Tiedetään vain se mitä vtt:n raporteissa on. Niistä ei löydy testattujen kennojen painoa eikä fyysisiä mittoja. Tämä jättää mahdollisuuksia huijaamiselle. Nämä testit on hyvin tarkasti valittu niin että voidaan väittää yhtä ja toista ilman, että syntyy minkäänlaista selvyyttä. Voi kysyä miksi näin toimitaan jos mittauksilla oli tarkoitus paaluttaa totuuksia eikä harmaata aluetta pöytään.
Maksimi näkyvyyttä näillä tipoittain julkaistavilla videoilla selkeästi tavoitellaan. Onko tässä järkeä, siitä voi olla montaa mieltä mutta kai he saavat mainostaa tuotettaan miten haluavat.
Noissa raporteissakin heti alussa mainitaan, että speksit on tilaajan antamia. Painohan (ym. mitat) niistä tietty puuttuu.
En usko, että selviää ennen kuin joko jää akut toimittamatta syistä x,y,z tai joku saa vergen moottoripyörän toimituksen ja aukaisee akun. Sen verta olen pessimisti, että uskon näillä tempauksilla vain tuettavan rahoituskierroksia joissa eduksi on se, että on niin paljon epävarmuutta ilmassa, että hyväuskoisia voi höynäyttää. Kilpailijat tuskin saisivat mitään irti siitä, että olisi reilusti kerrottu kennojen paino ja koko olettaen että mopot on edelleen tarkoitus saada 1kk sisään asiakkaiden käsiin,... Maaliskuu tulee ja menee, huhtikuu tulee ja menee, mopoja tuskin näkyy oikeiden asiakkaiden käsissä jotka voisivat akkumysteerin selvittää. Joku maksettu influensseri voi mopon saada, mutta siinä riski 0%, että akku päätyisi tilanteeseen missä kemia ja todellisuus selvitellään. 2026 lopussa tuskin näkyy luvattua 1GWh valmistuskapasiteettia.
Noin arvelinkin. Miten selität napojen ristikkäisyyden?
Siihenhän riittää että se akku on toisinpäin. Miksi se olisi toisinpäin? Vaikea mennä sanomaan.
Marko kommentoi Linkedinissä akun puhkeamista.
Ehkä näin poikkeuksellisen teknologian olisi voinut pakata materiaaleihin, jotka kestävät nimenomaan ne luvatut ominaisuudet.
Siihenhän riittää että se akku on toisinpäin. Miksi se olisi toisinpäin? Vaikea mennä sanomaan.
Kyllä tämä koko tapaus jonkun verran haiskahtaa, mutta toisaalta jos onkin totta niin kyllä alkaa olemaan menekkiä hatullisille sitä itseään
Netissä nopeasti löytyneissä labrauksissa, missä akkuja tuhotaan, niin kohtuu reilusti sadan asteeen jälkeen alkaa tapahtu, ja parisadan asteen nurkilla oikosulku. Ne testit oli tuhoamis testejä niin lämmitys kiivaampaa.
Ensinäkin noi kuvat on eri testististä, niin kai toi kenno toimii ihan sama miten päin se on. Se on kenno ei sillä ole ala tai ylä puolta. Ei sen täydy olla tietyn päin että se toimii. Eri aisia ois jos toi ois joku vesi vaaka mika perustustuu painovoimaan.
Kuva voi vähän hämätä, näyttää että alapuoli olisi erilainen, mutta "foliot" taitettu toisessa alas ja toisessa ylös liiton päästä, niin tukee ihan sitä että eripäin. Eri nimetkin näkyy tekijöijänä.
koko hommassa on tämä markkinointi. Tuote kun kuitenkin on ihan puhtaasti B2B tuote ilman mitään kaupallista kuluttajapotentiaalia, mutta markkinointi videosarjoineen taas suunnattu vahvasti B2C kulmalla suunnattu suurelle yleisölle isolla mediapöhinällä. Joo tässä on se Verge joka on B2C tuote, mutta jos tästä miljardibisnestä haluaa niin sitä ei tehdä pienellä hyvin niche sähkömoottoripyörällä. Edelleen vaan haisee yksityissijoittajien rahastus koko hommassa, jos tämä olisi todellinen läpimurto niin kyllä sitä rahaa olisi ovista ja ikkunoista saatavilla ilman yksityissijoittajien rahoja.
Suomeksi natrium, Na.
Ongelma on, että ei löydy oikein vastaavia täysin tyhjänpäiväisiä testejä muille akuille. "Damn impressive" on kyllä mielenkiintoinen sanonta kennosta joka testissä pystyy kerran purkamaan latausta nimellisellä minimivirralla ja hajoaa siinäkin hommassa.
Kyllähän sitä yksikin purku 0,5C -30 asteessa >90% kapasiteetilla tarkottaisi että kyse ei ole mistään olemassa olevasta ”paremmasta kennosta”.
Onkohan ne:
testit jätetty tarkoituksella viimeiseksi millä sitten räytetään viimeistenkin skeptikoiden tajunnat ja pankit, en tiedä, toivottavasti tämä on maailmaa muuttava akku.Paitsi, että CATL:n Naxstra ilmeisesti tekee tuon. Toki (oletetusti) pienemmällä energiatiheydellä.
sodiumbatteryhub.com
No no.. itse kennohan pysyi täysin ehjänä, mutta tämä geneerinen pussi ei kestänyt ko. testin mukana.
Harmi että lataus noissa vain 5C ja lämpötilakestokin loppuu pahasti ennen sataa astetta. Ja sit toki mainitsemasi energiatiheys.Paitsi, että CATL:n Naxstra ilmeisesti tekee tuon. Toki (oletetusti) pienemmällä energiatiheydellä.
Joten ei tuo vielä riitä, ainakaan itselleni todisteeksi.CATL Naxtra: Sodium-Ion Batteries Take Center Stage - SodiumBatteryHub
Explore CATL's Naxtra sodium-ion batteries with 175 Wh/kg energy density, fast charging, and sustainability for EVs.
Toki jos puhutaan litiumista, niin asia erikseen.
Tästä oli tietoa että VTT olisi saanut valita kennot itse testeihin. On käyty ketjussa läpi.
