-
Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2025 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)
- Keskustelun aloittaja Kautium
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Jos tuolta verkkiksen sivuilta löytyisi manuaali(ei löytynyt) niin voisi katsoa onko tuossa pyörän moottorilla/akulla tms valolähtöä. Varmaankin on, jolloin kannattaa ehdottomasti ostaa sellainen joka saa virtansa suoraan pyörästä aina sen päällä ollessa(ainakin shimanon tekniikassa tämän pystyy valitsemaan käsinkin, että lähteekö aina päälle kun virrat päällä).
Toinen on se, että meinaako tuota käyttää yleisillä teillä vai ei. Jos meinaa niin kanssaihmisten vitutuksen vähentämiseksi STVZO hyväksytyllä keilalla oleva valo.
Jos taas vain metsässä niin sitten vaikka Light5 EB1000/EB2000.
GZR Progressiv-e CF 23 sähköpyörä, 17" (M)
GZR Progressiv-e CF -täysjoustopyörä hiilikuiturungolla ja laadukkaalla Bosch-tekniikalla on varma harrasteväline olit sitten maastopyöräilyn aloittelija tai pidemmälle edennyt harrastaja.
Mitä mieltä tästä Verkkokauppa.comin GZR sähkötäpäristä? Mitä tässä pari päivää selvitellyt, niin listatut osat vaikuttaisi aika tasapainoisilta ja järkeviltä, eikä pyörä vertaistensa joukossa ihan pahimman luokan ankkurikaan ole. Mutta aina se jotenkin vähän arveluttaa kaupan oman brandin fillareita ostaa. Maastoajelusta mulla on kokemusta lähinnä jäykkäperäisestä läskipyöräilystä (Silverback Scoop sekä sittemmin Pole Taiga) vajaan 10 vuoden ajalta, mutta kyllä tuolla tulisi varmaan puoliksi ajeltua pyöräteitä myös.
Sinänsä haluaisin mieluummin ostaa alumiinirungolla, mutta siinä mallissa muutkin osat kokee sen verran downgradea että jätin sen laskuista. Verkkokauppa.comia olen katsellut sen vuoksi, että siellä olisi tällä hetkellä kuluton koroton 24 kk maksumahdollisuus. Työsuhdepyöräetua mulla ei ole.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Alumiiniversio on ilmeisesti tuo Heritag-e?
Muutenhan tuossa on ihan asialliset osat pl. kierrejousikeula. Ja sen voi vaihtaa uuteen, ei ole paha homma ja hintaa muutama satanen esim. bike-discountista(painavaan sähköpyörään kannattaa ostaa vähän paksummilla liukuputkilla oleva eikä ihan hinnat alkaen Rokkari).
10-lehtinen voimansiirto ei ole mikään ongelma ja tuossa halvemmassa on Shimanon Linkglide sarjan osia jotka pitäisi olla varsin kestäviä.
Joo, tuohon Heritag-e-malliin viittasin. Lähinnä siinä tökki just tuo kierrejousitettu keula, pienempi akku ja Kiox 300 -näytön puute (tämä käsittääkseni tukee navigointia puhelimen kautta, mikä olisi iso plussa). Tuo 650 Wh akku sinänsä varmasti uudenkarheana riittäisi hyvin, mutta todennäköisesti pyörä tulee olemaan 5+ vuotta, niin ajattelin että isompi akku todennäköisesti kestäisi tarpeeksi hyvänä vielä vuosienkin käytön jälkeen. Ja sitten kun noita päivitysosia alkaa laskemaan, ollaan kuitenkin nopsaan tuon kalliimman pyörän hinnassa. 10-vaihteisuus sinänsä omissa kirjoissani olisi jopa plussaa, kun oletan että paksumpi ketju kestäisi paremmin käyttöä. (Kuten rivien välistä voi lukea, arvostan kestävyyttä ja huoltovapautta - siksi alumiinirunkoinen jäykkäperä olisi ollut ykkösvalinta.)
Tuon pyörän taustalla luuraa ilmeisesti italialainen Atala-pyörämerkki. Mitä niiden pyöriä joskus katsellut, niin hinta/laatu ei ole saanut ostohousuja jalkaan, niin siksi varmaan merkkiä kohtaan on kehittynyt ennakkoluuloja. Ja siksi sitten tätä GZR:ääkin tulee vähän siitä näkökulmasta mietittyä, vaikka omien selvittelyjen perusteella nuo molemmat mallit kestääkin hintavertailun muihin.
Tuo Progressiv-e on siis mulla tilattuna jo, mutta vähän tässä viime metreillä vielä mietityttää että onko järkeä, kannattaako.
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 736
Eipä taida 10v ketju/vaihteisto olla kestävämpi kuin 11 tai 12v. Halvemmat osat plussaa ja sähkärissä 10v riittää paremmin kuin hyvin.
10 -pakka maksaa alkaen 20e, siinä missä 12 -pakka alkaen 50e. Ketjuissa 12 vs. 17e jne. Eli ainakin 1.5-2x t hinnat 12v kuluvat osat vs. 10v.
Ok. Kai se on sitten merkittävämpää alle kymppivaihteisissa.
Jep. Suhteessa toki isoja hintaeroja, mutta en pidä asiaa merkittävänä jos ketjut vaihtuu kerran vuoteen ja pakka kerran kahteen. Tai jos vaihtotarvetta tulee tiheämmin, niin sittenhän pyörä on osoittautunut hauskaksi peliksi ja siihen kertyy hyvin kilometrejä, ja siten huoltojakin tekee ilokseen.
Mutta mites tuo hiilikuiturunko, onko ne ihan ok sähköpyörien kanssa kun tavoitteena olisi tosiaan se pitkä käyttöikä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 427
Mikä vaan on kestävämpi kuin nuo SRAMIn halpissarjojen 12v osat.
- Liittynyt
- 09.12.2022
- Viestejä
- 22
Onkos kukaan vaihdellut onnistuneesti joustokeulaa tällaiseen?Hintavinkki: Verkkiksessä tästä päivästä klo 8 alkaen GZR Black Raw 3.0 -sähköläski hintaan 1299 €.
Ainakin joissakin arvosteluissa on moitittu akun hankalaa irroitusta sekä asennusta, eli se kannattaa ottaa huomioon.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Jos vertaa samanlaisia osia keskenään niin varmaan aika marginaaliset erot. Tokihan ketju aina kapenee mitä enemmän on rattaita ja pakkohan srn kapenemisen on jossain näkyä.
Nuo Shimanon Linkglide sarjan osat on käsittääkseni suurelti terästä esim. rattaiden osalta. Ja ketjua on optimoitu noille rattaille.
Kovasti ainakin väittävät että kestoikä moninkertainen tästä syystä.
Normaalistihan takapakka on yleensä alumiinia tai halvempien valmistajien tapauksessa vähän sitä sun tätä.
Mulla on Polessa SRAM GX-sarjan osat ja niiden kanssa ei ole ollut ongelman ongelmaa. Onko tuo pykälää edullisempi NX-sarja tosiaan niin paljon huonompi?
Tässä puheena olevassa GZR:ssä tuo on tuotetietojen mukaan myös terästä, se olikin kriteeri itselläni (kuten myös eturattaan kohdalla).
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 736
Ei taida ainakaan Shimanolla olla yhtään alumiinista takapakkaa? Halvoissa on vain enemmän terästä kuin kalliimmissa, eli säästetty koneistuksessa painon kustannuksella. Ja huippumailleissa sitten titaania jokunen ratas. Alumiininen spideri kyllä taitaa olla kaikissa, mutta itse rattaat ei koskaan.
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 736
Eturattaissa alumiinia onkin sitten useammin. Itsellänikin on alumiinen eturatas sähkärissä. Ainakin ekat 2000km+ kestänyt mainiosti.
Materiaalia enemmän sähkärin voimansiirtoa kuluttaa ajotyyli. Poika sai 300-500km välein 10v Deore takapakan 9 ja 10 rattaalla ketjun hyppimään rattaiden yli. Ajoi vain boostilla ja käytännössä noilla 9/10 rattaalla, kunnes sain opetettua oikean ajotyylin ja vaihteiden käytön.
Itse ajoin sitten myöhemmin samalla pyörällä >2000tkm samalla voimansiirrolla, ennenkuin pyörä meni 4800km ajettuna vaihtoon.
Vaimolla sama pyörä, tosin 11v Deorella lähti kiertoon alkuperäisellä voimansiirrolla 3100km ajettuna.
Ainakin ketjuissa uudemmat kestävät yllättäen vanhoja paksuja pitempään, näin ainakin zero friction cyclinging testeissä. Tässä kuvaaja hänen testirigin tuloksista Shimanon paremman pään ketjuista joka sukupolvesta.
Hintavinkki: Verkkiksessä tästä päivästä klo 8 alkaen GZR Black Raw 3.0 -sähköläski hintaan 1299 €.
Ainakin joissakin arvosteluissa on moitittu akun hankalaa irroitusta sekä asennusta, eli se kannattaa ottaa huomioon.
Onkohan tämän GZR-version valmistaja sama, kuin aikaisemmissa malleissa ja onko tämä 3.0 versio kuinka todennäköisesti laatupeli, sekundaa vai jotain siltä väliltä?
Mietin vain, kun on raportoitu ainakin aikaisemmissa versioissa akku, runko ja moottoriongelmista jne.
esim. (fillarifoorumilla varmasti tuossakin ketjussa enemmänkin erillaisia tapauksia, mutta jotain poimintoja alla)
Sähköläski GZR RAW
GZR Raw/Black Raw - Sivu 10
Fatbike ketjussa on jonkun verran juttua näistä Verkkokaupan sähköavusteisista fatbikeista, mutta lienee aiheellista perustaa oma ketju pyörille. Oma GZR Black Raw on tulossa ylihuomenna. Tilasin n. vuosi sitten Raw:n, mutta sen myynti loppui ja Verkkis tarjosi samaan hintaan tilalle Black...
www.fillarifoorumi.fi
Sähköläski GZR RAW
Siinä se sitten on. Tuunattu ja korjattu versio verkkokauppa.com GZR RAW sähköläskistä. E-fatbikestä josta runko meni parin vuoden ja 5000 k...
nurkkausnet.blogspot.com
Sähköläski GZR RAW
Jo elokuun Maastopyöräilyä: Lauhanvuoren kansallispuisto -postauksessa taisi olla maininta paskasta säkästä, kun GZR RAW sähköläskistä katk...
nurkkausnet.blogspot.com
GZR Raw/Black Raw - Sivu 3
Fatbike ketjussa on jonkun verran juttua näistä Verkkokaupan sähköavusteisista fatbikeista, mutta lienee aiheellista perustaa oma ketju pyörille. Oma GZR Black Raw on tulossa ylihuomenna. Tilasin n. vuosi sitten Raw:n, mutta sen myynti loppui ja Verkkis tarjosi samaan hintaan tilalle Black...
www.fillarifoorumi.fi
GZR Raw/Black Raw - Sivu 9
Fatbike ketjussa on jonkun verran juttua näistä Verkkokaupan sähköavusteisista fatbikeista, mutta lienee aiheellista perustaa oma ketju pyörille. Oma GZR Black Raw on tulossa ylihuomenna. Tilasin n. vuosi sitten Raw:n, mutta sen myynti loppui ja Verkkis tarjosi samaan hintaan tilalle Black...
www.fillarifoorumi.fi
GZR Raw/Black Raw - Sivu 5
Fatbike ketjussa on jonkun verran juttua näistä Verkkokaupan sähköavusteisista fatbikeista, mutta lienee aiheellista perustaa oma ketju pyörille. Oma GZR Black Raw on tulossa ylihuomenna. Tilasin n. vuosi sitten Raw:n, mutta sen myynti loppui ja Verkkis tarjosi samaan hintaan tilalle Black...
www.fillarifoorumi.fi
Ja jos tämä uusin malli olisi luultavammin edeltäjiään laadukkaampi ja ei kärsisi näistä tai muista epätoivotuista ominaisuuksista, niin kiinnostaisi tietää, että kuinka pitkää elinikää tälle kyseiselle pyörälle uskaltaisi odottaa ja kuinka paljon kustannuksia on odotettavissa esim. per 1000km ja/tai vuosi? Onko vastaavia tarjouksia (hinta-laatu suhteeltaan) pyöristä kuinka usein?
- Liittynyt
- 20.04.2018
- Viestejä
- 657
Pyöräilijöitäkin löytyy monenlaisia ja kokoisia, toki lähtökohtaisesti pyörän ei pitäisi hajota vaikka raskaampi kuski onkin. Yleinen maksimipaino taitaa olla jotain 120kg? Kyllä noissa kuluvia osia taitaa ainakin ketjut ja rattaat olla, mutta kai niilläkin jonkun tonnin ajelee? Sekin riippuu paljon siitä mitä avustusta käyttää ja missä maastossa ajelee.
Kävin tänään just avaamassa oman paketin, eli siis juuri tuo GZR Black Raw 3.0 17", lyhyet ensikokemukset:
-Hyvin paketoitu ja looginen kasata jopa suomalaisittain ilman ohjeita
-17" koko oikein hyvä tällaiselle n. 172cm kuskille
-Yllättävän kevyt polkea jopa ilman avustusta, ilmaa lykkäsin renkaisiin 1bar, kai se fätille jo periaatteessa sellainen "maantiepaine" on?
-Takavaihtaja vaatii pientä hienosäätöä, osa pykälistä jää vähän välille. Kaikki vaihteet saa kuitenkin sisään.
Eli ensivaikutelma tosi hyvä ja tuohon tarjoushintaan tuntuu olevan ihan ok. Muistelen että noita GZR:n fättejä on yleensä kerran vuoteen ollu noissa tarjouksissa, muita merkkejä en muista nähneeni näin edullisesti.
EDIT: unohtui vielä sanoa, että kyllä tässäkin koossa tuon akun saa irroitettua aika vaivattomasti, vaatii vain vähän ohjaustangon kääntelyä
Kävin tänään just avaamassa oman paketin, eli siis juuri tuo GZR Black Raw 3.0 17", lyhyet ensikokemukset:
-Hyvin paketoitu ja looginen kasata jopa suomalaisittain ilman ohjeita
-17" koko oikein hyvä tällaiselle n. 172cm kuskille
-Yllättävän kevyt polkea jopa ilman avustusta, ilmaa lykkäsin renkaisiin 1bar, kai se fätille jo periaatteessa sellainen "maantiepaine" on?
-Takavaihtaja vaatii pientä hienosäätöä, osa pykälistä jää vähän välille. Kaikki vaihteet saa kuitenkin sisään.
Eli ensivaikutelma tosi hyvä ja tuohon tarjoushintaan tuntuu olevan ihan ok. Muistelen että noita GZR:n fättejä on yleensä kerran vuoteen ollu noissa tarjouksissa, muita merkkejä en muista nähneeni näin edullisesti.
EDIT: unohtui vielä sanoa, että kyllä tässäkin koossa tuon akun saa irroitettua aika vaivattomasti, vaatii vain vähän ohjaustangon kääntelyä
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 012
En tiedä minkä painoinen olet, mutta metsäpaineet mulla (78kg) siinä 0,4bar takana ja edessä 0,3bar 4.8" renkailla. Noilla paineilla ei kyllä kovaa viitsi ajaa mitään alamäkiä, löysä rengas ohjaa vähän minne sattuu ja saattaa lyödä vanteeseen läpi. 0,5bar on sitten riittävä oikeastaan mihin vain.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 558
Tässä nyt alkanut miettimään että jos ostaisi tämän pyörän kun nyt olisi hyvään hintaa tarjolla:
GZR Progressiv-e CF 23 sähköpyörä, 19" (L) – Verkkokauppa.com
Eniten tässä mietityttää SHRAM:n komponentit. Onko ne mistään kotoisin jos vertaa Shimanoon? Tuosta rungosta ei myöskään löydy mitään tarkempaa tietoa joten mietinnässä on myös miten L-koko sopii kun itsellä on pituutta 189cm. Boschin komponentit on laadukkaita joten niiden suhteen ei ole mitään arveluttavaa.
Keskustelua tästä löytyy fillarifoorumilta mutta onko täällä kenelläkään tätä pyörää ja onko hyviä/huonoja kokemuksia kyseisen pyörän kohdalta? Aina vähän arveluttaa nämä "omat merkit" mitä liikkeet myy. Kuten fillarifoorumillakin todetaan, vaati pyörä heti kaikkien pulttien läpikäyntiä ja muutakin modausta. Esim. hissitolppa on tämän perusteella aivan surkea ja kannattaa samantien vaihtaa.
GZR Progressiv-e CF (fillarifoorumi.fi)
Edit. tässä kun etsinyt tietoa tästä pyörästä niin löytyi tämmöinen kauppa missä pyörä on vielä halvemmalla. 2639€:
GZR Progressiv-e CF 23 electric bike, 19" (L) GZRProgressiv-eCF23L osta veebipoest Frog.ee
GZR Progressiv-e CF 23 sähköpyörä, 19" (L) – Verkkokauppa.com
Eniten tässä mietityttää SHRAM:n komponentit. Onko ne mistään kotoisin jos vertaa Shimanoon? Tuosta rungosta ei myöskään löydy mitään tarkempaa tietoa joten mietinnässä on myös miten L-koko sopii kun itsellä on pituutta 189cm. Boschin komponentit on laadukkaita joten niiden suhteen ei ole mitään arveluttavaa.
Keskustelua tästä löytyy fillarifoorumilta mutta onko täällä kenelläkään tätä pyörää ja onko hyviä/huonoja kokemuksia kyseisen pyörän kohdalta? Aina vähän arveluttaa nämä "omat merkit" mitä liikkeet myy. Kuten fillarifoorumillakin todetaan, vaati pyörä heti kaikkien pulttien läpikäyntiä ja muutakin modausta. Esim. hissitolppa on tämän perusteella aivan surkea ja kannattaa samantien vaihtaa.
GZR Progressiv-e CF (fillarifoorumi.fi)
Edit. tässä kun etsinyt tietoa tästä pyörästä niin löytyi tämmöinen kauppa missä pyörä on vielä halvemmalla. 2639€:
GZR Progressiv-e CF 23 electric bike, 19" (L) GZRProgressiv-eCF23L osta veebipoest Frog.ee
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 012
Kaikissa pyörissä kannattaa käydä pultit heti läpi, 3k€ sähköpyörässä on 100% varmuudella kompromisseja, tuplaa budjetti niin vältyt niiltä. Pultteja joudut silti kiristämään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Tuosta on keskustelua foorumin tarjousalueella.
Sramilla ja Shimanolla on molemmilla eri tasoisia osia ja niissä vaihtelee ominaisuudet hinnan mukaan.
Tekniikanmaailma myös koeajoi tuon keväällä ja ihan ok tuote ja varsinkin tuolla hinnalla missä nyt tarjouksessa.
Itse en n. 300€ säästön takia tilaisi jostain randomi kaupasta, verkkokaupassa on ainakin se hyvä puoli että takuuasioiden kanssa voi sitten painia suomalaisen toimijan kanssa.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 1 525
1bar on tosiaan puhtaaseen asfaltti/hiekkatie ajeluun, mutta maastoon niillä paineilla ei kyllä ole mitään asiaa. JumboJim rullaa oikein kevyesti 1 barin paineilla, joskus unohdin asfalttilenkin jälkeen pudottaa paineet ja lähdin 1 barin paineilla metsään ja meno tyssäsi ekaan pikku nousuun kallion päälle
0.6 bar on itselleni sellainen sopiva kultainen keskitie, käy asfaltti ja hiekkatie siirtymiin, mutta antaa myös riittävästi pitoa suurimpaan osaan omia maastoajeluita. Painoa itsellä ~80kg+pyöräilyvarusteet yms., pyöränä Tunturi Emax CE FS ja alla 4.8" JumboJimit tubelessina
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Onko tiedossa miten hyvin hoidettuja ne pyörätiet on talvisin? Ja onko budjettia ts. miten pitkää sopimuskautta maksimissaan? Niin ja runkokokoa jos miettii niin käyttäjän pituus olisi hyvä tietää.
Edit: Mutta jos jonkun villin kortin heittää niin:
Canyonilla on juuri outletissä -10% lisäalet koodilla. Precede on hyväksi todettu kaupunkipyörä ja tähän mahtuu kyllä tarvittaessa vähän isommatkin renkaat talvea ajatellen. Bonuksena hihnaveto ja napavaihde ja Boschin sähköt.
Heitin hatusta XS kokoisen: Käytetty Precede:ON 7 step-through
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.09.2018
- Viestejä
- 195
Käytiin eilen pikaiseen testaan Suomen urheilupyörässä hieman pyöriä ja Haibike trekking low oli mieleen, kuski n.160cm pitkä.
Tuollaisella rungolla joku ja nastat talveksi niin eiköhän sellainen ole soiva peli.
Näytti että Precede loppu, kerkesivät varmaan myymään tuon, mikäs etu hihnavedossa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Se outletin -10% lisäale taisi Canyonilla jo loppua, mutta on noita pyöriä tuolla outletissä muitakin vastaavia.
Tuo hihnaveto on kai varsin pätevä ratkaisu. Käytännössä huoltovapaa ja kestää pyörän eliniän.
Ja jos mieleinen pyörä löytyi niin ei Haibikella mene pahasti vikaan. Toki kannattaa katsoa mistä kaikkialta pyörän voi epassibikella tilata ja vilkaista valikoima ja hintataso muualtakin.
Sähköfillarilla ois käyttöä, mitä mieltä ao fillarista, XL-koko ois itselle passeli, ajot 99% maantie/hiekkatie sulan aikaan. Maastoajoa ei ole.
Plussaa valmiista lokareista, tarakasta ja jalkatuesta, Konasta ookoo kokemuksia, ao viime vuoden malli mutta ei haitanne. Lähtöhinta oli aika kova, mutta alehinta jo menisi budjettiin, alle 2500e.
pyoravarikko.fi
Plussaa valmiista lokareista, tarakasta ja jalkatuesta, Konasta ookoo kokemuksia, ao viime vuoden malli mutta ei haitanne. Lähtöhinta oli aika kova, mutta alehinta jo menisi budjettiin, alle 2500e.
Kona El Kahuna SUV
630Wh:n akulla, valoilla, lokasuojilla ja tavaratelineellä on täällä! Kona El Kahuna SUV on erinomainen valinta työmatka-ajoon ja yleispyöräksi hiekkateille ja maastoon. Vaihteistona toimii luotettava Shimano Deore 1x10, keulana Rockshoxin joustokeula 100mm joustolla ja jarrut ovat tehokkaat...
pyoravarikko.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Sähköfillarilla ois käyttöä, mitä mieltä ao fillarista, XL-koko ois itselle passeli, ajot 99% maantie/hiekkatie sulan aikaan. Maastoajoa ei ole.
Plussaa valmiista lokareista, tarakasta ja jalkatuesta, Konasta ookoo kokemuksia, ao viime vuoden malli mutta ei haitanne. Lähtöhinta oli aika kova, mutta alehinta jo menisi budjettiin, alle 2500e.
Kona El Kahuna SUV
630Wh:n akulla, valoilla, lokasuojilla ja tavaratelineellä on täällä! Kona El Kahuna SUV on erinomainen valinta työmatka-ajoon ja yleispyöräksi hiekkateille ja maastoon. Vaihteistona toimii luotettava Shimano Deore 1x10, keulana Rockshoxin joustokeula 100mm joustolla ja jarrut ovat tehokkaat...
Saksasta saa Cuben vastaavan tyyppisen alle 2000€. Ellei sitten tule työsuhdepyöräksi ja operaattori ei kelpuuta saksan liikkeitä.
Mutta ei tuo nyt huonolta vaikuta tuokaan.
Nopealla vilkaisulla myös Radon(Cuben sisarmerkki) Relate voisi olla ok.
Liittynee hieman ketjun aiheeseen. Pitäisi lähettää pyörän akku postin kautta. Jonkinlaiset ohjeet löytyy postilta, mutta epäselväksi jää, onko postin toimipisteellä tarvittavat merkinnät liimata pakettiin vai pitäisikö ne itse lisätä? Onko kellään kokemusta?
Postin chättikään ei osannut vastata.
Postin chättikään ei osannut vastata.
- Liittynyt
- 23.04.2023
- Viestejä
- 234
Pitää itse lisätä tietääkseni, eli tulostat tuolta merkin ja kirjoitat siihen UN-numeron esim. li-ion-akuille UN 3480 ja teippaat lähetykseen.
edit: taitaa olla tiukemmat vaatimukset jos on yli 100 Wh akku irrallaan
edit: taitaa olla tiukemmat vaatimukset jos on yli 100 Wh akku irrallaan
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Yli 100Wh taitaa vaatia ihan vaarallisen aineen kuljetusta. Kannattaa kysyä myös matkahuollolta yms.
Posti on aika usein täysin kyvytön kuljettamaan mitään erikoisempaa kuten spraymaaleja, pitkiä kappaleita jne.
Kysy DGM Finlandilta (Presto) ovatko kiinnostuneita ja mihin hintaan.
Onko muilla Shimano ep8 -polkijoilla ollut ongelmia erillisen virtanapin kanssa?
Olen ladannut erillisen shimanon oman adapterin kanssa akkua irrallaan, mutta myös suoraan rungosta. Viimeisimmäksi rungosta, että tämä nappikin saisi virtaa, sillä kun on kuulemma oma akku.
No, pyörä lähtee vaan käyntiin takarengasta pyörittämällä taaksepäin, joka pakottaa ilmeisesti jotenkin virtanapin päälle. Tällöin toimii normaalisti. Itse virtanappia painamalla näytössä vaan vilahtaa tekstit ja se sammuu samointein. Pyörässä on takuu ja sainkin jo ohjeeksi ajaa pidemmän lenkin, jotta toimiiko nappi sitten.
Kiinnostaisi tietää miten moni on kohdannut ongelmia ko. mallin ja ongelman kanssa, kun ainakin englanniksi hakutuloksia löytyy. Ja miten vastaava ongelma on korjattu.
Olen ladannut erillisen shimanon oman adapterin kanssa akkua irrallaan, mutta myös suoraan rungosta. Viimeisimmäksi rungosta, että tämä nappikin saisi virtaa, sillä kun on kuulemma oma akku.
No, pyörä lähtee vaan käyntiin takarengasta pyörittämällä taaksepäin, joka pakottaa ilmeisesti jotenkin virtanapin päälle. Tällöin toimii normaalisti. Itse virtanappia painamalla näytössä vaan vilahtaa tekstit ja se sammuu samointein. Pyörässä on takuu ja sainkin jo ohjeeksi ajaa pidemmän lenkin, jotta toimiiko nappi sitten.
Kiinnostaisi tietää miten moni on kohdannut ongelmia ko. mallin ja ongelman kanssa, kun ainakin englanniksi hakutuloksia löytyy. Ja miten vastaava ongelma on korjattu.
Ongelma ei varsinaisesti ole ep8 moottorin, vaan sen satelliitti virtanapin, jonka kondensaattori ei toimi. Talvella vielä huonommin. Korjaantuu ainakin hetkeksi, kun vaihtaa uuden napin, eli huoltoon vain pyörä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
On ja se ongelma on juuri tuo satelliittinappi.
Mutta:
Shimanolta tuli taannoin päivitys tuohon jossa väitetään että se on saatu korjattua. Tuleva talvi näyttää. Veikkaan että huoltokeikka on ihan turha koska todennäköisesti siellä vain päivitetään napin/moottorin firmis ja toivotaan että korjaantui.
Onko kellä tietoa, mistä Boschin moottorin antamat teholukemat tulevat? Tässä kaksi suurinpiirtein samanlaista reissua, joista ensimmäinen on ajettu suurimmalla avustuksella eli turbolla ja toinen pari pykälää pienemmällä eli tourilla. Jos noissa tehoissa olisi avustus mukana niin tuon ensimmäisen reissun tehot pitäisi kait olla suuremmat kuin toisen
Eikös ne ole sun omat tehot. Eli pienemmällä avustuksella laitat enemmän omia tehoja.Onko kellä tietoa, mistä Boschin moottorin antamat teholukemat tulevat? Tässä kaksi suurinpiirtein samanlaista reissua, joista ensimmäinen on ajettu suurimmalla avustuksella eli turbolla ja toinen pari pykälää pienemmällä eli tourilla. Jos noissa tehoissa olisi avustus mukana niin tuon ensimmäisen reissun tehot pitäisi kait olla suuremmat kuin toisen
Edit flow+:lla näkee myös powersharen
Viimeksi muokattu:
Onko kummassakin akku ollut 100% ennen reissua? Pienikin ero akun varauksessa aiheuttaa lopputuloksissa eroavaisuuksia.Onko kellä tietoa, mistä Boschin moottorin antamat teholukemat tulevat? Tässä kaksi suurinpiirtein samanlaista reissua, joista ensimmäinen on ajettu suurimmalla avustuksella eli turbolla ja toinen pari pykälää pienemmällä eli tourilla. Jos noissa tehoissa olisi avustus mukana niin tuon ensimmäisen reissun tehot pitäisi kait olla suuremmat kuin toisen
On ja se ongelma on juuri tuo satelliittinappi.
Mutta:
Shimanolta tuli taannoin päivitys tuohon jossa väitetään että se on saatu korjattua. Tuleva talvi näyttää. Veikkaan että huoltokeikka on ihan turha koska todennäköisesti siellä vain päivitetään napin/moottorin firmis ja toivotaan että korjaantui.
No, pitää huoltaa kohta muutenkin, joten pitänee ajattaa tuo uusin päivitys huollon yhteydessä. Tuokin ilmeisesti onnistuu e-tuben kautta, mutta tästäkin olen kuullut, että kuolettaa koko pyörän melko herkästi. Useammalla tuntuu itse appi jäätyvän päivityksen aikana.
Täydellä akulla olen aina lähtenyt, tuossa turbolla ajetussa, jossa keskiteho oli pienempi, akun varauksesta oli jäljellä 9%. Tarkkaa en muista paljonko oli tuossa toisessa, mutta yleensä noissa pidemmissäkin tourilla ajetuissa reissuissa varauksesta on ollut jäljellä 30-40%. Eli tuossa turbolla ajetussa reissussa on käytetty enemmin avustusta, mutta se ei näy keskitehossa. Keskisykkeessä reissun aikana kuitenkin näkyy ihan oikein eli turboreissulla keskisyke 103 ja tourissa 118, tällöinhän jos avustus olisi mukana keskitehossa niin turbolla ajetussa pitäisi olla suurempi teho, vai mikä menee pieleen tässä logiikasta? Tässä vielä tourilla ajettu reissu, jossa varausta oli 9% jäljellä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 009
Appi vaikuttaa tahmaiselta siinä päivitysvaiheessa mutta itsellä ei ole kyllä ollut mitään ongelmaa.
Olen tosin laittanut aina puhelimen pyörän viereen penkille tms ja varmistanut, että näyttö ei sammu ja appi pysyy aktiivisena.
Varmaan jos näyttö menee pois päältä ja nykypuhelinten aggressiiviset virransäästöt kuolettaa appin resurssien käytöt niin ongelmia tulee.
Mielestäni se näyttää vain "rider power", eli ei ole avustustehoja mukana.Täydellä akulla olen aina lähtenyt, tuossa turbolla ajetussa, jossa keskiteho oli pienempi, akun varauksesta oli jäljellä 9%. Tarkkaa en muista paljonko oli tuossa toisessa, mutta yleensä noissa pidemmissäkin tourilla ajetuissa reissuissa varauksesta on ollut jäljellä 30-40%. Eli tuossa turbolla ajetussa reissussa on käytetty enemmin avustusta, mutta se ei näy keskitehossa. Keskisykkeessä reissun aikana kuitenkin näkyy ihan oikein eli turboreissulla keskisyke 103 ja tourissa 118, tällöinhän jos avustus olisi mukana keskitehossa niin turbolla ajetussa pitäisi olla suurempi teho, vai mikä menee pieleen tässä logiikasta? Tässä vielä tourilla ajettu reissu, jossa varausta oli 9% jäljellä.
Moi, Rad Power Biken Rhino6 sähköfatti kelpasi varkaille, ja varapyörällä ajo alkaa kyllästyttää. Onko kenelläkään suositella jotain vastaavan tyylistä fattiä kuin nuo Radin Rhinot? Yleensä tulee ajettua ihan asfalttitietä, mutta kalareissuilla ja välillä muuten vain sitten eksoottisemmissa maastoissa, ja näillä reissuilla tykästyin etuhaarukan joustoon. Olisin tilannut suoraan uuden Radin, mutta niitäpä ei enää saa. Kuski on 185 cm, ja etsii hinnalta mielummin ykkösellä alkavaa, eli hintaskaalan alkupäätä ilman mitään erityisominaisuuksia. Toki olen myös kiinnostnut ostamaan käytetyn Rhinon, jos joku on luopumassa omasta.
- Liittynyt
- 20.03.2017
- Viestejä
- 1 546
Tulipa itsellekin nyt sähköfillari HNF-Nicolai XD3 Boschin CX moottorilla. Pakko sanoa, että ajotuntuma on huimasti parempi kuin mitä ajelin useampi vuosi sitten oma kasaamalla Bafangin BBS02 moottorisella sähköpyörällä jotenkin luonnollisemman tuntuinen kokonaisuutena. Tuo Enviolon portaaton vaihteen säätö ja hihnaveto vaikuttaa upealta systeemiltä näin ensiajojen jälkeen.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 31.01.2017
- Viestejä
- 1 174
Tulipa itsellekin nyt sähköfillari HNF-Nicolai XD3 Boschin CX moottorilla. Pakko sanoa, että ajotuntuma on huimasti parempi kuin mitä ajelin useampi vuosi sitten oma kasaamalla Bafangin BBS02 moottorisella sähköpyörällä jotenkin luonnollisemman tuntuinen kokonaisuutena. Tuo Enviolon portaaton vaihteen säätö ja hihnaveto vaikuttaa upealta systeemiltä näin ensiajojen jälkeen.
Hyvä että tuntuu sattu käteen sopivaksi. Itse kävin kanssa tuota koejamassa, mutta ei sattunut jäämään mukaan. Sittemmin tuli ostettua Focus Aventura 2.
- Liittynyt
- 20.03.2017
- Viestejä
- 1 546
Tuli ostettua sokkona netistä tilaamalla ilman koeajoja, tosin eipä näitä ole enää varastossa Suomessa.
Tiedoksi että Canyon Spectral:ON CF ja CFR sekä Torque:ON pyörien akuista tehty takaisinkutsu: Mandatory battery check and safety notice
Omassa pyörässä oli akku halki. Joulukuussa pitäisi tulla tietoa että mitäs nyt tehdään.
Omassa pyörässä oli akku halki. Joulukuussa pitäisi tulla tietoa että mitäs nyt tehdään.
Uutiset
-
io-tech toivottaa rauhallista joulua 2025!
24.12.2025 13:34
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S25 FE
24.12.2025 01:18
-
Samsung julkaisi ensimmäisen aallon Odyssey 2026 -näyttömallistosta
23.12.2025 23:00
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 591.59 -ajurit näytönohjaimilleen
23.12.2025 18:30
-
Samsung julkaisi maailman ensimmäisen 2 nanometrin mobiilijärjestelmäpiirin: Exynos 2600
22.12.2025 21:09
