- Liittynyt
- 22.11.2023
- Viestejä
- 25
Ollut mietinnässä Haibiken Alltrail 4. Onko täällä kokemuksia tuosta tai ehdotuksia miltä muilta merkeiltä kannattaisi tarjontaa tsekkailla vastaavanlaisesta?
-
Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2025 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)
- Keskustelun aloittaja Kautium
- Aloitettu
Näissä uutisoinneissa olisi tärkeätä kertoa, minkä valmistajan akusta ja laturista on kyse, mutta tietenkin on liikaa leipääntyneiltä reporttereilta tällaista oleellista perehtymistä vaatia. Yleensä nämä palot liittyvät huonosti suojattuihin kiina-akkuihin. En ainakaan itse ole kuullut, että merkkilaitteiden kuten esim. Shimanon tai Boschin akut olisivat syttyneet palamaan.Turun Kakolassa palanut kämppä sähköpyörän akusta alkaneessa palossa.
Huoneistopalo Kakolanmäellä syttyi sähköpyörästä – asunnon lapsi ja aikuinen poistuivat ulos tuhoutuneesta huoneistosta
Turun Kakolanmäellä syttyi tiistai-iltana tulipalo. Graniittilinnankadun kolmannen kerroksen kolmion tulipalo sai alkunsa sähköpolkupyörän akusta. Varsinais-Suomen pelastuslaitoksen päivystävä palomestari Marko Virolainen kertoo, että litiumioniakkupalo on hankala taltuttaa.www.ts.fi
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 422
Ainakin siinä edellisessä mikä paloi oli itse tehty laturi.
Olisi tosiaan kiva tietää missä olosuhteissa se on palanut ja minkä merkkinen.
Alan huolestumaan sitten kun merkkilaitteita alkaa palamaan ilman järkevää syytä.
Olisi tosiaan kiva tietää missä olosuhteissa se on palanut ja minkä merkkinen.
Alan huolestumaan sitten kun merkkilaitteita alkaa palamaan ilman järkevää syytä.
- Liittynyt
- 17.04.2017
- Viestejä
- 624
Eilen aamulla eivät olleet aurakuskit vielä ehtineet töitä tehdä, niin tuli ajettua melkoisessa hangessa pyöräteillä. Ei siinä, hauskaa oli 
Meinasi vaan paikoin olla niin paljon lunta reitillä, että puolet takapakastakin kävi hangessa ja pienimmät rattaat selvästikin jäätyivät. En viitsinyt niitä vaihteita käyttää enää siinä vaiheessa. Onko tuohon jotain jäätymisen estävää rohtoa olemassa?
Meinasi vaan paikoin olla niin paljon lunta reitillä, että puolet takapakastakin kävi hangessa ja pienimmät rattaat selvästikin jäätyivät. En viitsinyt niitä vaihteita käyttää enää siinä vaiheessa. Onko tuohon jotain jäätymisen estävää rohtoa olemassa?
GZR Black Raw 26" sähköfatbike, 19"
Huippuluokan SRAM SX Eagle -osasarja, Bafang-keskiömoottori sekä loistava runkogeometria.Se on hintaluokassaan, jopa halpa sähkö fatbike, kun vertaa osia ja ominaisuuksia.
Kusti toi tänään tämän. Kärkkäiseltä tuli täyspitkät lokasuojat ja seisontatuki. Niiden asennuksen jälkeen on tarkoitus kokeilla.
[EDIT]Vielä maininta, että maksoi BlackWeek-aennuksessa 1500.
Viimeksi muokattu:
Pyörä on nipussa vielä Piilteman stongalla varustettuna. Ainoa pyörästä paljastunut lapsus oli huonosti asennettu ketjulukko. Tosi hyvältä vaikuttava pyörä on, eikä kalliimmista pyöristä tuttuja "haista vittu-ratkaisuja" ole löytynyt. En ole vielä itse päässyt kokeilemaan, mutta tänään todennäköisesti pääsen. Vaimo on sillä jo kaduilla rullannut ja kehunut. Sillä tavalla ikävästi on käynyt, että nyt on itsellenikin tullut kuume päivittää oma luomuläski samanlaiseen. Onneksi olen saanut vielä perusteltua itselleni, että emme tarvitse samaan aikaan molemmat sähköläskiä.GZR Black Raw 26" sähköfatbike, 19"
Huippuluokan SRAM SX Eagle -osasarja, Bafang-keskiömoottori sekä loistava runkogeometria.Se on hintaluokassaan, jopa halpa sähkö fatbike, kun vertaa osia ja ominaisuuksia.www.verkkokauppa.com
Kusti toi tänään tämän. Kärkkäiseltä tuli täyspitkät lokasuojat ja seisontatuki. Niiden asennuksen jälkeen on tarkoitus kokeilla.
Siitoimenpeku
Tukijäsen
- Liittynyt
- 28.10.2018
- Viestejä
- 329
Ihan mielenkiinnosta, mitä nämä kyseiset ratkaisut kalliimmissa pyörissä ovat?
Näitä on loputon määrä, enkä ole törmännyt kuin osaan. Yhteistä on, että ratkaisuista saattaa olla hyötyä pyöräilijöille, jotka harjoittelevat olympialaisiin tai elättävät itsensä pyöräilyllä. (Hyödyksi riittää henkinenkin hyöty) Ratkaisuja kuitenkin löytyy kuluttajien hankkimista pyöristä ja edut ovat haittoja epätodennäköisempiä. Lista on subjektiivinen, eli jonkun mielestä tekijän siellä kuuluu olla ja toisen mielestä varmaan ei. Omia suosikkejani ovat:
-Hiilikuiturunko
-Ontto keskiön akseli
-Läpi akseli pyörien navoissa
-Centerlock jarrulevyjen kiinnitys
-Presta-venttiilit muissa kuin maantiepyörissä
-Ei pyöreät profiilit satulaputkessa
-Seisontatuen kiinnityksen puuttuminen
-Lokasuojien kiinnityksen puuttuminen
-Lukon kiinnityksen puuttuminen
-Vaippahoususatula
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Talven kunniaksi oma Grand Canyon:ON 8 teki perinteiset Shimanot, joissa on EW-SW100 tai EW-SW300 käynnistysnappi. Eli kun tuli vähänkään enemmän pakkasta, niin käynnistysnapin totaalinen aivopieru eli oma sisäinen akku, joka latautuu vain kun pyörää ladataan kokonaisena, ei enää jaksanut käynnistää pyörää.
Canyonin tuella ilmeisesti on tiedossa tuo ongelma ja ongelmaa yritetetään väistää mahdollisimman hyvin:
Eli tästä siis kyse:
Kuluttajariitalautakunta päätti – sähköpyörän täytyy käynnistyä myös pakkasessa (moottori.fi)
Pitäisikö sähköpolkupyörän käynnistyä myös pakkasessa? Näin Kuluttajariitalautakunta päätti - Tekniikan Maailma
Canyonin tuella ilmeisesti on tiedossa tuo ongelma ja ongelmaa yritetetään väistää mahdollisimman hyvin:
Eli tästä siis kyse:
Kuluttajariitalautakunta päätti – sähköpyörän täytyy käynnistyä myös pakkasessa (moottori.fi)
Pitäisikö sähköpolkupyörän käynnistyä myös pakkasessa? Näin Kuluttajariitalautakunta päätti - Tekniikan Maailma
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Akun virtanappi on jossain tuolla
Eli teoriassa voisi juomapullotelineen ruuvinreiästä saada, mutta muistaakseni tuo on ummesssa rungon toiseltakin puolelta eli vaatisi reiän poraamista.
Tuota taaksepäin pyörittelyä en muistanut, ehkä olen siitä kuullut. Kumma ettei chatissa osanneet tuota kertoa.
Itse pyörä on ollut mitä mainioin eikä tuosta EP8 tekniikasta ole muuten pahaa sanottavaa. Jostain syystä tosin Canyon on ainakin tästä virtanappiratkaisusta luopunut..
Kas - oma Shimanokin kiukutteli tänään, akkuun syttyi valot mutta näyttö pysyi pimeänä eikä reagoinut nappeihin kun yritti startata.
Lopulta kun sain päälle niin pimeni myöhemmin paluumatkalla niin että 2 tolppaa akkua hävisi kerralla eikä enää siitä toipunut
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Testasin äsken tuota starttia pakittamalla taaksepäin pienin vaihde silmässä - toimi.
Ja pyörän virtanapissa oli ilmeisesti sen verran hönkää, että sammutus onnistui vaikka käynnistys ei.
Vein nyt pyörän lämpiämään ja meinasin ladata akun täyteen akku kiinni pyörässä.
Aion toki silti laatia reklamaation ja toimittaa sen Canyonin suuntaan, että miten aikovat korjata tuotteessa olevan ilmeisen virheen.
Sain Turun Canyonilta viime helmikuussa alla olevan vastauksen käynnistysnapin toiminnasta kun pyörän hankinnassani oli kynnyskysymyksenä se että akkua ei tarvitsisi koskaan ladata pyörään kiinnitettynä koska se ei ole taloyhtiön pyörävarastossa mahdollista.
Tuntuu luonnolliselta että napin toimintalogiikka olisi tuollainen, mutta ihmetyttää että jotkut vastaavat Canyonilta toisin.
Canyonin vastaus:
”NeuronON pyörässä oleva Shimanon käynnistysnappi latautuu aina kun ajoakku pitää pyörää käynnissä.
Eli idea Shimanon napissa on se että käynnistysnapin akkuun jää aina täysi lataus kun pyörä sammutetaan ja sitten sillä napissa olevalla virralla on tarkoitus pistää muu järjestelmä käyntiin seuraavalla kerralla.”
Tuntuu luonnolliselta että napin toimintalogiikka olisi tuollainen, mutta ihmetyttää että jotkut vastaavat Canyonilta toisin.
Canyonin vastaus:
”NeuronON pyörässä oleva Shimanon käynnistysnappi latautuu aina kun ajoakku pitää pyörää käynnissä.
Eli idea Shimanon napissa on se että käynnistysnapin akkuun jää aina täysi lataus kun pyörä sammutetaan ja sitten sillä napissa olevalla virralla on tarkoitus pistää muu järjestelmä käyntiin seuraavalla kerralla.”
- Liittynyt
- 26.06.2020
- Viestejä
- 1 323
On kyllä typerä systeemi. Kerrankin saa olla hyvillään boschin omistam
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 1 525
Onneksi tuli valittua ulkoisella Shimanon akulla olevan fillari. Oli kyllä todella lähellä, että olisin valinnut Helkama FE11 tämän Tunturi eMax CE:n sijaan
Siitoimenpeku
Tukijäsen
- Liittynyt
- 28.10.2018
- Viestejä
- 329
Nyt kun noin listasit asioita niin kohtuu monesta olen samaa mieltä.
Siitoimenpeku
Tukijäsen
- Liittynyt
- 28.10.2018
- Viestejä
- 329
Kerro miten asia etenee. Itsellä Neuron On 7 joka on toistaiseksi oireeton, johtuen kohtuu lämpimästä säilytyspaikasta. Mutta tuntuu ikävältä ajatukselta, ettei pyörää voisi säilyttää viileässä ilman että starttauskyky saattaa poistua. Pitäisiköhän vain itsekkin reklamoida Canyonia asiasta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 735
Haluatko kertoa mitä haittoja seuraavista on mielestäsi:
- Hiilikuiturunko
- Läpi akseli pyörien navoissa
- Centerlock jarrulevyjen kiinnitys
- Vaippahoususatula
Hiilikuiturunko:
-Päällepäin ei voi havaita, onko ehjä
-Ei uskalla porata reikiä
-Arvaamaton käyttäytyminen ylikuormitettuna
-Saavutettu massaetu yhtä merkitsevä kuin vatsan sisään vetämisestä
Läpi akseli:
-Ei hyötyä
-Ikävämpi käyttää
-Saako heittää koko munamankelin metallikeräykseen, jos unohtaa pihalle muutamaksi vuodeksi suolapaskassa ajelun jälkeen, kun akselit ovat samaa puuta haarukoiden kanssa?
Centerlock
-Harmittaa, että napaan on tarvinnut tehdä vaativa koneistus, jotta voidaan käyttää tarpeettomia osia jarrulevyn kiinnitykseen.
-Vähän kuin tasoittaisi puhtaaksi muuratun tiiliseinän ja laittaisi siihen tiilikuviotapetin päälle
Vaippasatula
-Vaippahousuilla pyöräilijöitä on varsin pieni osa pyöräilijöistä, mutta silti vaippahoususatuloita löytyy huomattavasta osasta uusia pyöriä ensiasenteisena
-Vähän kuin henkilöauto myytäisiin slikseillä, jotka joutuu heti vaihtamaan pois
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 735
Eli lähinnä siis muutosvastaisuutta? Onko pyörän huoltamisen laiminlyönti (läpiakselin hitsausesimerkki) tekniikan huonoutta vai käyttäjän idiotismia?
Hiilikuiturunko:
- Annoit pari ihan validia esimerkkiä, mutta huonoja puolia löytyy muistakin materiaaleista. Kompromisseja, kompromisseja.
Läpiakseli:
- Kaikin puolin parempi ja ennen kaikkea turvallisempi kiinnitystekniikka
- Ei pelkoa kiekon irtoamisesta
- Jäykempi liitos
- Ei ongelmia jarrulevyn asennon / jarrujen hankauksen kanssa
- Vaatii toki työkaluja irroitusta varten, mutta sen verran nyt lienee kaikilla aina mukana?
Centerlock:
- Kiinnitystekniikkana kaikin puolin täysin ylivertainen
- Helppo asentaa ja irroittaa
- Ei pelkoa pulttien korkkauksesta tai kantojen pyöristymisestä
- Ainoa ikävä puoli, että vaatii lukkorengastyökalun. Se kuitenkin täytyy löytyä joka tapauksessa eikä sitä nyt mukana tarvi kantaa.
Vaippasatula:
- Satulan on tarkoitus olla kontaktissa lähinnä istuinluihin, joka ei ole mahdollista satulalla mallia sohva. Se, että satula toimii oikein, ei vaadi vaippahousuja.
- Kaupunkipyörissä ymmärrän nahkasohvat, ja niistä järjestäen sellaiset aina löytyykin
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Tämäkin on tapauskohtaista, omassa Canyonissa ainakin etuakselilla on pikalukollinen läpiakseli.
Spandex-vihaajan nimitys mille tahansa nykyiselle satulalle, joka ei ole mallia mummopyörä.
Omassa Canyon Spectralissa on myös takana pikalukolla läpiakseli. Edessä perinteinen ja takana pikalukko menee akselin sisään piiloon.
Läpiakseli on kyllä ehdottomasti paras akselityyppi.
Eli tämmöinen on. Akselin päästä tulee kahva ulos ja se kääntyy, jolloin akselin saa irti ja kiinni ilman työkaluja.
Canyon GP0254-01 Thru Axle 148x12x1.0
Pidä levyjarrupyöräsi kiekot tukevasti paikallaan valikoimamme läpiakseleilla
www.canyon.com
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 830
Kuvittelisin että tarkoitetaan kun käytetään pyöräilyhousuja joissa on tommoset pehmusteet?
Liitteet
Housut tiedän mutta kyseistä satulaa en.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 555
Centerlockin ainoa syy on shimanon määräävän markkina-aseman väärinkäyttö ts. shimano pääsee myymään oman standardinsa jarrulevyjä merkittävänä napavalmistajana.
CL on monimutkaisempi ja kalliimpi kuin vaihtoehtoinen 6 bolt, eikä tarjoa mitään etua.
- CL kiinnitys tapahtuu hienokierteisellä erikoismutterilla, joka on merkittävästi helpompi vetää väärille kierteille kuin 6 boltin standardikuusiokoloruuvit tai torxit.
- Hienokierteinen mutteri vaatii erikoisavaimen ja näitäkin on kaksi erilaista. Ulkopuoliselle otteelle sopiva Part Tool BBT-69.4 -hylsy maksaa 30 €, jotta momenttiavaimen käyttö on mahdollista.
- Ulkopuolisen työkalun ote kapeasta mutterista on hutera ja herkkä lipsahtamiselle.
- Sisäpuolisenkaan työkalun ote ei herätä luottamusta.
- CL vaatii kalliin urituksen sekä napaan, että jarrulevyyn -> jarrulevy on kalliimpi kuluttajalle.
Vaippahoususatula on satula, joka on tarkoitettu käytettäväksi vaippahousujen kanssa. Ei ole edes tarkoitus olla siedettävä, ilman vaippaa. Olen harmikseni törmännt näihin myös vuokrapyörissä. Kuinka todennäköistä on, että vuokrapyörän käyttäjällä on vaippahousut? Vaikka itse pyöräilen lähes päivittäin, oli tuskien taival pyöräillä vuokrapyörällä kolmen tunnin lenkki vaippahoususatulalla.
Tuossa olikin hyviä perusteluja, mutta lisäksi haluan nostaa uritetun mutterin ja/tai aluslevyn, johon olen törmännyt myös takapakan kiinnityksessä. Ratkaisu on suunniteltu sudeksi. Ei tuollaisessa liitoksessa ole mahdollista saavuttaa järkevää esikiristysvoimaa. Hammastuksella saavutetaan se, että mutteri ei pääse pyörimään kokonaan irti, mutta muuten se vain estää kunnollisen kiristyksen.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 555
Luulen ettei tuolla ole tarkoituskaan saavuttaa samankaltaista esikiristysvoimaa kuin perus ruuviliitoksen pultissa. Tarkoituksena lienee lähinnä lukita pakka tai jarrulevy paikalleen.
Tuo uritetun mutterin kiristys on kyllä epämääräistä, mutta luulen että kiristysmomentissa on huomioitu mutterin otsapinnan uritus. Ts. 40 Nm on mielestäni aika kova momentti tuolle kierteelle, mutta luultavasti tuo momentti saavutetaan uran harjalla, jolloin momenttiavain naksahtaa aiemmin kuin sileää pintaa vastaan kierrettäessä. Eli esikiristys jää pienemmäksi kuin momentti ja kierteen nousu antaisi olettaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Onko tämä satulan vika, vai vuokraamon vika? Lisäksi onhan se nyt selvää, että tietyn kategorian pyöriä ajetaan yleisemmin pehmusteet housuissa, eikä satulassa.
Preferenssit on toki henkilökohtaisia, mutta ei liene sattumaa, että ammattipyöräilyssä satula on lähes aina kivikova ja ne pehmusteet on siellä housun persuustassa.
Pikku hiljaa sähköpyörän hankintaa alkanut suunnittelemaan. Tavoitteena pystyä pyöräilemään työmatkat kesät ja talvet (10-15km suuntaansa) - tämän lisäksi lapsen pyöräkärryn vetäminen tulee olla mahdollista.
Mitään kovaa maastoajoa ei oo tarkoitus ajaa, mutta kyllä nyt varmaan jollain peruspoluilla olisi hienoa käydä ajelemassa. Lisäksi kun pyörän säilytystilat aika paljon vaihtelee, niin olisi hyvä kun akun saisi helposti irti sisälle lataukseen.
Tällä hetkellä ainoa listalla oleva pyörä on Cube reaction hybrid allroad mitä tässäkin ketjussa on kehuttu - vaikuttaisi aika hyvältä paketilta työmatka-ajoon. Akun koosta en oikein osaa sanoa mikä olisi sopivin, varmaan 750Wh aika hyvä kompromissi. Myöskin nuo kaikki eri mallisarjat hiukan hepreaa kun on Performancea, Prota ja SLX:ää jne. Parempia osia tietenkin eri mallien välillä, mutta minkä noista lopulta valitsisi?
Onko muita ehdotuksia pyöräksi? Tiukkaa budjettia ei oo, mutta maksimi jossain 3000e paikkeilla.
Mitään kovaa maastoajoa ei oo tarkoitus ajaa, mutta kyllä nyt varmaan jollain peruspoluilla olisi hienoa käydä ajelemassa. Lisäksi kun pyörän säilytystilat aika paljon vaihtelee, niin olisi hyvä kun akun saisi helposti irti sisälle lataukseen.
Tällä hetkellä ainoa listalla oleva pyörä on Cube reaction hybrid allroad mitä tässäkin ketjussa on kehuttu - vaikuttaisi aika hyvältä paketilta työmatka-ajoon. Akun koosta en oikein osaa sanoa mikä olisi sopivin, varmaan 750Wh aika hyvä kompromissi. Myöskin nuo kaikki eri mallisarjat hiukan hepreaa kun on Performancea, Prota ja SLX:ää jne. Parempia osia tietenkin eri mallien välillä, mutta minkä noista lopulta valitsisi?
Onko muita ehdotuksia pyöräksi? Tiukkaa budjettia ei oo, mutta maksimi jossain 3000e paikkeilla.
- Liittynyt
- 18.05.2017
- Viestejä
- 174
Tuo Cuben malli varmasti ihan hyvä ja voi saada kivijalastakin. Jos valmis tilaamaan ilman koeajoa niin Canyon Pathlite:ON voisi olla hyvä vaihtoehto, ehkä hitusen halvempikin kuin Cube. Toki Canyonillakin saa palauttaa, jos ei ole mieleinen. Noista sitten katsoa mikä malli itselle olisi paras, 4 on halvin ja sisältää jo hyvät speksit, mutta puuttuu tarakka. Nyt taisi olla vielä alennuksiakin päällä.
- Liittynyt
- 21.11.2021
- Viestejä
- 162
Itsellä on Cuben Hybrid Reaction Pro Allroad jossa on 625 akku. Matka on 13,5km suunta (osa matkasta pyöräkärryllä) eli päivässä 27km. Talvella (nastoilla) saan yleensä yhdellä latauksella kaksi päivää pyöräiltyä. (+50km). Kun oli nastat mutta lumetonta niin sain 75km yhdellä latauksella.
Täällä on auraukset ajoittain hoidettu tosi huonosti niin silloin akku tietysti tyhjenee nopeammin. Varsinkin jos lumi on sellasta epätasaisesti pakkaantunutta niin olisi hyvä olla läskipyörä.
Pyörä on toiminut myös hyvin vaikka pakkasta on ollut -15 astetta.
Täällä on auraukset ajoittain hoidettu tosi huonosti niin silloin akku tietysti tyhjenee nopeammin. Varsinkin jos lumi on sellasta epätasaisesti pakkaantunutta niin olisi hyvä olla läskipyörä.
Pyörä on toiminut myös hyvin vaikka pakkasta on ollut -15 astetta.
Kysynpä nyt täällä asiaa, kun olen tätä aikani itse pähkäillyt:
Eli tarvetta olisi toiselle sähköpyörälle, eikä mille tahansa pyörälle, vaan laatikkopyörälle, joka olisi lähtökohtaisesti kolmipyöräinen. Kaksipyöräiset laatikkopyörät ovat siinä mielessä pois laskettuja, että niillä ei oikein Jyväskylän erittäin mäkisessä maastossa talvella aina pärjää ja tosiaan pyörän pitäisi pystyä operoimaan kesät ja talvet. Laatikkopyörä sen vuoksi, että kuljetettavia lapsia on kolme kappaletta, joten ihan mikä tahansa pyörä ei sovellu. Perheessä on jo ennestään Riese & Mullerin pitkäperäpyörä, joten toista sellaistakaan ei tässä kohtaa tarvita, vaan ydinajatus on se, että kolme lasta pitäisi pystyä kuskaamaan päivähoitoon ja takaisin myös talvella lumisohjossa ja mielellään siten, että eteneminen on varmaa.
Itse en näiden perusteella ole keksinyt oikeastaan kuin kaksi kohtalaisesti soveltuvaa vaihtoehtoa:
HNF Nicolai CD2
Cube Trike Hybrid Family
Ensimmäinen lienee vastikään lanseerattu ja sitä nyt selvitellään, että saisiko sellaista Suomeen ja mihin hintaan. Jälkimmäisessä haaste on oikeastaan se, että siihen menee helposti kaksi lasta, mutta sitten pitää värkätä jonkinlainen ratkaisu, että myös kolmas mahtuisi kyytiin, esim. saisiko pyörään kiinni eteen lastenistuinta tai sitten heti siihen laatikon ja kuljettajan istuimen väliin ns. perinteistä mallia.
Sen verran pystyn monien sähköpyörien kokemuksella sanomaan, että ihan mikä tahansa vaihtoehto ei käy, esim. Babboen pyörissä on ollut aika isoja laatuongelmia mm. voimansiirrossa ja sähköissä sekä koeajettiin yhtä Butchers & Bicyclesin pyörää ja opittiin varsin nopeasti, miksi arvosteluissa siitä ei tykätä: tilttausta ei saa kykettyä pois, joten kolmella lapsella pyörä on aika hankala käsiteltävä hitaissa nopeuksissa ja äkkijarrutus aiheuttaa perän nousemisen ilmaan (ilmeisesti yleinen ongelma laatikkopyörissä, jossa se laatikko menee osittain etuakselin etupuolelle). Eli mahtaisiko kenelläkään tämän jälkeen olla hyviä ehdotuksia?
Eli tarvetta olisi toiselle sähköpyörälle, eikä mille tahansa pyörälle, vaan laatikkopyörälle, joka olisi lähtökohtaisesti kolmipyöräinen. Kaksipyöräiset laatikkopyörät ovat siinä mielessä pois laskettuja, että niillä ei oikein Jyväskylän erittäin mäkisessä maastossa talvella aina pärjää ja tosiaan pyörän pitäisi pystyä operoimaan kesät ja talvet. Laatikkopyörä sen vuoksi, että kuljetettavia lapsia on kolme kappaletta, joten ihan mikä tahansa pyörä ei sovellu. Perheessä on jo ennestään Riese & Mullerin pitkäperäpyörä, joten toista sellaistakaan ei tässä kohtaa tarvita, vaan ydinajatus on se, että kolme lasta pitäisi pystyä kuskaamaan päivähoitoon ja takaisin myös talvella lumisohjossa ja mielellään siten, että eteneminen on varmaa.
Itse en näiden perusteella ole keksinyt oikeastaan kuin kaksi kohtalaisesti soveltuvaa vaihtoehtoa:
HNF Nicolai CD2
Cube Trike Hybrid Family
Ensimmäinen lienee vastikään lanseerattu ja sitä nyt selvitellään, että saisiko sellaista Suomeen ja mihin hintaan. Jälkimmäisessä haaste on oikeastaan se, että siihen menee helposti kaksi lasta, mutta sitten pitää värkätä jonkinlainen ratkaisu, että myös kolmas mahtuisi kyytiin, esim. saisiko pyörään kiinni eteen lastenistuinta tai sitten heti siihen laatikon ja kuljettajan istuimen väliin ns. perinteistä mallia.
Sen verran pystyn monien sähköpyörien kokemuksella sanomaan, että ihan mikä tahansa vaihtoehto ei käy, esim. Babboen pyörissä on ollut aika isoja laatuongelmia mm. voimansiirrossa ja sähköissä sekä koeajettiin yhtä Butchers & Bicyclesin pyörää ja opittiin varsin nopeasti, miksi arvosteluissa siitä ei tykätä: tilttausta ei saa kykettyä pois, joten kolmella lapsella pyörä on aika hankala käsiteltävä hitaissa nopeuksissa ja äkkijarrutus aiheuttaa perän nousemisen ilmaan (ilmeisesti yleinen ongelma laatikkopyörissä, jossa se laatikko menee osittain etuakselin etupuolelle). Eli mahtaisiko kenelläkään tämän jälkeen olla hyviä ehdotuksia?
- Liittynyt
- 18.05.2017
- Viestejä
- 174
Kysynpä nyt täällä asiaa, kun olen tätä aikani itse pähkäillyt:
Eli tarvetta olisi toiselle sähköpyörälle, eikä mille tahansa pyörälle, vaan laatikkopyörälle, joka olisi lähtökohtaisesti kolmipyöräinen. Kaksipyöräiset laatikkopyörät ovat siinä mielessä pois laskettuja, että niillä ei oikein Jyväskylän erittäin mäkisessä maastossa talvella aina pärjää ja tosiaan pyörän pitäisi pystyä operoimaan kesät ja talvet. Laatikkopyörä sen vuoksi, että kuljetettavia lapsia on kolme kappaletta, joten ihan mikä tahansa pyörä ei sovellu. Perheessä on jo ennestään Riese & Mullerin pitkäperäpyörä, joten toista sellaistakaan ei tässä kohtaa tarvita, vaan ydinajatus on se, että kolme lasta pitäisi pystyä kuskaamaan päivähoitoon ja takaisin myös talvella lumisohjossa ja mielellään siten, että eteneminen on varmaa.
Itse en näiden perusteella ole keksinyt oikeastaan kuin kaksi kohtalaisesti soveltuvaa vaihtoehtoa:
HNF Nicolai CD2
Cube Trike Hybrid Family
Ensimmäinen lienee vastikään lanseerattu ja sitä nyt selvitellään, että saisiko sellaista Suomeen ja mihin hintaan. Jälkimmäisessä haaste on oikeastaan se, että siihen menee helposti kaksi lasta, mutta sitten pitää värkätä jonkinlainen ratkaisu, että myös kolmas mahtuisi kyytiin, esim. saisiko pyörään kiinni eteen lastenistuinta tai sitten heti siihen laatikon ja kuljettajan istuimen väliin ns. perinteistä mallia.
Sen verran pystyn monien sähköpyörien kokemuksella sanomaan, että ihan mikä tahansa vaihtoehto ei käy, esim. Babboen pyörissä on ollut aika isoja laatuongelmia mm. voimansiirrossa ja sähköissä sekä koeajettiin yhtä Butchers & Bicyclesin pyörää ja opittiin varsin nopeasti, miksi arvosteluissa siitä ei tykätä: tilttausta ei saa kykettyä pois, joten kolmella lapsella pyörä on aika hankala käsiteltävä hitaissa nopeuksissa ja äkkijarrutus aiheuttaa perän nousemisen ilmaan (ilmeisesti yleinen ongelma laatikkopyörissä, jossa se laatikko menee osittain etuakselin etupuolelle). Eli mahtaisiko kenelläkään tämän jälkeen olla hyviä ehdotuksia?
Kattelin itsekin tuota Nicolai CD2 ja melkein laittelin sähköpostia. Classic Bike pk-seudulla ainakin myy muita HNF pyöriä niin heiltä kannattaisiko kysellä hintaa. Lopulta totesin, että itse haluan seuraavaan kunnon jousituksen eli Load4 75 on suunnitelmissa. CD2 ei sisällä jousitusta vaikka sisältääkin kallistuksen. Istuma-alue näytti myös aika pieneltä loppujen lopuksi eli en tiedä kuinka kolme lasta siihen saa istumaan kunnolla eli kannattaa siitäkin jotain videoita/kuvia kattella. Radelbandelta löytyy ainakin pari videota, esittely ja testi. Itsellä ei saksa taivu ihan videoon vaadittavaksi, mutta YouTuben automaattiset englanninkieliset tekstitykset olleet riittävät. Laatikkopyöränä meillä nyt Bakfiets e6100 moottorilla ja pitkäperäpyöränä myös Multitinker, mukavasti kyllä vääntöä tuossa Boschin 4. gen 85Nm moottorissa. Load olisi varmaan myös ihan hyvä vaihtoehto, mutta toki jos on usein sohjoa/auraamatonta niin se on haastava tilanne varmasti.
Joo Nicolai on Classic bikella selvityksessä. Kyllä siihen pitäisi ihan hyvin kolme lasta mahtua. Jousituksen puuttuminen on toki yksi asia, mutta jos tässä yrittää kaikkea vaatia, ei tule ostettua mitään. Jos olisin etsimässä kaksipyöräistä laatikkopyörää, niin valinta olisi silloin helppo, se olisi Packster 70. Mutta noilla kaksipyöräisillä on vähän haasteita talven lumikeleissä jyrkissä mäissä ja sohjossa kolmen lapsen kanssa.
Äkkiseltään Nicolain laatikko näyttää aika pieneltä kolmelle lapselle talvikamppeissa. Riippuu toki lasten koosta. Meillä on Urban Arrow, jossa on pidempi ja toisesta päästä about yhtä leveä loota, lapset 3v ja 9v, jos olisi kolmas lapsi, niin pitäisi ainakin meidän lasten luonteilla hommata isommalla laatikolla oleva pyörä. Kesävermeissä tai talvella toki ollut kolmaskin kyydissä, mutta en talvella jatkuvasti haluaisi kolmea kuskata. Lastenistuin tai kärry perään tietysti tuo lisäpaikan, mutta siinä menettää aika paljon laatikkopyörän etuja joko suuremman vierintävastuksen tai yhden lapsen kylmälle altistumisen kanssa.
Itse kallistuisin tuossa tilanteessa ennemmin perinteisen Bakfietsin/Christianian tms. triken kannalle, vaikka moottorivalikoima ei olekaan niin hyvä(tai ei ainakaan pari vuotta sitten ollut).
Minkälaista käyttöikää ja vuosikuluja voi odottaa pyörälle, jos viikossa tulee kilometrejä noin 100? Kaksi latausta viikossa ja oletettu 1000:n latauksen sykli antaisi vajaat kymmenen vuotta akulle. Tämä ei kuitenkaan taida olla realistinen, kun yleensä puhe on muutaman vuoden akunkestoista.
Mietin myös pitkäikäisyyttä. Onko merkkejä, joiden filosofiana on elinikäisyys, eli huoltamalla vanhoilla osilla pääsee hyvinkin pitkälle?
Olen täysin uusi oikeastaan koko pyöräilyn suhteen. Työsuhde-etuna kuitenkin nyt houkuttelee, kun matka taittuisi bussia nopeammin. Miten muuten tavaroiden kanto, ovatko korit kestäviä ja jämäköitä?
Budjetti voisi olla tossa 3000€ tienoilla, kun sillä hyviä pyöriä näyttää saavan. Kaikki aloittelijan oppaat jotka googlella löysin ovat firmojen luomia markkinointimielessä, niin jonkinlaista apua alkuun tarvitsisin.
Mietin myös pitkäikäisyyttä. Onko merkkejä, joiden filosofiana on elinikäisyys, eli huoltamalla vanhoilla osilla pääsee hyvinkin pitkälle?
Olen täysin uusi oikeastaan koko pyöräilyn suhteen. Työsuhde-etuna kuitenkin nyt houkuttelee, kun matka taittuisi bussia nopeammin. Miten muuten tavaroiden kanto, ovatko korit kestäviä ja jämäköitä?
Budjetti voisi olla tossa 3000€ tienoilla, kun sillä hyviä pyöriä näyttää saavan. Kaikki aloittelijan oppaat jotka googlella löysin ovat firmojen luomia markkinointimielessä, niin jonkinlaista apua alkuun tarvitsisin.
- Liittynyt
- 28.08.2018
- Viestejä
- 1 157
oma biltema sähkäri toiminut nyt 4v ja varmaan alle 2tkm ajettu. Paljon lyhyitä matkoja.
Olen pyörääni huoltanut itse. Lähinnä vaihteita säätänyt. Ja vain renkaat vaihtanut. Kulutusosia pitäisi alkaa jo vaihtamaan. Ainakin jarrupalat alkaa vetää viimeisiä.
takakori nippusiteillä kiinni on ollut itselläni toimiva ratkaisu.
Takatuuppari on omavalinta todennäköisesti myös jatkossa. Juuri huoltovapauden vuoksi, koska pyörittää rengasta eikä vääntö kohdistu ketjuun ja rattaisiin.
Minullekin olisi työsuhdepyörä mahdollisuus, mutta itse olen laskenut sen olevan huono etu, koska rahoituskulu. Versus että ostat itse edullisen löydön ilman rahoitusta ja vakuutusta. (maksoin omastani 799e muistaakseni). Vierastan ajatusta ajaa leasing pyörällä.
Sähkärin huoltaminen liikkeissä on tyyristä hommaa. Lähin paikallinen nyrkkipaja ei edes huoli sähkövempaimia. Hyvä huomioida mistä ostaa että huolto pelaa tarvittaessa. Liikkeet tuntuu huoltavan vain omia myytyjä pyöriään. Voi olla fiksua ostaa paikallisesta hintaa x kun jostain kaukaa hintaa x-200e pidemmän päälle jos huoltoa kaipaa.
ketjut ja rattaat kuluu keskiömoottoreilla nopeastikin.
sähköpyörä ja elinikäinen on vähän huono.. Jos perus kevyt mtb ei ole elinikäinen. Miten 2x painavampi olisi samoilla osilla. Osat kuluu nopeammin, kun massa kasvaa. Takatuupparilla voi edistää kestävyyttä.
Olen pyörääni huoltanut itse. Lähinnä vaihteita säätänyt. Ja vain renkaat vaihtanut. Kulutusosia pitäisi alkaa jo vaihtamaan. Ainakin jarrupalat alkaa vetää viimeisiä.
takakori nippusiteillä kiinni on ollut itselläni toimiva ratkaisu.
Takatuuppari on omavalinta todennäköisesti myös jatkossa. Juuri huoltovapauden vuoksi, koska pyörittää rengasta eikä vääntö kohdistu ketjuun ja rattaisiin.
Minullekin olisi työsuhdepyörä mahdollisuus, mutta itse olen laskenut sen olevan huono etu, koska rahoituskulu. Versus että ostat itse edullisen löydön ilman rahoitusta ja vakuutusta. (maksoin omastani 799e muistaakseni). Vierastan ajatusta ajaa leasing pyörällä.
Sähkärin huoltaminen liikkeissä on tyyristä hommaa. Lähin paikallinen nyrkkipaja ei edes huoli sähkövempaimia. Hyvä huomioida mistä ostaa että huolto pelaa tarvittaessa. Liikkeet tuntuu huoltavan vain omia myytyjä pyöriään. Voi olla fiksua ostaa paikallisesta hintaa x kun jostain kaukaa hintaa x-200e pidemmän päälle jos huoltoa kaipaa.
ketjut ja rattaat kuluu keskiömoottoreilla nopeastikin.
sähköpyörä ja elinikäinen on vähän huono.. Jos perus kevyt mtb ei ole elinikäinen. Miten 2x painavampi olisi samoilla osilla. Osat kuluu nopeammin, kun massa kasvaa. Takatuupparilla voi edistää kestävyyttä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Kauanhan nuo pyörät kestää ja akut myös jos niitä kohtelee oikein.
Naapurin tutulla on muistaakseni 14000km ajettu Trek Boschin tekniikalla, jossa on alkuperäinen akku edelleen. Jarrulevyt oli kuulemma pitänyt nyt vaihtaa, kun olivat kuluneet liian ohueksi.
Huolloille kun laskee 150-200€/vuosi tms hintaa niin ei mene pahasti pieleen.
Jos kuski on normaalipainoinen niin sähköpyörissä on reilu tavarankuljetuskapasiteetti, koska runko täytyy sähkötekniikan painon ja tehon takia olla vahvempi.
Nyt on varsin hyvä hetki olla ostamassa pyörää kun kaupat tyhjentelee varastojaan 2023 vuosimallin pyöristä. Kannattaa rohkeasti katsoa valikoimaa saksanmaalta, hinnat monesti satoja euroja pienempiä ja liisarinakin yleensä onnistuu tilaus liisarifirma aspan kautta.
Mulla on jokseenkin arvokkaampi sähköpyörä, mutta ollut säännöllisessä käytössä toukokuusta 2020 ja sillä kulkevat päiväkotiin myös kaksi lasta ja välillä on vedetty mukana myös kaksipaikkaista pyöräkärryäkin. Edelleen alkuperäisellä akulla ja lähes kaikki osatkin alkuperäisiä, lukuun ottamatta esim. jarrupaloja. Pyörässä on tosin napavaihteisto ja hihnaveto, joiden elinikä on paljon pidempi kuin perinteisen kasettivaihteiston ketjulla. Nyt pitäisi tosin polkimet uusia, kun toisen polkimen laakeri on tullut tiensä päähän. Akku on alkuperäinen, eikä vaikuta menettäneen kapasiteettiaan kuin ehkä hyvin nimellisesti. Boschin järjestelmä GEN2 moottorilla.
En siis usko, että laatukomponenteista kasattu pyörä olisi kovinkaan lyhytikäinen säännöllisessä käytössä, kunhan huollot tulee tehtyä tunnollisesti, varsinkin jos on kyse perinteisestä kasetti/ketjuvaihteistosta.
Boschin, Shimanon ja Brosen järjestelmät ovat ainakin hyviä. Muitakin on. Suosittelen muiltakin osin hommaamaan sellaisen pyörän, joka on koottu edes kohtuullisen laadukkaista osista. Itselläni on 2015 vuosimallin Nishikin luomu hybridipyörä vielä tallissa, jossa moni komponentti tuntuu tulleen jostain miljoonalaarista, mitä on sattunut löytymään ja sen huoltaminen on ollut siksi vähintäänkin haastavaa.
On hyvä miettiä, aikooko huoltaa pyörän itse vai viekö ammattilaiselle. Jälkimmäisessä tapauksessa kannattaa mahdollisuuksien mukaan yrittää välttää niitä kevään sesonkiaikoja, jolloin ruuhkat ovat isoja ja huoltoaika menee pitkälle. Lisäksi sähköpyörissä tietysti huoltopaikan valintaan voi vaikuttaa myös pyörässä oleva tekniikka. Kaikki huollot eivät huolla kaikkia merkkejä. Esim. Boschin järjestelmä on siitä ärsyttävä, että kyseessä on aika suljettu tekniikka, eikä esim. ohjelmistopäivityksiä tai edes huoltovaloa pysty itse nollaamaan, vaan ne on pakko teettää huollossa, josta löytyy Boschiin soveltuva dongle.
Vaikka käyttäisi pyörää huollossa, olisi silti hyvä pystyä joitakin juttuja tekemään itse. Tärkeimmät on huolehtia säännöllisesti, etteivät pultit ja mutterit löysty (niin voi käydä), ketjut tulee puhdistettua ja öljyttyä säännöllisesti sekä ilmanpaineet renkaissa ovat kunnossa. Akkua ei pidä jättää talvella pakkaseen. Näillä toimenpiteillä pyörän pitäisi kyllä pysyä hyvässä kunnossa.
Sähköpyörien kohdalla olennaista on myös kotivakuutuksen kattavuus ja riittävä lukitseminen. Kotivakuutus voi (tosin en tiedä liisareista) kattaa pyörävarkauden, mutta ehtona on lähes poikkeuksetta, että pyörä on ollut varkauden sattuessa asianmukaisesti lukittu. Eli vakuutusehtojen läpikäynti ja kohtuullisen lukon hankkiminen kannattaa ottaa asialistalle. U-lukko on paras, mutta ketjulukkokin voi riittää. Yleensä suositellaan kahden, mutta erityyppisen lukon yhteiskäyttöä, jotka tulisi mielellään pystyä lukitsemaan johonkin kiinteään pisteeseen, jottei pyörää voi kantaa pois.
Sähköpyörää en säilyttäisi ulkona tai ainakaan sään armoilla, jos ei ole pakko. Toki asiointikäynnit yms. lyhyemmät pysäköinnit eivät tähän sisälly, ainoastaan pidempiaikainen säilytys esim. kotona.
Pyörälaukkuja lienee miljoona erilaista ja vähän joka tarpeeseen. Omat tarpeet ja pyörän rakenne ja geometria sanelee, minkälainen laukku voisi olla hyvä. Laukkuja taitaa saada melkein mihin tahansa kohtaan pyörässä ja kunnollinen laukku kyllä ajaa asiansa varmasti.
Talvipyöräilyyn hommaisin erikseen nastarenkaat, niin ei tarvitse lumella ja jäällä jännittää. Lisäksi vaikka ei olekaan varmasti kaikkien mieleen, itse en lähtisi pyörän selkään ilman kypärää. Kunnollinen kypärä ei paljon maksa ja vaikka sen tarpeen todennäköisyys on samaa luokkaa kuin turvavyöllä autossa, koskaan ei tiedä milloin se vahinko sattuu ja silloin voi olla myöhäistä katua, jos pää kolisee katuun.
Lisäyksenä vielä vuosikustannuksiin:
Ensimmäisenä hankintavuonna budjettia olisi hyvä olla seuraavasti:
- Pyörän hankintahinta
- 1. huollon hinta (lienee max 100€ luokkaa, joskus voi tinkiä myös pyörän hintaan mukaan)
- Kunnollinen lukko tai kaksi (50-200€)
- Pyöräilykypärä (n. 100€)
- Talvirenkaat (jos ajaa talvella, hinta riippuu rengaskoosta, mutta 2 kpl renkaita n. 80-160€)
- Pyörälaukku tai useampi (riippuu tarpeista, hinta n. 50-150€)
- Pientarvikebudjetti (ketjuöljyä yms., n. 20-50€)
Ensihankintojen jälkeen huoltoihin kun varaa sen n. 200€/v., niin sillä mitä todennäköisimmin pärjää hyvin. Erillistä vakuutusta ei ole pakko ottaa jos ei välttämättä halua (45 km/h pyörissä toki pakollinen). Veroja näissä ei luonnollisesti ole. Toisin sanoen, varmaan halvinta kulkemista, jos kävelemistä ei lasketa.
EDIT2: Ja vielä lisäyksenä, että monella (varsinkin miehellä) tuntuu olevan kova hinku ostaa työmatkakäyttöön tai taajama-ajoon maastopyörä. Vaikka kukin toki tekee päätöksensä itse, onhan se vähän koomista, kun porukkaa lappaa toimistolle aivan ylt ympäriinsä selästä ja rinnuksista ravassa ja märkänä. Eli jos pyörä on tulossa lähinnä hyötykäyttöön, eikä maastoon ole erityistä tarvetta päästä tai vaikka olisikin, niin hommaisin ainakin itse sellaisen pyörän, johon saa tarvittaessa asialliset lokasuojat. Säästyy paljolta ylimääräiseltä säätämiseltä ja se pyöräkään ei heti näytä siltä, kuin olisi suoraan pellolta tullut.
Viimeksi muokattu:
Kiitos paljon erinomaisista vastauksista heti alkuun. Perusasiat mielelläni huollan tosiaan itse ja tämän vuoksi myös kysyin pyörien pitkäikäisyydestä. Asiaa hieman selviteltyäni vaikuttaa siltä, että lupauksia tulevaisuuteen ei kukaan anna. Boschille tuntuu Euroopassa olevan suurin luotto, ja keski-euroopassa ainakin useita liikkeitä vaihtaa vielä Gen1 (2010-2014) malliston moottoreita. 15 vuotta olisi jo sellainen ikä, että uskaltaisin tähän rahaa ja aikaa satsata.
Toisaalta taas kiinnostaa kaikkien osien vaihdettavuus vapaasti, ml. sähköiset. Esim [1] mukana tuleva akku ja bafangin setti on käsittääkseni melko vaihdettavissa tulevaisuuteen, kun sitä tuntuu pääosin diy-sähköilijät suosivan. Paljon tulee kiinasähkön kanssa tehtyä muutenkin, niin se ei niinkään pelota. Vaaratilanteita en kuitenkaan halua aiheuttaa, kun on liikenteestä kuitenkin kyse. Mutta jos verkkokauppakin heidän moottorillaan olevaa pyörää myy, niin antaahan se luottoa.
Maastoon en tosiaan suunnittele meneväni, mutta talvella pitäisi töihin silti kulkea. Tiet aurataan täällä hyvin, mutta joskus se pyräkkä iskee kuitenkin työmatkallekin. Tästä syystä (vain ja ainoastaan) kiinnostavat nuo sähköpyörät. Tarpeeksi hyvin piikitetyt pienemmätkin monilla tuntuu riittävän talveksi, mutta en osaa sanoa ilman kokemusta miten olisi itsellä.
Pyörähuollossa olen vielä täysi noviisi, mutta onnekseni on useampi kaveri jotka maastoa harrastavat, niin heiltä varmasti liikenee apua, vaikken sinne maastoon lähtisikään.
Muutama spesifi tarve mitä vielä tuli mieleen on, että akku pitäisi saada irti latausta varten ja myös työpäivää, sillä töissä en voi sitä säilyttää. Kiinnostaa myös miten kotivakuutus käsittelee varkaustapauksia, missä itse vaihdettu osia pitkin vuosia. Onko se vuosivähennys per osa vai millä mennään.
Mitä mieltä olette tuosta tarjouspyörästä näillä puheilla? Leasing ei tuossa enää edes paljoa tarjoa niin saattaisi mennä sitten käteisellä. Mukava tosiaan huomata että markkinat on nyt itselle suotuisat.
E: tai miten esim [2] pärjäisi suomen talvessa?
[1] GZR Black Raw 26" sähköfatbike, 19" – Verkkokauppa.com
[2] Ortler Bozen, musta netistä | bikester.fi
Toisaalta taas kiinnostaa kaikkien osien vaihdettavuus vapaasti, ml. sähköiset. Esim [1] mukana tuleva akku ja bafangin setti on käsittääkseni melko vaihdettavissa tulevaisuuteen, kun sitä tuntuu pääosin diy-sähköilijät suosivan. Paljon tulee kiinasähkön kanssa tehtyä muutenkin, niin se ei niinkään pelota. Vaaratilanteita en kuitenkaan halua aiheuttaa, kun on liikenteestä kuitenkin kyse. Mutta jos verkkokauppakin heidän moottorillaan olevaa pyörää myy, niin antaahan se luottoa.
Maastoon en tosiaan suunnittele meneväni, mutta talvella pitäisi töihin silti kulkea. Tiet aurataan täällä hyvin, mutta joskus se pyräkkä iskee kuitenkin työmatkallekin. Tästä syystä (vain ja ainoastaan) kiinnostavat nuo sähköpyörät. Tarpeeksi hyvin piikitetyt pienemmätkin monilla tuntuu riittävän talveksi, mutta en osaa sanoa ilman kokemusta miten olisi itsellä.
Pyörähuollossa olen vielä täysi noviisi, mutta onnekseni on useampi kaveri jotka maastoa harrastavat, niin heiltä varmasti liikenee apua, vaikken sinne maastoon lähtisikään.
Muutama spesifi tarve mitä vielä tuli mieleen on, että akku pitäisi saada irti latausta varten ja myös työpäivää, sillä töissä en voi sitä säilyttää. Kiinnostaa myös miten kotivakuutus käsittelee varkaustapauksia, missä itse vaihdettu osia pitkin vuosia. Onko se vuosivähennys per osa vai millä mennään.
Mitä mieltä olette tuosta tarjouspyörästä näillä puheilla? Leasing ei tuossa enää edes paljoa tarjoa niin saattaisi mennä sitten käteisellä. Mukava tosiaan huomata että markkinat on nyt itselle suotuisat.
E: tai miten esim [2] pärjäisi suomen talvessa?
[1] GZR Black Raw 26" sähköfatbike, 19" – Verkkokauppa.com
[2] Ortler Bozen, musta netistä | bikester.fi
Viimeksi muokattu:
Olen itse ajanut 4500km:ä Bafangin etumoottorilla sähköistetyllä fillarilla. Ensimmäisen puolet siitä kevyellä rimpulalla hybridipyörällä. Pyörätiet ovat kuitenkin niin kuoppasia ja pattisia, ettei sitä touhua kestäneet paikat, mukana kulkeneet ostokset, puhelin eikä takapyörän pinnat. Vaihdoin setin täysjoustopyörään ja johan alkoi matka maittaa. Satulassa istuen menee lähes kaikki heitot. Talvella autotien ylityksessä on etujousto pohjannut, kun autotiellä on ollut pahat urat, mutta 95% vuodesta saa ajaa lähes varomatta mitään.
GZR Black Raw 26" sähköfatbike, 19" – Verkkokauppa.com
Tämä tuli vaimolle black fridayn alennuksesta samaan hintaan. Olen itsekin ajanut ja tykännyt. Stongan vaihdoin, asensin seisontatuen sekä täyspitkät lokasuojat. Ainoa miinus on lyhyt säätövara satulan korkeudessa. Meillä on tämän takia käytössä pyörään kaksi satulaputkea. Maastoajoon vaihdan lyhemmän tolpan. Hissitolppaa en ole harkinnut, koska pyörällä vedetään ahkiota ja pulkkaa, enkä usko hissitolppien sitä kestävän. Tässä on jotkin Sramin vaihteet, jotka tuntuvat paremmilta kuin täysjouston Shimano Deoret.
työsuhde pyörä hakusessa. työmatkat, ja kevyttä maastoajoa. olisko suosituksia. itse olen cubea katsellut. onko tuolla hintaa parempaa?
www.mhw-bike.fi
Cube Reaction Hybrid SLT 750 prizmsilver n grey 2023 - Sähköpyörä Hardtail Maastopyörä
Seikkailuun hyppääminen ei ole koskaan ollut niin hauskaa kuin Reaction Hybrid SLT 750. Ei ihme, sillä tässä e-hardtailissa on neljännen sukupolven Bosch-moottori, jossa on Smart -järjestelmä ja suuri PowerTube-akku. (Lähes)...
www.mhw-bike.fi
työsuhde pyörä hakusessa. työmatkat, ja kevyttä maastoajoa. olisko suosituksia. itse olen cubea katsellut. onko tuolla hintaa parempaa?
Cube Reaction Hybrid SLT 750 prizmsilver n grey 2023 - Sähköpyörä Hardtail Maastopyörä
Seikkailuun hyppääminen ei ole koskaan ollut niin hauskaa kuin Reaction Hybrid SLT 750. Ei ihme, sillä tässä e-hardtailissa on neljännen sukupolven Bosch-moottori, jossa on Smart -järjestelmä ja suuri PowerTube-akku. (Lähes)...
Tässä on hyvä fillari. Ainakin ollut tähän mennessä. 6kk ajanut ja 1500km takana. Hyvät peruskomponentit shimanon moottori, ketjut ja jarrut. Sitten säästetty jousituksessa, etuhaarukka ja takana suntour. Valmistajahan on melko tuntematon isossa kuvassa, mutta espanjassa ilmeisesti aika iso valmistaja.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 735
Ottaisin ehkä ennemmin tämän:työsuhde pyörä hakusessa. työmatkat, ja kevyttä maastoajoa. olisko suosituksia. itse olen cubea katsellut. onko tuolla hintaa parempaa?
Cube Reaction Hybrid SLT 750 prizmsilver n grey 2023 - Sähköpyörä Hardtail Maastopyörä
Seikkailuun hyppääminen ei ole koskaan ollut niin hauskaa kuin Reaction Hybrid SLT 750. Ei ihme, sillä tässä e-hardtailissa on neljännen sukupolven Bosch-moottori, jossa on Smart -järjestelmä ja suuri PowerTube-akku. (Lähes)...
Parempi keula, paremmat jarrut ja dropper post. 125Wh pienempi akku, mutta se on sitten ihan omasta ajoprofiilista kiinni onko sillä väliä.
Em. halppis-täpärin jättäisin kauppaan.
- Liittynyt
- 09.01.2024
- Viestejä
- 1
Paljonkohan noissa sähkövatkaimissa on painoraja, meneekö 150kg ukkelin alla paskaksi? Hieman kiinnostaisi fillari, koska saisi työsuhdefillariksi.
Ajot olisi asfaltilla ja hiekkatiellä yms, mitää täyspäiväistä mettäajoa ei tule. Joten tässä tapauksessa etujousitus riittänee? Hintaa saisi olla noin 3500€, toki mitä vähemmän sen parempi. Kunhan ei laatu ala kärsimään. 185cm kuskille tulisi.
Ajot olisi asfaltilla ja hiekkatiellä yms, mitää täyspäiväistä mettäajoa ei tule. Joten tässä tapauksessa etujousitus riittänee? Hintaa saisi olla noin 3500€, toki mitä vähemmän sen parempi. Kunhan ei laatu ala kärsimään. 185cm kuskille tulisi.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 7 383
Shimanoon saa itse päivitettyä ohjelmiston ja amerikka-asetuksen. Mutta jos ei halua, niin speedboxilla saa kaikkiin
Bosch+Volspeed
Uutiset
-
io-tech toivottaa rauhallista joulua 2025!
24.12.2025 13:34
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S25 FE
24.12.2025 01:18
-
Samsung julkaisi ensimmäisen aallon Odyssey 2026 -näyttömallistosta
23.12.2025 23:00
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 591.59 -ajurit näytönohjaimilleen
23.12.2025 18:30
-
Samsung julkaisi maailman ensimmäisen 2 nanometrin mobiilijärjestelmäpiirin: Exynos 2600
22.12.2025 21:09
