Näinhän se on, mutta kuten sanoin niin tuossa hintaluokassa autot on yksilöitä eikä ne tekniikkamurheetkaat aina niin kivoja ja halpoja ole, varsinkaan vanhoissa premiumeissa. Joku tunteja kestävä sähkövikojen tms. vianhakukin tulee korjaamolla äkkiä yllättävän kalliiksi.
Kiitos, olipa avartava kirjoitus. Ja siisti peli kieltämättä. Onko sulla manuaali vai automaatti?
Omani on manuaali. Näiden automaateista en valitettavasti osaa sanoa mitään.
On sitten vaikeampi löytää ehjäpeltinen sprinter kuin kanalta hampaat.
Pitääpä katella jos nurkilla ois jotain mitä käydä kojottaa. Toki nuita vähä vanhempia ilman adblue-vehkeitä haen, jos dieseliin päädyn. Toki nopan heittoa tää on, voihan se joku muu hajota ja adblue toimii oman omistusajan loppuun asti
samoilla km-määreillä/vuosi, olen ajanut vuosikymmenen dieseleillä ja tietenkin 3.0 alkaen
Vanhakoppa on ahdas, toki siellä on neliveto taas optiona. Ja uuskoppanen on toki bensakoneellakin saatavana.
Isommat murheet on aina isompia murheita iäkkäämmissä autoissa, ja viime kädessä haasteet on pitkälle tuurista kiinni. Jos joutuu teettämään, niin tuntiveloitus riippuu aika heikosti siitä, minkä hintaluokan autoa ollaan debuggaamassa.
Aina ollaan laskemassa miten paljon pitää ajaa, jotta diesel "kannattaisi", mutta harvempi tulee ajatelleeksi, että yllättävän pienelläkin ajolla dieselveron lisäkustannus jää marginaaliseksi.
(ja yksi bensa)Paljon, siis lähinnä pitkiä kertapätkiä ajavalle, diesel voi hyvinkin olla selvästi edullisin vaihtoehto. Pikalataukset ovat melko hinnakkaita ja diesel on nyt edullista. Dieseliä ei myöskään kulu paljon pitkässä matka-ajossa ja dieselauton monet "perusongelmat" eivät vaivaa silloin, kun ajetaan pitkää pätkää eikä hinkuteta pätkäajoa taajamassa.Ja muutamaa markkinahäiriötä lukuunottamatta diesel on yleensä pitänyt jälleenmyyntiarvonsa paremmin. Edelleen tuntuu luottamus niihin olevan kova varsinkin isoilla kilometrisuoritteilla, kun taas paljon ajettuja sähköautoja vierastetaan aika laillakin.
nimim molemmilla perheessä noin 10km työmatka ja pihassa silti kolme dieseliautoa
Onko Volvolla tai VAGilla joitain malleja itselataavina (eli täyshybrideinä)? Luulin, että vain plugareita ja kevythybridejä.
Volvolla ainakin B4 moottorilla varustetut.
tekniikanmaailma.fi
Ei oo täyshybridi tämä. Siellä on 48V järjestelmä avustamassa polttomoottoria.
Hyvin halpoja pikkuautoja on Suomessa vähän automaattina tarjolla, niissäkin saattaa sitten olla ties mitä robottivaihteita tms. huonoja ratkaisuja.Kartoituksessa mahdollisimman edullinen auto missä automaatti vaihteisto. Tilaa ei tarvitse paljoa olla, mutta kuitenkin sen verran, että kyytiinkin mahtuu ja saa jotain matkatavaraakin mukaan. Tulisi äitin käyttöön kun joutuu harjottelee nyt ajamista olosuhteiden pakosta, ja tuommonen vanhempi iso manuaaliauto ei oikein palvele häntä. Kilometrejä tuskin tulee vuodessa kovin paljoa. Alta 10 000km uskoisin. Oikeastaan auton iällä ja/tai ulkonäöllä ei ole mertkitystä vaan pääasiassa käyttömukavuus ja ettei ainakaan jätä tien päälle. Budjettia hieman vaikea sanoa tässä, mutta kuten ensimmäisessa lauseessa, mahdollisimman edullinen
Niin paljon kuin etookin sanoa, Yaris hybrid ei ole huono valinta noilla kriteereillä. Etenkään jos ei ota sitä pienintä konetta. Tomaatti, tarpeeksi tehoa kopan kokoon ja ihan ok ominaisuudet... Itseasiassa preferoin uusimman Yariksen hyvin varustellun Corollan edelle.
Golf tjsp luokan auto vähintään. Polo/micra/ibiza/tjsp on automaatilla ihan kuraa pois lukien mainittu yariksen voimalinja ja puhtaat sähkövatkaimet.
Ibiza+Polo ovat ihan jees JOS puhutaan siitä että niitä ei ole raiskattu kytkimien luistatuksella. Itsellä oli se about pahin mitä voi aka 1.4 TwinCharge+DSG kuivakytkin. Ei mitään ongelmaa ja isoin ongelma itselle oli tylsyys jonka ajonvakautus aiheutti. Jos onnistuu myöhäisen DSG vaihteisen 1.4 TSI:n bongaamaan niin ei typerin hankinta jos aikoo pitää auton loppuun asti. En piruiksikaan muista mikä oli se moottori ja askikoodi mikä oli se maaginen numero että ongelmat oli "korjattu", mutta soittelin aikanaan kaverille joka oli silloin merkin huoltopäällikkö, nykyään vähän "paremman" merkin huoltopäällikölle ja sanoi että jos saat myöhäisiä 1.4TSI Twinchanrghed+DSG yhdistelmiä, saat helvetin halvalla luotettavan pelin, kunhan et yritä myydä sitä eteenpäin.
En voi mitenkään sanoa varmaksi, mutta eikös Hondan CVT:ssä ollut jotain ongelmaa vs Toyotan eCVT?
Olisi varmaan pitänyt täsmentää että en missään nimessä tarkoittanut golffia vaihtoehtona (koska dsg) vaan jotain (muuta) sen kokoluokan autoa
.Jopa semmoinen murheenkryyni kuin hiukkasloukku toimii todennäköisesti ongelmitta, jos auto vain näkee pitkää maantieajoa säännöllisesti. Aivan erityinen hyöty on moottoritieajosta, koska silloin loukku palaa tyhjäksi ihan omia aikojaan pakolämpöjen noustessa.
