Mikä auto minulle?

[Eidzei]

Auris-farkku kulkee vähällä, mutta polttoaine on silti n. kolmannes vuosikustannuksista tällä hetkellä. Jatkossa ehkä vähenee kilsat, kun ei tule juuri lasten kuskauksia ja toinen lapsi ajelee varmaan omallaan.

Säästöpotentiaali sähköisempään autoon vaihtamisessa olisi aika pieni, joten rahalla tuskin voisin vaihtoa perustella. Kun kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin sähköautoa tai latausplugaria pitäisi latailla jossain muualla, mikä olisi ehkä tehtävissäkin, mutta uskoisin muualla latailun olevan lopulta harmittava riesa ja syövän sitä säästöpotentiaalia merkittävästi myös. Uudempi Toyotan hybridi saattaisi kiinnostaa myös, mutta ei sellaisellakaan mitään säästöä tulisi.

Tässä lähinnä mahdollista tulevaa autokuumetta lääkitsen ennakkoon. Että ei ainakaan rahan vuoksi kannattane vaihtaa, mutta vielähän tuosta saisi kohtuullisesti käteen, jos kaupassa kävisi. Hmmh...

 

[ROG]

Bensakone, farmari, 4-veto, mahdollisuus etäkäynnistää auto puhelimella ja mieluiten fyysisiä painikkeita kojelaudassa (eli ei välttämättä tarvitse olla uusinta uutta mallia)? Vanhempi Ford Focus hoitaa kaikki muut paitsi nelivedon.

 

[ossid]

Valkkasin tarkoituksella bensan.

Ajoa tosiaan noin 40-50tkm vuodessa

Vaikka dieselissä on tietysti omat vikapaikat riippuen merkistä ja mallista, niin tuolla ajomäärällä tuollainen 2-litrainen bensaturbo käy kyllä jo todella kalliiksi ajaa.
Spritmonitorin mukaan tuollaiset vie keskimäärin 8-10l/100km bensaa.

Jos nyt Suberbia miettii niin ennemmin vaikka pykälää tuosta vanhemman korimallin suberb 2.0tdi:llä ilman kusijärjestelmiä ja muita kikkoja. Loota voi olla manuaali tai se paremman maineessa oleva 6-lovinen dsg.

Ainut mikä pitää katsoa, että ei ole mätä helmakoteloista(tai muualtakaan), se kun on noiden vaggineiden perisynti. Korjaaminen onnistuu pitkälle omatoimisestikin ja jos tarvii viedä pajalle niin melkein mikä tahansa paja osaa noita korjata.

 

[LosLeksander]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

 

[ossid]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

Kuten tuon ikäluokan volkkarit yleensäkin, niin ruosteviathan on todennäköisiä ellei ole ennaltaehkäisevästi pidetty puhtaana paikat.

Nettiauton tarjontaa kun katsoo niin nelivedosta saa maksaa yli 50% lisähintaa tai pahimmillaan melkein tuplahinnan. Ja yllättävän monessa on maininta, että moottori vaihdettu kertaalleen vaikka kuvittelin noiden 2.0tdi koneiden(myös pakupuolen) olevan liki yhtä ok, kuin henkilöautojen versiot.
Ehkä nuo moottorivaihdot sitten liittyy siihen missä ne on olleet käytössä, joitain työautoja kun on saatettu pitää tyhjäkäynnillä tuntikausia joka päivä useamman vuoden ja kaikki koneet ei sitä kestä.

 

[TeknoR]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

2.0 tdi cr:n kanssa pitää jakohihnaa vaihdella ihan max 5v välein.

 

[Jarkki86]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

Meillä on firmassa 5kpl t5.1 porttereita ajussa. Kilometrejä kaikissa ~400tkm. 2.0tdi 103kw manuaalina se "huolettomin". 132kw jätä kauppaan...autoliikkeetkään eivät näitä kovin mielellään ota vaihdossa tuon moottorin huonon maineen takia.

Alustan osat ja ruoste suurin riesa, siihen päälle satunnaiset sähköhäröt yleensä johtosarjojen takia. Joka leimalle todennäköisesti saa jotain uusia...näillä tosin ajetaan paljon metsäteitä.

Yhdestä yksilöstä on porsinut kone kahteen kertaan. Ensin meni jakohihna vuotaneen k-akselin stefan takia ja toisella kertaa apulaitehihna jakopään väliin.

Nelivedossa sitten tavalliset haldex jutut öljynvaihtoineen. Kerran taisi myös johtosarja hapantua pumpulta.

 

[irspa]

Löytyykö X5 45e bemareista kokemuksia? Tuollaista hieman kiikaroinut osuisi budjettiin noin 5v vanhana ja reilu satkun ajettuna eli takuut ummessa. Näiden hybridijärjestelmissä ei taida mitään erityisen murheellista? Paljon ainakin näkyy liikenteessä ja myös myynnissä enemmänkin ajettuina.

Tiedossa on ettei kyseessä ole mikään avensis eli huollot maksaa, renkaiden uusinnat maksaa, vakuutukset kalliita ja maantie ajossa myös polttoainetta hörppii. Enemmän kiinnostaa minkä näitä ns. odottamattomia kuluja ja korjauksia voisi tulla ennen 200 tkm.

Vähän heikosti tilavia vaihtoehtoja tuntuu löytyvän iX ei oikein sytyttänyt, 530e ja X3 30e 4-mukinen ei myöskään ja i5 vielä turhan kalliita.

Kilpailevillakaan merkeillä ei tahdo osua. A6 ja Q6-etronien käytettyjen markkinat eivät vielä oikein ole auenneet, kuten ei myöskään id.7 gtx farkkujen. Kia ev6 hieman kiinnostaisi mutta ei ole lähinurkille osunut sopivasti varusteltua näkynyt niin ei ole koeajettu.

Täyssähköiltä reaali rangea kaipaisi reilu 300km moottoritie vauhdilla. 1v löytyy ja 3v latauksen saa kotikäyttöön lisättyä.

 

[Mariini]

@hrmh tää ei oo sit R&T vaan YK.

Sullahan on tuollanen?

 

[hrmh]

@hrmh tää ei oo sit R&T vaan YK.

Sullahan on tuollanen?

Mulla on tuosta se aiempi malli 40e (F15),

Kaikenkaista tuossa on sattunut ja tapahtunut, hankala on toki ottaa kantaa miten paljon menee vaan sattuman piikkiin, mutta viimeisimpinä turbo ja kompura (ilmajousitus) aikaansai kuluja.

Nyt viime viikolla adaptiivinen vakkari herjaili jotain, tai siihen liittyvät toiminnot (etäisyysinformatioherja tutkasta) ja sama jatkui vaikka käytin pesussa. Huollon tyypit pohtivat jos kyse olisi ollut jostain suojamuovista (?) tai jostain ohjausjärjestelmän ja ajotietokoneen yhteysongelmasta, hankala näistä on mitenkään selittää kun en tiedä.

Tähän viimeisimpään liittyen tuo tuntui ratkeavan itsestään, sillä eilen ja toissapäivänä virheilmoituksia ei ole enää tullut ja ajoin molempina päivinä vakkarilla "ihan normaalisti". En ymmärrä, voiko olla jokin ohjelmistojuttu? Käytin kuitenkin perjantaina huollossa ja huollon tyypit totesivat ongelman vikakoodeineen, eli kyse ei ole nyt mistään minun omista kuvitelmistani.

Hyvä auto varmasti on tuo G05, itsekin olen semmoisesta haaveillut, ehkä joskus.

 

[Proscribo]

Enemmän kiinnostaa minkä näitä ns. odottamattomia kuluja ja korjauksia voisi tulla ennen 200 tkm.

Yllä mainitut turbo ja ilmajousitus, ja lisäksi korkeajänniteakku. Tai eihän ne yllätyksenä tule enää.

 

[Coppis667]

Yllä mainitut turbo ja ilmajousitus, ja lisäksi korkeajänniteakku. Tai eihän ne yllätyksenä tule enää.

Korkeajänniteakku isoin pommi. Varsinkin ensimmäiset BMW veronkierto hybridit pienillä akuilla on huonoja. Akut tuntuu kuluvan todella nopeasti ja sitten et enää pääse autosta eroon, jos akun kunto on liian huono. SOH alle 70.

 

[Paskisti]

Korkeajänniteakku isoin pommi. Varsinkin ensimmäiset BMW veronkierto hybridit pienillä akuilla on huonoja. Akut tuntuu kuluvan todella nopeasti ja sitten et enää pääse autosta eroon, jos akun kunto on liian huono. SOH alle 70.

Omat ja tutun kokemukset ilmajousituksista (C4 GP ja joku Mesen malli) niin ihan turha ottaa harmikseen tuollaisia, kun ei ne oikeasti tuo juuri mitään extrahyvää, mutta paljonkin riskipotentiaalia mitä rautajousilla ei ole. Rautajousi jos pahasti katkeaa voi silti autolla ajaa mutta jos ilmapussi vuotaa tyhjäksi joutuu ajamaan limb modessa. Lisäksi kompura on kallis vaikka saksasta tilaa ja itse vaihtaa. Ilmapussit ei ole kalliita, mutta vikaa voi tulla myös sähköihin.

 

[irspa]

Korkeajänniteakku isoin pommi. Varsinkin ensimmäiset BMW veronkierto hybridit pienillä akuilla on huonoja. Akut tuntuu kuluvan todella nopeasti ja sitten et enää pääse autosta eroon, jos akun kunto on liian huono. SOH alle 70.

Nämä 45e:t ei ole mitään ekan sukupolven pikkuakkuisia mitä F-kopissa oli. 6-sylinterinen B58 myös ihan eri kone vs 4-mukinen N20, luulin näiden olevan hyviä koneita mutta täytyy noita turbo ongelmia katsoa.

 

[ApeMaster]

Kauheasti ei kyllä ole kuulunut B58 turbo-ongelmista. Huonolla huollolla varmasti kaiken saa rikki.

 

[Coppis667]

Nämä 45e:t ei ole mitään ekan sukupolven pikkuakkuisia mitä F-kopissa oli. 6-sylinterinen B58 myös ihan eri kone vs 4-mukinen N20, luulin näiden olevan hyviä koneita mutta täytyy noita turbo ongelmia katsoa.

Noissa joo rupee olemaan jo ihan oikea akku, 24kWh.

 

[Pyrres]

Omat ja tutun kokemukset ilmajousituksista (C4 GP ja joku Mesen malli) niin ihan turha ottaa harmikseen tuollaisia, kun ei ne oikeasti tuo juuri mitään extrahyvää, mutta paljonkin riskipotentiaalia mitä rautajousilla ei ole. Rautajousi jos pahasti katkeaa voi silti autolla ajaa mutta jos ilmapussi vuotaa tyhjäksi joutuu ajamaan limb modessa. Lisäksi kompura on kallis vaikka saksasta tilaa ja itse vaihtaa. Ilmapussit ei ole kalliita, mutta vikaa voi tulla myös sähköihin.

Riippuu niin mallista. En olisi ostanut omaa autoa ilman, koska en pääsisi sillä mihinkään kun pohja ottaisi kiinni.