Pyöräily

Seuroja suosittelen myös. Porukassa ajaminen on sen verran hauskaa, ettei aina malttanut enää ajaa yksin. Kunto kasvaa, kun yksin ajaessa ei välttämättä tule ajettua niin kovaa ja pitkään. Lisäksi löytyy uusia polkuja ja ajotaidot kehittyvät, kun on pakko rykäistä kivien ja juurien yli muiden perässä. Moni pahalta näyttävä paikka olisi varmaan jäänyt ajamatta, jos ei olisi nähnyt edellä menevän onnistuvan siinä helposti. Syksyllä pimeässä on myös turvallisempaa ajella korvessa porukalla :D
 
Pitäisi ostaa uusi fillari pöllityn tilalle. Budjetti n. 500€ joka venyy tarvittaessa satasen tai kaksi jos rahalle saa vastinetta.

Ajot on 95% kaupunkiajoa asfalttiteillä. Pikagooglailulla osui tämmönen Helkaman S3000 silmään. Olisiko mistään kotoisin vai saisiko tuohon rahaan parempaakin? Shimanon osat sentään eli tuskin ihan sysipaska?
Helkama S3000
 
erhe sanoi:
Pitäisi ostaa uusi fillari pöllityn tilalle. Budjetti n. 500€ joka venyy tarvittaessa satasen tai kaksi jos rahalle saa vastinetta.

Ajot on 95% kaupunkiajoa asfalttiteillä. Pikagooglailulla osui tämmönen Helkaman S3000 silmään. Olisiko mistään kotoisin vai saisiko tuohon rahaan parempaakin? Shimanon osat sentään eli tuskin ihan sysipaska?
Helkama S3000
Napsauta laajentaaksesi...
Sanoisin että tohon rahaan oikein soiva peli, jos oikea koko löytyy. Varsinkin jos noille lisävarusteille antaa arvoa, niin onhan tossa oiva kommuutteri tuohon hintaan.
 
Itse kyllä etsisin käytettyjen markkinoilta jonkun laadukkaamman. En tiedä mikä tuossa helkamassa oikein sitä hyvää on, vaikuttaa äkkiseltään kyllä niin kiinalaiselta kuin vain mahdollista. Onko peräti vielä oikein nelikanttikeskiölläkin.
 
taski sanoi:
Itse kyllä etsisin käytettyjen markkinoilta jonkun laadukkaamman. En tiedä mikä tuossa helkamassa oikein sitä hyvää on, vaikuttaa äkkiseltään kyllä niin kiinalaiselta kuin vain mahdollista. Onko peräti vielä oikein nelikanttikeskiölläkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Käytettyinä laadukkaita hybridejä aika vähän liikkeellä verrattua harrastepyöriin. Eikä nelikanttikeskiöissä ole mitään vikaa, jos vain on laadukasta mallia. Omassa työmatka-Konassakin on tuollainen.
Ehkä yrittäisin etsiä hybridin jollain Alfine-8 napavaihteella, olisi suht huolettomia kilsoja vs. ketjuvaihtaja.
 
Onko se oltava nimenomaan hybridi? Ainakaan kysyjä ei tällaista ehtoa asettanut. Nythän on laajalti myynnissä näitä parin vuoden takaisia trendipyöräostoksia, eli cycloja ja graveleita. Itse kääntyisin gravelin puoleen ja siihen sitten sopivat lokarit ja takateline. Mitä nyt huvikseni välillä markkinaa seurannut, niin aika halvalla on välillä pyöriä. Itse ostin (tosin ihan eri tarpeeseen) juuri ajamattoman 2-3v vanhan Orbea Laufey H10:n alle 900e:llä.
Ihmiset kiimassa ostelleet näitä ja jäänyt sitten nurkkiin makaamaan. Ei muuta kuin rumaa tarjousta esittämään niin eiköhän vehkeet liiku.
 
Lähteekö nyt vähän laukalle? Vanhat foorumisuosikit Kona dew:t ja canyonin roadlitet hiilarikeulineen hipoo lähemmäs tonnia tänäpäivänä? Onhan toi 500€:llä kelpo pyörä. Kiinassa toi munkin maantiepyörän runko on tehty ja ihan hyvin toimii.
AP:n linkistä päätellen hybridi hakusessa.. Toki käytettynä voi löytää vaikka mitä, ja lokareita voi hakea vaikka motonetistä halvalla, mutta onhan tossa kaikki tarpeellinen samassa paketissa ja eikun kovaa ajoa?
 
taski sanoi:
Onko se oltava nimenomaan hybridi? Ainakaan kysyjä ei tällaista ehtoa asettanut. Nythän on laajalti myynnissä näitä parin vuoden takaisia trendipyöräostoksia, eli cycloja ja graveleita. Itse kääntyisin gravelin puoleen ja siihen sitten sopivat lokarit ja takateline. Mitä nyt huvikseni välillä markkinaa seurannut, niin aika halvalla on välillä pyöriä. Itse ostin (tosin ihan eri tarpeeseen) juuri ajamattoman 2-3v vanhan Orbea Laufey H10:n alle 900e:llä.
Ihmiset kiimassa ostelleet näitä ja jäänyt sitten nurkkiin makaamaan. Ei muuta kuin rumaa tarjousta esittämään niin eiköhän vehkeet liiku.
Napsauta laajentaaksesi...
Meinasin jo huumorilla heittää, että kohta varmaan suosittelet gravelia, ennen kuin luin viestiäsi pidemmälle.. 😂 Kysyjä itse katsonut kyseisen mallista pyörää niin kertoo jo mieltymyksestä. 95% kaupunkiajoa asfaltilla, kyllähän se nyt gravel fillarin tarvii. Ja nuo droppitangot jakaa varmasti porukkaa, joten jos ei sellaiseen ole tottunut, niin en tuollaista suosittelisi. Todennäköisesti myös houkuttelee varkaita vähemmän kuin kalliimman näköiset "trendipyörät". Ja 900€ Orbea on aika paljon kalliimpi kuin 500€ (+200€ max) esimerkkipyörä. Näytä mulle tuossa hintaluokassa käytetty gravel tai cyclocross, joka ei ensin vaadi remppaa voimansiirtoon jne.
 
Ei tarvitse olla välttämättä hybridi, tuo vain näytti malliltaan samankaltaiselta kuin mikä minulla oli aiemmin niin ei ainakaan pitäisi ergonomian kanssa tulla yllätyksiä.

Kaikki ehdotukset otan kuitenkin vastaan. Täytyy tuo Tori plärätä vielä täikamman kanssa läpi jos sieltä jotain löytöjä sattuu silmään.
 
erhe sanoi:
Ei tarvitse olla välttämättä hybridi, tuo vain näytti malliltaan samankaltaiselta kuin mikä minulla oli aiemmin niin ei ainakaan pitäisi ergonomian kanssa tulla yllätyksiä.

Kaikki ehdotukset otan kuitenkin vastaan. Täytyy tuo Tori plärätä vielä täikamman kanssa läpi jos sieltä jotain löytöjä sattuu silmään.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse kommentoisin tähän vielä, että valitse sen mukaan kiinnostaako sinua ”pyörien rassaus” ja speksailu tai uskotko että haluat syventyä harrastuksessa? Jos kyllä niin siinä tapauksessa ei tuo gravel huono heitto ole. Jos et, niin mielestäni tuo helkama on oikein passeli valinta.
 
erhe sanoi:
Pitäisi ostaa uusi fillari pöllityn tilalle. Budjetti n. 500€ joka venyy tarvittaessa satasen tai kaksi jos rahalle saa vastinetta.

Ajot on 95% kaupunkiajoa asfalttiteillä. Pikagooglailulla osui tämmönen Helkaman S3000 silmään. Olisiko mistään kotoisin vai saisiko tuohon rahaan parempaakin? Shimanon osat sentään eli tuskin ihan sysipaska?
Helkama S3000
Napsauta laajentaaksesi...
Kannattaa käydä koeajamassa eri vaihtoehtoja. Miettisin myös sitä että tarvitko oikeasti etuvaihtajaa. Trek Dual Sport, Trek FX, Specialized Sirrus X, Kona Dew. Näitä malleja näyttää saavan 700-800e välillä ja uskon että on lisäpanostuksen arvoinen. XXL:ssä on pyöriä välistä hyvissä tarjouksissa ja esim white ax+ mallia on monesti saanut 300e paikkeilla.

Torin sijaan katsoisin pyöriä fillaritorista.
 
erhe sanoi:
Pitäisi ostaa uusi fillari pöllityn tilalle. Budjetti n. 500€ joka venyy tarvittaessa satasen tai kaksi jos rahalle saa vastinetta.

Ajot on 95% kaupunkiajoa asfalttiteillä. Pikagooglailulla osui tämmönen Helkaman S3000 silmään. Olisiko mistään kotoisin vai saisiko tuohon rahaan parempaakin? Shimanon osat sentään eli tuskin ihan sysipaska?
Helkama S3000
Napsauta laajentaaksesi...
Tässä hyvä vaihtoehto 599 € hintaan. Lokasuojat on, eikä turhaa etuvaihtajaa.

Helkama S5000 10v miesten hybridipyörä | Kouvolan Pyöräpaja

Helkama S5000 hybridipyörä Shimanon Deore 1×10 vaihteistolla. Tämä sporttinen miesten hybridipyörä soveltuu erinomaisesti työmatkoille sekä vauhdikkaille pyörälenkeille. Shimanon toimintavarmat hydrauliset levyjarrut ja rullaavat Schwalbe Citizen K-Guard pistosuojatut renkaat. Pyörä on...
pyorapaja.fi pyorapaja.fi
 
@Anonymous ehdottama pyörä kyllä ehdottomasti lisäpanostuksen arvoinen. Deore 1x10 on melko pomminvarma vaihteisto (saattaa aluksi vaatia vähän säätöä), jos pitää olla ketjuvaihteinen pyörä. Jos pyöränhuolto ja puhdistaminen ei kiinnosta pätkän vertaa, niin suosittelen vahvasti napavaihteisen hankintaa.
 
Veli Veikkonen sanoi:
@Anonymous ehdottama pyörä kyllä ehdottomasti lisäpanostuksen arvoinen. Deore 1x10 on melko pomminvarma vaihteisto (saattaa aluksi vaatia vähän säätöä), jos pitää olla ketjuvaihteinen pyörä. Jos pyöränhuolto ja puhdistaminen ei kiinnosta pätkän vertaa, niin suosittelen vahvasti napavaihteisen hankintaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Samaa mieltä, jos fillari muutoin miellyttää. Jännittävä tuo Helkaman kokopolitiikka, löytyy vain 52 ja 56 kokoa.
Sivulla oleva kokotaulukko:
175-185cm 52-56cm
 
Rouvalla on yleishuorana tuollainen yllä ehdotettu kona dew. Jos budjetti venyy niin on ollut ainakin hintansa väärti laite meille viimeisen 4 vuotta.

Edit: ja tuolle ylempänä kippurasarville nauraneelle, mitä huonompaa niissä on verraten suoraan tankoon? Voit ajaa suoralta osuudelta, mutta käsien väsyessä myös alaotteelta. Sehän tuo pelkästään lisää mahdollisuuksia, ei vie niitä pois.
 
Hintaisekseen hyvä-tuolla rahalla ei saa hydraulisia jarruja kuin käytettyjen markkinoilta joten mekaanisilla on mentävä. Tuossa on kuitenkin kuituinen keula. Osta ennen kuin loppuu varastosta.
 
Enpä huomannut, että saatavuus on olematonta. Täytyy seurata tilannetta ja katsella muitakin. Joku käytetty cyclocross kelpaisi myös hyvin, mutta ei ainakaan lähialueilta löytynyt sopivaa.

EDIT: Tai miksei käytetty 29" jäykkäperäinen maasturikin kelpaisi. Kapeampaa ja rullaavaa kumia vaan alle. Maastureilla aina vetänyt soratie- ja jopa asfalttilenkit, mutta nykyinen täpäri alkaa olla jo vähän turhan järeä siihen. Joskus oli 11kg painava 100mm joustava kuitutäpäri 500g renkailla ja nyt on 14kg painava 120mm täpäri kilon renkailla :D
 
Viimeksi muokattu:
taski sanoi:
Rouvalla on yleishuorana tuollainen yllä ehdotettu kona dew. Jos budjetti venyy niin on ollut ainakin hintansa väärti laite meille viimeisen 4 vuotta.

Edit: ja tuolle ylempänä kippurasarville nauraneelle, mitä huonompaa niissä on verraten suoraan tankoon? Voit ajaa suoralta osuudelta, mutta käsien väsyessä myös alaotteelta. Sehän tuo pelkästään lisää mahdollisuuksia, ei vie niitä pois.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei mitään huonoa, mutta jos ei sellaiseen ole tottunut niin ei varmasti ole paras valinta kaupunkialueella ajeluun jossa jarruttaminen käytännössä onnistuu vain kahvoilta ajaessa. Tuolta alaotteelta ajamista ei kukaan voi kutsua leppoisaksi toisin kuin suoralla tangolla pystymmässä ajoasennossa. Sama meno kuin +10v sitten kun cyclocross pyörää tuputettiin jokaiselle yleispyöräksi riippumatta oliko siinä järkeä. Itsellä kohta 14v vanha Cännärin cyclocross, jolla ajellut maantielenkit ja hiekkatiekurvailut tarvittaessa. En ole ostanut maantiepyörää, enkä gravelia kaivata kun maastureilla pääasiassa ajot. Eikä tuo droppitanko vuosien jälkeenkään tunnu omalta, vaikka miten yrittäny ajoasentoa säätää.
 
Viimeksi muokattu:
Gravel vs Cyclo. Merkittävin ero siinä että Graveliin saa leveämmät renkaat. Itse en alle 42mm laittaisi yhteenkään pyörään. Rungon geometriassa taisi joku mikroskooppisen pieni ero olla, mutta tavallinen ihminen ei siitä mitään hyödy jos pelataan milleillä.

Oma mielipide kippurasarvista on se, että jos pitää edes vähän joskus ajaa ajoradalla niin se on kuin punainen vaate niille jotka vihaavat pyöräilijöitä. Välttelen kuin ruttoa maantiellä ajoa ja jos on ihan pakko joku siirtymä vetää siellä niin parempaa kohtelua autoilta saa jos ei ole kippurasarvia ja spandexeja. Suoralla tangolla en ole koskaan saanut tuulilasinpesunestettä naamalle tai kokenut provosointia muutenkaan (liian läheltä tahallaan ohitukset yms).
 
joo22 sanoi:
Gravel vs Cyclo. Merkittävin ero siinä että Graveliin saa leveämmät renkaat. Itse en alle 42mm laittaisi yhteenkään pyörään. Rungon geometriassa taisi joku mikroskooppisen pieni ero olla, mutta tavallinen ihminen ei siitä mitään hyödy jos pelataan milleillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Erot eri "cyclocrosss-pyörien" ja eri "gravel-pyörien" välillä ovat käytännössä paljon suuremmat kuin erot keskimäärin cyclocross-pyörien ja gravel-pyörien välillä.

Käytännössä kyseessä on sama asia brändättynä uudestaan, jotta saadaan enemmän pyöriä myytyä. Ja sitten jotkut valmistajat tekee pyöriä molemmilla nimillä ja keksii jonkun keinotekoisen eron jolla erottelee ne, kun ne voisivat ihan yhtä hyvin olla vaan kaksi eri cx-mallia tai kaksi eri gravel-mallia samalta valmistajalta.

Esim. omissa cyclocross-pyörissä (Focus, Merida) on talvella ollut muistaakseni 42-milliset talvirenkaat ja molempiin olisi mahtunut selvästi leveämmätkin.

Rungon geometria taas on ihan merkki- ja mallikohtaista.

Esim. Meridalla kuvio meni niin, että 10 vuotta sitten Meridan cx-pyörät oli jossain määrin "löysällä" eli korkealla ja lyhyellä mukavuuspainotteisella geometrialla, sitten kun tuli tämä gravel-villitys niin Merida poisti vanhan cx-rungon markkinoilta ja toi kaksi uutta runkoa markkinoille, molemmat eroaa geometrialtaan vanhasta cx-rungosta, Merida päätyi ratkaisuun jossa cx-nimellä myytävä on pidemmällä/matalammalla (enemmän "kisakireällä") geometrialla, gravel-nimellä myytävä on selvästi korkeammalla/lyhyemmällä "mukavuuspainotteisella" geometrialla, alkuperäisen vanhan cx-pyörän oltua käytännössä noiden kahden uuden mallin puolivälissä.

Itsellä siis kävi sillai että tilasin postimyynnillä poistomyyntialennuksesta jostain saksalaisesta kaupasta tuon "vanhan" cx-pyörän ja ehdin jo maksaa sen, kun kauppa ilmoitti, että onkin lopussa ja tarjosivat uutta tilalle samalla hinnalla. Piti sitten perehtyä kunnolla noiden mallien geometriaan että osasin valita oikean koon uudesta rungosta. (olin Meridan vanhaa cx-runkoa kokeillut kaverilla, joten tiesin itselleni sopivan runkokoon siitä)
 
latee77 sanoi:
Tilaukseen meni, näppärältä vaikuttaa ja voi vaan ruuvata kiinni nykyiseen venttiilinrunkoon.

Kaks settiä 44,41€ DHL kanssa 🤷‍♂️
Napsauta laajentaaksesi...
Kai huomasit että saatavilla on myös lattiapumppuadapteri ja pelkkiä venttiilisettejä? Toki tuo pikkuadapteri menee kyllä lattiapumppuunkin jatkoksi.



Ja myös Dunlop, eli mummispyörään on saatavilla näistä venttiilinsielut.
 
Aika kätevältä vaikutti tuo click valve kun katsoin tuon videon. Minä se vielä käyttelen sisäkumeja niin pitänee seuraavat tilata tuolla, on tuossa vielä yksi viime kesänä tilattu Schwalbe prestalla odottamassa.
 
joo22 sanoi:
Gravel vs Cyclo. Merkittävin ero siinä että Graveliin saa leveämmät renkaat. Itse en alle 42mm laittaisi yhteenkään pyörään. Rungon geometriassa taisi joku mikroskooppisen pieni ero olla, mutta tavallinen ihminen ei siitä mitään hyödy jos pelataan milleillä.
Napsauta laajentaaksesi...
Aika isoja eroja oikeasti: Keskimäärin matalampi keskiö = vakaampi ajaa, keskimäärin pidempi kokonaisuus ja loivempi keulakulma = vakaampi ajaa. Cx toisinpäin koska cx kisat ovat tiukkoja mutkia ja semmosta hiekkadyynissa ajelua ja muuta kikkailua.
joo22 sanoi:
Oma mielipide kippurasarvista on se, että jos pitää edes vähän joskus ajaa ajoradalla niin se on kuin punainen vaate niille jotka vihaavat pyöräilijöitä. Välttelen kuin ruttoa maantiellä ajoa ja jos on ihan pakko joku siirtymä vetää siellä niin parempaa kohtelua autoilta saa jos ei ole kippurasarvia ja spandexeja. Suoralla tangolla en ole koskaan saanut tuulilasinpesunestettä naamalle tai kokenut provosointia muutenkaan (liian läheltä tahallaan ohitukset yms).
Napsauta laajentaaksesi...
Ne ei pelaa jotka pelkää. :)
 
joo22 sanoi:
Noissa tulee tuollaiset kumitutit mukaan. Sekin on uutta että venttiilinhattua ei tarvitse ruuvata kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo sinänsä ei ole uutta, jo aikanaan dunlopeissa oli vastaavia käytössä, ja tuo hattu on välillä kiusallinen tien päällä.

Näissä uusissa ei ole mainintaa toimintaperiaatteesta eli ovatko jousikuormitteisia kuten scraaderi jolloin saattavat toimia likaisenakin.

Luotan prestaan ainoa ongelma on pumpun kumien kuluminen
 
joo22 sanoi:
Kai huomasit että saatavilla on myös lattiapumppuadapteri ja pelkkiä venttiilisettejä? Toki tuo pikkuadapteri menee kyllä lattiapumppuunkin jatkoksi.



Ja myös Dunlop, eli mummispyörään on saatavilla näistä venttiilinsielut.
Napsauta laajentaaksesi...
Nopeesti silmäilin, mutta tuossa setissä tuli kaksi noita pumppuadaptereita mukaan niin toisen voi jättää töihin jos välillä polkasee työmatkat.

Tuossa tuli tuo ”pump head adapter” vain niin pitäis osua Lezynen ”Sport floor drive”, ruuvattava tuo suutin osa.
 
Viimeksi muokattu:
joo22 sanoi:
Oma mielipide kippurasarvista on se, että jos pitää edes vähän joskus ajaa ajoradalla niin se on kuin punainen vaate niille jotka vihaavat pyöräilijöitä. Välttelen kuin ruttoa maantiellä ajoa ja jos on ihan pakko joku siirtymä vetää siellä niin parempaa kohtelua autoilta saa jos ei ole kippurasarvia ja spandexeja. Suoralla tangolla en ole koskaan saanut tuulilasinpesunestettä naamalle tai kokenut provosointia muutenkaan (liian läheltä tahallaan ohitukset yms).
Napsauta laajentaaksesi...

Mun vakiolenkki gravelilla on sellanen noin 50km maaseudun kantateitä ja jonkin verran hiekkapätkää. Gravelilla mukava ajaa kun en kellota viimeisiä sekunnin kymmenyksiä ja on runkolaukkua sun muuta mukana usein reissuilla, ettei tarvitse reppua tmv. ottaa varsinkaan sitten jos pidemmälle lenkille lähtee.
Mulla ei ole mitään ongelmaa ajaa pyöräteitä silloin kun niitä on. Maantielläkin ajan pientareella tai viivan päällä, minulle ei kertaakaan elämäni aikana ole kukaan osoittanut mieltään autolla.

Ei ole yksi eikä kaksi kertaa, kun olen mennyt jostain maantiespandexista joka polkee keskellä autokaistaa, pyörätietä pitkin ohitse. Sitten ollaan viimeisen päälle kovaa jätkää ja huippu-urheiljaa kun vedetään ääliönä muiden tiellä ja tuijotetaan sitä urheilukelloa että perhana kun saikin 0,2s hiottua viimeiseltä etapilta pois.

Mikä ihme siinä on että on pakko vetää siellä liikenteen seassa mulkkumode päällä. Näin fillaristinakin ikävä todeta että kyllä ne "tilanteet" aiheutetaan 99% pyöräilijöiden omasta takaa.

Jos on pakko hioa jotain huippunopeuksia niin kannattaa varmaan mennä johonkin muualle kuin yleisen liikenteen sekaan, jos sillä fillarilla ei pysty niitä pyöräteitä ajelemaan turvallisesti. En minä autollakaan lähde mittailemaan sektoriaikoja ja vetämään timeattackia liikenteen sekaan ja ihmettele kun muut raivoavat.
 
Tuolla taitaa olla keskustelu enemmänkin autoilijoiden näkökulmasta, mutta voidaan siirtyä sinne tappelemaan jos vielä joku kokee asiasta vääntämisen tarpeelliseksi.
 
Viime vuonna 8000km lenkkiä maantiepyörällä ja jäykkäperällä, yhtään raivoamista ei sattunut kohdalle. Lujaakin tuli välillä ajettua, niin pyöräteillä kuin pientareellakin.
 
Mukavaa vaan ajella yksinään keskellä metsää, ei tarvii autoja pelätä. Mitä nyt kerran tuli irtonainen koira eteen pimeän mutkan jälkeen. No selvittiin ilman vammoja molemmat vaikka toinen yritti purra jalasta.
Jos omistajan oisin jossain nähnyt niin olisin saattanut pitää tauon ja pienen keskustelun missä sitä koiraa pidetään irti. Merkitty maastopyörä reitti ei ehkä oikea valinta.
 
Täpäri on nyt huollettu ja valmiina maastoajoihin. Mahdollisimman halvan gravel-pyörän etsintä jatkuu ja nyt iskin silmäni tähän:


799€ hintaan mahdutettu kuitukeula, hydrauliset levyjarrut, 1x9 vaihteisto sekä läpiakselit ja lisäksi painaa vain 10,3kg. Voisi olla hauska peli mökille sora- ja metsäteiden ajeluun.

EDIT: Jos oikein haluaisi nuukailla, niin sitten tuollainen + jotkut kevyemmät ja rullaavammat renkaat, joilla paino asettuu 12,5kg paikkeille. Osa metsäteistä on aika karussa kunnossa ja siinä tuollainen voisi olla ihan hyvä: https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-6.0

EDIT2: Tuoltahan tulee 90€ toimituskulut Suomeen. Ei olekaan enää niin halpaa...
 
Viimeksi muokattu:
Lare sanoi:
Täpäri on nyt huollettu ja valmiina maastoajoihin. Mahdollisimman halvan gravel-pyörän etsintä jatkuu ja nyt iskin silmäni tähän:


799€ hintaan mahdutettu kuitukeula, hydrauliset levyjarrut, 1x9 vaihteisto sekä läpiakselit ja lisäksi painaa vain 10,3kg. Voisi olla hauska peli mökille sora- ja metsäteiden ajeluun.

EDIT: Jos oikein haluaisi nuukailla, niin sitten tuollainen + jotkut kevyemmät ja rullaavammat renkaat, joilla paino asettuu 12,5kg paikkeille. Osa metsäteistä on aika karussa kunnossa ja siinä tuollainen voisi olla ihan hyvä: https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-6.0

EDIT2: Tuoltahan tulee 90€ toimituskulut Suomeen. Ei olekaan enää niin halpaa...
Napsauta laajentaaksesi...
800€ suoratankoisesta noilla spekseillä on melko normaali hinta. Varmasti kiva laite joka tapauksessa.
 
timetraveller sanoi:
800€ suoratankoisesta noilla spekseillä on melko normaali hinta. Varmasti kiva laite joka tapauksessa.
Napsauta laajentaaksesi...
Cubelta löytyy myös suoratankoinen pyörä kuitukeulalla 699€ hintaan. Tuosta saa vielä melkein kilon painoa pois, kun laittaa kevyemmät gravel-renkaat. Tuokaan ei välttämättä olisi hassumpi soralle ja maantielle. Vähän häilyvää, missä menee hybridin ja suoratankoisen gravelin raja.


Kellarissa pyörii yksi 29" jäykkäperäinen hiilikuiturunko ylimääräisenä. Tuohon olisi maukas rakentaa täysijäykkä maasturi kuitukeulalla. Ainut vain, että osiin vasta menee rahaa. Lisäksi olisi aika homma metsästää juuri oikeat palikat.
 
Lare sanoi:
Täpäri on nyt huollettu ja valmiina maastoajoihin. Mahdollisimman halvan gravel-pyörän etsintä jatkuu ja nyt iskin silmäni tähän:


799€ hintaan mahdutettu kuitukeula, hydrauliset levyjarrut, 1x9 vaihteisto sekä läpiakselit ja lisäksi painaa vain 10,3kg. Voisi olla hauska peli mökille sora- ja metsäteiden ajeluun.

EDIT: Jos oikein haluaisi nuukailla, niin sitten tuollainen + jotkut kevyemmät ja rullaavammat renkaat, joilla paino asettuu 12,5kg paikkeille. Osa metsäteistä on aika karussa kunnossa ja siinä tuollainen voisi olla ihan hyvä: https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-6.0

EDIT2: Tuoltahan tulee 90€ toimituskulut Suomeen. Ei olekaan enää niin halpaa...
Napsauta laajentaaksesi...

Jos pyörä tulee (aikalailla) puhtaasti sora- ja metsäteille niin menisin kyllä itse varmaan ennemmin jonkun kevyen xc maastopyörän suunaan kuin gravelin. Tai siis riippuu toki onko ne tiet kunnon sorateitä vai sellaista vanhaa traktoriuraa tms. rytyytystä ja millaista reeniä pyörällä haluaa tehdä.

Olen mä gravelin ja aikanaan cyclon kanssa käynyt pari kertaa piipahtamassa polulla mutta kyllä se aika tuskallista oli xc:hen verrattuna. Droppitangolla se hallittavuuskin huomattavasti huonompaa kuin suoralla tangolla. Ja jos se pomppukeppi keulalla ei ole ihan tokkuttoman raskas että pakko siivota pois vauhtien takia niin kyllähän se etenkin kuoppaisemmilla väylillä mukavoittaa menoa vs. jäykkä keula.

Sitte toki jos se on asiallista soratietä niin gravelilla menee matkaa kyllä kivasti, jos ei paljoa asfaltilla ajele niin laittaa vielä vähän leveämpää nakkia alle niin hyvä tulee.
 
Päädyin nyt kuitenkin tilaamaan tämän Radonin.


Renkaiksi tulee Rocket Ronit 2,1" leveänä ja 530g painoisena. Lähtee heti kokonaispainosta 600g pois ja tulee nopeampi pyörä. Metsätiet mökillä ovat paikoin niin huonokuntoisia, että autolla ajaessa hirvittää. Siellä maastopyörä on varmasti kuin kotonaan. Lisäksi aikanaan vedin ihan tyytyväisenä 29" maasturilla pitkiä lenkkejä asfaltilla ja soralla tyytyväisenä.
 
Onko suosituksia hyvästä ja halvasta mahd pieneen tilaan menevästä pyöräilyliivistä?
Voisi olla "vyölaukussa" aina varalla jos lähtee maasturilla, kun aina välillä syksyllä ja keväällä on näitä tilanteita että tulet metsästä aivan läpimärkänä ja lähdet vetämään kunnon tuulella jotain siirtymää niin meinaa mies jäätyä.
 
Mitäs raati sanoo kuumavahasta ketjuille, onko aateliaa vai turhamaista pläträämistä?

Rexin Black Diamond lienee se juttu jos tuohon lähtee.

Oletan että kestää kauemmin kuin öljyt, hylkii likaa, säästää ketjua ja rattaita yms. Käyttö hiukan työläämpää, mutta vanhan pikkukattilan jos tuohon uhraa niin kertaalleen keitetyn vahan voi varmaan säilöä samassa kattilassa ja sietää muutamat vahaukset uudelleen lämmitettynä?
 
Vuoden verran kokemuksia kuumavahauksesta, juuri tuolla Rexin black diamondilla. Monessa paikkaa suositeltu riisinkeitintä tai slow cookeria vahan sulatteluun, itsellä jälkimmäinen ja on erittäin kätevä.

Valmistajan lupaamat km määrät ei kyllä toteudu lähellekään, tai ainakin henkkoht alkaa jo aiemmin ärsyttää ketjun kitinä. Kulumisen pitäisi silti olla pidempäänkin vähäistä. Käytännössä ketjun vaihto 200-500km välein, talvella / märässä kelissä ajaessa haarukan alakanttiin. Kun on useampi ketju kierrossa, ei vahaa tarvitsee lämmittää usein, eli sinänsä ei ole työläs. Varastotilaa lähinnä tarvitsee enemmän. Itse olen kokenut jopa vähemmän työlääksi kuin öljyt ja jatkuva putsailu.

Ainoat isot miinukset öljyihin verrattuna on nopeampi pintaruosteen kertyminen ketjuun (erityisesti talvella suolatuilla pyöräreiteillä ajaessa) ja takapakkaan kertyvän vahan poistotarve (useamman ketjunvaihdon välein, ei häiritse pahasti). Vaha on myös erittäin riittoisaa, yhdellä setillä onnistunee parikymmentä vahausta ainakin.

Eli täältä kyllä suositus kuumavahaukselle.
 
Kokeilin kuumavahausta ja totesin sen tarpeettoman työlääksi ja aikaa vieväksi. Kuumavaha kestää ehkä kilometreissä hieman pitempään, mutta omilla ajokilometreillä tuo läträysprosessi tulisi vastaan viikottain. Paljon helpompaa on napata liuotin pohjainen vahapullo kaapista. Tällä hetkellä olen tykästynyt Dynamicin vahaan ( Slick Wax ) ja tätä tulee käytettyä kaikissa pyörissä. Muc-Offin vahaa myydään monessa paikassa, mutta sen kesto tuntui olevan heikko.

Talvella vuorostaan öljyä (wet lube), kun tuo suola***** tekee ketjuista ruosteisen. Ketjuöljy näyttää jättävän pintaan vettä hylkivän suojakerroksen, jolloin ketjut ovat hieman paremmin suojattuina vaikkakin on muuten huonompaa tavaraa.

Kysymykseen vastaisin: "turhamaista pläträämistä"
 
Itse ostin purnukan tuota Rexin öljy black diamondia. Hyvin toimi viime loppukesän. Kierrätin kaksia ketjuja ja en rasvannut välissä. Jonkun 300-400km ajoin ja vaihdoin ketjut. Vaihdettuihin Rexin öljyt ja taas mentiin, välillä en lisännyt mitään. Irrotetut ketjut ravistelin rasiassa puhtaaksi tinnerillä.
edit. Minä en siis aja maastossa märällä kelillä, eli mudassa. Asfaltilla tulee märälläkin rullailtua. Eli ketjut ei saa mutakylpyjä.
 
Itse käytän ketjujen puhdistukseen ja öljyämiseen sen 2-3min silloin kun näen tarpeelliseksi. Ensin bräkleenillä ja paineilmalla puhtaaksi rätillä ylimäääriset pois ja uudet rasvat päälle.
Olen joskus ollut mainonnan uhri ja kokeillut kaikenmoisia kikkoja ja ostellut vaikka mitä nanovahoja. Ei mitään käytännön eroa, se ketju kuluu ihan samalla tapaa kun siellä kuitenkin on hiekkaa ja muita epäpuhtauksia välissä oli siinä päällä sitten teflonispray tai kuumavaha.

Ei vaan jaksa puljata yhtään ylimääräistä.

Edit:

Pakko ihmetellä että jos porukka vaihtelee 300-400km välein ketjuja niin mitä ihmettä sillä oikein saavutetaan?
Mulla maasturissa oli joskus varmaan lähemmäs 5 vuotta samat ketjut ja sillä kuitenkin ajeltiin sellaisia 30-40-50km lenkkejä harva se päivä useamman vuoden ajan Huhtikuu-Lokakuu aika. Onko nykyään tosiaan ketjut ja rattaat niin paljon paskempia että kuluvat "loppuun" niin nopeasti?
 
taski sanoi:
Edit:

Pakko ihmetellä että jos porukka vaihtelee 300-400km välein ketjuja niin mitä ihmettä sillä oikein saavutetaan?
Mulla maasturissa oli joskus varmaan lähemmäs 5 vuotta samat ketjut ja sillä kuitenkin ajeltiin sellaisia 30-40-50km lenkkejä harva se päivä useamman vuoden ajan Huhtikuu-Lokakuu aika. Onko nykyään tosiaan ketjut ja rattaat niin paljon paskempia että kuluvat "loppuun" niin nopeasti?
Napsauta laajentaaksesi...
Siis kuumavahatessa pääsee helpommalla, jos aina putsaa ja vahaa jotkut 4-5 ketjut kerralla. Sitten vaan vaihtaa puhdasta tilalle, kun likaantuu.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
295 727
Viestejä
5 049 553
Jäsenet
80 975
Uusin jäsen
konstadaonly

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom