Öljyn valinta

[4kex]

Nuo autonvalmistajien hyväksynnät on sen verran kovat, ettei API luokituksilla ole tässä merkitystä.

Toyota on hyvin löyhä noista öljyjen luokituksista. Esim. 2020 Camryn A25A-FXS -moottorin öljysuositus ohjekirjassa on alla. Ainoastaan viskositeettiluokka ja API-luokka ratkaisevaa.

 

[sm81]

Juu samansuuntaisesti näyttää omani. Hyvä. Laitan tuota sitten kun sain alle puoleen hintaan.

 

[Super Hessu]

Toyota on hyvin löyhä noista öljyjen luokituksista. Esim. 2020 Camryn A25A-FXS -moottorin öljysuositus ohjekirjassa on alla. Ainoastaan viskositeettiluokka ja API-luokka ratkaisevaa.

Tekoäly tietää kertoa:

Normal Driving Conditions (Ideal)

• Interval: 10,000 miles or 12 months, whichever comes first.

Severe/Special Operating Conditions

• Interval: 5,000 miles or 6 months, whichever comes first.

Eli täällä lienee normaali vaihtoväli 15000km.

Kun taas esimerkiksi Volkswagenin moottoreissa vaihtoväli on 30000km.

1.5 TSI EA211 Engine - In-Depth Look at Design and Reliability

What is the 1.5 TSI EA211 Engine? Is it good or bad? Read about VW/Audi 1.5 TSI EA211 Engine design and features, its the most common problems and relaibility.

www.motorreviewer.com

Koska Toyotan öljynvaihtoväli on puolta lyhyempi, myös öljyltä vaaditaan paljon vähemmän.

 

[Breezer_]

10 tonnin välein öljyt vaihtoon ja mitä tahansa öljyä kunhan se kattaa speksit.

 

[sm81]

10 tonnin välein öljyt vaihtoon ja mitä tahansa öljyä kunhan se kattaa speksit.

Itse olen vaihtanut n. 8000km välein mutta ajattelin, että jos ostaa tuollaisen laadukkaamman öljyn kuten tuo Mobil1 ESP x2 0w-20 tai vastaava 5w-30 niin varmaan vois ajaa sen 15000tkm/koko kesän samoilla? Kun tulee kesällä ajettua selkeästi enemmän pitkää matkaa.

 

[Super Hessu]

Itse olen vaihtanut n. 8000km välein mutta ajattelin, että jos ostaa tuollaisen laadukkaamman öljyn kuten tuo Mobil1 ESP x2 0w-20 tai vastaava 5w-30 niin varmaan vois ajaa sen 15000tkm/koko kesän samoilla? Kun tulee kesällä ajettua selkeästi enemmän pitkää matkaa.

Mobil 1 Esp öljyt ovat todella laadukkaita, itse voisin ajaa niillä 15tkm, varsinkin jos ajo on maantiepainotteista.
Yli en kuitenkaan. Vaihtaisin myös alkuperäisen tai alkuperäistä vastaavan öljynsuodattimen.

 

[sm81]

Mobil 1 Esp öljyt ovat todella laadukkaita, itse voisin ajaa niillä 15tkm, varsinkin jos ajo on maantiepainotteista.
Yli en kuitenkaan. Vaihtaisin myös alkuperäisen tai alkuperäistä vastaavan öljynsuodattimen.

Juu varmaan kesällä voisin ajaa. Talvella ei uskalla.

 

[sm81]

Onko kokemuksia miten kestää ajaa Eurolin 5w-30 ja 0w-20 öljyillä sen 15000tkm? Alkaako syömään tai pitämään ääntä sinä aikana?

 

[Super Hessu]

Onko kokemuksia miten kestää ajaa Eurolin 5w-30 ja 0w-20 öljyillä sen 15000tkm? Alkaako syömään tai pitämään ääntä sinä aikana?

Miksi ottaa muutaman euron takia mitään riskiä?

Varmaan noilla sen 10tkm ajaa..

 

[TommyKoo]

Onko kokemuksia miten kestää ajaa Eurolin 5w-30 ja 0w-20 öljyillä sen 15000tkm? Alkaako syömään tai pitämään ääntä sinä aikana?

Miksei kestäisi? Jos öljyissä on omaan kikottimeen sopivat luokitukset, niin antaa mennä vain. En ole ikinä huomannut koneen äänessä eroa uusilla ja vanhoilla öljyillä, mutta kai sellaisiakin kultakorvia on olemassa, jotka huomaavat. Vaihtelen itse kerran vuodessa öljyt ja kilometrit jäävät alle 15tkm, joten en stressaa öljyjen laadulla yhtään. Tällä hetkellä on halvimmat Wolffit koneessa ja hyvin pelittää. Emännän autossa öljyt vaihtuvat puolisentoista kertaa vuodessa 30tkm:n välein. En usko, että niidenkään kanssa tulee mitään ongelmaa, koska tuolla ajomäärällä ei esim. vettä ehdi moottoriöljyyn kondensoitumaan juurikaan.

 

[Siancarlo]

Minun mielestä öljyjen erot tulee selvemmin esille tuolla plus 10tkm jälkeen. Huomannut et tuonne 12-13 tkm on monesti öljyn kulutus ollut olematonta. Mut sen jälkeen voi 2tkm matkalla kulua likelle alamerkkiä. Näin viimeksikin litran turbokoneessa. Jatkossa vaihtelen varmaan 10-12tkm välein. . Ainakin jos meinaa autoa pidempään pitää.

 

[sm81]

Minun mielestä öljyjen erot tulee selvemmin esille tuolla plus 10tkm jälkeen. Huomannut et tuonne 12-13 tkm on monesti öljyn kulutus ollut olematonta. Mut sen jälkeen voi 2tkm matkalla kulua likelle alamerkkiä. Näin viimeksikin litran turbokoneessa. Jatkossa vaihtelen varmaan 10-12tkm välein. . Ainakin jos meinaa autoa pidempään pitää.

Saman huomasin edellisellä dieselilläni. 12tkm niin koneen ääni ja öljyn kulutus lisääntyivät selkeästi. Siksi kiinnostaa onko sama juttu tällä Yaris hybridillä.

 

[TommyKoo]

Saman huomasin edellisellä dieselilläni. 12tkm niin koneen ääni ja öljyn kulutus lisääntyivät selkeästi. Siksi kiinnostaa onko sama juttu tällä Yaris hybridillä.

Dieseliä öljyn seassa? Jos äänet kovenevat, niin silloin öljyn viskositeetissa on tapahtunut selkeästi jotain, jonka voi selittää esim. vuotavat suuttimet.

 

[sm81]

Dieseliä öljyn seassa? Jos äänet kovenevat, niin silloin öljyn viskositeetissa on tapahtunut selkeästi jotain, jonka voi selittää esim. vuotavat suuttimet.

Mahdollisesti, olihan siinä jo lähelle 400tkm mittarissa.

 

[TommyKoo]

Tämä onkin se skenaario, jossa öljyjen vaihto hieman liian usein on käytännössä pakollinen toimenpide. Polttoaine öljyn seassa ei tunnetusta voitelua paranna ja onhan esim. Mazdan dieselkoneita leiponut kiinnikin liiallisen polttoainekertymän vuoksi. Itsekin vaihdan kyllä säntillisesti vuoden välein öljyt, enkä oikein ymmärrä longlife-suosituksen 30tkm/2v -ohjetta. Kahdessa vuodessa öljyt saa varmasti hirveään kuntoon vaikkapa ajelemalla pelkkää pätkäajoa.

 

[Super Hessu]

Öljy voi myös kulua mekaanisesti.

 

[TommyKoo]

Öljy voi myös kulua mekaanisesti.

Varmaan jossain rata-ajossa, jossa öljyjen lämpötila nousee hillittömän korkeaksi. En usko, että suomalaisessa liikenteessä moista ongelmaa pääsee syntymään, ellei sitten polje autoa ihan reikä päässä kaiken aikaa. Lisäaineet on kyllä suunniteltu riittämään normaalin öljynvaihtovälin verran. Itse olisin enemmän huolissani vaikkapa kylmäkäynnistyksissä tapahtuvasta koneen kulumisesta, kuin eri öljyjen (valmistajan luokituksen mukaisten) vaikutuksesta koneen kestoon.

 

[Super Hessu]

Varmaan ... hillittömän korkeaksi. En usko... Lisäaineet on kyllä suunniteltu... Itse olisin enemmän huolissani vaikkapa...

No on se sitten uskottava.

 

[TommyKoo]

No on se sitten uskottava.

Sinulla on ilmeisesti asioista parempaa, tutkittua tietoa, mutta haluat mieluummin vängätä?

 

[Urpelotumpelo]

Lähtökohtaisesti kannattaa aina käyttää valmistajan suosittelemaa/vaatimukset täyttävää öljyä. Moottori ja sen toiminta kun on suunniteltu sille.

Toiset moottorit ovat huomattavasti herkempiä öljyjen oikeille ominaisuuksille kuin toiset. Kannattaa etukäteen autoa valitessa tutustua aiheeseen. Viimeistään ennen moottoriöljyjen hankintaa tai vaihtoa. Herkemmissä tapauksissa kannattaa selvittää itse etukäteen mitä moottoriöljyjä voi moottoriin laittaa ja varmistaa, ettei huollossa laiteta sinne mitään muuta.

Yleisesti sanotaan, että moottoriöljyn vaihto on "halvin" tapa pitää moottori hyvässä kunnossa. Erikoisempien moottorien harvinaisemmat öljyt voivat maksaa kertaluokkaa enemmän, mutta se ei kumoa tuota väittämää, jopa päinvastoin. Jos vaihtaa öljyt ja suodattimen itse niin herkempien moottorien tapauksessa kannattaa lyhentää vaihtoväliä oman maksukyvyn ja viitseliäisyyden mukaan.

Minulla ei ole kokemusta öljyssä uivista hihnoista, mutta voisin niitä sisältävien moottorien olettaa olevan erityisen herkkiä öljyjen ominaisuuksille ja vaihtoajankohdille. Turbomoottorit toisena tärkeänä konstruktiona, sekä moottoriöljyä hyödyntävät muut ohjausjärjestelmät (esim. nokka-akselien ohjaukset solenoideilla). Ajan vain bensakoneilla niin en osaa ottaa kantaa diesel -moottoreihin.

Miksi näin aiheeseen liittyen, omassa tallissa on moottori (Fiat T-Jet 2012, 135hv), johon on alunperin suunniteltu siihen sopiva moottoriöljy ja sen hinta on viimeisten vuosien aikana noussut melkoisesti ja olen joutunut/halunnut etsiä siihen täysin speksit täyttävän vaihtoehtoisen tuotteen. Moottoriöljyn muutos lienee aina riski, mutta ainakin viimeisin muutokseni osoittautui onnistuneeksi. Kyseessä ei ole pelkkä SAE arvon muutos vaan molemmat öljyt täyttävät moottorivalmistajan speksit eli ovat saman standardin mukaiset. Jos tunnet hyvin moottorin käyttäytymisen niin saatat pystyä todella havaitsemaan moottorin käyttäytymisessä eroavuuksia eri öljyjä käytettäessä (olettaen että jotain eroja edes käytännössä on). Suuremmat erot huomaa toki aina vaihdettaessa uudet öljyt koneeseen (tyhjäkäynnillä ja kiihdytettäessä moottorin käyntiääni ja käytös muuttuu vakaammaksi/vähemmän rouheaksi). Vaihdan öljyt ja suodattimen itse, joten vaihdan öljyt yleensä kahdesti vuoteen tai 5000km:n välein. Tosin öljytilavuus on vain alle 4L ja suodatin maksaa noin 8€. Nykyinen Motul öljy maksaa noin 18€/L, kun alkuperäinen Petronas öljy maksaa tällä hetkellä ehkä +30€/L. Auto ei kuluta/syö öljyä öljynvaihtojen välissä, jos moottorinkierrokset pysyvät alle 5300, punaraja muistaakseni 6300 tai 6500.

 

[Super Hessu]

Yleisesti sanotaan, että moottoriöljyn vaihto on "halvin" tapa pitää moottori hyvässä kunnossa. Erikoisempien moottorien harvinaisemmat öljyt voivat maksaa kertaluokkaa enemmän, mutta se ei kumoa tuota väittämää, jopa päinvastoin. Jos vaihtaa öljyt ja suodattimen itse niin herkempien moottorien tapauksessa kannattaa lyhentää vaihtoväliä oman maksukyvyn ja viitseliäisyyden mukaan.

Kyllä. Pääsee hyvin pitkälle kun unohtaa ll-vaihtovälit

Minulla ei ole kokemusta öljyssä uivista hihnoista, mutta voisin niitä sisältävien moottorien olettaa olevan erityisen herkkiä öljyjen ominaisuuksille ja vaihtoajankohdille. Turbomoottorit toisena tärkeänä konstruktiona, sekä moottoriöljyä hyödyntävät muut ohjausjärjestelmät (esim. nokka-akselien ohjaukset solenoideilla). Ajan vain bensakoneilla niin en osaa ottaa kantaa diesel -moottoreihin.

Parempi kun ei osta autoa, jossa on yhtään öljyssä uivaa hihnaa, ei ainakaan käytettyä, jossa takuut menny.

Miksi näin aiheeseen liittyen, omassa tallissa on moottori (Fiat T-Jet 2012, 135hv), johon on alunperin suunniteltu siihen sopiva moottoriöljy ja sen hinta on viimeisten vuosien aikana noussut melkoisesti ja olen joutunut/halunnut etsiä siihen täysin speksit täyttävän vaihtoehtoisen tuotteen. Moottoriöljyn muutos lienee aina riski, mutta ainakin viimeisin muutokseni osoittautui onnistuneeksi. Kyseessä ei ole pelkkä SAE arvon muutos vaan molemmat öljyt täyttävät moottorivalmistajan speksit eli ovat saman standardin mukaiset.

Mitkä speksit?

Jos tunnet hyvin moottorin käyttäytymisen niin saatat pystyä todella havaitsemaan moottorin käyttäytymisessä eroavuuksia eri öljyjä käytettäessä (olettaen että jotain eroja edes käytännössä on). Suuremmat erot huomaa toki aina vaihdettaessa uudet öljyt koneeseen (tyhjäkäynnillä ja kiihdytettäessä moottorin käyntiääni ja käytös muuttuu vakaammaksi/vähemmän rouheaksi).

Jännä, miten äänen muutoksen pehmeämmäksi huomasi parhaiten 70/80-luvun taitteen bensa Datsunin moottorissa.

Vaihdan öljyt ja suodattimen itse, joten vaihdan öljyt yleensä kahdesti vuoteen tai 5000km:n välein. Tosin öljytilavuus on vain alle 4L ja suodatin maksaa noin 8€. Nykyinen Motul öljy maksaa noin 18€/L, kun alkuperäinen Petronas öljy maksaa tällä hetkellä ehkä +30€/L. Auto ei kuluta/syö öljyä öljynvaihtojen välissä, jos moottorinkierrokset pysyvät alle 5300, punaraja muistaakseni 6300 tai 6500.

Sanosin että liioittelua vaihtaa normikäytössä huippuöljyt 5000km välein.

Ihan hyvin voit ajaa 10tkm/ 1 vuosi.

Miten valmistaja ohjeistaa?