Pyöräily

[Saekki123]

Kauhea gravelpyöräkuume oli mutta onneks noi on niin kalliita että ei raaskinut vielä ostaa. Ostin sitten pahimpaan pyöräkuumeeseen käytettynä perus hybridipyörän niin kyllähän silläkin taittaa oikein mukavasti tuon 5km siivun töihin. Jos onnistun tsemppaamaan sen verran että syksyyn asti menee kaikki kuivat päivät pyörällä niin annan itelle oikeuden haaveilla uudelleen gravelista

Fatbikellä veivaaminen on alkanut lähinnä vain tympimään kun eihän se oikeastaan loista muutakuin keväthangilla, kaikkeen muuhun joku toinen pyörä on parempi.

5km siirtymät menee hyvin vaikka ruosteisella mummofillarilla, kuten itse teen Sitten jos ne matkat pitenee, niin otetaan pakasta toki maantiekiitäjä. Pyöräkuumehan on toki itselläkin aina, kun näkee jonkun kaunottaren, mutta pitää yrittää hillitä itseään.

Kannattaa tosiaan mietiskellä tarvitseeko sitä uutta pyörää tai pyörämallia oikeasti. En itsekkään tuota maantiepyörää ulkoiluta tällä hetkellä hirveän aktiivisesti, kun pyörii lähinnä tässä omassa kuplassa, jossa kaikki etäisyydet ovat lähellä

Tietysti, jos ylimääräistä rahaa on hirveästi, niin voi ostella kaikenlaisia pyöriä.

 

[vaappu79]

Kauhea gravelpyöräkuume oli mutta onneks noi on niin kalliita että ei raaskinut vielä ostaa. Ostin sitten pahimpaan pyöräkuumeeseen käytettynä perus hybridipyörän niin kyllähän silläkin taittaa oikein mukavasti tuon 5km siivun töihin. Jos onnistun tsemppaamaan sen verran että syksyyn asti menee kaikki kuivat päivät pyörällä niin annan itelle oikeuden haaveilla uudelleen gravelista

Fatbikellä veivaaminen on alkanut lähinnä vain tympimään kun eihän se oikeastaan loista muutakuin keväthangilla, kaikkeen muuhun joku toinen pyörä on parempi.

Nooo... fätti menee myös syksyn surkeessa kelissä metsässä varmaan parhaiten. Vähiten jännitystä fätillä on ollut lähteekö liukkaasta juuresta tai kivestä alta. Kesälläkin jees kampe retkeilyyn.
Yksinkertainen laite jossa rengaspaineet näyttelee tosi isoa roolia.
Gravelia se ei toki korvaa oikein mitenkään. Eikä graveli fättiä.

 

[Jalo Pena]

Kumpi näistä mieluummin ostoon:

Trek Checkpoint ALR 4 2024

Checkpoint ALR 4 on hinta-laatusuhteeltaan mallistonsa paras gravel-pyörä. Tämä pyörä sopii sinulle, jos haluat tehdä loikan gravel-pyöräilyn suureen maailmaan ja tahdot myös kaikilta osiltaan pätevän pyörän pitkiin kuntoajotapahtumiin ja arjen työmatkoihin. ALR 4:n avulla muutat jokaisen...

cycli.fi

Specialized Diverge E5 2025 Gravel-pyörä

Diverge on mukautuva pyörä sekä tielle että maastoon. Kevyt ja kestävä E5-alumiinirunko, täyshiilikuituiseen FACT-haarukkaan ja useita kiinnityspisteitä.

cycli.fi

Pitkät lenkit hyvällä ajoasennolla haaveissa. Käyn varmaan ensi viikolla katsomassa. Trekissä on tubeles ready vanteet, onko niistä jotain hyötyä vs. normaalit?

 

[apek]

Trekissä on tubeles ready vanteet, onko niistä jotain hyötyä vs. normaalit?

Jos meinasit tubelessiksi laittaa, niin sitten on helpompi, jos on tubeless ready. Mutta jos käytät sisuskumia, niin ei merkitystä.

 

[vaappu79]

Kumpi näistä mieluummin ostoon:

Trek Checkpoint ALR 4 2024

Checkpoint ALR 4 on hinta-laatusuhteeltaan mallistonsa paras gravel-pyörä. Tämä pyörä sopii sinulle, jos haluat tehdä loikan gravel-pyöräilyn suureen maailmaan ja tahdot myös kaikilta osiltaan pätevän pyörän pitkiin kuntoajotapahtumiin ja arjen työmatkoihin. ALR 4:n avulla muutat jokaisen...

cycli.fi

Specialized Diverge E5 2025 Gravel-pyörä

Diverge on mukautuva pyörä sekä tielle että maastoon. Kevyt ja kestävä E5-alumiinirunko, täyshiilikuituiseen FACT-haarukkaan ja useita kiinnityspisteitä.

cycli.fi

Pitkät lenkit hyvällä ajoasennolla haaveissa. Käyn varmaan ensi viikolla katsomassa. Trekissä on tubeles ready vanteet, onko niistä jotain hyötyä vs. normaalit?

Spessun 8v claris ei houkuttele, joten trekki.
En tiedä mikä on hyvä asento, mutta oikean kokoiseen runkoon jokaiselle löytyy hyvä.
Ei ole yksiäkään maasturin, gravelin tai maantiepyörän vanteita tullut vastaan tyyliin 20 vuoteen, ettei niissä olisi hyllyä ja jos niissä on renkaalle hylly, ne saa sisärenkaattomaksi.

 

[ilwikki]

Eiköhän tossa Clariksessakin ole hyvät puolet, esim. kulutusosat ovat todella halpoja ja vällitykset kuitenkin laajat vaikka optimaalinen kadenssihan kyllä suosisi tiuhempaa takapakkaa. Tuo voimansiirto on vähän semmonen kuskin päästä kiinni oleva asia. Harvoin se vaikuttaa lopulta siihen tehokkuuteen ja nautittavuuteen miten se pyörä lopulta kulkee. Ajoasento, mukavuus, aerodynamiikka, renkaat, kiekot (laatu/kestävyys, navat) ym. menee edelle. Niin ja rungonhan on parempi olla hyvä, sillä se määrittää kuitenkin sen lopulta pyörän.

Toki molemmissa pyörissä nämä voimansiirron osat tuovat mukanaan halvat mekaaniset jarrut, joista ei kyllä oikein hyvää sanottavaa ole., että siinä mielessä ihmeen kalliita pyöriä noinkin halvoilla osilla.

 

[timetraveller]

Ainakin Trekissä on Tektron kaksimäntäiset mekaaniset levyjarrut, joten ovat sieltä mekaanisten paremmasta päästä. Oikein toimiva paketti pyöräilyä aloittavalle.

 

[ShavedSasquatch]

Tuntuu ihan todella pakotetulta halpuutukselta tuollaiset 8 vaihteen osasarjat ja mekaaniset levyjarrut yli tonnin vehkeissä. Toki maantiekahvat on hydraulisilla jarruilla vielä vähän uutta tekniikkaa, mutta silti. Erityisesti ihmetyttää, ettei halpoja 2x10 osasarjoja ole jo riittävän halpa perustason harrastepyörään.

2017 vuonna sai jo 1500 € hintaan Shimanon 105 2x11 hydraulisilla levyjarruilla olevan cyclocrossin. Kai tuo inflaatiolla selittyy…

 

[Galaxy]

Tuoko hydrauliset levyjarrut oikeasti jotain lisäarvoa maantiepyöräilyyn? Jalo Penan käyttötarkoitus eli pitkät lenkit on oletettavasti paljon lähempänä sitä kuin kilpailullista mutaista maastoajoa.

 

[timetraveller]

Tuoko hydrauliset levyjarrut oikeasti jotain lisäarvoa maantiepyöräilyyn? Jalo Penan käyttötarkoitus eli pitkät lenkit on oletettavasti paljon lähempänä sitä kuin kilpailullista mutaista maastoajoa.

Parempi jarrutuntuma ja jarrutusteho. Jokainen määrittää kohdalleen onko nämä lisäpanostuksen arvoisia sijoituksia. Esimerkiksi hydrauliset jarrukahvat maantietangolle erikseen ostettuna ovat usean sadan euron sijoitus.

 

[Jalo Pena]

Kiitos kaikille kommenteista. Ei tosiaan tuo jarrujen laatu nyt niin korkealla omalla listalla ole. Tärkeintä on varmaan se kevyt eteneminen soralla ja piellä ja toisena sitten se mukava ajoasento. Toki yleinen osien kestävyys kolmantena.

 

[joo22]

Ei ole yksiäkään maasturin, gravelin tai maantiepyörän vanteita tullut vastaan tyyliin 20 vuoteen, ettei niissä olisi hyllyä ja jos niissä on renkaalle hylly, ne saa sisärenkaattomaksi.

No, minulle ajautui käytettynä gravelvanteet joissa on täysin suora pohjaosa eikä hyllyä. Nuo ovat käytössä olleet täysi katastrofi kun lenkillä rengas tipahtaa keskelle ja sitä ei muuten saa sitten edes CO2 patruunalla posautettua paikalleen vaan vaatii napsauttimen.

Kyllästyin tuohon leikkiin ja laitoin ghettoinsertit. Ei nuo nyt mitenkään hyvät ole flättien varalta, mutta ainakin tukee paremmin rengasta vanteen reunaa vasten jos paineet lähtee. Vittorian airlinereita katselin, mutta hinta on ihan päätön vaahtomuovinpalasista ja pohjaosa on V-muotoinen. Siksi ghettoratkaisu.

 

[vaappu79]

No, minulle ajautui käytettynä gravelvanteet joissa on täysin suora pohjaosa eikä hyllyä. Nuo ovat käytössä olleet täysi katastrofi kun lenkillä rengas tipahtaa keskelle ja sitä ei muuten saa sitten edes CO2 patruunalla posautettua paikalleen vaan vaatii napsauttimen.

Kyllästyin tuohon leikkiin ja laitoin ghettoinsertit. Ei nuo nyt mitenkään hyvät ole flättien varalta, mutta ainakin tukee paremmin rengasta vanteen reunaa vasten jos paineet lähtee. Vittorian airlinereita katselin, mutta hinta on ihan päätön vaahtomuovinpalasista ja pohjaosa on V-muotoinen. Siksi ghettoratkaisu.

Siis ihan 2 seinämäiset vanteet?
Pari vuotta sitten ostin itse jossain mielenhäiriössä tuon airlinerin kokeiluun graveliin.
Ristus kuinka karmee oli saada rengas vanteelle tai siltä pois.
Ainakin silloisilla 20mm vanteilla.
Olis varmaan itku tullut jollain bikepacking reissulla jos tarttis jostain syystä saada rengas irti ja sisuri sisään.

 

[slayer665]

Vähän ehkä ohi aiheesta, mutta onko olemassa jotain hyvää karttasoftaa jolla voisi suunnitella reitin esim tietokoneella tai ipadilla. Ja sitten ajon aikana seurata missä menee fillaroidessa. Eli lähinnä ”piirtää” valmiin reitin ja sitten kännykällä navigoida tuon reitin. Helpottaisi kummasti pikkuteitä ajellessa, että mistä risteyksestä nyt taas pitikään kääntyä. Plus saisi tarkan kilometri määrän halutulle reitille ennakkoon, eli tietää kauan suunnilleen lenkki tulee kestämään.

 

[gralt]

Vähän ehkä ohi aiheesta, mutta onko olemassa jotain hyvää karttasoftaa jolla voisi suunnitella reitin esim tietokoneella tai ipadilla. Ja sitten ajon aikana seurata missä menee fillaroidessa. Eli lähinnä ”piirtää” valmiin reitin ja sitten kännykällä navigoida tuon reitin. Helpottaisi kummasti pikkuteitä ajellessa, että mistä risteyksestä nyt taas pitikään kääntyä. Plus saisi tarkan kilometri määrän halutulle reitille ennakkoon, eli tietää kauan suunnilleen lenkki tulee kestämään.

Plotaroute.com, piirtää reitin ja exportoi GPX:n jonka lataa johonkin kännykkäsoftaan.

 

[slayer665]

Plotaroute.com, piirtää reitin ja exportoi GPX:n jonka lataa johonkin kännykkäsoftaan.

Kiitos! Täytyy kokeilla tätä

 

[joo22]

Siis ihan 2 seinämäiset vanteet?
Pari vuotta sitten ostin itse jossain mielenhäiriössä tuon airlinerin kokeiluun graveliin.
Ristus kuinka karmee oli saada rengas vanteelle tai siltä pois.
Ainakin silloisilla 20mm vanteilla.
Olis varmaan itku tullut jollain bikepacking reissulla jos tarttis jostain syystä saada rengas irti ja sisuri sisään.

Juu ihan normi tubelessvanteet. Minulla on noissa Continental Terra taittuvakylkiset ja ovat niin löysät noilla vanteilla että renkaan saa paikalleen parilla sormella. 4 kierrosta tubelessteippiäkään ei paljon auta.

Muotoilin nuo insertit niin että tein lankunpätkään partakoneenteristä sellaisen härvelin josta vedin läpi ja sain sopivan muodon joka tukee rengasta seinämää vasten. Noissa kaupan seteissä pohjaosa on aika huono tähän.

Vähän ehkä ohi aiheesta, mutta onko olemassa jotain hyvää karttasoftaa jolla voisi suunnitella reitin esim tietokoneella tai ipadilla. Ja sitten ajon aikana seurata missä menee fillaroidessa. Eli lähinnä ”piirtää” valmiin reitin ja sitten kännykällä navigoida tuon reitin. Helpottaisi kummasti pikkuteitä ajellessa, että mistä risteyksestä nyt taas pitikään kääntyä. Plus saisi tarkan kilometri määrän halutulle reitille ennakkoon, eli tietää kauan suunnilleen lenkki tulee kestämään.

Olen huomannut että suurin osa näistä karttasoftista on muuttunut maksulliseksi GPS jälkien käytön suhteen. Viimeisimpänä Suomalainen Trailmap.

Käytän vähän kikkailua tässä. Ridewithgps.com avulla teen reitit ja sieltä saa vähän kikkailemalla tallennettua gpx reitin koneelle. Tämän sitten siirrän manuaalisesti puhelimeen jossa käytän OSM navigointiappia tai suoraan tällaista laitetta Beeline Velo 2

Näyttää olevan maksullinen toiminto yhä useammassa paikassa gpx jäljen tallennus laitteelle tai muualle. Tuo Trailmap on hyvä vain nettisivuversiona piirrellä reittejä jotka sitten joutuu manuaalisesti kopioimaan toisessa softassa. En halua maksaa siitä koska kuuleman mukaan softassa on 10s viive navigoinnissa. Voin harkita jos korjaavat tuon ongelman.

 

[huglo]

Kertokaas minkälainen pyörä kannattaa hankkia jos jossain mielenhäiriössä vaikka ryhtyisi työmatkapyöräilijäksi? Nykyään on kaikenlaisia ihme pyöriä joista ei niinkään lähiaikoina kuin mun nuoruudessa puhuttu mitään. Maastopyörätkin on muuttuneet ihan siitä mitä olivat silloin kun kovimmilla jätkillä oli pyörässä täysjousitus (meikäläisen peruskouluaikoina).

Ihan maantiepyörää en ehkä ostaisi kun huonommalla tiellä ajaminen on sitten vähän kurjempaa. Mutta saa olla vähän parempi ja menevämpi pyörä kuin mikään halpis taikka perusmalli.

Gravelit kuulostaa olevan kuuminta hottia pyöräskenessä, cyclocrossit menneet jo muodista ja hybrideitä vihaavat kaikki tosi-pyöräilijät (auta armias jos hybridissä on vielä joustohaarukka).

Fixit, sinqulat, ja sähköpyörät on täysin poissuljettuja samoin kaikki jopot ja taittopyörät ja muut epämukavat romut.

 

[humongous]

Kumpi näistä mieluummin ostoon:

Trek Checkpoint ALR 4 2024

Checkpoint ALR 4 on hinta-laatusuhteeltaan mallistonsa paras gravel-pyörä. Tämä pyörä sopii sinulle, jos haluat tehdä loikan gravel-pyöräilyn suureen maailmaan ja tahdot myös kaikilta osiltaan pätevän pyörän pitkiin kuntoajotapahtumiin ja arjen työmatkoihin. ALR 4:n avulla muutat jokaisen...

cycli.fi

Specialized Diverge E5 2025 Gravel-pyörä

Diverge on mukautuva pyörä sekä tielle että maastoon. Kevyt ja kestävä E5-alumiinirunko, täyshiilikuituiseen FACT-haarukkaan ja useita kiinnityspisteitä.

cycli.fi

Pitkät lenkit hyvällä ajoasennolla haaveissa. Käyn varmaan ensi viikolla katsomassa. Trekissä on tubeles ready vanteet, onko niistä jotain hyötyä vs. normaalit?

Ei kumpaakaan. Tohon hintaan luulis että sais parempaa. Mekaaniset levyjarrut - en pistäisi pahimmalle vihamiehellekkään sellasia.

 

[tjkoo]

Oiskohan tämmönen hyvä jonkinlaiseen reitinseurantaan?

https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B0DPLTZ2G1

Eli siis igpsport bsc200s.

 

[treefinger]

Mitenkäs sitä tätä ohjaustankoa saadaan nostettua, ylkä yritti eilen vartin muttei noussut senttiäkään.

 

[Niksi]

Mitenkäs sitä tätä ohjaustankoa saadaan nostettua, ylkä yritti eilen vartin muttei noussut senttiäkään.

Spoileri: kuva

Ettei olis jo stemmi maksimikulmassa? Ainakin näyttää, ettei tuossa enää paljon liikerataa ylöspäin ole, jos tosiaan ollenkaan.

 

[joo22]

Jos haluaa sellaisen kirkonpenkkiasennon niin ratkaisu ei ole nuo taittuvat stemmiratkaisut vaan oikeanlainen ohjaustanko.

 

[hkultala]

Gravelit kuulostaa olevan kuuminta hottia pyöräskenessä, cyclocrossit menneet jo muodista ja hybrideitä vihaavat kaikki tosi-pyöräilijät (auta armias jos hybridissä on vielä joustohaarukka).

Gravel ja Cyclocross ovat käytännössä ihan sama asia, cyclocross-pyörät vaan piti uudelleenbrändätä Graveliksi että saatiin lisää pyöriä myytyä kun on muka jotain "uutta".

IMHO Gravel/Cyclocross on jo n. 15 vuoden ajan ollut se fiksuin yleispyörä jolla ajaa sekä työmatkat (myös talvella) että myös vauhdikkaammat pyörälenkit.

 

[hazaski]

Mitenkäs sitä tätä ohjaustankoa saadaan nostettua, ylkä yritti eilen vartin muttei noussut senttiäkään.

Itse tilasin tämän, jolla nostin omasta pyörästä tarpeeksi korkealle: Steerer Tube Extender | ROSE Bikes

Vaikuttaa jämäkältä, ei klappia missään. Lyhyempiäkin löytyy jos tarve ei ole nuin isolle nostolle, tosin tuollakin saa matalamman nostonkin

 

[migobrie]

Gravel ja Cyclocross ovat käytännössä ihan sama asia, cyclocross-pyörät vaan piti uudelleenbrändätä Graveliksi että saatiin lisää pyöriä myytyä kun on muka jotain "uutta".

IMHO Gravel/Cyclocross on jo n. 15 vuoden ajan ollut se fiksuin yleispyörä jolla ajaa sekä työmatkat (myös talvella) että myös vauhdikkaammat pyörälenkit.

Jos sallit, olen hieman erilaisella mielipiteellä liikkeellä: Kisamuotona cyclocross ja gravel ovat hyvin erilaisia. Tästä johtunee muutamat eroavaisuudet pyörien välillä. Työmatkapyöräiilijälle gravel on todennäköisesti fiksumpi.

Minun silmissä gravelista on tehty lyhyiden ja pitkien matkojen leppoisa pyörä. Gravelista löytyy mahdollisesti lisäkiinnityspisteitä laukuille, juomapulloille tai lokareille. Pyörä on pitempi ja rauhallisempi ajettava. Myös keskiö on hieman matalampana.

Teknisillä poluilla cyclocross on parempi. Pyörä on todennäköisesti ketterämpi maastossa ja hankalissa paikoissa helpompi napata olkapäällä kannettavaksi.

 

[Jalo Pena]

Ei kumpaakaan. Tohon hintaan luulis että sais parempaa. Mekaaniset levyjarrut - en pistäisi pahimmalle vihamiehellekkään sellasia.

Mikset?

 

[Jalo Pena]

Mites tämä, onko hintalaatu kohdillaan?

Lapierre CROSSHILL 3.0

Tutustu Lapierre Crosshill 3.0 -gravel-pyörään! Kevyt alumiinirunko, hiilikuituhaarukka ja Shimano GRX -osasarja tekevät siitä täydellisen sorateille ja työmatkoille.

elitebike.fi

Tai onko kellään ehdottaa jotain huippudiiliä alle 1500 gravel pyörästä?

 

[timetraveller]

Mites tämä, onko hintalaatu kohdillaan?

Lapierre CROSSHILL 3.0

Tutustu Lapierre Crosshill 3.0 -gravel-pyörään! Kevyt alumiinirunko, hiilikuituhaarukka ja Shimano GRX -osasarja tekevät siitä täydellisen sorateille ja työmatkoille.

elitebike.fi

Tai onko kellään ehdottaa jotain huippudiiliä alle 1500 gravel pyörästä?

On se, tuo on ryöstö muu hintataso huomioon ottaen.

 

[taski]

Mikset?

No mäkin voin kyllä tähän keskusteluun sen verran osallistua että jokuset mekaaniset levyt on valitettavasti omissakin ollut vuosien varrella. Joka ikisesestä olen ne heittänyt mäkeen enkä ole edes ilmaiseksi niitä suostunut antamaan kenellekään, vaan pistänyt kylmästi roskikseen. Joskus junnuna ajelin dirtillä yhden kesän mekaanisilla levyillä kun ei vaan ollut rahaa ostaa hayesin hydejä, se kesä vieläkin kalvaa mieltä "pilalle menneenä".

Mielestäni mekaanisten levyjen ainoa olemassaolon syy on se että saadaan pyörä näyttämään "paremmalta" kun on levyjarrut mutta murto-osalla kustannuksista ja toimivuuden kustannuksella. Yksiäkään kunnolla toimivia en ole päässyt kokeilemaan. Ennemmin otan pyörääni vaan ihan vaikka v-jarrut. Näistä mitään ymmärtämätön sitten pitää niitä hyvinä ihan sen takia että kyseessä on levyjarrut.

Ja joo, on olemassa joku poikkeuksen poikkeus että jotkut tietyt yksisarvisen luusta tehdyt 2-mäntäiset mekaaniset jarrut toimivat hyvin, mutta aika epätodennäköistä on että satut "tuurilla" saamaan juuri sen malliset mekaaniset jarrut.

 

[s^mi]

Mites tämä, onko hintalaatu kohdillaan?

Lapierre CROSSHILL 3.0

Tutustu Lapierre Crosshill 3.0 -gravel-pyörään! Kevyt alumiinirunko, hiilikuituhaarukka ja Shimano GRX -osasarja tekevät siitä täydellisen sorateille ja työmatkoille.

elitebike.fi

Tai onko kellään ehdottaa jotain huippudiiliä alle 1500 gravel pyörästä?

Cube Nuroad Pro (tämän vuoden malli) on todella hyvä tuossa hintaluokassa. Suomessa n. 1400 € ja Saksasta esim. bike-discountista alle 1300 € toimituskuluineen. Siinä on hydrauliset jarrut ja Shimanon uusi Cues-osasarja. Saksasta irtoaa myös Nuroad EX alle 1500 €, jos haluaa GRX-osasarjan ja yhden vaihteen enemmän.

 

[JokuHullu]

Itselläni on ollut yhdessä mekaaniset levyt ja kahdessa hydrauliset.
Mekaanisilla vauhti hidastui.
Nykyisen pyörän SRAM Rival hydraulisilla vauhti hidastuu nopeammin.
Edellisen pyörän hydraulisilla (Avid *jotain*) pyörän sai helposti pysäytettyä vaikka sitten kuljettaja vielä jatkoikin liikeradallaan sarvien yli.

Itse kyllä pidän siitä että on kunnon jarrut, onhan se vähän turvallisuus juttukin että saa pyörän pysähtymään nopeasti tarvittaessa. Parempi se on kaatuakkin kun löytää itsensä jostain bussin alta tai tippua jostain korkealta paikalta maastossa. Hieman olen pettynyt nykyisiin jarruihin noiden maasturin jarrujen jälkeen, niissä oli mukava tuntuma ja pyörän kontrolli oli parempaa. Mutta olkoot, ei ne nyt onnettomat ole, ei vaan niin hyvät kun haluaisin. Pitäis muutenkin kakkospyörä ostaa.. tai siis uusi ykköspyörä ja jättää nykyinen jokapaikan-höylä-rymypyöräksi.

Huono puoli hydraulisissa on varmaankin se että jos haluan vaikka nykyisen pyöräni vaihtaa kippurasarvisesta flatbaariin niin rahaa saa uppoamaan uusiin jarruihin kahvoineen. Harvemmin noille on kuitenkaan tarvinnut mitään tehdä, kerran olen joutunut molemmat ilmaamaan, ja siinä samalla sitten tuli vaihdettua nesteet sisään.

Vannejarrujakin on joskus kauan sitten ollut, mutta siitä on niin kauan että on jo muistikuvatkin unohtuneet.

 

[JokuHullu]

Niin joo ja nykyään taisi olla niitä "puoli-hydraulisiakin", eli vaijerilla kahvalta satulalle, ja loput hydraulisesti. Näistä en tosin tiedä sen enempää.

Toisena lisäyksenä; Jarrujen merkitys lisääntyy myös siinä kohtaa kun pistetään retkikamat pyörän päälle jolloin kokonaispaino nousee aika selkeästi.