Mopokuumetta

[Pesari]

Näissä bluetooth+mesh- ym. järjestelmissä kannattaa myös miettiä käyttöscenariota. Ajelen yksin 99% ajasta, mutta jos kaveriporukassa mennään (kaikilla muilla Senat) niin se merkkien välinen yhdistettävyys ei ole mitenkään itsestäänselvää, vaikka mainokset sanoisivatkin että toimisi. Noitten kanssa on nimittäin tapeltu varsin paljon, ja joskus vaan luovutetaan ja käytetään käsimerkkejä ja perinteistä huitomista jos letkassa on asiaa

Jos ei yhdistäminen onnistu, niin aina voi soittaa perinteisen puhelun tai vaikka whatsapp ryhmäpuhelun ne ei myöskään katkea vaikka etäisyys venähtäisi syystä tai toisesta esim. tiet erkanee, kun lähdetään kotia kohti ja jutut vielä kesken.

 

[Pyrres]

Jos ei yhdistäminen onnistu, niin aina voi soittaa perinteisen puhelun tai vaikka whatsapp ryhmäpuhelun ne ei myöskään katkea vaikka etäisyys venähtäisi syystä tai toisesta esim. tiet erkanee, kun lähdetään kotia kohti ja jutut vielä kesken.

Tätä on tullut tehtyä kun on ajanut kaverin kanssa peräkanaa, etenkin jos toinen ei tiedä mihin ollaan menossa.

 

[McBlade]

Jos ei yhdistäminen onnistu, niin aina voi soittaa perinteisen puhelun tai vaikka whatsapp ryhmäpuhelun ne ei myöskään katkea vaikka etäisyys venähtäisi syystä tai toisesta esim. tiet erkanee, kun lähdetään kotia kohti ja jutut vielä kesken.

Muuten hyvä, paitsi että meidänkin vanhojen setämiesten ryhmässä on ainakin yksi minuakin jäärempi salaliittoteoreetikko joka ei suostu whatsappia tms. edes harkitsemaan. Ja kyllähän ne käsimerkit ovat toimineet jo vuosikymmeniä

 

[Dunlop]

Voi helvata, tuon olen aivan missannut? Tämä ilmeisesti kyseessä [1] ja koski (ainakin 2023) vain packtalk sarjaa. Jos tuo laajenee koskemaan kaikkia Cardon tuotteita niin nykyinen lienee sitten viimeinen hankkimani Cardo, vaikka olenkin ollut niihin varsin tyytyväinen. En aio hankkiä mitään subscriptioneita yhtään mihinkään, oli ne sitten vekottimia, softaa tai striimauspalveluita.

[1] Cardo launches new subscription-based Packtalk Custom ja Cardo Now Has Subscription Based Headsets....When Will This Sh*t End?

Toivotaan, ettei tällainen trendi lisäänny, mutta jos maksajia on tarpeeksi, niin yleensä valmistaja huomaa, että tästähän saa hyvin rahaa ja kohta kaikesta joutuu maksamaan.

 

[Pyrres]

Toivotaan, ettei tällainen trendi lisäänny, mutta jos maksajia on tarpeeksi, niin yleensä valmistaja huomaa, että tästähän saa hyvin rahaa ja kohta kaikesta joutuu maksamaan.

Garminhan teki äskettäin ihan saman. Vanhoja ominaisuuksia ei lukittu maksun taakse mutta muuten kk-maksu, samoin ymmärtääkseni Oura jne jne. Ihan sanonko mistä. Onneksi prätkässä ei ole etäyhteyksiä, ei voi valmistaja pistää ABS:ää, TC:tä ja maximi tehoja paywallin taakse.

 

[McBlade]

Garminhan teki äskettäin ihan saman. Vanhoja ominaisuuksia ei lukittu maksun taakse mutta muuten kk-maksu, samoin ymmärtääkseni Oura jne jne. Ihan sanonko mistä. Onneksi prätkässä ei ole etäyhteyksiä, ei voi valmistaja pistää ABS:ää, TC:tä ja maximi tehoja paywallin taakse.

Joo, taisi koskea Garmin Connectin jotain kuntoiluominaisuuksia (jotka ei kiinnosta minua yhtään (ja se kyllä minusta näkyykin)). Onneksi sentään pyörän Garmin Zumo 396 LMT-S:ssä (ja auton navissa myös) on elinikäiset ilmaiset karttapäivitykset.

 

[jm82]

Potilaana oli hd vsrc v-rod 2002. Sain sen etupään kasaan jo varmaan viikko sitten. Mutta osaakohan joku kertoa, että mikä tarkoitus on jousen päälle tulevalla "renlaalla"? Renkaan päälle siis tulee vielä putki.

Oli vaan tuo rengas tippunut maahan ja en heti tajunnut, että mihin kohtaan se pitää laittaa. Itse en oikein käsittänyt, että onko sillä isommin mitään virkaa? Kai kumminkin insinööri on laittanut osan sinne ihan tarkoituksella?

Kuva 46:

Garminhan teki äskettäin ihan saman. Vanhoja ominaisuuksia ei lukittu maksun taakse mutta muuten kk-maksu, samoin ymmärtääkseni Oura jne jne. Ihan sanonko mistä. Onneksi prätkässä ei ole etäyhteyksiä, ei voi valmistaja pistää ABS:ää, TC:tä ja maximi tehoja paywallin taakse.

Saa kyllä olla tosi tarkkana tuossakin asiassa. Just että ostaa epähuomiossa laitteen, jonka käyttö muuttu pian maksulliseksi (jos haluaa vielä maksaa/käyttää)

 

[Dunlop]

Potilaana oli hd vsrc v-rod 2002. Sain sen etupään kasaan jo varmaan viikko sitten. Mutta osaakohan joku kertoa, että mikä tarkoitus on jousen päälle tulevalla "renlaalla"? Renkaan päälle siis tulee vielä putki.

Oli vaan tuo rengas tippunut maahan ja en heti tajunnut, että mihin kohtaan se pitää laittaa. Itse en oikein käsittänyt, että onko sillä isommin mitään virkaa? Kai kumminkin insinööri on laittanut osan sinne ihan tarkoituksella?

Kuva 46:



Saa kyllä olla tosi tarkkana tuossakin asiassa. Just että ostaa epähuomiossa laitteen, jonka käyttö muuttu pian maksulliseksi (jos haluaa vielä maksaa/käyttää)

Ei sillä varmasti ajoa vaarantavaa tarkoitusta ole, jos puuttuu. Olisiko jonkun näköinen "prikka" välissä, että kun iskarin päätytulppa kierretään paikoilleen, niin ei pyöritä jousta mukana, tai jos esijännitystä kierretään, niin ei kierrä koko jousta mukana!?

Tuohan on vartin homma laittaa takaisin?

 

[jm82]

Ei sillä varmasti ajoa vaarantavaa tarkoitusta ole, jos puuttuu. Olisiko jonkun näköinen "prikka" välissä, että kun iskarin päätytulppa kierretään paikoilleen, niin ei pyöritä jousta mukana, tai jos esijännitystä kierretään, niin ei kierrä koko jousta mukana!?

Tuohan on vartin homma laittaa takaisin?

Juu, kiitoksia tiedosta. "Pikka" onkin kyllä jo paikallaan. Oli varmaan sen jousen voiman mukana lentänyt maahan ja osa löytyi siis vasta aivan lopuksi. Koska en tiennyt mihin se kuului, niin täytyi vielä tuosta v-rodin korjauskirjasta luntata.

 

[Dunlop]

Juu, kiitoksia tiedosta. "Pikka" onkin kyllä jo paikallaan. Oli varmaan sen jousen voiman mukana lentänyt maahan ja osa löytyi siis vasta aivan lopuksi. Koska en tiennyt mihin se kuului, niin täytyi vielä tuosta v-rodin korjauskirjasta luntata.

Noissa saa välillä olla tarkkana, mä otan aina netistä kuvat ja lajittelen osat ja varmistan että kaikki on mukana ja oikealla paikalla.

Muistan kun Trumppaan vaihdoin kytkintä niin siellä on tuollainen jousiprikka mallia häviää ennen kuin sitä edes näkee kun kopan ottaa auki, tuo on vielä kriittinen osa jonka puuttuminen rikkoo oikeasti paikat, pahimmillaan on koko kone mennyt!

Varmistin ehkä noin kahdeksan kertaa että pysyy tallessa!

 

[PeltoHa]

Nyt tuli myös eturengas. Tarkistin myös valmistusmaat. Metzeler Saksa ja Bridgeatone Japani.

Cruisetec™ tyres | Metzeler

Choose the Metzeler Cruisetec™ 01 tyres and discover the pleasure of driving safely and with high performance!

www.metzeler.com

BATTLAX | BATTLAX ADVENTURECROSS SCRAMBLER AX41S | Motorcycle Tires | Bridgestone Corporation

Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and chemical products as well as sporting goods.

www.bridgestone.com

Tuli siis kumminkin sekarengastus. Koot 180/55R18 ja 120/70R19. Lähes sama korkeus noissa.

Aika vähän tulee missään soralla/hiekkatiellä ajettua, mutta ehkä Bridgestone AX41S olisi siihen vähäsen parempi kuin Metzeler Cruisetec. Minusta AX41S mallissa on vähän "hauskempi" kuvio (varsinkin takarenkaana olisi ollut).

Kunhan saa uudet renkaat alle, niin niissä ainakin on riittävän pyöreä kuvio. Ajettavuus siis pitäisi jonkin verran muuttua vanhoihin kuluneisiin verrattuna.



Takarengas



Eilen ajelin nyt ekaa kertaa hieman pidemmän 145km lenkin. Ei ole noista puhelimista itsellä kokemusta. Mutta nappikuulokkeetkin mahtui juuri ja juuri. Vähän saattaa vaimentaa melua ja kun oli vaan riittävän isolla (täysillä), niin kuuluvuus oli ihan hyvä.

Samalla reissulla isä pääsi myös v-rodilla koeajolle.

Eilen huomasin myös vanhassa takapyörässä aivan olemattoman metallisen piikin. Luultavasti on ollut siinä jo kauan, mutta ei ollut kumminkaan puhkonut rengasta. Piti kumminkin ruuvimeisseliä ja pihtejä käyttää apuna, että sai sen pois.

Edit:

On se selkeästi "rajumpi" muotoilu tuossa Bridgestonessa, kun vertaa sitä vaikka tuohon vanhaan Pirelli Night Dragoniin.

Olipa erikoinen valinta tuo eturengas. No varmaan toimiin ihan ok tuommonen matkaenduron rengas.

 

[OskuK]

Kotiin skootteroitu.

Kotiinpäin pikkuteitä ajellessa -kolme tuntia meni, näin ketun. Voi sanoa taas, kunnäin edellisen eilen saunan ikkunasta. Tämä oli liki tietä ojas ja kun hokas mut nosti jonkun miltei mustan aika suuren karvapallon ja juoksi pellon poikki metsän reunaan ja kaatuneen puupölkyn taa jemmaan. En yhtään tiiä oliko naapurin kissa vai mikä...
Tuos kohta: Street View · Google Maps

 

[jm82]

Olipa erikoinen valinta tuo eturengas. No varmaan toimiin ihan ok tuommonen matkaenduron rengas.

Kyllä juu. Eihän tuo Scrambler ulkonäöllä oleva rengas varmaan ulkonäöllisesti sovellu parhaalla tavalla v-rodiin edes. Mutta jostain syystä halusin tuon näköistä rengasta kokeilla (kummat mieltymykset).

Pito-ominaisuudet (kuivalla asfaltilla) toki on aina tärkeitä ja sen nyt sitten näkee, että onko hyvä rengas vai ei.

Maksumuurin takana lyhyt pätkä:

Scrambler-moottoripyörät ovat kevään kuumin ilmiö

Järki ja tunne lyövät kättä nostalgiaa 
tihkuvissa scrambler-moottoripyörissä.

www.kauppalehti.fi

Takarengas kuluu loppuun ennemmin, niin sen vaihdatan ensin. Saa nähdä sitten milloin on eturenkaan vuoro. Eturengas on siitä vähän "hassu" että keskellä on pintaa jäljellä, mutta vähän keskilinjan sivuilta on kuluneempi jo.


Testasin jo sitä, että miten irrotan takarenkaan. Perä nousi kanssa ilmaan tuolla samalla auton tunkilla. Eli nostin ei ole ehkä aivan vielä "pakkohankinta".



Esim jollain matkaendurolla ja renkailla ajaa rataakin jo aika kovaa? Jos siis osaa ajaa Ainakin Botniaringillä yksi ajeli ihan hyvää vauhtia. Siis ainakin pyörän ja renkaiden ominaisuuksiin nähden hyvin meni.

 

[PeltoHa]

Kyllä juu. Eihän tuo Scrambler ulkonäöllä oleva rengas varmaan ulkonäöllisesti sovellu parhaalla tavalla v-rodiin edes. Mutta jostain syystä halusin tuon näköistä rengasta kokeilla (kummat mieltymykset).

Pito-ominaisuudet (kuivalla asfaltilla) toki on aina tärkeitä ja sen nyt sitten näkee, että onko hyvä rengas vai ei.

Maksumuurin takana lyhyt pätkä:

Scrambler-moottoripyörät ovat kevään kuumin ilmiö

Järki ja tunne lyövät kättä nostalgiaa 
tihkuvissa scrambler-moottoripyörissä.

www.kauppalehti.fi

Takarengas kuluu loppuun ennemmin, niin sen vaihdatan ensin. Saa nähdä sitten milloin on eturenkaan vuoro. Eturengas on siitä vähän "hassu" että keskellä on pintaa jäljellä, mutta vähän keskilinjan sivuilta on kuluneempi jo.


Testasin jo sitä, että miten irrotan takarenkaan. Perä nousi kanssa ilmaan tuolla samalla auton tunkilla. Eli nostin ei ole ehkä aivan vielä "pakkohankinta".



Esim jollain matkaendurolla ja renkailla ajaa rataakin jo aika kovaa? Jos siis osaa ajaa Ainakin Botniaringillä yksi ajeli ihan hyvää vauhtia. Siis ainakin pyörän ja renkaiden ominaisuuksiin nähden hyvin meni.

Joo kyllä se varmaan ominaisuuksilta ja pidolta hakkaa nuo cruiseri renkaat helposti.

 

[taffeli]

Älkää ostako mitä tahansa hanskoja prätkä käyttöön.

Kun ihminen kaatuu, on sen tarkoitus liukua asfaltilla, joku työhanska missä pito kaikki kaikessa, menee ranne pikku kaatumisen takia poikki kun hanska tökkää kiinni eikä liu. Toinen on se että niissä hanskoissa pitää olla vahvistetut saumat (niin kuin kaikissa ajokamoissa), ikävä jos sormet repeytyy irti kun hanskan saumat pettää, lisäksi tuollainen työhanska kuluu hetkessä puhki kun kaatuu.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Joo ja hanskojen pitäisi myös pysyä kädessä kun kaatuu. Kaverillä jäi käsi mopon tai ruhon alle kaatuessaan ja hanska lähti irti, lopputuloksena luut paljaana ja sormissa ei mitään liikettä.

Tuon jälkeen on aina kyllä ite tullu vedettyä helvetin tiukalle se ranneremmi...

 

[OskuK]

Käytännön tasolla hanskojen ärsyttävin piirre on pitkät sormenkärjet; pitää tehdä korni hidas väistökaarros että pääsee kahvalle. Mun ainoat "dedikoidut ajohanskat" on tässä suhteessa ylivoimaisesti huonoimmat.

 

[fin_modder]

Itsellä ollut kohta vuoden käytössä halvin mahdollinen FC-Moton SNELL-E2

Hyvää:
- akku kestää hyvin
- usb-c lataus
- halpa
- BLE ääni hyvä

Huonoa:
- kypärän kiinnitysosa on täysin tasainen. Eli kun lätkäset tarrat kiinni ja kypärään, 2kk päästä tarrat irti koska eihän mikään 90 luvun jälkeen valmistettu kypärä ole tasainen vaan kupera tuosta puhelimen kohdalta.
- välillä hukkasi kolmen porukalla ajaessa yhden kuskin ja piti parittaa uudelleen.

Ehkä huonoa:
- Ei mitään äppejä tai muutakaan tapaa hallita luureja. Tosin kaikessa on nykyään äppi niin ihan kiva ettei ole…

 

[Tixi]

Ei tullut trumpan myynnistä painajaista nettimoton kautta, hp 10500€ ja rintajuippi tarjosi 9800 seuraavana päivänä ja hakivat pois pihasta.
1000km vuodessa niin ei kehdannut seisottaa pihassa.

 

[OskuK]

Kappas, ne haravoi nettimotoa?

 

[Pyrres]

Kappas, ne haravoi nettimotoa?

Juu ja nettiautoa. Itseltä ovat ostaneet yhden auton noin. Nettiautoon laitettu ilmoitus ja ei heti mennyt, mutta tovin päästä joku autoliike soitti ja tarjosi about pyydetyt jos auto on mitä luvattu, olihan se, joten rahat vaihtoivat omistajaa. Oli kuulemma jo ostaja valmiina. Tosin myöhemmin katselin niin pitkään oli nettiautossa halvemmalla hinnalla.

 

[Pesari]

Kappas, ne haravoi nettimotoa?

Pari vuotta sitten, kun kattelin ekaa harrikkaa, niin tuli älyttömän hyvä yksilö myyntiin ja selvästi alihintaan. Valitettaavasti ei ollut sillä hetkellä oma pyörä vielä mennyt myyntiin ja pitoa ei tilillä ollut suoraan riittävästi. No pyörä hävisi samana päivänä nettimotosta ja tuli seuraavana päivänä rinta-joupin myymänä +5000e . No siinä oli jo sitten myymälä lisää muihin vastaaviin se +2000e, mutta kyllä on rinta-joupilla katteet kohdillaan

 

[jm82]

Tuo 2002 V-rod, niin siinä ei taida vielä ABS jarruja olla ollenkaan. Eli pitäisi sopia aika vanha mittarin tausta muutenkin. Tuo pyörä on ilmeisesti jonkinlainen muuttopyörä ja sen takia nopeusmittaria ei ole tarvinnut muuttaa näyttämään kilometrejä. Mutta saa ainakin vähän harrastetta, kun yrittää sitten purkaa mittarin

Videolla näkyi, että ehkä se mittarin viisarien poisto on haasteellisin. Siinä käytetään kahta lusikkaa apuna Eli saa kummaltakin sivulta kammettua viisaria ylemmäksi.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

HD v-rod 2002 pyörässä on nopeusmittari mailena. Nyt tuli postista uusi mittariston taustalevy. Seuraavaksi siis yritän purkaa tuon vanhan mittariston, että saa vaihdettua siihen uuden pohjan. Olin laittanutkin edelliseen viestiin videon, niin yritän ottaa siitä mallia.

Tosiaan matkamittaria ei saanut tuossa vaihdettua maileista kilometreiksi.


Edit:
Melko nopeasti sai askarreltua tuon vaihdon ja ainakin bensa- ja kierroslulumittari toimii.

Alumiininen kehys ja vanhan mittariston pohjan liimaus siinä oikeastaan vaan oli vähän työläämmät.

Tausta ei ole hieno, mutta itselle ei ollut niin väliä mitä siinä näkyy.



E2:
Nopeusmittarikin toimii hyvin. Huomasin myös, että mittariston vilkuissa on hieman erilainen "veikeä" kuva.

 

[jm82]

Olipa erikoinen valinta tuo eturengas. No varmaan toimiin ihan ok tuommonen matkaenduron rengas.

Joo kyllä se varmaan ominaisuuksilta ja pidolta hakkaa nuo cruiseri renkaat helposti.

Yksi syy oli myös eturenkaan melko halpa hinta. Renkaan paisto on vähän mennyt vanhaksi, mutta se tuskin omassa käytössä haittaa mitään, kun renkaat kumminkin varastoidaan ihan hyvin. Bridgestone ax41s, 74€. Toinen syy oli tuo tavallaan omaa silmää "miellyttävä" muotoilu renkaan kuviossa. Cruisetec eturengas olisi siis ollut 150€ kalliimpi.

Taakse ei löytynyt halpoja. Metzeler cruisetec, 260€ (tilaushetkellä vähän halvempi).

Renkaanvaihto maksaa 30€, eli ei haittaa vaikka eturengas kuluisikin vähän nopeammin (tuskin, koska eturengas ei niin paljon rasitu).


Olisi nettikaupassa ollut myös happis rengas, mutta hinta oli niin lähellä laadukasta Metzeleriä. Ihan ping/pong merkkistä ei halua, eikä tohdi ostaa.

Rengas Shinko 180/55 B18 84H Takarengas RF | SR777 | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Shinko -renkaat SR777 180/55 B18 84H Takarengas RF edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Shinko SR777, 194€. En ole kuullut tuollaisesta merkistä? Eli ei se varmasti mikään huippurengas ainakaan ole? Mainos: "Laatu on hintaan nähden hyvä". Renkaat toki toimitettukin jo ja odottaa asennusta sitten kohta/joskus.

 

[Dunlop]

Yksi syy oli myös eturenkaan melko halpa hinta. Renkaan paisto on vähän mennyt vanhaksi, mutta se tuskin omassa käytössä haittaa mitään, kun renkaat kumminkin varastoidaan ihan hyvin. Bridgestone ax41s, 74€. Toinen syy oli tuo tavallaan omaa silmää "miellyttävä" muotoilu renkaan kuviossa. Cruisetec eturengas olisi siis ollut 150€ kalliimpi.

Taakse ei löytynyt halpoja. Metzeler cruisetec, 260€ (tilaushetkellä vähän halvempi).

Renkaanvaihto maksaa 30€, eli ei haittaa vaikka eturengas kuluisikin vähän nopeammin (tuskin, koska eturengas ei niin paljon rasitu).


Olisi nettikaupassa ollut myös happis rengas, mutta hinta oli niin lähellä laadukasta Metzeleriä. Ihan ping/pong merkkistä ei halua, eikä tohdi ostaa.

Rengas Shinko 180/55 B18 84H Takarengas RF | SR777 | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Shinko -renkaat SR777 180/55 B18 84H Takarengas RF edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Shinko SR777, 194€. En ole kuullut tuollaisesta merkistä? Eli ei se varmasti mikään huippurengas ainakaan ole? Mainos: "Laatu on hintaan nähden hyvä". Renkaat toki toimitettukin jo ja odottaa asennusta sitten kohta/joskus.

Mä kyllä suosin mielummin tuoretta ja pitävämpää rengasta edessä, perän luisto ei mua pelota, mutta kaarteessa tai jarruttaessa jos eturengas lähtee alta, niin mitään ei ehdi tehdä.

 

[Pyrres]

Mä kyllä suosin mielummin tuoretta ja pitävämpää rengasta edessä, perän luisto ei mua pelota, mutta kaarteessa tai jarruttaessa jos eturengas lähtee alta, niin mitään ei ehdi tehdä.

Joo ja siinä mätkähtää muuten kovaa katuun. Fillarilla tullut testattua. Aika nopeasti meni solisluu täysin poikki ja monta kivaa ruhjetta. Perä kun lähtee niin saa toki aikaan sitä ja tätä kivaa, mutta todennäköisyys pahoihin on pidempi (ellet toki jää jumiin liukumaan prätkän kanssa).

 

[Dualram]

Renkaan vaihdattamisen yhteydessä laakereiden vaihtoa kannattaa harkita samalla, tartte erikseen alkaa touhuamaan.

 

[Niksi]

Mä kyllä suosin mielummin tuoretta ja pitävämpää rengasta edessä, perän luisto ei mua pelota, mutta kaarteessa tai jarruttaessa jos eturengas lähtee alta, niin mitään ei ehdi tehdä.

Ihan en tätä allekirjoita. Perä lähtenyt muutaman kerran lapasesta ja on kyllä säikäyttänyt niin pirusti. Eturengas mennyt jarrutuksessa lukkoon, mutta saanut sen heti auki ja pyörähän on jatkanut vaan suoraan matkaansa ilman sen kummempia vääntelyitä. Ei toki kantatessa eturengas lukossa (eikä kantatessa muutenkaan enää jarrutella).

 

[jm82]

Mä kyllä suosin mielummin tuoretta ja pitävämpää rengasta edessä, perän luisto ei mua pelota, mutta kaarteessa tai jarruttaessa jos eturengas lähtee alta, niin mitään ei ehdi tehdä.

Joo ja siinä mätkähtää muuten kovaa katuun. Fillarilla tullut testattua. Aika nopeasti meni solisluu täysin poikki ja monta kivaa ruhjetta. Perä kun lähtee niin saa toki aikaan sitä ja tätä kivaa, mutta todennäköisyys pahoihin on pidempi (ellet toki jää jumiin liukumaan prätkän kanssa).

Etu Pirelli on pyörinyt jo 5 vuotta. Testailin etujarrua tässä joku päivä (liikaa siis). Hidas nopeus onneksi oli ja rengas meni hieman lukkoon.

Voisiko syynä olla muuten juuri hidas nopeus ja ei ollut kunnollista painonsiirtymääkään? Ei käynyt kuinkaan, mutta hieman tuli ABS-jarruja ikävä. KTM 1290 pyörässä ne absit olikin, mutta ei onneksi koskaan tositoimissa.

Muutenhan melkein pelkästään etujarrullakin pärjäisi, mutta nyt olen opetellut käyttämään myös hieman takajarrua apuna.

Takarengas on tosiaan paistettu jo 2009, mutta ei ole ollut ongelmaa sen kanssa. Eli kiireellä pitää jo mennä takarengas vaihdattamaan, kun 10 vuoden laskennallinen raja ylitetty ajat sitten.

"Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä kaikki yli 10 vuotta vanhat renkaat tulisi korvata uusilla, vaikka urasyvyys täyttäisi lain vaatimukset."

Moottoripyöränrenkaan kuluminen: Milloin moottoripyörän renkaat tulee vaihtaa? | MICHELIN

Mietitkö, milloin moottoripyöränrenkaat on vaihdettava? Lue vinkkimme ja ota selvää, mitä varoitusmerkkejä kannattaa tarkkailla, jotta voit ajaa turvallisesti.

www.michelin.fi

Ihan en tätä allekirjoita. Perä lähtenyt muutaman kerran lapasesta ja on kyllä säikäyttänyt niin pirusti. Eturengas mennyt jarrutuksessa lukkoon, mutta saanut sen heti auki ja pyörähän on jatkanut vaan suoraan matkaansa ilman sen kummempia vääntelyitä. Ei toki kantatessa eturengas lukossa (eikä kantatessa muutenkaan enää jarrutella).

Totta tuokin.

Mä olen kerran kaatunut moottoripyörällä. Pyörä teki lähes "voltin" (lähes katon kautta) mutta ei ihan. Katselin sitä paikkaa, niin tiellä olevasta liasta täytyi johtua ja toki liikaa vauhtia olosuhteisiin nähden.

Lähti sen verran nopeasti ja tasaisesti alta, että en käsittänyt lähtikö etu vai taka ensin, vai yhtäaikaa. Pyörä siis oli siinä ensin kallistettuna ja siitä lähti jotenkin liukumaan "alta".

Edit:
Yritin vielä muistella sitä vanhaa kaatumista. Tie kaartoi oikealle. Vain moottoripyörän oikealla sivulla oli vaurioita. Jalkatapin tuki"rauta" ja etujarrukahva meni poikki. Oikea peili. Ja oikean puolen matkustajan kahvaan sekä pakoputkeen tuli jälkiä. Katteen etuosaan joku olematon jälki.

Kypärään ei tullut mitään jälkiä. Enkä muista että se olisi myöskään mihinkään osunut. Ei siis osunut pää asfalttiin.

Nopea tilanne siis. Mutta nyt jälkikäteen ajateltuna hyvin meni, kun ei päässyt tulemaan yhtään mitään henkilövahinkoja.

Tosin vauhtikaan ei ollut mikään kova. Muistelen että siinä tiellä olisi ollut jotain irtokumia, tai sitten se olisi ollut hiekkaa?

 

[PeltoHa]

Yksi syy oli myös eturenkaan melko halpa hinta. Renkaan paisto on vähän mennyt vanhaksi, mutta se tuskin omassa käytössä haittaa mitään, kun renkaat kumminkin varastoidaan ihan hyvin. Bridgestone ax41s, 74€. Toinen syy oli tuo tavallaan omaa silmää "miellyttävä" muotoilu renkaan kuviossa. Cruisetec eturengas olisi siis ollut 150€ kalliimpi.

Taakse ei löytynyt halpoja. Metzeler cruisetec, 260€ (tilaushetkellä vähän halvempi).

Renkaanvaihto maksaa 30€, eli ei haittaa vaikka eturengas kuluisikin vähän nopeammin (tuskin, koska eturengas ei niin paljon rasitu).


Olisi nettikaupassa ollut myös happis rengas, mutta hinta oli niin lähellä laadukasta Metzeleriä. Ihan ping/pong merkkistä ei halua, eikä tohdi ostaa.

Rengas Shinko 180/55 B18 84H Takarengas RF | SR777 | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Shinko -renkaat SR777 180/55 B18 84H Takarengas RF edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Shinko SR777, 194€. En ole kuullut tuollaisesta merkistä? Eli ei se varmasti mikään huippurengas ainakaan ole? Mainos: "Laatu on hintaan nähden hyvä". Renkaat toki toimitettukin jo ja odottaa asennusta sitten kohta/joskus.

Miten vanha tuo sitten oli. Mulla on ollu vanhimmillaan noin 15 vuotta vnhaa kumia alla ja se on ollu tuon ikänen jo asentaessa. Ensin vähä liposa mutta kun kului vähä niin ihan ajettava eikä säikytelly mua ollenkaan.

Shinkoja on aika paljon nuisa katurenkaisa tullu takavuosina väännettyä vanteelle. Oli yhteen aikaan varsin suosittu kiihdytys ajoja katupyörällä ajavien laitteisa. Uskaltaisin kyllä itelle laittaa jos niillä jotain kiinnostavaa ois tarjota.

 

[jm82]

Miten vanha tuo sitten oli. Mulla on ollu vanhimmillaan noin 15 vuotta vnhaa kumia alla ja se on ollu tuon ikänen jo asentaessa. Ensin vähä lipoja mutta kun kului vähä niin ihan ajettava eikä säilytelly mua ollenkaan.

Shinkoja on aika paljon nuisa katurenkaisa tullu takavuosina väännettyä vanteelle. Oli yhteen aikaan varsin suosittu kiihdytys ajoja katupyörällä ajavien laitteisa. Uskaltaisin kyllä itelle laittaa jos niillä jotain kiinnostavaa ois tarjota.

2019 paistettu "uusi" rengas. Eli ainakin laskennallisesti pitäisi käyttää rengas loppuun 4 vuodessa (10 vuotta täynnä).

Tosin uuden renkaankin pitäisi suositusten mukaan ajaa loppuun 5 vuodessa (taisi olla Michelin valmistajan suositus).

Rengas Bridgestone 120/70-19 60H DOT 2019 M+S Eturengas | Battlax Adventurecross Scrambler AX41S | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Bridgestone -renkaat Battlax Adventurecross Scrambler AX41S 120/70-19 60H DOT 2019 M+S Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Uutenahan saa myydä alle 3 vuotta vanhan renkaan. Metzeler oli sekin 2 vuotta vanha, vaikka se oli ihan normaali hintainen.

Aika olematon alennushan tuossa 6 vuotta vanhassa renkaassa oli, -50%. Mutta pääsee ainakin kokeilemaan tuota Bridgestone ax41s mallia ja vaihtaa sen sitten tarvittaessa ennenaikaisesti pois, jos ei miellytäkään jostain syystä.


Kiitos vinkistä! Tohtii sitten kokeilla Shinko merkkiäkin ehkä joskus. Mutta tuota merkkiä näyttää saavan vaan 180/55R18 koossa, eli 120/70R19 eturenkaana ei löydy.

Oli myös toinenkin halppis merkki, jonka hylkäsin siksi, kun en ollut kuullut siitä mitään, eli Mitas. Mainos: "Laadukas valinta moottoripyörän renkaaksi". Tuo taas löytyy pelkästään eturenkaan kokoisena.

124€:

Rengas Mitas 120/70 ZR19 60W Eturengas | Touring Force | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Mitas -renkaat Touring Force 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[PeltoHa]

No eihän se sitten ollu edes vanha. Ei muutako alle vaan.

Mitas on myös ihan legit juttu ja iso nimi nykyään. Enemmän toki tuola MX, Enduro ja Adventure piireissä. On ihan laatua.

 

[Taikaorava]

Täällä käytössä Sena SMH10. Maksoi Saksan Amazonissa 142€ vuosi sitten niin tuli hommattua. Eipä kyllä juurikaan ole käytössä, ellen kavereiden kanssa aja jolloin voi jotain höpistä.

Ite tykästynyt noihin Shure SE215 -nappeihin jotka ovat olleet ainoat jotka muotoilunsa ansiosta istuu kypärän alle hyvin. Eli ei lennä pois päästä kun laittaa kypärän tahi ottaa pois. (kypäränä schuberth c3 pro). Yksikään bluetooth -nappikuuloke ei ole allekirjoittaneella toiminut... Ne tuntuu olevan aivan liian "mollukoita" kypärän alle.

Täälläkin SE215 ollut käytössä vuosikausia. Vaihdoin alkuperäisten vaahtokumipompuloiden tilalle Mikrofonikaupasta silikonikuuset, jotka vaimentavat paremmin kuin korvatulpat.
Ainoa ongelma oli ettei Cardosta saanut volumea riittävän hiljaiseksi ja liikennevaloissa radio oli liian kovalla.

 

[BaTTman]

Vahva agree ylläolevaan. Busasta porsi toisen etupumpun stefa joskus 2017-18 kun mittarissa oli päälle 100Kkm. Lueskelin Clymeriä, katsoin 9000 tee-se-itse youtubea läpi joten prosessi sinänsä oli melko selkeä. Vaikka työkalut nyt yleensä pysyy näpeissä melko hyvin niin totesin tietäväni missä osaamiseni raja menee, joten päätin että ulkoistan. Ruuvasin molemmat etuputket irti ja vein paikalliselle Porvooseen ja sanoin että "korjatkaa toinen ja vaihtakaa kuluvat myös toiseen samalla" (sekin olisi mennyt melko pian varmaan). Hinnaksi varaosineen tuli alle 200e ja samoilla ajelen edelleen. Jopa säädöt pysyivät samoina. Etuiskarien toimivuus on kuitenkin sangen tärkeä osa ajettavuutta joten näin että riskien minimointi puutteellisten korjaustaitojeni takia oli aika tärkeätä. Oli muuten kokemus ajaa stadista himaan 70 kilsaa kun toinen etuiskari oli vailla öljyjä

Busan etupumppujen stefat kyllä vaihtaa itsekkin, ja ekan kerran jälkeen homma käy nopeasti. Pari työkalua kun itse valmistaa, niin homma onnistuu.
Ei se rakettitiedettä ole, kunhan tietää mitä tekee.
Vika on varsin yleinen ainakin vanhemmassa mallissa.

 

[Vklnuppi]

Busan etupumppujen stefat kyllä vaihtaa itsekkin, ja ekan kerran jälkeen homma käy nopeasti. Pari työkalua kun itse valmistaa, niin homma onnistuu.
Ei se rakettitiedettä ole, kunhan tietää mitä tekee.
Vika on varsin yleinen ainakin vanhemmassa mallissa.

Tossa kohtaa loppu aika monelta tekeminen...itseni mukaanlukien kun ei ole välineitä (tai tiloja) millä valmistaa. Onneksi huoltohinnat on melko inhimillisiä etuputkille.

 

[BaTTman]

Tossa kohtaa loppu aika monelta tekeminen...itseni mukaanlukien kun ei ole välineitä (tai tiloja) millä valmistaa. Onneksi huoltohinnat on melko inhimillisiä etuputkille.

No käytännössä työkalut ovat yksi pellin palanen mihin rälläköi loven ja putken pala mihin tekee kierteet (vehkeet 1 & 4):

 

[Vklnuppi]

No käytännössä työkalut ovat yksi pellin palanen mihin rälläköi loven ja putken pala mihin tekee kierteet (vehkeet 1 & 4):

Joo eihän ne monimutkaisia ole, mutta esim. noiden tekemiseen itseltä ei puutu kuin pellinpala, putki, kierresarja ja paikka jossa tehdä tulitöitä Jos itse päättää alkaa värkkäämään niin joskus ostin Amazonin/Ebayn kautta "Laser" merkkiset työkalut. Taisi olla yhteensä 50-60€ johon siis sisältyi 4 eri kokoista "rodin painamispeltiä" ja tuo jousi puristin. Nyt näyttäisi merkittömät lähtevät 20€ hintaan eli ellei kotona ole romuvarastoa niin kovin kauas ei kannata tarvikkeiden takia ajaa. Stefan asennustyökalu olisikin ollut muistaakseni saman verran, mutta onneksi sain kaverilta lainaan. Kaksi kertaa olen operaation tehnyt itse ja kolmannella kerralla vein huoltoon joka veloitti osineen 285€ (stefa-sarjat, öljyt ja jotkut liukuholkit tms.).

 

[OskuK]

Monien mp:n jousien säädöistä ja jousien valikoimasta voi Vespistinä olla kateellinen, tästä surkeudesta ei voi säätä kuin perän maavaraa -tosin eipä noista ollut edes selvillä kun itse omisti moottoripyöriä -tosin enhän edes tiennyt että ketjuja olisi pitänyt säätää ;-D

 

[PeltoHa]

Eihän nuisa perus prätkisä juuri säätämistä ole. Jousen esijännitystä voi kierrellä johonki suuntaan ja toivoa että sillä jotain vaikutusta ois. Siinäpä ne suunnilleen on.

Ketjun huolto ja kiristely on kyllä tympeää hommaa. Toki siinä vaiheesa kun kiristää joutuu useammin niin ketju on jo entinen ja on syytä vaihtaa.

 

[Dunlop]

Eihän nuisa perus prätkisä juuri säätämistä ole. Jousen esijännitystä voi kierrellä johonki suuntaan ja toivoa että sillä jotain vaikutusta ois. Siinäpä ne suunnilleen on.

Ketjun huolto ja kiristely on kyllä tympeää hommaa. Toki siinä vaiheesa kun kiristää joutuu useammin niin ketju on jo entinen ja on syytä vaihtaa.

Ketjuja ei kannata liikaa rasvailla, kerää vain paskaa ja lisää huollon tarvetta.

Mä liotan ketjut talvella ensin valopetroolissa, että lika lähtee irti ja sitten muutamaksi päiväksi upotan vaihdelaatikko öljyyn.

Kesällä sitten pesun jälkeen aina kevyesti kaadan vaihdelaatikko öljyä ja pyyhin ylimääräiset pois ja ketjut näyttää aina tältä, eikä kerää paskaa.

 

[OskuK]

Eihän nuisa perus prätkisä juuri säätämistä ole. Jousen esijännitystä voi kierrellä johonki suuntaan ja toivoa että sillä jotain vaikutusta ois. Siinäpä ne suunnilleen on.

Esijännitykseksi ne Vespoissakin sitä maavaransäätöä sanoo ;-)
Mutta prätkiin saa sentään valita iskareihin omalle ajomassalleen soppari-iskareita ja varsinkin jousia. Vespoihin ei, mutta toki Vespaankin saa ostetuksi (kalliit) iskari/jouset joissa on säätöjä, muttei voi valita silloinkaan jousia.

 

[McBlade]

Vespoihin ei, mutta toki Vespaankin saa ostetuksi (kalliit) iskari/jouset joissa on säätöjä, muttei voi valita silloinkaan jousia.

Kyllähän esimerkiksi tässäkin sanotaan jotta "Multiple spring rates available" joten sen perusteella voi. En tosin mene sanomaan kannattaakö Öhlinsiä Vespaan lähtökohtaisesti laittaa kun viimeiset kokemukset Vespalla ajamisesta ovat 1980-luvulta (se ei toiminut hiekkakuopassa kovinkaan hyvin vaikka laitettiin kaverin kanssa nappularenkaat alle)

 

[McBlade]

Busan etupumppujen stefat kyllä vaihtaa itsekkin, ja ekan kerran jälkeen homma käy nopeasti. Pari työkalua kun itse valmistaa, niin homma onnistuu.
Ei se rakettitiedettä ole, kunhan tietää mitä tekee.
Vika on varsin yleinen ainakin vanhemmassa mallissa.

Juu kyllä minä tiesin kaiken tuon, mutta kun en vaan viitsinyt vaivautua. Oli 20 min homma ruuvata keula irti ja viedä pumput korjaamolle. Olisi ollut vähintään päivän työ alkaa väkertää työkaluja kasaan ja vaihtaa itse, puhumattakaan kadonneen motivaation etsimisestä.

Olen vaihtanut keulastefoja itse entisiin pyöriini (ei tarvittu mitään erikoistyökaluja) joten homma tosiaan sinänsä tuttua.

 

[Zolttu]

Itekin huollatutin oman Honda CBR 1100 xx:n talvisäilytyksessä ammattilaisella vaikka osaisin kyllä itsekin. Jotenkin näin vanhempana ei vaan ole enää oikein intoa ropata itse kun voi teetättää muilla ja nauttia ajamisesta.

 

[massimo.maronen]

Ketjujen voitelusta: Kaikenlaisia suihkutettavia öljyjä ja vahoja tuli aikanaan testattua, mutta lopulta paras ja helpoin tapa oli Cobbra Nemo 2 täyteen 80W-90:iä ja Pro-Oilerin VFR Nozzle takarattaalle. Joka toisella tankillisella pieni pyöräytys voitelijasta ja ketjun sisäpintaan valuu sopivan pieni määrä öljyä ratasta pitkin ja se leviää siitä ketjujen pyöriessä. Ehkä kerran tarvitsee täyttää säiliö kesän aikana. Jos välillä haluan putsata ketjut, niin lamppuöljyllä hankailen ja peräöljyt seuraavalla ajolla pintaan. Ei ole ikävä spraypullosta suihkimista tai tippakannulla levittämistä, kun puolet on takavanteella tai maassa.

Edit: Joo, Nemo2 se oli, mutta joku GIDIBII eli kopio. Monet ovat asentaneet tuon ohjaustankoon, mutta itsellä se on takajarrunestesäiliön takana piilossa. Ei oikein nättiin nakuun viitsi näkösälle asentaa.

 

[McBlade]

Ketjujen voitelusta: Kaikenlaisia suihkutettavia öljyjä ja vahoja tuli aikanaan testattua, mutta lopulta paras ja helpoin tapa oli Cobbra Nemo 2 täyteen 80W-90:iä ja Pro-Oilerin VFR Nozzle takarattaalle.

Tuo Cobbra Nemo 2 on siis ollut hyvä? On nimittäin ollut harkinnassa jo tovin (niitä taitaa saada ainakin Stormilta). Minulla oli aikanaan busassa alipaineella toimiva Scottoiler, mutta sen säätäminen kohdilleen oli kyllä melkoista arpapeliä, välillä tiputti aivan liikaa ja välillä ei yhtään mutta varsin harvoin sopivasti. Alkoi ärsyttää koko vekotin niin paljon että revin irti ja siirryin takaisin spraypulloihin.

 

[massimo.maronen]

Tuo Cobbra Nemo 2 on siis ollut hyvä? On nimittäin ollut harkinnassa jo tovin (niitä taitaa saada ainakin Stormilta). Minulla oli aikanaan busassa alipaineella toimiva Scottoiler, mutta sen säätäminen kohdilleen oli kyllä melkoista arpapeliä, välillä tiputti aivan liikaa ja välillä ei yhtään mutta varsin harvoin sopivasti. Alkoi ärsyttää koko vekotin niin paljon että revin irti ja siirryin takaisin spraypulloihin.

Tästä on nyt 5v kun nuo setupin laitoin, mutta aluksi oli jotain hämminkiä. Olikohan tuo vielä joku 20€ Aliexpress-kopio Cobbrasta(?), mutta se laski pari kertaa säiliön tyhjäksi ekana kesänä eli veti ilmoja jostain. Vaihdoin säiliön o-renkaat ja tiivistin teflonnauhalla sen lähtevän liittimen, niin sen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Hyvä ja yksinkertainen laite, mutta saa olla tarkkana sen säiliön tiiviyden kanssa. Aito ehkä luotettavampi, mutta en uskalla luvata.

 

[PeltoHa]

Mulla oli tuo alkup. Cobbrrrra pari vuotta kiinni pyöräsä. Otin joskus pois talveksi kun tankorukkasten tiellä olivat ja jäi laittamatta takasi.

Nykyään ajelen ketjun loppuun hyvin satunnaisilla rasvauksilla. Kestää mitä kestää. Alumiininen takarissa ois varmaan hyötyny tiheämmästä huollosta.

Ehkä seuraavaksi testaan tuota Reginan HPE ketjua. Tai sitten kokeilen huvituksena miten 520 KRP setti kestäisi elämää.

 

[PeltoHa]

Ketjuja ei kannata liikaa rasvailla, kerää vain paskaa ja lisää huollon tarvetta.

Mä liotan ketjut talvella ensin valopetroolissa, että lika lähtee irti ja sitten muutamaksi päiväksi upotan vaihdelaatikko öljyyn.

Kesällä sitten pesun jälkeen aina kevyesti kaadan vaihdelaatikko öljyä ja pyyhin ylimääräiset pois ja ketjut näyttää aina tältä, eikä kerää paskaa.

Ei kyllä millään vihtis ketjuhuollon takia katkasta ketjua

 

[OskuK]

Aikoinaan oli jossain Trial-pyörässä, Montesassa? ketjuvoitelu toteutettua aika arkaaisesti, takahaarukka täynnä öljyä ja sen alapinnassa nippa josta tiputti tipan siloin tällöin ja joskus ketjulle ;-)

 

[Dunlop]

Ei kyllä millään vihtis ketjuhuollon takia katkasta ketjua

Niin, kyse oli talven aikana tehtävästä huollosta ja ketjuhan katkeaa 2s.