Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)

[Jpee]

Nyt alkaa tämä sähkökulkineiden vakuuttaminen menemään vähän liiallisuuksiin. Lasten lelutkin pitää vakuuttaa

Eläköön sääntö-Suomi! Myös lasten sähkölelut vaativat pian liikennevakuutuksen

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen muuttuu, kun liikennevakuutuslain uudistus astuu voimaan kesäkuun alussa.

www.is.fi

 

[Teosto]

Nyt alkaa tämä sähkökulkineiden vakuuttaminen menemään vähän liiallisuuksiin. Lasten lelutkin pitää vakuuttaa

Eläköön sääntö-Suomi! Myös lasten sähkölelut vaativat pian liikennevakuutuksen

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen muuttuu, kun liikennevakuutuslain uudistus astuu voimaan kesäkuun alussa.

www.is.fi

"Moottoriajoneuvoa käytetään liikennevakuutuslain mukaan liikenteessä myös silloin, kun sitä käytetään tai siirretään teiden ulkopuolella, esimerkiksi piha-alueilla, pelloilla, metsässä tai jäällä."

Näitä pelto- / jääautoja näkee paljon ja niitähän ei liene ollut tapana edes rekisteröidä ja en usko että erikseen vakuuttaa, vai muistanko väärin? Vai onko niin että nekin olisi pitänyt, mutta että kukaan ei ole viitsinyt kun kukaan ei tule kyselemään että mikäs juttu teillä on tuon peltoauton kanssa.

Mutta varsinkin täällä maakunnissa voi kestää ihan hetki jos toinenkin ennen kuin poliisi alkaa ratsaamaan polkuautoja, lennäteltäviä droneja (niillekin on oma maksullinen lupansa), akuutteja tai sähköpyöriä. Ehkä sitten jos hiljaisena iltapäivänä 50km/h alueella joku lapsonen päästelee jalkakäytävällä skuutilla poliisiauton ohi niin siinä voi herätä epäilys että nyt kannattaa ehkä kaveri pysäyttää ja vähän kysellä.

Toivottavasti noiden polkuautojen kohdalla kuitenkin osataan pitää järki päässä vakuutussumman kanssa. EU määrää vakuuttamisen pakolliseksi mutta eivät tietääkseni sitä vakuutuksen hintaa. Jos laite painaa sen 25kg+ mutta maksiminopeus on 5km/h ja istuinkorkeus 30cm maasta niin ehkä sellaisille voisi olla ihan joku nimellinen vakuutus joka sitten korvaa ne sellaiset vahingot mitä tuolla laitteella voi sattua. Akun räjähtäminenhän siinä riskinä varmaan eniten on. Tosin se taas voi vakuutuskorvauksena olla melko kallis jos kaikki akun räjähtämisen rikkoma tavara joudutaan vakuutuksen puitteissa korvaamaan. Vaan ehkä siihenkin joku pykälä on ettei omassa varastossa räjähtävä polkumopo mene liikennevakuutuksen korvauksiin kun sillä ei juuri silloin edes ajeta.

 

[Dunlop]

"Moottoriajoneuvoa käytetään liikennevakuutuslain mukaan liikenteessä myös silloin, kun sitä käytetään tai siirretään teiden ulkopuolella, esimerkiksi piha-alueilla, pelloilla, metsässä tai jäällä."

Näitä pelto- / jääautoja näkee paljon ja niitähän ei liene ollut tapana edes rekisteröidä ja en usko että erikseen vakuuttaa, vai muistanko väärin? Vai onko niin että nekin olisi pitänyt, mutta että kukaan ei ole viitsinyt kun kukaan ei tule kyselemään että mikäs juttu teillä on tuon peltoauton kanssa.

Mutta varsinkin täällä maakunnissa voi kestää ihan hetki jos toinenkin ennen kuin poliisi alkaa ratsaamaan polkuautoja, lennäteltäviä droneja (niillekin on oma maksullinen lupansa), akuutteja tai sähköpyöriä. Ehkä sitten jos hiljaisena iltapäivänä 50km/h alueella joku lapsonen päästelee jalkakäytävällä skuutilla poliisiauton ohi niin siinä voi herätä epäilys että nyt kannattaa ehkä kaveri pysäyttää ja vähän kysellä.

Toivottavasti noiden polkuautojen kohdalla kuitenkin osataan pitää järki päässä vakuutussumman kanssa. EU määrää vakuuttamisen pakolliseksi mutta eivät tietääkseni sitä vakuutuksen hintaa. Jos laite painaa sen 25kg+ mutta maksiminopeus on 5km/h ja istuinkorkeus 30cm maasta niin ehkä sellaisille voisi olla ihan joku nimellinen vakuutus joka sitten korvaa ne sellaiset vahingot mitä tuolla laitteella voi sattua. Akun räjähtäminenhän siinä riskinä varmaan eniten on. Tosin se taas voi vakuutuskorvauksena olla melko kallis jos kaikki akun räjähtämisen rikkoma tavara joudutaan vakuutuksen puitteissa korvaamaan. Vaan ehkä siihenkin joku pykälä on ettei omassa varastossa räjähtävä polkumopo mene liikennevakuutuksen korvauksiin kun sillä ei juuri silloin edes ajeta.

Meinaatko että Suomessa joku vakuutus olisi kohtuullinen? Itsellä moottoripyörässä osakaskolla vakuutus 190€/v. L1e-A sähköpyörässä 120€!

 

[Teosto]

Meinaatko että Suomessa joku vakuutus olisi kohtuullinen? Itsellä moottoripyörässä osakaskolla vakuutus 190€/v. L1e-A sähköpyörässä 120€!

En mä mitään meinaa. Sanoin että toivon.

 

[Dunlop]

En mä mitään meinaa. Sanoin että toivon.

Ei kannata hengitystä pidätellä ja toivoa. Tämä laki on nyt vähän susi, sama kuin kuuluisa taksi uudistus.

 

[ossid]

Keskustelu varmaan kannattaa käydä jossain toisessa ketjussa, koska näitä otsikon pyöriä vakuutuspakko ei ole koskenut ennen, eikä koske tulevaisuudessakaan.

Liikennevakuuttamisen uusi laki voimaan 1.6.2024

Lakiuudistus tuo monia aiemmin vakuuttamattomia liikkumisvälineitä vakuuttamisvelvollisuuden piiriin. Ilman vakuutusta laitteet ovat käyttökiellossa.

www.lvk.fi

Poikkeuksen helposti muistettavaan 25-sääntöön tekevät sähköavusteiset polkupyörät. Vakuuttamisvelvollisuuden ulkopuolelle on rajattu sellaiset sähköavusteiset pyörät, jotka edellyttävät liikkuakseen myös polkemista, ja joissa moottorin avustus kytkeytyy pois, kun ajonopeus saavuttaa 25 km/h. Lisäksi moottorin suurin sallittu teho on 250 W.

 

[Kautium]

Keskustelu varmaan kannattaa käydä jossain toisessa ketjussa, koska näitä otsikon pyöriä vakuutuspakko ei ole koskenut ennen, eikä koske tulevaisuudessakaan.

Liikennevakuuttamisen uusi laki voimaan 1.6.2024

Lakiuudistus tuo monia aiemmin vakuuttamattomia liikkumisvälineitä vakuuttamisvelvollisuuden piiriin. Ilman vakuutusta laitteet ovat käyttökiellossa.

www.lvk.fi

Tuohon keskusteluun tosiaan parempi ketju on esim. tämä:

Moottorilla varustetut polkupyörät (L1e-a,L1e-b) (yli 250 W)

Täällä voi keskustella tehokkaista sähköpolkupyöristä esim. Bafangin 1000W tai CyklonEbiken 32 000W. Miksi oma lanka? Siksi että vakuutuksen vaativat yli 250 W L1e-luokan pyörät sekä muut tehokkaammat harrastelaitteet pysyvät erillään tavallisista tieliikennekäyttöön tarkoitetuista...

bbs.io-tech.fi

 

[slayer665]

Sähköpolkupyörä 28" 7-vaihteinen

Runkoon integroidun akun ja keskeiselle paikalle kampisarjaan sijoitetun moottorin ansiosta pyörä on sekä ulkonäöltään että ajo-ominaisuuksiltaan paljolti ku...

www.biltema.fi

Onko kellään ollut ylläolevaa pidemmässä käytössä? Saisi vähän kokemuksia.
Tänään käytiin koeajamassa tuota ja perään yli tuplaten kalliimpaa helkamaa. Olihan noissa ero Helkaman hyväksi, mutta jos peilaa hintaa niin ei Bilteman mankeli kovin pahalta tuntunut. Akun koko nyt taitaa olla suurin miinus mitä itsellä tuli mieleen. Onko muuta syytä huomioida?

 

[Azumiar]

Keskustelu varmaan kannattaa käydä jossain toisessa ketjussa, koska näitä otsikon pyöriä vakuutuspakko ei ole koskenut ennen, eikä koske tulevaisuudessakaan.

Liikennevakuuttamisen uusi laki voimaan 1.6.2024

Lakiuudistus tuo monia aiemmin vakuuttamattomia liikkumisvälineitä vakuuttamisvelvollisuuden piiriin. Ilman vakuutusta laitteet ovat käyttökiellossa.

www.lvk.fi

Poikkeuksen helposti muistettavaan 25-sääntöön tekevät sähköavusteiset polkupyörät. Vakuuttamisvelvollisuuden ulkopuolelle on rajattu sellaiset sähköavusteiset pyörät, jotka edellyttävät liikkuakseen myös polkemista, ja joissa moottorin avustus kytkeytyy pois, kun ajonopeus saavuttaa 25 km/h. Lisäksi moottorin suurin sallittu teho on 250 W.

Tarkoittaako tää nyt yksinkertaisesti sitä, että yli 25kg alle 250w poljettava sähköpyörä edelleen vakuutuksen ulkopuolella. Kovasti nyt ollut joka puolella tuosta 25kg säännöstä ja aika sekavaa ja sekalaista tekstiä, tai sit ite oon sekasin. Oma pyörä just sen 25-26kg

Sori offtopic ja tai väärä ketju, mutta tää taitaa koskettaa aika montaa fatbiken omistajaa.

E: Ei varmaan muuten sekoittaisi niin paljon, mutta kun paljon nyt uutisoitu yms. et paljon muutoksia tulossa vaikka todellisuudessa useat noista muutoksista ei edes ole muutoksia tai ne vaan olleet huonosti informoituja aiemmin.

 

[Jamboa]

Tarkoittaako tää nyt yksinkertaisesti sitä, että yli 25kg alle 250w poljettava sähköpyörä edelleen vakuutuksen ulkopuolella. Kovasti nyt ollut joka puolella tuosta 25kg säännöstä ja aika sekavaa ja sekalaista tekstiä, tai sit ite oon sekasin. Oma pyörä just sen 25-26kg

Sori offtopic ja tai väärä ketju, mutta tää taitaa koskettaa aika montaa fatbiken omistajaa.

Eikai aiheesta keskustelu ole offtopicia. Mutta jatkossa jos jokin näistä ylittyy: 25kmh, 250w tai 25kg, niin vakuutus tarvitaan

Edit. Alempana olikin, että poljettava vehje ei omaa painorajaa, kun tehoa on alle 250w. Tehokkaammat on vaatineetkin vakuutuksen jo aiemmin

 

[Azumiar]

Eikai aiheesta keskustelu ole offtopicia. Mutta jatkossa jos jokin näistä ylittyy: 25kmh, 250w tai 25kg, niin vakuutus tarvitaan

Mikä toi yllä mainittu poikkeus sit on? Offtopic lähinnä heitin, koska lainatussa viestissäkin mainittu vaikkei välttämättä ole otsikoon liittyvät speksit enää vakuutustarpeen ulkopuolella.

E: eiku joo, ilmeisesti tarkoittaa poikkeus tuota kun polkemalla voi lisätä vauhtia. Pitääkin käydä hiomassa pyörän rungosta pari sataa grammaa pois

E2: eiku siis kylläpäs eipäs..laitetaas spoileriin

Spoileri

Mitkä liikkumisvälineet tulee liikennevakuuttaa?
Ei liikennevakuutusta

Sähköiset liikkumisvälineet ja tavarankuljettimet, joiden paino on alle 25 kg JA rakenteellinen nopeus alle 25 km tunnissa.

Sähköavusteiset polkupyörät, joiden nopeus avustettuna on enintään 25 km/h ja teho enintään 250 W. (Pyörän painolla ei ole merkitystä.)

Yksinomaan vammaisten henkilöiden käyttöön annetut kevyet liikkumisvälineet, kuten sähköpyörätuolit.

Vakuutettava

Sähköiset liikkumisvälineet ja tavarankuljettimet, joiden paino on yli 25 kg TAI rakenteellinen nopeus yli 25 km tunnissa.

Sähköpolkupyörät, joiden moottori ei kytkeydy pois päältä yli 25 km/h nopeudessa tai joiden paino on enemmän kuin 25 kg. (Ei koske niitä sähköavusteisia polkupyöriä, jotka täyttävät "Ei liikennevakuutusta" -kohdassa mainitut ehdot.)

Kaikki vuokrattavat sähköpotkulaudat riippumatta painosta ja nopeudesta. Yritys vastaa liikennevakuutuksesta.

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen

Mille sähköisille liikkumisvälineille otetaan liikennevakuutus ja mille ei?

www.lvk.fi

 

[Teosto]

Mikä toi yllä mainittu poikkeus sit on? Offtopic lähinnä heitin, koska lainatussa viestissäkin mainittu vaikkei välttämättä ole otsikoon liittyvät speksit enää vakuutustarpeen ulkopuolella.

E: eiku joo, ilmeisesti tarkoittaa poikkeus tuota kun polkemalla voi lisätä vauhtia. Pitääkin käydä hiomassa pyörän rungosta pari sataa grammaa pois

Joo, tuo on melkoinen viidakko. Pitäisi oikein joku vuokaavio piirtää näistä.

Vakuutus vaaditaan jos 250W, 25km/h tai 25kg menee yli, PAITSI jos se on poljettava niin silloin tuota painorajaa ei tarvitse noudattaa.
250W ja 25km/h silti pätevät niihinkin.

Tämä siis ilmeisesti siitä että tuo poljettava 250W ja 25km/h on aikanaan määritelty luvalliseksi sähköpolkupyöräksi eikä siihen tule muutoksia.

Sitten tuli lainsäädäntö painorajasta mukaan noiden aiempien keralle, niin tuo pyörien mentävä porsaanreikä jäi vielä, eli poljettavuus pelasti ne.

 

[AeshmA]

Sekavasti kyllä selitetty monessa paikkaa tuo säännöstely, mutta löytyihän se tarkkakin määritelmä:

Ei liikennevakuutusta

• Sähköavusteiset polkupyörät, joiden nopeus avustettuna on enintään 25 km/h ja teho enintään 250 W. (Pyörän painolla ei ole merkitystä.)

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen

Mille sähköisille liikkumisvälineille otetaan liikennevakuutus ja mille ei?

www.lvk.fi

 

[4kex]

Tuohon keskusteluun tosiaan parempi ketju on esim. tämä:

Moottorilla varustetut polkupyörät (L1e-a,L1e-b) (yli 250 W)

Täällä voi keskustella tehokkaista sähköpolkupyöristä esim. Bafangin 1000W tai CyklonEbiken 32 000W. Miksi oma lanka? Siksi että vakuutuksen vaativat yli 250 W L1e-luokan pyörät sekä muut tehokkaammat harrastelaitteet pysyvät erillään tavallisista tieliikennekäyttöön tarkoitetuista...

bbs.io-tech.fi

Ja toisaalta tuo lakiuudistus ei muuta mitään myöskään tuon ketjun fillareille. Vakuutus on vaadittu jo vuosia. Oikea ketju olisi joku sähköpotkulautaketju.

 

[Dunlop]

Sähköpolkupyörä 28" 7-vaihteinen

Runkoon integroidun akun ja keskeiselle paikalle kampisarjaan sijoitetun moottorin ansiosta pyörä on sekä ulkonäöltään että ajo-ominaisuuksiltaan paljolti ku...

www.biltema.fi

Onko kellään ollut ylläolevaa pidemmässä käytössä? Saisi vähän kokemuksia.
Tänään käytiin koeajamassa tuota ja perään yli tuplaten kalliimpaa helkamaa. Olihan noissa ero Helkaman hyväksi, mutta jos peilaa hintaa niin ei Bilteman mankeli kovin pahalta tuntunut. Akun koko nyt taitaa olla suurin miinus mitä itsellä tuli mieleen. Onko muuta syytä huomioida?

Jos käyttö pääasiallisesti se 0-10km työmatka tms. lyhyt retki hyviä teitä pitkin niin aivan varmasti pärjää siinä missä tuplat tai triplat kalliimalla merkkipyörällä.

Jos Biltema lähellä niin takuu asiatkin toimii varmasti ihan hyvin.

Tosiaan jäi pois, akku on pieni, mutta kestopäällystetyllä tiellä ja kunnon rengaspaineilla tuolla ajaa helposti 20km täydellä avustuksella. Itse en ikinä maksaisi kaupunki sähköpyörästä tuota enempää, jos taas tykkää ajella enemmän metsäautoteitä tai ihan polkuja niin sitten katsoisin jotain muuta, ja sekin lähinnä akun koon takia.

 

[Sellun-pilaaja]

Täällä yamaha moro 07 omistajia? Onko normaalia kun ajaa n. 24kmh niin moottorista alkaa kuulumaan laahaava ääni? Pienillä nopeuksilla ei mitään ääntä.

 

[Kautium]

Jos käyttö pääasiallisesti se 0-10km työmatka tms. lyhyt retki hyviä teitä pitkin niin aivan varmasti pärjää siinä missä tuplat tai triplat kalliimalla merkkipyörällä.

Jos Biltema lähellä niin takuu asiatkin toimii varmasti ihan hyvin.

Tosiaan jäi pois, akku on pieni, mutta kestopäällystetyllä tiellä ja kunnon rengaspaineilla tuolla ajaa helposti 20km täydellä avustuksella. Itse en ikinä maksaisi kaupunki sähköpyörästä tuota enempää, jos taas tykkää ajella enemmän metsäautoteitä tai ihan polkuja niin sitten katsoisin jotain muuta, ja sekin lähinnä akun koon takia.

Tuolla pääsee tosiaan ihan hyvin alkuun, jos vaatimukset eivät ole kummoisia ja ajo nimenomaan jotain semilyhyttä työmatkaa asfaltilla jne. Paljon sen kummoisempaan käyttöön en noita kiinakulkineita itselleni haluaisi, mutta hinta-laatusuhteessa nämä ovat tuollaiseen käyttöön ok.

 

[Teosto]

Bilteman pahin kompastuskivi lienee maine. Itselläni on Bilteman Cruiseri aikanaan ollut mutta se oli lyhytikäinen kun mokoma varastettiin työmaan pihasta valvontakameran alta. Joo, lukko oli unohtunut eli oma moka.

Kuitenkin jonkun verran on saanut lukea sitä miten pyörä on hajonnut kesken ajon; joko runko pettänyt tai ohjaustanko irronnut tai muuta vastaavaa. Pelkästään pelko siitä on melkoisen ikävä juttu, vaikka pyörä itsessään olisikin hyvä. Ja sitten mä vielä lietson sitä niiden korviin jota eivät ole kuulleet.

Tokihan se voi olla ettei ne kaikki hajoa, mutta negatiivinen huomio vain tahtoo jäädä mieleen ja sitä puhutaan enemmän kuin positiivista niin voi olla että koko juttu on saanut suuremmat mittasuhteet kuin mitä ne oikeasti ovat.

Mutta etenkin Bilteman pyörällä, jos ei muillakin, kannattaa katsella ne pultit ja mutterit läpi että onko ne kunnolla kiinni ja vähän vaikka kokeilla vääntää että meneekö kuusiokolo pyöreäksi vai pitääkö muotonsa, niin vähän näkee minkälaista metallia ne ovat ja sitten vaihtaa tarvittaessa. Sama vähän muillekin osille.

 

[Kautium]

Bilteman pahin kompastuskivi lienee maine. Itselläni on Bilteman Cruiseri aikanaan ollut mutta se oli lyhytikäinen kun mokoma varastettiin työmaan pihasta valvontakameran alta. Joo, lukko oli unohtunut eli oma moka.

Kuitenkin jonkun verran on saanut lukea sitä miten pyörä on hajonnut kesken ajon; joko runko pettänyt tai ohjaustanko irronnut tai muuta vastaavaa. Pelkästään pelko siitä on melkoisen ikävä juttu, vaikka pyörä itsessään olisikin hyvä. Ja sitten mä vielä lietson sitä niiden korviin jota eivät ole kuulleet.

Tokihan se voi olla ettei ne kaikki hajoa, mutta negatiivinen huomio vain tahtoo jäädä mieleen ja sitä puhutaan enemmän kuin positiivista niin voi olla että koko juttu on saanut suuremmat mittasuhteet kuin mitä ne oikeasti ovat.

Mutta etenkin Bilteman pyörällä, jos ei muillakin, kannattaa katsella ne pultit ja mutterit läpi että onko ne kunnolla kiinni ja vähän vaikka kokeilla vääntää että meneekö kuusiokolo pyöreäksi vai pitääkö muotonsa, niin vähän näkee minkälaista metallia ne ovat ja sitten vaihtaa tarvittaessa. Sama vähän muillekin osille.

Pyörien kohdalla Bilteman hyvä tai huono maine ei ole niinkään olennaista, vaan kussakin fillarissa käyteyt komponentit ja tietenkin itse pyörän runko. Yosemite ei ole varsinaisesti kunnostautunut kevyiden ja/tai muutenkaan laadukkaiden runkojen kohdalla. Myös kolmannen osapuolen varaosien saatavuus ja yhteensopivuus voi olla haasteellista. Lisäksi kiinalaisen Bafangin sähkökomponentit ovat parhaimmillaankin vähän niin ja näin. Mutta kuten sanottua, kyllä tuossa varmasti on tuohon hintaan ihan hyvin vastinetta rahalle.

 

[Teosto]

Pyörien kohdalla Bilteman hyvä tai huono maine ei ole niinkään olennaista, vaan kussakin fillarissa käyteyt komponentit ja tietenkin itse pyörän runko. Yosemite ei ole varsinaisesti kunnostautunut kevyiden ja/tai muutenkaan laadukkaiden runkojen kohdalla. Myös kolmannen osapuolen varaosien saatavuus ja yhteensopivuus voi olla haasteellista. Lisäksi kiinalaisen Bafangin sähkökomponentit ovat parhaimmillaankin vähän niin ja näin. Mutta kuten sanottua, kyllä tuossa varmasti on tuohon hintaan ihan hyvin vastinetta rahalle.

Joo, niihin komponenetteihinhan se menee, eli siellä on niitä "pommeja" ja ihan hyviäkin, eli ei pidä Biltemaa kaikkinensa syyttämän. Se vain oli sitä aikaa joku vuosikymmen takaperin kun Biltemalla oli sitä Yosemitea lähes kauttaaltaan koko valikoima.

Mutta tuota pultti/ruuvihommaa tosiaan pitää vielä painottaa kun kerran kirjoittamaan aloin. Varsinkin kannattelevissa osissa niiden kestävyys kannattaa testata ihan pyörässä kuin pyörässä. Joskus ihan laatuvehkeissäkin on jotakin metalliseosta muttereissa joka sitten helposti nuljaantuu käytössä. Useimmiten kai sellaisten osien kohdalla joita käyttäjien ei ole tarkoitus itse säätää, mutta kuitenkin joku säätää. Ja tietysti se omien työkalujen toimivuus on hyvä juttu. Joskus on paskottu huonolla työkalulla muttereita, mikä sitten on niiden kestävyyttä hiukan haitannut. Tämäkin kyllä osittain käyttäjän päihin menevää, mutta joo, tarkkana ruuviloisten kanssa kaikkien pyörien kanssa jos niitä säätelee. Vaihtaa vähänkään heikon oloiset hyviin niin säästyy paljolta harmilta. Ei pelkästään Bilteman pyörissä vaan kaikissa.

 

[kuoris]

Kellään tietoa miten hitossa spessuista saa valot pois?

Malli Turbo Como SL 5.0 mutta eiköhän toimi kaikissa samalla tavalla.

 

[AeshmA]

Kellään tietoa miten hitossa spessuista saa valot pois?

Malli Turbo Como SL 5.0 mutta eiköhän toimi kaikissa samalla tavalla.

En tiedä löytyikö oikea tieto, mutta:

can be turned off via the handlebar remote if desired (long press on F1 button)

Lights, Racks, and Fenders

support.specialized.com

 

[Lionell]

Kellään tietoa miten hitossa spessuista saa valot pois?

Malli Turbo Como SL 5.0 mutta eiköhän toimi kaikissa samalla tavalla.

Miksi pitää valot saada pois? Minulla on Lupine SL SF -etuvalo ja Lezynen takavalo. Valoisallakin Lupinen päivävalo ja takavalo ovat automaattisesti käytössä oman näkyvyyden ja turvallisuuden takia ihan samasta syystä kuin autoissakin. Valojen energiankulutus on minimaalista, eikä niitä sen takia kannata kytkeä pois.

 

[kuoris]

Miksi pitää valot saada pois? Minulla on Lupine SL SF -etuvalo ja Lezynen takavalo. Valoisallakin Lupinen päivävalo ja takavalo ovat automaattisesti käytössä oman näkyvyyden ja turvallisuuden takia ihan samasta syystä kuin autoissakin. Valojen energiankulutus on minimaalista, eikä niitä sen takia kannata kytkeä pois.

Koska haluan ajaa stealthina (ettei näytä sähkäriltä) ja sain jo ekat "sul on valot päällä" kommentit. Jotenkin haisee joltain EU vaatimukselta kun ohjekirjassa puhuttiin daylight valoista. Ja syöhän toikin akkua, ei ledit pyhällä hengellä toimi. Äkkiä laskettuna pidät 2 tuntia valoja akusta lähtee huikeat 3-5%.

Joo no pitää katsoa saisiko siihen kytkimen fiksusti..

 

[Lionell]

Noita "sul on valot päällä" -kommentteja olen itsekin saanut, eikä ne minua hetkauta. Olen selittänyt, että ne valot on päällä sen takia, että haluan tulla nähdyksi liikenteessä.

 

[kuoris]

Noita "sul on valot päällä" -kommentteja olen itsekin saanut, eikä ne minua hetkauta. Olen selittänyt, että ne valot on päällä sen takia, että haluan tulla nähdyksi liikenteessä.

Joo luulevat tietenkin että ovat vahingossa päällä.

En tiedä löytyikö oikea tieto, mutta:

can be turned off via the handlebar remote if desired (long press on F1 button)

Lights, Racks, and Fenders

support.specialized.com

Ei ole tuossa mallissa noita handlebar nappeja. En tiedä saisiko ne lisävarusteena.

 

[yypee]

Onko täällä kokemuksia vetokoukkuun asennettavista pyörätelineistä?

Biltemasta saisi telineen 299€:

Pyöräteline vetokoukkuun

Vakaa, kallistettava pyöräteline 3 pyörälle. Helppo asentaa 50 mm kuulaan, 13-napainen liitäntä. Pyörät kiinnitetään telineeseen ja telineen voi lukita vetok...

www.biltema.fi

 

[Jamboa]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Specialized Turbo Tero X 4.0

2990.00 € 4499.00 €

Tero-X on Spessun jokapaikan täysjoustomaastopyörä. Sillä ajat niin maastoa kuin työmatkaakin tai vaikka pitempääkin reissua pakaasien kanssa. Levoon verrattuna pystympi ajoasento.

- Specialized 2.0 moottori. 50 Nm vääntöä ja 530Wh akku
- Akku helposti vivulla irroitettava ja avaimella lukittu
- 130/120mm täysjousto lukittavilla Rockshox Recon Silver keulalla ja Deluxe Select R takaiskarilla.

Ainakin parissa paikassa tarjoushinta voimassa

Motokeidas - Specialized Turbo Tero X 4.0 - 91622-520

www.motokeidas.com

Specialized Turbo Tero X 4.0

Turbo Tero X 530 Wh:n akkulla on sähköpyörä, jolla pääset kaikkialle ja kaiken yli. Pystympi ajoasento takaa rennon fiiliksen ajoon, mutta maasto-ominaisuuksia ei ole jätetty tästä mallista pois. Sähköinen pehmeä avustus, pitkä toimintamatka ja järkyttävän pehmeä täysjousittu Tero X!

pyoravarikko.fi

 

[Lauri_]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Specialized Turbo Tero X 4.0

2990.00 € 4499.00 €

Tero-X on Spessun jokapaikan täysjoustomaastopyörä. Sillä ajat niin maastoa kuin työmatkaakin tai vaikka pitempääkin reissua pakaasien kanssa. Levoon verrattuna pystympi ajoasento.

- Specialized 2.0 moottori. 50 Nm vääntöä ja 530Wh akku
- Akku helposti vivulla irroitettava ja avaimella lukittu
- 130/120mm täysjousto lukittavilla Rockshox Recon Silver keulalla ja Deluxe Select R takaiskarilla.

Ainakin parissa paikassa tarjoushinta voimassa

Motokeidas - Specialized Turbo Tero X 4.0 - 91622-520

www.motokeidas.com

Specialized Turbo Tero X 4.0

Turbo Tero X 530 Wh:n akkulla on sähköpyörä, jolla pääset kaikkialle ja kaiken yli. Pystympi ajoasento takaa rennon fiiliksen ajoon, mutta maasto-ominaisuuksia ei ole jätetty tästä mallista pois. Sähköinen pehmeä avustus, pitkä toimintamatka ja järkyttävän pehmeä täysjousittu Tero X!

pyoravarikko.fi

Tuossa vähän ihmetyttää itseäni moottorin alhainen vääntö? Kuvittelisi että sitä on enemmän tuollaisessa rungossa joka viimeisen päälle vielä täysjoustoinen. Itselläni on jäykkäperäisessä 80 Nm. Kertokaa viisaammat onko tuo tarpeeksi.

 

[Jamboa]

Tuossa vähän ihmetyttää itseäni moottorin alhainen vääntö? Kuvittelisi että sitä on enemmän tuollaisessa rungossa joka viimeisen päälle vielä täysjoustoinen. Itselläni on jäykkäperäisessä 80 Nm. Kertokaa viisaammat onko tuo tarpeeksi.

Nimenomaan listasin sen tuohon, että jos tuo on jollekulle kovasti olennaista. Totta on, ettei tuo ole mikään markkinoiden tehokkain moottori -mutta sillä on myös hyvät puolensa, sillä tuo moottori ei siten imaise akkuakaan kovin nopeasti tyhjiin

Jos otetaan huomioon, että tuolla on ihmisiä jotka ajaa sähköttömilläkin täysjoustoilla maastossa, niin varmasti "riittää". Mikä kenellekin on sitten riittävä avustus, se on henkilökohtainen asia. Itsellä EP8rs, jossa on 60nm ja sekin on täysmaastoonkin ihan riittävä -eikä kunto ole mitenkään erinomainen. Vaihteiden käytöstä se on enemmän kiinni kuin moottorin väännöstä. Edes 100nm ei riitä, jos ajaa aina isoimmalla vaihteella. Ykkösvaihteella taas 20nm pääsee jo vaikka puuhun...

Yleissääntönä sanoisin, että peruspolulla ei tarvitse enempää kuin 50nm, ellei ole jotenkin poikkeuksellisen huonokuntoinen, kuten esimerkiksi toipumassa sydäninfarkista, jolloin sykkeen nousua vältettävä. Mutta sellaiselle henkilölle en suosittelisi maastoajoa muutenkaan, vaan tasamaalenkki on varmasti urheilumuotona turvallisempi. Ja tuolla helpommissa olosuhteissa jälleen 50nm pitäisi riittää

 

[ossid]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Specialized Turbo Tero X 4.0

2990.00 € 4499.00 €

Tero-X on Spessun jokapaikan täysjoustomaastopyörä. Sillä ajat niin maastoa kuin työmatkaakin tai vaikka pitempääkin reissua pakaasien kanssa. Levoon verrattuna pystympi ajoasento.

- Specialized 2.0 moottori. 50 Nm vääntöä ja 530Wh akku
- Akku helposti vivulla irroitettava ja avaimella lukittu
- 130/120mm täysjousto lukittavilla Rockshox Recon Silver keulalla ja Deluxe Select R takaiskarilla.

Ainakin parissa paikassa tarjoushinta voimassa

Motokeidas - Specialized Turbo Tero X 4.0 - 91622-520

www.motokeidas.com

Specialized Turbo Tero X 4.0

Turbo Tero X 530 Wh:n akkulla on sähköpyörä, jolla pääset kaikkialle ja kaiken yli. Pystympi ajoasento takaa rennon fiiliksen ajoon, mutta maasto-ominaisuuksia ei ole jätetty tästä mallista pois. Sähköinen pehmeä avustus, pitkä toimintamatka ja järkyttävän pehmeä täysjousittu Tero X!

pyoravarikko.fi

Hyviä pyöriähän nuo on, joskin normaalihinnalla ei mielestäni aina parasta hintalaatua/hinta-ominaisuussuhdetta. Mutta tuohon hintaan kyllä varsin kyvykäs paketti arkikäyttöön. Takajousitusta on vähän yksinkertaistettu normaalista Spessun nelilinkusta, mutta pyörän luonne huomioiden tuskin ongelma. Ja lisäähän se mukavuutta isosti kun takapääkin joustaa.

Koeajo: Specialized Turbo Tero X 4.0 – Arkipyörä ja maastopyörä samassa sähköavusteisessa paketissa

Sähköavusteisten kaupunki- ja käyttöpyörien sekä täysiveristen maastopyörien välillä on ollut tähän asti merkittävä kuilu. Nyt sitä täyttämään on syntynyt

tekniikanmaailma.fi

TM tykkäsi myös tuosta näköjään, eikä moottorin numeroiden valossa pientä vääntöä kannattane huolehtia:

Kaupunkikäytössä ja hiekkateillä moottorin suorituskyky riittää oivallisesti, ja jäljelle jää käyttämätöntä reserviä. Suurempaa vääntömomenttia kaipaa ainoastaan maastossa jyrkkiä nousuja ylös mönkiessä.

Brosen moottorithan on tunnetusti hyväkäytöksisiä, eli avustus mukautuu polkutehoon hyvin eikä ole on-off tyylinen mitä monesti näkee noissa halpispyörissä.

 

[Teosto]

Tuossa vähän ihmetyttää itseäni moottorin alhainen vääntö? Kuvittelisi että sitä on enemmän tuollaisessa rungossa joka viimeisen päälle vielä täysjoustoinen. Itselläni on jäykkäperäisessä 80 Nm. Kertokaa viisaammat onko tuo tarpeeksi.

Tosiaan tuo lienee ihan hyvä vääntö peruskäyttöön ja vähän metsäänkin. Mulla on omassa fättiksessä 60Nm motti eikä vielä ole ikävä tullut yhtään kovempaa vääntöä, vaikka olen parhaani mukaan yrittänyt metsäpoluille viedä.

Tietysti en ole kokeillut miten tuo 50Nm tai joku 85Nm vertautuu omaani.

Mutta tosiaan tuo täysjousto ja kaikki antaa ymmärtää maastokelpoisuudesta mutta sitä en tiedä ymmärtääkö 50Nm motti antaa tarpeeksi. Valmistajaa ja hintaa kun katsoo niin olen pikemmin taipuvainen uskomaan että kyllä ne pyöristä enemmän tietää kuin minä.

Olisiko näissäkin pyörissä koneen suhteen vähän tuollaista kilpavarustelua että meilläpä myydään näin kovalla väännöllä olevaa pyörää, vaikka käytännössä se 40Nm ihan oikeasti riittäisi 95% käyttäjistä, etenkin jos se maastokäyttö loppupeleissä jää pelkäksi viikonloppukokeiluksi.

Jos jollakulla olisi omakohtaisia kokemuksia kertoa erilaisisten Newtonien metreistä käytännössä niin olisi kiva kuulla, varsinkin saman valmistajan koneen eri mallien välillä.

 

[FaithFX]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Specialized Turbo Tero X 4.0

2990.00 € 4499.00 €

Tero-X on Spessun jokapaikan täysjoustomaastopyörä. Sillä ajat niin maastoa kuin työmatkaakin tai vaikka pitempääkin reissua pakaasien kanssa. Levoon verrattuna pystympi ajoasento.

- Specialized 2.0 moottori. 50 Nm vääntöä ja 530Wh akku
- Akku helposti vivulla irroitettava ja avaimella lukittu
- 130/120mm täysjousto lukittavilla Rockshox Recon Silver keulalla ja Deluxe Select R takaiskarilla.

Ainakin parissa paikassa tarjoushinta voimassa

Motokeidas - Specialized Turbo Tero X 4.0 - 91622-520

www.motokeidas.com

Specialized Turbo Tero X 4.0

Turbo Tero X 530 Wh:n akkulla on sähköpyörä, jolla pääset kaikkialle ja kaiken yli. Pystympi ajoasento takaa rennon fiiliksen ajoon, mutta maasto-ominaisuuksia ei ole jätetty tästä mallista pois. Sähköinen pehmeä avustus, pitkä toimintamatka ja järkyttävän pehmeä täysjousittu Tero X!

pyoravarikko.fi

Tämä oli noin 1kk sitten Specializedin omassa nettikaupassa 2300€ ja hankin sen silloin. Omaan työmatkapyöräilyyn tuo 50Nm riittää mainiosti, jyrkemmät ylämäet menee 50% teholla eli ainakin omaan käyttöön reserviä jää. Akku kestää yllättävän hyvin ja jarrut ja vaihteet toimii ilman ongelmia. Eka sähköpyörä mitä olen omistanut ja suosittelen kyllä.

 

[ossid]

Piti oikein tarkistaa miten olen konfannut oman EP8 tekniikan Grand Canyonin.

Keskimmäistä avustustasoa on laskettu 63Nm lukemaan appin kautta, maksimit on 85Nm. Riittää hyvin omassa käytössä, ja siihen kuuluu pyöräkärryn vetämistä.
Eli tuo 50Nm pitäisi kyllä riittää aivan mainiosti jos ei mitään valtavan jyrkkää nousua koko ajan ole tai vedä raskasta kärryä.

 

[kuoris]

Miten tuossa spessun TRP Flow Set Control jarrussa säädettään jarruvipua, etujarru menee melkein tankoon asti? Netistä ei löydy oikein mitään.

 

[Dunlop]

Miten tuossa spessun TRP Flow Set Control jarrussa säädettään jarruvipua, etujarru menee melkein tankoon asti? Netistä ei löydy oikein mitään.

Kuva kahvasta kertoisi enemmän kuin tuhat sanaa. Jos siellä ei ole ilmaa eikä palat loppu niin hirveästi sitä ei pitäisi tarvita säätää, eli olisiko joku muu vika nyt?

 

[kuoris]

Joo siis tarkoitan sitä vapaaliikkeen säätöä. Nyt on aika pitkä painallus että tulee bite point verrattuna takajarruun. Koitin pumppailla kahvaa mutta ei tunnu että siellä olisi ilmaa, tosin ei ole aikaisemmin kokemusta tällaisista.

 

[maxdrehzahl]

Onko täällä kokemuksia vetokoukkuun asennettavista pyörätelineistä?

Biltemasta saisi telineen 299€:

Pyöräteline vetokoukkuun

Vakaa, kallistettava pyöräteline 3 pyörälle. Helppo asentaa 50 mm kuulaan, 13-napainen liitäntä. Pyörät kiinnitetään telineeseen ja telineen voi lukita vetok...

www.biltema.fi

Ei ole kalliimmista tuotteista vertailukokemusta, mutta ihan tyytyväisiä ollaan tuohon oltu. Kahta sähköpyörää on kuskattu useampi reissu ilman ongelmia.

 

[AeshmA]

Joo siis tarkoitan sitä vapaaliikkeen säätöä. Nyt on aika pitkä painallus että tulee bite point verrattuna takajarruun. Koitin pumppailla kahvaa mutta ei tunnu että siellä olisi ilmaa, tosin ei ole aikaisemmin kokemusta tällaisista.

Tässä reddit ketjussa taitaa jotain samaa ongelmaa olla ja siellä olevassa kuvassa näkyy tuon kahvan onko se nimeltään sitten "throw adjustment" kuusiokoloruuvi kahvan taitekohdassa, jolla kahvaa saa lähemmäksi/kauemmaksi:

Reddit - The heart of the internet

www.reddit.com

Mutta jos kahva on tosiaan siis löysä ja ottaa miltei grippiin kiinni painettaessa, niin todennäköisesti ilmauksessa käynyt jotain ja se tarvitsisi tehdä uudelleen.
Juuri eilen itse Shimanon jarruja ilmailin ja säädin, niin toimii taas jämäkästi.

 

[kuoris]

Ruuvi oli kireimmässä asennossa. Koitin avata mutta mielestäni kahva ei liikkunut samalla mihinkään. Vähän aikaan ränkläsin ruuvi auki niin taisi se kahva muutaman millin kuitenkin liikkua. Nyt tuolla jo pärjää mutta ei ole täydellinen. Eli täytynee jossain välissä koittaa lisätä nestettä (öljyäkö tuonne kuuluu laittaa?) ja ilmata.

Onkohan tämä Temun ilmaussetti riittävä: Bike Brake Bleed Kit Shimano tektro Hydraulic Disc Brakes - Temu Finland

Huoh kauheeta säätöä tämän kanssa, olispa vaijerilla...

 

[Dunlop]

Ruuvi oli kireimmässä asennossa. Koitin avata mutta mielestäni kahva ei liikkunut samalla mihinkään. Vähän aikaan ränkläsin ruuvi auki niin taisi se kahva muutaman millin kuitenkin liikkua. Nyt tuolla jo pärjää mutta ei ole täydellinen. Eli täytynee jossain välissä koittaa lisätä nestettä (öljyäkö tuonne kuuluu laittaa?) ja ilmata.

Onkohan tämä Temun ilmaussetti riittävä: Bike Brake Bleed Kit Shimano tektro Hydraulic Disc Brakes - Temu Finland

Huoh kauheeta säätöä tämän kanssa, olispa vaijerilla...

Katso ohjeista mitä sinne laitetaan, joihinkin menee jarrunestettä, joihinkin mineraaliöljyä.

Ei ne vaijeritkaan sen parempia ole

Spoileri

 

[AeshmA]

Ruuvi oli kireimmässä asennossa. Koitin avata mutta mielestäni kahva ei liikkunut samalla mihinkään. Vähän aikaan ränkläsin ruuvi auki niin taisi se kahva muutaman millin kuitenkin liikkua. Nyt tuolla jo pärjää mutta ei ole täydellinen. Eli täytynee jossain välissä koittaa lisätä nestettä (öljyäkö tuonne kuuluu laittaa?) ja ilmata.

Onkohan tämä Temun ilmaussetti riittävä: Bike Brake Bleed Kit Shimano tektro Hydraulic Disc Brakes - Temu Finland

Huoh kauheeta säätöä tämän kanssa, olispa vaijerilla...

Shimanon ja TRP:n ilmaus ("brake bleed") vaikuttaisi hieman erilaiselta, mutta tuossa Temun kitissä kyllä tulee jotain adaptereja TRP:lle myös, eli pitäisi katsoa että sopii omaan malliin.
Mineraaliöljyä ilmeisesti kuitenkin Shimanon tapaan käyttää, eli ei kannata koittaa laittaa DOT öljyjä tuohon järjestelmään (tämä tosin kannattaa vielä tuplavarmistaa mitä sinne menee).

Tosin jos on tuore pyörä, niin jälleenmyyjä varmaan hoitanee tai sitten ensi- / vuosihuollon yhteydessä pyytää pistämään kuntoon. Ilmaus yksinään taitaa maksaa pari kymppiä, jos ei mene takuutyönä tai kuulu esim. täysihuoltoon mukaan.

 

[Vaakku]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Tämän jäykkäperäversiot löytyy 80 NM moottorilla ja 720WH akulla itseltä ja vaimolta. Molemmat ollaan tykätty ja toimii loistavasti yleispyöränä, akkua tuntuu riittävän todella pitkälle. Pyöräkärry tulee vaivatta perässä, sivulaukut saa hyvin tarakalle ja maastossakin pärjää kun muistaa nostaa takapuolen satulasta juurakoissa.

 

[kuoris]

Katso ohjeista mitä sinne laitetaan, joihinkin menee jarrunestettä, joihinkin mineraaliöljyä.

Ei löydy tuohon jarruun mitään ohjetta spessun tai TRP:n sivuilta. Siksi täällä kyselinkin. Itseasiassa tuossa ei näytä edes olevan täyttöaukkoa jarrun päällä, ilmeisesti se on tuossa hankalasti sivussa eli pitää myös irroittaa jarrukahva tangosta.

No joo varmaan olisi helpompi viedä paikalliseen huoltoon mutta se on aina kova kynnys wanna-be-DYI miehelle!

edit: no kai toi menisi takuuseenkin kun uusi pyörä, IBKSportilta tilattau..

 

[AeshmA]

Ei löydy tuohon jarruun mitään ohjetta spessun tai TRP:n sivuilta. Siksi täällä kyselinkin. Itseasiassa tuossa ei näytä edes olevan täyttöaukkoa jarrun päällä, ilmeisesti se on tuossa hankalasti sivussa eli pitää myös irroittaa jarrukahva tangosta.

No joo varmaan olisi helpompi viedä paikalliseen huoltoon mutta se on aina kova kynnys wanna-be-DYI miehelle!

edit: no kai toi menisi takuuseenkin kun uusi pyörä, IBKSportilta tilattau..

Eiköhän tuon tosiaan spessun virallinen huolto täällä suomessa (takuutyönä?) varmaan hoida.

Myöhemmin jos tulee tarvetta itse huoltaa, niin tällainen/tämän tapainen kitti ilmeisesti siihen menee Tektro Basic Bleed Levyjarruille Kit | Bikeinn
Eli toinen letku menee jarrukahvan ruuvin tilalle ihan irroittamatta kahvaa tangosta, letkun päähän sitten esim. minigrip pussi teipillä kiinni, joka nappaa öljyt talteen.
Toisen letkun kautta sitten ruiskulla tuupataan jarrusatulan reiän kautta uutta öljyä järjestelmään.
Tai kai tuon käytännössä voi ylhäältä alaspäinkin tehdä, kuten Shimanossa, sillä likainen öljy yleensä kerääntyy jarrusatulan päähän ja näin sen huonon öljyn saa nopeammin pois järjestelmästä.

Täällä jotain keskustelua ja kuvia

Bleeding brakes - skill level required? - Bike Forums

Bicycle Mechanics - Bleeding brakes - skill level required? - I have a spongy lever on the rear brake for one of my bikes. The bike is still under warranty so I could take it back to the shop and get them to have a look at it. However, I may be without my bike for a couple of weeks if I did...

www.bikeforums.net

 

[Teosto]

Mulla olisi pyörän ensihuolto nyt käsillä, kun vain malttaisi pyörän viedä sinne. On niin pirun hienot kelit ettei malttaisi.

Ostoliikkeestä kävin kyselemässä eilen kustannuksia ja sanoivat etten saa GoByBiken soppariin sitä Ellen ostaessani ruksinut sitä kohtaa. En muista edes että sitä olisi kysytty. Kaveri kuitenkin tiesi kertoa että GBB:n huoltosoppari maksaa mansikoita eikö heiltä viimeiset 50 työsuhdepyöräasiakasta ole ottanut sitä lainkaan vaan maksavat omasta pussistaan huollot. Näin itsekin joutuneen tekemään.

Jotenkin ymmärsin että tämä kaveri liikkeessä puhui jostakin kiinteästä huoltosopparista kun itse olin ymmärtänyt että kaikki pyörän huollot voidaan lisätä GBB:n vekselille myöhemmin verottomana maksettavaksi sen sijaan että joku kiinteähintainen huoltosoppari olisi.

Kyllä mä tuon pyörän nyt joka tapauksessa vien huoltoon mutta ihan mielenkiinnosta, koetteko että se on todellakin tarpeellinen, silloinkin jos liike on vähän vasemmalla kädellä mukana ja sipaisee vain uudet rasvat ketjuihin sen sijaan että tekisi kaikki osinkojen tarkistukset yms yms. Sellaistakin nimittäin olen kuullut että huollon laatu on vaihtelevaa eri paikoissa.

Pitää nyt vielä tsekata GBB:n sieppari huollon suhteen ja katsella jos tuolla liikkeessä olisi toinen kaveri töissä kun vien pyörän ja osaisi ehkä valottaa tuota huoltolaskutusta tarkemmin.

Edit: Tästä siis itse puhuin. Ainakin heidän sivujensa mukaan tällainen onnistuu. Toki jos meillä firma sellaisen estää (en usko) niin se ei ole mahdollista, mutta eipä tuo huoltoliikkeen kaveri edes kysynyt missä firmassa olen, että olisi tiennyt/muistanut meidän firman käytännön.

 

[AeshmA]

Mulla olisi pyörän ensihuolto nyt käsillä, kun vain malttaisi pyörän viedä sinne. On niin pirun hienot kelit ettei malttaisi.

Ostoliikkeestä kävin kyselemässä eilen kustannuksia ja sanoivat etten saa GoByBiken soppariin sitä Ellen ostaessani ruksinut sitä kohtaa. En muista edes että sitä olisi kysytty. Kaveri kuitenkin tiesi kertoa että GBB:n huoltosoppari maksaa mansikoita eikö heiltä viimeiset 50 työsuhdepyöräasiakasta ole ottanut sitä lainkaan vaan maksavat omasta pussistaan huollot. Näin itsekin joutuneen tekemään.

Jotenkin ymmärsin että tämä kaveri liikkeessä puhui jostakin kiinteästä huoltosopparista kun itse olin ymmärtänyt että kaikki pyörän huollot voidaan lisätä GBB:n vekselille myöhemmin verottomana maksettavaksi sen sijaan että joku kiinteähintainen huoltosoppari olisi.

Kyllä mä tuon pyörän nyt joka tapauksessa vien huoltoon mutta ihan mielenkiinnosta, koetteko että se on todellakin tarpeellinen, silloinkin jos liike on vähän vasemmalla kädellä mukana ja sipaisee vain uudet rasvat ketjuihin sen sijaan että tekisi kaikki osinkojen tarkistukset yms yms. Sellaistakin nimittäin olen kuullut että huollon laatu on vaihtelevaa eri paikoissa.

Pitää nyt vielä tsekata GBB:n sieppari huollon suhteen ja katsella jos tuolla liikkeessä olisi toinen kaveri töissä kun vien pyörän ja osaisi ehkä valottaa tuota huoltolaskutusta tarkemmin.

Edit: Tästä siis itse puhuin. Ainakin heidän sivujensa mukaan tällainen onnistuu. Toki jos meillä firma sellaisen estää (en usko) niin se ei ole mahdollista, mutta eipä tuo huoltoliikkeen kaveri edes kysynyt missä firmassa olen, että olisi tiennyt/muistanut meidän firman käytännön.

Tuo taitaa olla jokin tuoreempi käytäntö, että voi myöhemmin lisätä vuokrasopimukseen huollot, joten välttämättä huolto ei ole perillä tästä.
Omaa pyörää pari vuotta sitten hankkiessa huoltobudjetti piti tosiaan ruksia mukaan sopimukseen (GBB:n artikkelin 2. kohta), eli jos pyörän kokonaiskustannuksen raja oli 4000€ ja osti 3500€ pyörän, niin huoltobudjettia pystyi ottamaan mukaan 500€.

Ensihuolto ei nyt mikään kummoinen ole, eli kiristellään tarvittavat pultit ja nippelit, tarkastetaan jarrujen ja vaihteiston toiminta jne.
Pyörän takuun säilyttämiseksi ensihuolto taitaa olla ihan tarpeellinen, mutta tuokin kannattanee ohjekirjasta varmistaa mitkä on käytännöt.
Edit: Huolto-ohjelman vaikutus takuuseen voi olla myös jälleenmyyjän vaatimus, eikä pelkästään valmistajan, esim. Intersport kertoo: "Asiakkaalla on vastuu huolehtia pyörän ensihuollosta (n. 200 kilometrin ajon jälkeen) sekä vuosihuolloista. Laiminlyödyistä ensi- ja vuosihuolloista johtuvat viat eivät kuulu takuun piiriin."

 

[Putkipena]

Ainakaan Yamahalla tuohon heidän sähköpyöräänsä ei jälleenmyyjän mukaan tarvitse ensihuoltoa eikä muitakaan huoltoja teettää liikkeessä takuun säilyttämiseksi.

 

[pilsneri]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Specialized Turbo Tero X 4.0

2990.00 € 4499.00 €

Tero-X on Spessun jokapaikan täysjoustomaastopyörä. Sillä ajat niin maastoa kuin työmatkaakin tai vaikka pitempääkin reissua pakaasien kanssa. Levoon verrattuna pystympi ajoasento.

- Specialized 2.0 moottori. 50 Nm vääntöä ja 530Wh akku
- Akku helposti vivulla irroitettava ja avaimella lukittu
- 130/120mm täysjousto lukittavilla Rockshox Recon Silver keulalla ja Deluxe Select R takaiskarilla.

Ainakin parissa paikassa tarjoushinta voimassa

Motokeidas - Specialized Turbo Tero X 4.0 - 91622-520

www.motokeidas.com

Specialized Turbo Tero X 4.0

Turbo Tero X 530 Wh:n akkulla on sähköpyörä, jolla pääset kaikkialle ja kaiken yli. Pystympi ajoasento takaa rennon fiiliksen ajoon, mutta maasto-ominaisuuksia ei ole jätetty tästä mallista pois. Sähköinen pehmeä avustus, pitkä toimintamatka ja järkyttävän pehmeä täysjousittu Tero X!

pyoravarikko.fi

Kiitos vinkistä. Nyt oli pakko tilata, kun tässä vasta pari vuotta on harkinnut. Haussa ollut valmis "jokapaikan" pyörä työmatkoille ja sinne tänne ajoon.

 

[VVA86]

Ainakaan Yamahalla tuohon heidän sähköpyöräänsä ei jälleenmyyjän mukaan tarvitse ensihuoltoa eikä muitakaan huoltoja teettää liikkeessä takuun säilyttämiseksi.

Trek ei myöskään vaadi. Kysyin myyjältä ennen ostoa.