Eikö tuohon aikaan ole MK6? Itselläni oli vm. 2011 1.6-litrainen bensakoneellinen. Monella tavalla kiva. Huonoimpia puolia oli matkanopeuksissa armoton melu kopissa ja n. 140-mittarinopeudessa sivutuulessa motarilla melkoinen huojunta. Saattoi toki olla yksilökohtaisiakin juttuja, en tiedä. Symppis auto ja imho esim. kiva tarkka ohjaustuntuma. Ei se kyllä kevyeksi autoksi mitenkään pieniruokainen ollut.
Fordin mukaan MK6, MUTTA suurin osa tuntee MK7:na. Johtuu siitä ettei MK6:sta tullut faceliftiä tms mikä sotku olikaan. En muista enää. Juu ei tuo motarilla hiljaisin ole, mutta rehellisesti, ei ollut se firman Corollakaan. Isoin valittamisen aihe tähän mennessä on penkit. Ovat kuin kirkon penkit ja reisitukea on turha etsiä, sitä et löydä. Niin ja vaihdekeppi on sen verran kaukana että pitää kurottaa
(pitkät jalat, lyhyet kädet). Mutta hei, automaatti ilmastointi, sähkölasit, sadetunnistin, automaattivalot, vakkari ja ties mitä kivaa löytyy ja nyt löytyy Android auto/Carplaykin niin yllättävän asiallinen jos vaan toimii halutusti.
Aa, mulla oli myös se Fordin lämmitettävä tuulilasi. Siinäkin oli puolensa. Hyvä hinta ja hauska auto!Fordin mukaan MK6, MUTTA suurin osa tuntee MK7:na. Johtuu siitä ettei MK6:sta tullut faceliftiä tms mikä sotku olikaan. En muista enää. Juu ei tuo motarilla hiljaisin ole, mutta rehellisesti, ei ollut se firman Corollakaan. Isoin valittamisen aihe tähän mennessä on penkit. Ovat kuin kirkon penkit ja reisitukea on turha etsiä, sitä et löydä. Niin ja vaihdekeppi on sen verran kaukana että pitää kurottaa
Tonnin pommissa ei korkealta putoa
Ei tuo ihan tonnilla lähtenyt. Mutta alle 3000e pysytään jakopää, vesipumppu ja öljyt tehtyinä. Tuulilasi harmittaa, mutta minkäs teet. En yllättyisi jos olisi orkkis lasi. Akku ainakin oli ollut kuulema vielä Ford logoilla ja autolla on ajettu vissiin pidempää työmatkaa aiemman omistajan toimesta. Mutta jos kone tai aski ei porsi, en koe että tuossa ihan korkealta putoaa. Mielestäni paljon autoa tuohon hintaan kun huomio kokonaisuuden.Tonnin pommissa ei korkealta putoa
Ariya tai uusi e-outback? elleivät nämä ja normi bz4x:t ja Solterrat ole pois muuten laskuista.
Subaru Solterra, Peugeot 5008 tai Cupra Tavascan 4Drive?
Ohjelmointiin, niin saa kulkupuoleen kummasti puhtia 900cc turbo cliollakin pärjää paremmin kun 90hv ja 135nm -> 130hv ja 215nm.
Tuossa nyt on se 90hp/205 vai 215nm, en ehkä tonnipommiin viitsi softaa tunkea. Toki, samaa moottoria on tehty olikohan jopa 125hp tms. Eli ilmeisesti sinne asti pääsisi softalla helposti/turvallisesti.
Nopeasti vilastuna, 115hv ja 260nm aina 139hv ja 307nm asti on eri sivuilla, mutta onpa noidenkin hinnat noussut...
www.nettiauto.com
Kyllä aika häviävän vähän on muutenkin enää yksityisillä mitään vähänkään kalliimpia autoja myynnissä, joten eiköhän se ole "pakkokin" ostaa liikkeestä.
www.nettiauto.com
Olisi tarve hankkia pienehkö auto pääasiassa kauppakassiksi ja kaupunkiajoon sekä toisinaan pidemmille ~200km matkoille. Budjettia on noin 10 000 € ja ajoa vuodessa varmaankin alle 10 000 km. Haussa olisi tietty luotettava ja taloudellinen auto, mutta hieman särmääkin saisi olla. Tämmöiselle nörtille on nykyaikaisesta tekniikasta tietty myös plussaa. Bensa tai hybridi.
Olen harkinnut seuraavia malleja:
- Hyundai i20, i30 ja Ioniq
- Kia Rio ja Ceed
- Mazda 2 ja 3
- Honda Civic (9th gen)
- Toyota Auris (vahva ehkä)
Jonkin verran olen näitä tutkinut, mutta ihan kauhean perillä en autoista ylipäätään ole. Tarkoitus on ostaa auto liikkeestä, niin on ainakin jotain kuluttujansuojaa turvana.
Suosituksia siis kaipaillaan. Budjettiin mahtuu uudempia malleja, mutta olisikohan jokin vanhempi ja halvempi auto kuitenkin järkevämpi valinta näin vähälle käytölle?
Tässä silmään osui tämä Golf GTE:
Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 150 kW (204 hv) DSG-automaatti Viistoperä 2016 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 150 kW (204 hv) DSG-automaatti, 175 000 km, 2016 - Joensuu Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Tylsän ulkonäön puolesta olin jo sulkenut Volkswagenit pois vaihtoehdoista, mutta tämän GTE:n tehot ja kehuttu mukavuus/laatu kieltämättä houkuttavat kovasti. Omaan käyttöön plug-in hybridi voisi myös olla järkevä valinta. Hieman vaan huolettaa, että onkohan kyseessä sittenkin pommi. Etenkin tuosta DSG-vaihteistosta on paljon varoituksia ja autolla on jo 175t km mittarissa, vaikka akku näyttäisikin olevan erittäin hyvässä kunnossa.
Renault Clio TCe 90 Zen Viistoperä 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Renault Clio TCe 90 Zen, 59 000 km, 2019 - Helsinki Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Hybridi on vähän huono kaupunkiajon /lyhytajon kannalta. Kun ajelet vaan sähköllä, niin polttistekniikka ruostuu. Eli pitäs käyttää sitä polttistekniikkaa myös reippaasti, niin siinäpä se hybridin hyöty eli kulutus jää saamatta.Olisi tarve hankkia pienehkö auto pääasiassa kauppakassiksi ja kaupunkiajoon sekä toisinaan pidemmille ~200km matkoille. Budjettia on noin 10 000 € ja ajoa vuodessa varmaankin alle 10 000 km. Haussa olisi tietty luotettava ja taloudellinen auto, mutta hieman särmääkin saisi olla. Tämmöiselle nörtille on nykyaikaisesta tekniikasta tietty myös plussaa. Bensa tai hybridi.
Olen harkinnut seuraavia malleja:
- Hyundai i20, i30 ja Ioniq
- Kia Rio ja Ceed
- Mazda 2 ja 3
- Honda Civic (9th gen)
- Toyota Auris (vahva ehkä)
Jonkin verran olen näitä tutkinut, mutta ihan kauhean perillä en autoista ylipäätään ole. Tarkoitus on ostaa auto liikkeestä, niin on ainakin jotain kuluttujansuojaa turvana.
Suosituksia siis kaipaillaan. Budjettiin mahtuu uudempia malleja, mutta olisikohan jokin vanhempi ja halvempi auto kuitenkin järkevämpi valinta näin vähälle käytölle?
Tässä silmään osui tämä Golf GTE:
Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 150 kW (204 hv) DSG-automaatti Viistoperä 2016 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 150 kW (204 hv) DSG-automaatti, 175 000 km, 2016 - Joensuu Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Tylsän ulkonäön puolesta olin jo sulkenut Volkswagenit pois vaihtoehdoista, mutta tämän GTE:n tehot ja kehuttu mukavuus/laatu kieltämättä houkuttavat kovasti. Omaan käyttöön plug-in hybridi voisi myös olla järkevä valinta. Hieman vaan huolettaa, että onkohan kyseessä sittenkin pommi. Etenkin tuosta DSG-vaihteistosta on paljon varoituksia ja autolla on jo 175t km mittarissa, vaikka akku näyttäisikin olevan erittäin hyvässä kunnossa.
Ei koske Hybridejä, koskee plugin hybridejä joilla voi ajaa sen 10-100km pelkällä sähköllä, esimerkiksi Toyota hybrid käynnistää aina polttomoottorin kun lähdet liikkeelle ja sillä ajetaan max 4-5km pelkällä sähköllä.
Ei ainakaan 2.0 käynnistänyt konetta paikoiltaan lähtiessä jos lähdit kevyellä kaasulla. Kaupungissa kulutus varmaan olisi ollut koomista kyllä pienempi kuin maantiellä, Yli 90kmh GPS nopeuden kun ei enää anna mennä enää pelkällä sähköllä niin se hybridin iso etu ei nyt katoa, mutta pienenee selkeästi.
Toki näin, mutta niissä voi sitten talvella olla akun kanssa haastetta.
Mitä haasteita akuissa voi olla?
Ei lyhytajossa ehdi latautua. Nehän ottaa energiaa mm. jarrutuksista (generatiivinen jarrutus). Akun kannalta plugari on parempi lyhyt-ajoon, mutta muulta osin huono jos polttomoottoria ei käytä.
Akkua ladataan moottorilla jos tarvetta. Ei hybridiä osteta sen takia, että sillä ajetaan pelkällä sähköllä, sitä varten on olemassa sähköauto.
K-Auton kampanja 50k plussapisteiden (250 €) kanssa houkutteli myös, mutta pistetään nyt jäitä hattuun ja tutkitaan lisää.Tässä silmään osui tämä Golf GTE:
Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 150 kW (204 hv) DSG-automaatti Viistoperä 2016 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid 150 kW (204 hv) DSG-automaatti, 175 000 km, 2016 - Joensuu Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Turhan kiire tulisi tälle viikonlopulle alkaa sopimaan kauppoja, kun en ole vielä käynyt kaikkia vaihtoehtoja läpi.
www.nettiauto.com
Renaultin unohdin kyllä kokonaan, pitää hieman tutustua siihenkin. Nopeasti Clio vaikuttaa kyllä hieman tylsälle ja sisusta halvan oloiselle. Golffi sentään saa tylsän ulkopuolen anteeksi tehoilla ja laadukkaalla sisustalla, ja korealaisissa on kaikenlaista extravarustelua usein vakiona. Hinta ja luotettavuus tuossa tosin taitaa olla kohdillaan, ja kenties perus bensiini olisi myös hybridiä varmempi.Renault Clio TCe 90 Zen Viistoperä 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Renault Clio TCe 90 Zen, 59 000 km, 2019 - Helsinki Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Aika monet ostaa, ja meinasin itsekin langeta ansaan. Onneksi pääsin harjoittelemaan laina-autolla ennen kuin sijoitin mitään. Plugarin kanssa eläminen sopii ehkäpä sellaisille, jotka ovat tyytyväisiä pörssisähköön. Eikä siinä mitään väärää ole.
K-Auton kampanja 50k plussapisteiden (250 €) kanssa houkutteli myös, mutta pistetään nyt jäitä hattuun ja tutkitaan lisää.
Myös Hyundain Ioniq kiinnostaisi näistä hybrideistä. Esim tämmöinen löytyisi samasta kylästä koeajettavaksi. Käyttöönotto 2022, joten takuukin taitaa olla voimassa.
Hyundai Ioniq Plug-In DCT Style Viistoperä 2019 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Hyundai Ioniq Plug-In DCT Style, 157 000 km, 2019 - Joensuu Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
TCe ei kyllä mitenkään tunnetusti ole paska moottori pl. 1.2l? Ei kai se nyt 7v vanhana voikkaan maksaa paljoa kun noita sai 15-16k uutena kaupasta?
Autosta voi hajota ziljoona muutakin asiaa kuin moottori.
En nyt sano, että olen mekaanikko, mutta opiskelijana tuli huollettua itse autoni ja eipä tuo Clion konehuone tai jarrut mitenkään eroa valtavirrasta. Takanakin on rumpujarrut?
Mutta vaikka akku olisi kunnossa, niin jakohihna varmaan kaipaisi vaihtoa ja tuosta DSG-vaihteistosta on myös paljon manailtu netissä. Saanee jäädä toistaiseksi taka-alalle.Hyundain akkutakuun pitäisi ainakin tämän mukaan olla 200 000 km asti ainakin linkittämässäni vuoden 2019 mallissa, mutta alkaahan nuo kilometrit tulla pikkuhiljaa vastaan. Nettiauton tiedoissa tosin on laitettu takuu vain 160 000 km asti.
www.hyundai.fi
Noissa muuten kannattaa olla tosi tarkkana. Volvon plugareissa nostettiin akkutakuu 5v/100tkm -> 8v/160tkm 2022 mikä on todella huomattava ero, silti noissa Nettiauton ilmotuksissa on 2021 ja sitä vanhemmissa plugareissa ilmotettu tuo laajempi takuu kun ei olla jaksettu tarkistaa muualta kuin AI:lta. En ihmettele yhtään, että joku kuka ei ole niin kiinnostunut autoista katsoo ilmotusta ja toteaa tuon sopivaksi. Vaikka tuo varmaan liikkeen piikkiin menisi vikatilanteessa niin en haluaisi itse lähteä tappelemaan.
Siis Hyundain akkutakuu on 200 tkm, mutta onko se ilman ikärajaa? Aika usein se on 8 vuotta, tuosta en tiedä. Lukee että 2019 on vuosimalli, mutta ensirekisteri ilmoituksessa 9/22. Eli vissiin tuontiauto. Mikä ei ongelma, mutta jostain pitäisi kaivaa se ensirekisteröintipäivä… se voi oikeasti olla takuun näkökulmasta ensirekisteröity 2018, koska aika tyypillinen käytäntö on sumuttaa mallivuodella. On myös teknisesti mahdollista että se on laitettu kilpiin jo pari vuotta aiemmin, esim. 2017, mutta käyttöönotto 2019. Silti tehdastakuu juoksee 2017. Talven aikana on ollut ilmoituksia joissa on pari vuotta vanhoja ns. uusia sähköautoja. Näissä lukee ilmoituksessa ihan oikein että vm 2023 ja ajettu 1 km. Eli rekisteröity esim. päästötilastosyistä -23 lopussa, mutta maannut jossain varastossa pari vuotta. Veikkaan että parin vuoden päästä aika monen jobbarin mielestä nuo on vm 25/26, koska kivenpi myydä.GTE:ssa on akkutesti kuulemma SOH 88,0 %, mikä viittaisi hyvään akun kuntoon.
Hyundain akkutakuun pitäisi ainakin tämän mukaan olla 200 000 km asti ainakin linkittämässäni vuoden 2019 mallissa, mutta alkaahan nuo kilometrit tulla pikkuhiljaa vastaan. Nettiauton tiedoissa tosin on laitettu takuu vain 160 000 km asti.
Voisi ainakin olla hyvä syy tinkiä auton hinnasta, ja omalla vähäisellä ajolla takuuta olisi vielä useammaksi vuodeksi. Mikäli siis takuu on oikeasti 200 000 km asti.Mielenrauha vakiovarusteena - Hyundailta markkinoiden paras takuu - Hyundai
Hyundai - 5 vuoden takuulla ilman kilometrirajaa
Joo siis hyviä perusteluja kyllä. Paljon itellä vain kuulopuheita ja paljonhan näistä hybridien (varsinkin plugarien) ongelmista on Jesse Haapala Kokkolan Autohuollon videoilla puhunut. Kerran olen hybridillä ajanut, Toyota Yaris Cross. Ei säväyttänyt tehollaan. Sähkö tuntui vain tosiaan liikkeellelähdössä. Mutta ei tämä tekniikka jättänyt mitään positiivista tai negatiivista käytännössä, paitsi ehkä vähän pettymystä, että ei voinut pelkällä sähköllä ajaa isommissa vauhdeissa.. olikohan tyyliin 20-30 km/h asti vaan.
Joo ei se tehosta jää, enemmänkin askin hitaasta reagoinnista ellet lyö manuaalimodeen ja kierroksia valmiiksi ylös. Kertaakaan ei teho loppunut kesken. Kuulo kyllä kärsi ja jokaisen pidemmän työkeikan jälkeen oli pää kipeä ja korvissa soi. Ei tosiaan paha taajamassa tai 80kmh, mutta mitään siitä kovempaa tai huono asfaltti=voi vittu mikä mökä.
Riippuu varmaan vertailukohdasta ja mihin on tottunut, mutta kyllä tuo minun mielestä reagoi ihan tarpeeksi hyvin. Meteli on kova mutta ei mulle ole mitään seurauksia tullut, enemmän sellainen häiritsevä asia. Mutta koeajollahan noi sitten selviää miten omaan makuun toimii, täältä saanee hyviä ajatuksia siihen mihin erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota.
No siis oma tausta on lähinnä hot hatch tyyppisistä, useita Fiesta ST:itä, Focus ST:itä, Ibiza Cupra, Octavia vRS jne. about joka toinen manuaalina joka toinen tomaattina. Käytännössä tuo tomaatti vie hetken toki vaihtaa pienempää sisään, mutta sentään on helposti pääteltävä ja käytännössä aina vakio aika. Toyotassa taas ei ole tarpeeksi tehoa ohittamaan ongelmaa ylimääräisellä teholla joka poistaa tarpeen olla juuri oikeilla välityksillä ja siten tuo reaktio joka ei vaihdu nopeuden, kaasun, ohjauskulman ja ties minkä parametrin mukaan on niin paljon arvokkaampi ihan ennakoitavuutta yms ajatellen.
Varmasti on laiska noihin verrattuna, mutta sanon silti että esim. toi Corolla mikä mulla on, on ihan riittävä arkikäyttöön. Aika harvassa taitaa olla sellaiset tilanteet, että ihan yhtäkkiä pitäisi juuri heti saada kaikki teho irti, eikä pienellä viiveellä.
Lähinnä esim Kehän ruuhkissa kun pitää saada tehoa lyhyellä rampilla että osuu siihen minimaaliseen rakoon jonka joku ehkä on jättänyt.
Olen aikoinaan Kehä 1:stä pitkin ajanut ihan tarpeeksi ruuhka-ajan työmatkoja, eikä tuollainen rampilta liittyminen tullut ikinä yllätyksenä tai ennakoimatta niin, että olisi tarvinnut yllättäen täydet tehot heti. Yleensä huomioin muuta liikennettä ja sen mukaan sitten arvion milloin pitää painaa kaasua ja milloin ei, kun tietää miten se auto reagoi.
Menee varmaan ohi tämän ketjun tosiaan, mutta tarkoitus ei itselläni ainakaan ollut fiilistellä että oma auto paras, kun tiedän että aivan varmasti parempiakin on, ja oma on pääasiassa riittävä. Lähinnä pohtia sitä, mikä on peruskäyttöön riittävä teho / vääntö / tms., eikä kaikkeen käyttöön todellakaan tarvitse sitä top-10% olevaa.
