ei uskalleta kiihdyttää. Mulla siis 80hp riisikippo ja kiihdytän niin että 95% kerroista takan oleva jää taakse kilometrin. Kiihdytyskaistan pointti menee aika monella ohi.

 

[Dunlop]

Nuo ajonopeudet menee ihan hassusti välillä ihmisillä. Itse ajelen aamulla viiden jälkeen töihin tietä jossa kesällä on satasen rajoituksella olevia pätkiä, muuten 80 km/h rajoitus. Laitan vakkariin aina 90 eli omalla autolla todellinen nopeus on 85, tuolloin tuntuu että olen hitaimmasta päästä. Satasen alueella nostan vakkarin 110 ja todellinen nopeus on tällöin 104. Perässä roikkujat katoavat yleensä tässä vaiheessa peileistä kun jäävät junnaamaan alle satasta, mutta 80 alueella ovat taas peräkontissa kiinni. Parhaimmillaan mennään 80 alueella ohi ja satasen alkaessa otan saman auton kiinni.

Eipä näistä kauheasti jaksa aina ärsyyntyä, ihmetyttää vaan. Asenteet tuntuu muutenkin olevan mitä ovat liikenteeessä, poliisin valvontaa kaipaisi enemmän kun ihmisten "kiire" tuntuu oikeuttava jos jonkunlaista ratkaisua päivittäin liikenteessä. Ihme ettei tämän enempää tule onnettomuuksia kun tuntuu viikottain näkyvän niin potentiaalisia tilanteita.

Olen usein sanonut tätä samaa, Turun motarilla ihmiset ajaa vasenta kaistaa ihan max 120km/h mittarissa, mikä on todellista se 110km/h, sitten tullaan kehä 3 missä 80 alue, niin ajavat mittarissa 100km/h eli 90km/h todellista ja kun kehällä alkaa 100 alue, jatkavat he ajamista sitä mittarissa 100km/h!

Sitten sinä olet se mulkku joka kaahaa kun yrität vain ajaa mitä liikennemerkki sallii!?

ja edelleen mulle on ihan sama mitä muut tekee ja ajaa, mutta kun ei noudateta lakia ja siirrytä esim. moottoritiellä oikealle kaistalle kun takana autoja, vaan vedetään letkaa kilometri tolkulla. Olen usein ajanut tuolla jonossa kymmeniä kilometrejä minkä kärjessä menee yksi auto joka ei koskaan siirry pois edestä, hän kyllä ajaa kovempaa kuin ne oikean kaistan rekat, mutta selvästi hitaampaa kuin liikennemerkki sallii ja näihinhän poliisilla ei ole mitään halua yrittää puuttua koska se on heidän etu, että joku muu hidastaa kaikkien matkanopeutta koska se on jotenkin turvallisempaa kun ajetaan hitaammin. Tässäkin tulee vain se, että yksi ihminen aiheuttaa kymmenille muille ärsyyntymistä jotka sitten ohittelevat mistä sattuu ja lopulta mikään ei ole enää turvallista.

 

[OskuK]

Ei ärsytä mutta muten välillä kummastuttaa se yleinen ohittelutarve, ikänkuin se olisi jokin hauska jutu ratissa. En minä motarilla ohita oikeastaan ketään, jonkun asuntoauton, ehkä. Pari rekkaa viikolla. Ne veneitä hilaavatkin lähinnä ohittelevat minua, mutta ne tuskin yhtään yli 140km/h ;-)

 

[jsalmika]

poliisin valvontaa kaipaisi enemmän kun ihmisten "kiire" tuntuu oikeuttava jos jonkunlaista ratkaisua päivittäin liikenteessä. Ihme ettei tämän enempää tule onnettomuuksia kun tuntuu viikottain näkyvän niin potentiaalisia tilanteita.

Poliisin keskittyminen miehittämättömään kameravalvontaan, jolla kytätään pelkästään ajonopeutta on aikaansaanut monia huolestuttavia lieveilmiöitä, jotka tulevat esiin erityisesti niillä tieosuuksilla, joilla tolppia ei ole eli nimenomaan mm. moottoriteillä.

 

[muppelo]

Poliisin keskittyminen miehittämättömään kameravalvontaan, jolla kytätään pelkästään ajonopeutta on aikaansaanut monia huolestuttavia lieveilmiöitä, jotka tulevat esiin erityisesti niillä tieosuuksilla, joilla tolppia ei ole eli nimenomaan mm. moottoriteillä.

Ja silti kun olen suunnannut suuntaan jota ei ole miinoitettu kameroilla voi liikenne olla ihan samanlaista kuin miinoitetullakin alueella joten kyseenalaistan kyllä kaikkien tiedossa olevien tolppien hyödyn muuten kuin paikallisesti. Kyllä siellä tienpäällä todellakin poliisia tarvittaisiin eikä vain valtion veroautomaatteja.

 

[amsamsa]

Olen usein sanonut tätä samaa, Turun motarilla ihmiset ajaa vasenta kaistaa ihan max 120km/h mittarissa, mikä on todellista se 110km/h, sitten tullaan kehä 3 missä 80 alue, niin ajavat mittarissa 100km/h eli 90km/h todellista ja kun kehällä alkaa 100 alue, jatkavat he ajamista sitä mittarissa 100km/h!

Näin on ollut asian tila ainakin 30 vuotta kaikkialla, eikä tälle yleiselle vauhtisokeudelle oikein mitään voi. Sitten kun suurin osa ajoneuvoista kulkee autonomisesti, niin homma voi tasaantua.

Samahan toistuu myös taajamissa. Vaikka maantiellä mentäisiinkin suht sujuvasti +- 5%-10% suhteessa rajoitukseen, eli noin. 110 km/h, 88 km/h jne. niin kohta samat ajoneuvot kaahaavat neljänkympin alueella viittäkymppiä tai yli ts haluavat kontista sisään. Tällöin edessä olevana ainoa keino huomioida turvaväli on pudottaa omaa nopeutta edelleen rajoitukseen ja alle. Siinä sitten mennään perspaitana. Tämä tietenkin otetaan takana provosointina, mutta koska ei ole radiopuhelinta toiseen autoon, niin ei voi viestiä, että syy hitaaseen kulkuun löytyy takaa, ei edestä.

En ole mikään Tesla-mies, en edes sähkismies, mutta nuo tuntuvat kulkevan tältä kantilta nätisti.

 

[pulatunnus]

Oon huomannut tämän myös. Epäilen että kyseessä on yksinkertaisesti se, että ei uskalleta ajaa nopeasti. Esim monesti motarilla 120 alueella kun laitan mittariin 130 (oikea nopeus luokkaa 124) niin menen kaikkien ohi *VIUH* vaan kuuluen . Sama juttu kiihdytyskaistalla eli ei uskalleta kiihdyttää. Mulla siis 80hp riisikippo ja kiihdytän niin että 95% kerroista takan oleva jää taakse kilometrin. Kiihdytyskaistan pointti menee aika monella ohi.

Helsingistä lähtevillä motareilla kyllä ajetaan ylinopeutta, toki ylinopeutta ajamallakin on ohitettavia , mutta jos ajaa rajoitustenmukaan, niin ohitajia on todella paljon.

Vilkkaaseen aikaa molemmat kaistat jonoutuu, mistä luonollisesti seuraa että vauhdit tippuu.

kiihdytän niin että 95% kerroista takan oleva jää taakse kilometrin. Kiihdytyskaistan pointti menee aika monella ohi.

Et tarkoita seuraavaa, mutta ennakoiva kokenut kuski tietää että isolla osalla se vauhdin nosto jää myöhäiseks, ja siitä voi seurata se että otetaan sitä turvaväliä että itsellä on turvallista tilaa keskitty ajamiseen, niin joskus tulee yllättyksiä että edellä oleva onkin paennut maisemaan. (laiskemmalla autolla herkemmin)

Siis puhun rampista, kiihdytyskaistat usein sen verran lyhyitä ettei sinne kaksistaan pyritä

Ja silti kun olen suunnannut suuntaan jota ei ole miinoitettu kameroilla voi liikenne olla ihan samanlaista kuin miinoitetullakin alueella joten kyseenalaistan kyllä kaikkien tiedossa olevien tolppien hyödyn muuten kuin paikallisesti. Kyllä siellä tienpäällä todellakin poliisia tarvittaisiin eikä vain valtion veroautomaatteja.

Jos en ihan väärin muista niin kameroiden vaikutusta on tutkittu ja niillä olisi keskinopeuksia lasekeva vaikutus.

Joukkoon toki mahtuu "dynaamisia" kukseja joiden menoon kiinteät kamerat ei vaikuta kuin niin sijoituskohdissa.

 

[jsalmika]

Tällöin edessä olevana ainoa keino huomioida turvaväli on pudottaa omaa nopeutta edelleen rajoitukseen ja alle. Siinä sitten mennään perspaitana. Tämä tietenkin otetaan takana provosointina, mutta koska ei ole radiopuhelinta toiseen autoon, niin ei voi viestiä, että syy hitaaseen kulkuun löytyy takaa, ei edestä.

No niin nyt selvisi, olet joku niistä joista nuo provosoituneet tännekin avautuvat... Kehtaakin ajaa hieman alle suurimman sallitun nopeuden.

Em. ilmiö on todellinen mutta sitä että hieman hiljentämällä saisin takanavaanijan tajuamaan turvavälin merkityksen en ole oikeastaan itse havainnut. Jarruvalojen vilkauttaminenkaan ei yleensä tehoa.

 

[Gespard]

sitä että hieman hiljentämällä saisin takanavaanijan tajuamaan turvavälin merkityksen en ole oikeastaan itse havainnut.

Eihän se ole se tarkoitus, vaan suojata itseään siltä takaa tulevan ahdistelulta. Periaatteessa menee niin että kaikkeen pitää olla isompi reagointiaika, eli mm. pienempi nopeus, koska et voi esim jarruttaa nopeasti ilman että takana kyttäävä jyrää sinut.

 

[jsalmika]

Jos en ihan väärin muista niin kameroiden vaikutusta on tutkittu ja niillä olisi keskinopeuksia lasekeva vaikutus.

Niin, tällaista tietoa on julkaistu säännöllisesti kameravalvonnan perusteluksi. Käytännön kokemuskin tukee edelleen tuota sillä ajetaanhan sitä tosiaan puolisen kilometriä kiltisti siitä alkaen kun navi hihkaisee että kamera kyttää sen 4xx metrin päässä. Tuon puolen kilometrin pätkän ulkopuolella huristellaankin sitten se normaali nopeusrajoitus +8 vakkarissa ettei oltaisi tientukkona tai jäädä jalkoihin. Jos tolppia on vaikka viiden kilometrin välein niin hetkellinen nopeus on alentunut kymmenellä prosentilla kymmenesosalla matkasta mutta ellei niitä olisi niin koko matkan voisi ajaa vähintään sakkorajalla. MOT.

 

[Kvarkki]

Eihän se ole se tarkoitus, vaan suojata itseään siltä takaa tulevan ahdistelulta. Periaatteessa menee niin että kaikkeen pitää olla isompi reagointiaika, eli mm. pienempi nopeus, koska et voi esim jarruttaa nopeasti ilman että takana kyttäävä jyrää sinut.

Kaiken maailman tekosyitä sitä voi toki keksiä oman kokovartalomulkustelun tueksi, mutta loppujen lopuksi tuolla toiminnalla aiheuttaa vain ”perävaunu”-yhdistelmää laajemman liikennehäiriön, joka johtaa typeryyksiin ja oman onnettomuusriskin valtavaan kasvuun. Jos aidosti välittää omasta turvallisuudestaan, niin tällöin päästä peränuohoajan ohi.

 

[Vklnuppi]

Kaiken maailman tekosyitä sitä voi toki keksiä oman kokovartalomulkustelun tueksi, mutta loppujen lopuksi tuolla toiminnalla aiheuttaa vain ”perävaunu”-yhdistelmää laajemman liikennehäiriön, joka johtaa typeryyksiin ja oman onnettomuusriskin valtavaan kasvuun. Jos aidosti välittää omasta turvallisuudestaan, niin tällöin päästä peränuohoajan ohi.

Joo kannattaa ehdollistaa vajukit siihen, että kun ajaa tarpeeksi kiinni puskurissa, pääsee ohi

 

[herra57]

Nuo ajonopeudet menee ihan hassusti välillä ihmisillä. Itse ajelen aamulla viiden jälkeen töihin tietä jossa kesällä on satasen rajoituksella olevia pätkiä, muuten 80 km/h rajoitus. Laitan vakkariin aina 90 eli omalla autolla todellinen nopeus on 85, tuolloin tuntuu että olen hitaimmasta päästä. Satasen alueella nostan vakkarin 110 ja todellinen nopeus on tällöin 104. Perässä roikkujat katoavat yleensä tässä vaiheessa peileistä kun jäävät junnaamaan alle satasta, mutta 80 alueella ovat taas peräkontissa kiinni. Parhaimmillaan mennään 80 alueella ohi ja satasen alkaessa otan saman auton kiinni.

Luulisin että aika monella tätä tekevällä on manuaalivaihteinen auto ja 80 vauhti on liian hidas isoimmalle vaihteelle ja toisaalta 100 tuntuu kone kiertävän turhan paljon toiseksi isoimmalla ja jos 80 ja 100 rajoitukset vaihtelee parin kilometrin välein niin ei tätä vaihteen vaihtamisruljanssia jaksaisi tehdä. Paljon vaivattomampaa on laittaa vakkariin 90 todellista nopeutta ja sen voi ajaa isoimmalla vaihteella ja olla välittämättä siitä että parin kilometrin välein rajoitus vaihtuu. Tai niin että 80 alueella ajetaan tälläviisiin 90 vauhtia ja 100 rajoituskohdissa nostetaan vauhti sataseen.

Jos edelläajava pakottaa 80 alueen kohdissa vaihtamaan vaihdetta pienemmälle niin tästä voi tulla mieleen ajaa siitä ohi ja jos tämä sitten haluaa ajaa 100 alueella ylinopeutta ja haluaisi pakottaa toisenkin ajamaan 100 alueella ylinopeutta niin tämä on ihan validi ärsyyntymisen aihe kuin toisinsuuntaisestikin ärsyyntyminen.

 

[herra57]

Kaiken maailman tekosyitä sitä voi toki keksiä oman kokovartalomulkustelun tueksi, mutta loppujen lopuksi tuolla toiminnalla aiheuttaa vain ”perävaunu”-yhdistelmää laajemman liikennehäiriön, joka johtaa typeryyksiin ja oman onnettomuusriskin valtavaan kasvuun. Jos aidosti välittää omasta turvallisuudestaan, niin tällöin päästä peränuohoajan ohi.

Ja jos tarkoituksena on päästää takanatulija ohi niin tämähän ei onnistu itse vauhtia nostamalla vaan nopeuden pudottaminen helpottaa takanatulijan ohittamista

Jos taas tarkoitit että takanatulijan ohitsepäästäminen tapahtuu pysähtymällä pysäkille niin tämähän on lähes mahdotonta jos takanatulija roikkuu puskurissa jo voidaan olettaa että heti jos edellämenevän jarruvalot vilahtaa täydestä vauhdista pysäkille pysähtymisen takia niin tällä takatulijalla palaa hermot ja se voi tehdä mitä tahansa kauheaa.

 

[Kvarkki]

Joo kannattaa ehdollistaa vajukit siihen, että kun ajaa tarpeeksi kiinni puskurissa, pääsee ohi

Ei ole kotipoliisin tehtävä kertoa tai opettaa muille miten ajetaan. Kameravalvonnan vastustamisesta ja poliisin liikennervalvontaesurssien lisäämisestä voipi aloitella, jos muutosta haluaa. Ja jos nämä vajukit tuntuvat vaivaavan jatkuvasti, omasta meikkipeilistä voi etsiä syyllistä moiseen.

 

[Kvarkki]

Ja jos tarkoituksena on päästää takanatulija ohi niin tämähän ei onnistu itse vauhtia nostamalla vaan nopeuden pudottaminen helpottaa takanatulijan ohittamista

Jos taas tarkoitit että takanatulijan ohitsepäästäminen tapahtuu pysähtymällä pysäkille niin tämähän on lähes mahdotonta jos takanatulija roikkuu puskurissa jo voidaan olettaa että heti jos edellämenevän jarruvalot vilahtaa pysäkille pysähtymisen takia niin tällä takatulijalla palaa hermot ja se voi tehdä mitä tahansa kauheaa.

Kuten totesin, tekosyyt omalle toiminnalle on helppo keksiä. Ihan ok, mutta turha esittää jeesusta, että toimitaan liikenneturvallisuuden nimissä. Perseessä roikkuva on tietysti idiootti, mutta tilanne ei parane muuttamalla vetoautokin idiootiksi.

 

[Gespard]

Jos aidosti välittää omasta turvallisuudestaan, niin tällöin päästä peränuohoajan ohi.

Nostaako sitä vauhtia sit pitäs että ne pääsee ohi?

 

[herra57]

Kuten totesin, tekosyyt omalle toiminnalle on helppo keksiä. Ihan ok, mutta turha esittää jeesusta, että toimitaan liikenneturvallisuuden nimissä. Perseessä roikkuva on tietysti idiootti, mutta tilanne ei parane muuttamalla vetoautokin idiootiksi.

Kerro siis yksityiskohtaisesti miten tässä pitäisi sinun mielestä toimia liikenneturvallisuuden edistämiseksi jos oletetaan että sen edellämenevän materia ei voi yhtäkkiä kadota olemattomaksi.

 

[Gespard]

Kuten totesin, tekosyyt omalle toiminnalle on helppo keksiä. Ihan ok, mutta turha esittää jeesusta, että toimitaan liikenneturvallisuuden nimissä. Perseessä roikkuva on tietysti idiootti, mutta tilanne ei parane muuttamalla vetoautokin idiootiksi.

Näin niinkun tuntumalla, niin on pari asiaa jotka teen itse jos liimaantuu auto perseeseen maantiellä satasen alueella, joko jatkan kuten en huomaisikaan, tai jos on vaarallisen lähellä niin hiljennän vähän. Jos ei hiljennys auta niin varmaan vilkuttaminen oikealle seuraava vaihtoehto, koska vaarallisista tapauksista haluaa oikeasti eroon. Siinä vaiheessa on ainakin minulla vähissä sen takaa tulevan hyvinvoinnin miettiminen, kyllä se on oma perse jonka haluaa ensimmäisenä pelastaa.

 

[Kvarkki]

Nostaako sitä vauhtia sit pitäs että ne pääsee ohi?

Kerro siis yksityiskohtaisesti miten tässä pitäisi sinun mielestä toimia liikenneturvallisuuden edistämiseksi jos oletetaan että sen edellämenevän materia ei voi yhtäkkiä kadota siitä edestä.

Fiksumpaa teidän olisi kysyä miten vältän tilanteet mahdollisimman hyvin jatkossa. Autokoulun perusteella varmasti kykenette itse valitsemaan parhaan ratkaisun kysymäänne ongelmaan.

 

[herra57]

Fiksumpaa teidän olisi kysyä miten vältän tilanteet mahdollisimman hyvin jatkossa. Autokoulun perusteella varmasti kykenette itse valitsemaan parhaan ratkaisun kysymäänne ongelmaan.

Tämä on sitä jeesustelua. Edellämenevän pitäisi tietää ratkaisu mutta sinä et sitä tiedä mikä se on.

 

[Gespard]

Fiksumpaa teidän olisi kysyä miten vältän tilanteet mahdollisimman hyvin jatkossa. Autokoulun perusteella varmasti kykenette itse valitsemaan parhaan ratkaisun kysymäänne ongelmaan.

Jos nyt satuit huomaamaan niin en itse ainakaan kysynyt mitään. Kommentoin toisen kirjoittamaa juttua vaan.

 

[Vklnuppi]

Ei ole kotipoliisin tehtävä kertoa tai opettaa muille miten ajetaan. Kameravalvonnan vastustamisesta ja poliisin liikennervalvontaesurssien lisäämisestä voipi aloitella, jos muutosta haluaa. Ja jos nämä vajukit tuntuvat vaivaavan jatkuvasti, omasta meikkipeilistä voi etsiä syyllistä moiseen.

Kuka on sanonut että vaivaisi jatkuvasti ? Voin ihan suoraan myöntää että ei kyllä yhtään kiinnosta jos puskurissa roikkuja kuolee verenpaineisiin kun tiputan nopeuden tikkariin. Eli ensi kerrallakin kun liimaudut puskuriin ajaessani viidenkympin alueella 55 niin matkaa jatketaan siitä eteenpäin tasalukemassa...ehkä jopa vähän alle. Opit sitten joskus, todennäköisesti et.
Meikkipeilistä ei kyllä kannata etsiä syyllistä kun sittenhän on kyytiläinen eikä kuski

 

[Kvarkki]

Tämä on sitä jeesustelua. Edellämenevän pitäisi tietää ratkaisu mutta sinä et sitä tiedä mikä se on.

Kyllä minä osaan sinne pysäkille tarvittaessa turvallisesti koukata tai nelikaistaisella ajaa oikeaa kaistaa, jos en halua ajaa käyttämäni kaistan liikennevirran mukaista nopeutta. En ole kallonkutistaja, joten siihen minulla ei ole vastausta miten kotipoliisin ja/tai kilpailuviettisen sielunmaailmaa saisi muutettua siihen suuntaan, että turha toisten tekemisen kyttääminen vaihtuisi joustavampaan ajatteluun.

 

[Kvarkki]

Kuka on sanonut että vaivaisi jatkuvasti ? Voin ihan suoraan myöntää että ei kyllä yhtään kiinnosta jos puskurissa roikkuja kuolee verenpaineisiin kun tiputan nopeuden tikkariin. Eli ensi kerrallakin kun liimaudut puskuriin ajaessani viidenkympin alueella 55 niin matkaa jatketaan siitä eteenpäin tasalukemassa...ehkä jopa vähän alle. Opit sitten joskus, todennäköisesti et.
Meikkipeilistä ei kyllä kannata etsiä syyllistä kun sittenhän on kyytiläinen eikä kuski

En minä ainakaan. Aikamoista ylireagointia, jos satunnaisesti joku tulee ongelmaksi. Ja jos aidosti on satunnainen ongelma sinulle, niin sitä suuremmalla todennäköisyydellä siellä on takana joku oikeasti kaistapää. Hänen verenpaine on tosiaan yksi hailee, ihan oman säilyttämisestä ainakin itse olen kiinnostunut. Aina sitä löytyy joku nopeampi ja/tai hullumpi, antaa niiden mennä vaan. Ei ole itseltä pois.

 

[herra57]

Sinä varmaan osaat vaikka mitä mutta osaako se perässätuleva olla ajamatta törmäystä jos edellämenevä lyö liinat kiinni? Minä en tätä uskalla tehdä jos takanatulevan mielentilasta on pienintäkään epäselvyyttä.

Nopeuden laskeminen rajoitukseen määräämään numeroon ja se jälkeen olla katselematta taustapeiliin on se vähimmän riesan tie. Toivotaan että menee joko ohi tai jos ei mene niin ei mitään parempaakaan ole edellämenevälle mahdollista.
Jos joku ajattelee että ajamalla kiinni puskuriin pakotetaan edellämenevä pysähtymään niin tämä on kaikista suurinta typeryyttä.

 

[Gespard]

Kyllä minä osaan sinne pysäkille tarvittaessa turvallisesti koukata tai nelikaistaisella ajaa oikeaa kaistaa, jos en halua ajaa käyttämäni kaistan liikennevirran mukaista nopeutta. En ole kallonkutistaja, joten siihen minulla ei ole vastausta miten kotipoliisin ja/tai kilpailuviettisen sielunmaailmaa saisi muutettua siihen suuntaan, että turha toisten tekemisen kyttääminen vaihtuisi joustavampaan ajatteluun.

Kuten mainittu yllä, niin about viimeinen juttu minkä haluan tehdä perässä roikkuvan kanssa on reipas jarrutus bussipysäkille. Sen pitäisi olla ennakoiva reilu hidastaminen siinä tapauksessa, mikä taas luultavasti provosoi sitä takaatulevaa lisää.