Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Cuddle]

Kevyemmät kuin täysin rautaiset levyt. Kulutuspinta/ulko-osa rautaa ja kaikki muu kevyttä alumiinia. Isoissa jarruissa ero lasketaan jo kiloissa. Samankaltaiset itellä tossa TT:ssä. yks tommonen ATE jarrulevypari makso jotain 300-500€. Tarvikepaskoja jotka ei ole alumiinikeskiöllä ois muutamaan kymppiin saanu hankittua.

Jostain etsit hiilikuitukeraamiset levyt niin saat 50% painosta pois per kiekko

 

[Jarkki86]

Kalliin työvoiman maassa ei kauheasti tule lisäkuluja jakopään remonttiin jos käyttää alkuperäisiä osia. Kopio osissa voi olla hyviäkin seassa, mutta valtaosin hyvinkin kyseenalaisia.
Valtaosan laskusta kuitenkin työtä 100e-155e tunti tyypillisesti.

Molemmat jakopäät oli tehty korjaamolla korjaamon tilaamilla osilla joten eivät itse päässeet vaikuttamaan asennettuihin osiin. Vasta vian ilmettyä olivat katselleet kuiteista että gatesin sarjat oli laitettu.

 

[kyynelkaasu]

Kalliin työvoiman maassa ei kauheasti tule lisäkuluja jakopään remonttiin jos käyttää alkuperäisiä osia. Kopio osissa voi olla hyviäkin seassa, mutta valtaosin hyvinkin kyseenalaisia.
Valtaosan laskusta kuitenkin työtä 100e-155e tunti tyypillisesti.

Pitää vain löytää se "reiska", joka tekee hommaa kuin itselle eikä harjoita korjaamobisnestä. Bisneksen kannalta on huono käyttää laatuosia, kun sitten asiakas ei enää tule takaisin. Mutta kun laittaa jarrut halvimmilla paloilla ja levyillä, niin asiakas on taas parin kymppitonnin jälkeen tiskillä eikä takuustakaan tarvitse keskustella, kun kyse on kulutusosista.

Nimim. kysyin parempia osia, niitä ei haluttu myydä.

 

[Super Hessu]

Molemmat jakopäät oli tehty korjaamolla korjaamon tilaamilla osilla joten eivät itse päässeet vaikuttamaan asennettuihin osiin. Vasta vian ilmettyä olivat katselleet kuiteista että gatesin sarjat oli laitettu.

Korjaamoille (pl. merkkikorjaamot) voi viedä myös omat osat?

 

[kyynelkaasu]

Korjaamolle voi viedä myös omat osat?

Osa on nihkeitä laittamaan omia osia? Takuu, yhteensopivuuskysymykset (ei sovikaan, auto seisoo nosturilla, kuka maksaa ylimääräisen työajan) ja muut perinteiset syyt perusteluksi.

 

[Super Hessu]

Osa on nihkeitä laittamaan omia osia? Takuu, yhteensopivuuskysymykset (ei sovikaan, auto seisoo nosturilla, kuka maksaa ylimääräisen työajan) ja muut perinteiset syyt perusteluksi.

Joo, lisäsinkin että pl. merkkikorjaamot.
Mutta jos vie avaamattoman paketin, jossa oikea koodi.
Kuitiin, että huollettu asiakkaan toimittamilla osilla.
En usko, että on ongelma paikallisella pärnäsellä, tosin en muista koska olisin viimeksi testannut asiaa käytännössä.

 

[kyynelkaasu]

Joo, lisäsinkin että pl. merkkikorjaamot.
Mutta jos vie avaamattoman paketin, jossa oikea koodi.
Kuitiin, että huollettu asiakkaan toimittamilla osilla.
En usko, että on ongelma paikallisella pärnäsellä, tosin en muista koska olisin viimeksi testannut asiaa käytännössä.

Kuulemma merkkikorjaamoillekin on kannettu omia öljyjä, joten lienee kiinni omista neuvottelutaidoista ja korjaamon työtilanteesta.

 

[sikiham]

Jos haluaa korjauttaa autonsa itse hankkimillaan osilla niin kannattaa etsiä sellainen korjaamo joka työn suostuu niillä tekemään, niitä kyllä löytyy. Tällöin täytyy asiakkaana tiedostaa ja hyväksyä se asia, että varaosan sopivuus- ja takuuasiat siirtyvät asiakkaan vastuulle. Tämä yleensä kirjataan korjaamon työselosteeseen tyyliin "työ asiakkaan hankkimilla osilla".

 

[Markok]

Itsekin olen kerran tai kaksi vienyt osat auton mukana. Kerran kun huoltoa varasin, niin antouvat varaosanumeron ja kehoittivat itse tilaamaan, kun he eivät (syystä tai kolmannesta) saaneet ko osaa (tai olisi ollut tuplat kallimpi). Ja kyllä, kuittiin merkki, että asiakkaan osa.

 

[taski]

Mini Cooper SD 2018, eli BMW B47 Diesel.

Vikakoodit:
2AB500Boost Pressure Sensor
290900 Air System Plausibility
25CF00Exhaust Back Pressure
24CE00Air Mass Flow
28ED00Exhaust Pressure SensorSignal is implausible

Oireina auto vikatilassa.
MAP otin irti ja putsasin, ei vaikutusta.
Selviä ahtovuotoja ei silminnähden havaittavissa.

Onko seuraavat stepit putsata se ahtimen painetunnistimelta lähtevä pikku putki ja tsekata onko tukossa?

Mitä muuta kotioloissa tehtävää tulisi mieleen? Ellei noilla auta, niin melkein sitten korjaamokeikka.

Itse pähkin että kyseessä joko ahtovuoto, anturivika tai karstaa joka tukkii tuon ahtimelta / pakosarjalta menevän putken.

Ahdin kuulostaa normaalilta, eikä kait näissä Mineissä ole tuota B47 moottoria koskevaa ahtimen tuhoamisvimmaa, kun imuputkisto on tyystin erilainen.

 

[Kizmo]

Mini Cooper SD 2018, eli BMW B47 Diesel.

Vikakoodit:
2AB500Boost Pressure Sensor
290900 Air System Plausibility
25CF00Exhaust Back Pressure
24CE00Air Mass Flow
28ED00Exhaust Pressure SensorSignal is implausible

Oireina auto vikatilassa.
MAP otin irti ja putsasin, ei vaikutusta.
Selviä ahtovuotoja ei silminnähden havaittavissa.

Onko seuraavat stepit putsata se ahtimen painetunnistimelta lähtevä pikku putki ja tsekata onko tukossa?

Mitä muuta kotioloissa tehtävää tulisi mieleen? Ellei noilla auta, niin melkein sitten korjaamokeikka.

Itse pähkin että kyseessä joko ahtovuoto, anturivika tai karstaa joka tukkii tuon ahtimelta / pakosarjalta menevän putken.

Ahdin kuulostaa normaalilta, eikä kait näissä Mineissä ole tuota B47 moottoria koskevaa ahtimen tuhoamisvimmaa, kun imuputkisto on tyystin erilainen.

Juu, noita on ollut aika paljon ennen DPF:ää pakopaineanturin mittausputki tukossa noesta

 

[Ezzy]

Ekat pakkaset ja 12V akku antautumassa sähköautossa. *tun jees. Sama ongelma näemmä näissäkin, jos ajaa tosi vähän, pl. että tätä voi ladata parkkiksellakin HV-akusta pitämällä vaan autossa virrat päällä.
Tämä ja yksi iskareista vuotaa ja kesärenkaista yksi kuulemma vaikutti vaihdettaessa siltä, että sillä on ajettu tyhjänä jossakin vaiheessa (edellisen omistajan toimesta).
Onneksi löyty eBaystä Saksasta suht järjevään hintaan uudet rojut.

 

[taski]

Juu, noita on ollut aika paljon ennen DPF:ää pakopaineanturin mittausputki tukossa noesta

Ei tuntunut olevan tukossa, bräkleeni valui iloisesti läpi ja teräsvaijeriakin sain sinne aika pitkälle tuikattua eikä siihenkään oikein nokea tarttunut.
Eli näiden toimien jälkeen ahtovuotoa sitten metsästämään? Taitaa mennä korjaamohommiksi, kun ei ole itsellä nosturia eikä jaksa koko keulaa alkaa purkamaan että pääsee metsästämään mahdollisia vuotoja.

Imuputken irrotin ja ahtimen siivet näytti hyviltä.

 

[Kizmo]

Ei tuntunut olevan tukossa, bräkleeni valui iloisesti läpi ja teräsvaijeriakin sain sinne aika pitkälle tuikattua eikä siihenkään oikein nokea tarttunut.
Eli näiden toimien jälkeen ahtovuotoa sitten metsästämään? Taitaa mennä korjaamohommiksi, kun ei ole itsellä nosturia eikä jaksa koko keulaa alkaa purkamaan että pääsee metsästämään mahdollisia vuotoja.

Imuputken irrotin ja ahtimen siivet näytti hyviltä.

Pääsetkö katsomaan livedatasta mitä painetta pakopaineanturi näyttää moottori sammuksissa?

 

[taski]

Pääsetkö katsomaan livedatasta mitä painetta pakopaineanturi näyttää moottori sammuksissa?

En pääse kun ei ole kunnon dianostiikkavehkeitä. Voisin kyllä lainata testeriä ja tsekata, mitä tuosta pitäisi tajuta?

 

[Kizmo]

En pääse kun ei ole kunnon dianostiikkavehkeitä. Voisin kyllä lainata testeriä ja tsekata, mitä tuosta pitäisi tajuta?

Sen pitäisi näyttää järkeviä lukemia, vikakoodien mukaan ei näytä. Eli moottori sammuksissa esim about ilmanpaine. Helppo testi verrata tuollaisia antureita muihin paineantureihin (ahtopaine, MAP, yms.)

 

[Perkeles]

Mini Cooper SD 2018, eli BMW B47 Diesel.

Vikakoodit:
2AB500Boost Pressure Sensor
290900 Air System Plausibility
25CF00Exhaust Back Pressure
24CE00Air Mass Flow
28ED00Exhaust Pressure SensorSignal is implausible

Oireina auto vikatilassa.
MAP otin irti ja putsasin, ei vaikutusta.
Selviä ahtovuotoja ei silminnähden havaittavissa.

Onko seuraavat stepit putsata se ahtimen painetunnistimelta lähtevä pikku putki ja tsekata onko tukossa?

Mitä muuta kotioloissa tehtävää tulisi mieleen? Ellei noilla auta, niin melkein sitten korjaamokeikka.

Itse pähkin että kyseessä joko ahtovuoto, anturivika tai karstaa joka tukkii tuon ahtimelta / pakosarjalta menevän putken.

Ahdin kuulostaa normaalilta, eikä kait näissä Mineissä ole tuota B47 moottoria koskevaa ahtimen tuhoamisvimmaa, kun imuputkisto on tyystin erilainen.

En noista mineistä tiedä, mutta tossa oli yks fiat oli tossa jossa monta anturivikaa. Oli hiukkasloukun paine-anturi oikarissa, niin moottorinohjaus suojasi itseään, ja se linja jossa oli joku 4-5anturia oli jäkissä, ja kaikista vikakoodi.
Selvisi kun nypin antureilta liittimiä yksi kerrallaan irti ja luin aina välissä koodit. Kun hiukkasloukun anturin piuha oli irti tuli koodi vain siitä.

Mikään noista ei siis tietenkään antanut edes livedataa, kun koko linja pimeänä.

 

[taski]

Tämä tuli kuntoon MAP Anturin vaihdolla. Puhdistus ei riittänyt, vaikka anturi oli alle vuoden vanha. Oli vain huono yksilö.
Samalla tuli putsattua pakopaineanturin mittausputki, mutta se oli kyllä ihan hyvässä hapessa. Autolla vähän reilu 100tkm ajettu niin ei ollut vielä ehtinyt kauheasti karstoittumaan. Varsinkin kun ajettu putki punasena moottoritietä ja pitkää siivua aiemmin.

Imupuolella ahtimen siivet oli oikeinkin hyvässä kunnossa.

 

[Warra]

Autona Volvo S40 MK2 2.0 bensalla.

Ajelin eilen sukulaisiin 170km, auto toimi moitteetta. Pois lähtiessä ei enää käynnisty. Pyörittää hienosti, muttei vaan käynnisty. Kerran hörähti sekunniksi ja sitten ei taas mitään. Vikakoodeja ei ainakaan tuollaisella halpis ELM327 & Torquella löytynyt. Yritin kuunnella kun toinen henkilö laittaa virran II asentoon penkkejen alta kuuluuko bensapumpusta mitään, ei kuulunut. En tosin tiedä kuuluuko näissä malleissa se muutenkaan. Ei merkkaa auton alle valumia.

Bensapumppu vai mistä muualta vikaa lähteä etsimään? Näyttää olevan n. 300e osa, ei ihan arvalla viitsi vaihdella. Auto hyvin huollettu, viimeksi kesällä täysi huolto tulppineen ja kaikkineen.

Edit.

Lyö moskalla bensatankin pohjaan. Jos lähtee käyntiin niin bensapumppu sökö.

Ei auttanut lankun pätkällä naputtelu + starttailu.

Syyllinen oli bensapumppu. Ikävä vaihtotyö, kun vaati tankin irroituksen. Ei onnistunut takapenkin alta.

 

[Kizmo]

Autona Volvo S40 MK2 2.0 bensalla.

Ajelin eilen sukulaisiin 170km, auto toimi moitteetta. Pois lähtiessä ei enää käynnisty. Pyörittää hienosti, muttei vaan käynnisty. Kerran hörähti sekunniksi ja sitten ei taas mitään. Vikakoodeja ei ainakaan tuollaisella halpis ELM327 & Torquella löytynyt. Yritin kuunnella kun toinen henkilö laittaa virran II asentoon penkkejen alta kuuluuko bensapumpusta mitään, ei kuulunut. En tosin tiedä kuuluuko näissä malleissa se muutenkaan. Ei merkkaa auton alle valumia.

Bensapumppu vai mistä muualta vikaa lähteä etsimään? Näyttää olevan n. 300e osa, ei ihan arvalla viitsi vaihdella. Auto hyvin huollettu, viimeksi kesällä täysi huolto tulppineen ja kaikkineen.

Seuraavaksi kuuluisi mitata pumpulta saako se sähköä. Jos syöttö ja maa on kunnossa eikä pumppu surise niin sököhän se on.

 

[Dunlop]

Seuraavaksi kuuluisi mitata pumpulta saako se sähköä. Jos syöttö ja maa on kunnossa eikä pumppu surise niin sököhän se on.

Tai helpoin ja nopein tapa ennen kuin alkaa penkkejä purkamaan, on ottaa suutintukilta bensaletku irti, laittaa virrat päälle ja kattoo, tuleeko bensaa, jos ei tule, niin sitten purkamaan sisustaa ja tarkistaa saako pumppu virtaa, jos saa niin pumppu rikki jos ei saa, niin herran haltuun.

 

[TeknoR]

Lyö moskalla bensatankin pohjaan. Jos lähtee käyntiin niin bensapumppu sökö.

 

[Lindblo]

Haussa toimiva ilmainen vag (Skoda) varaosien catalogi, jossa toimiva haku vin numerolla. Parts-catalog, partsouq, 7zap eivät enää pelitä.

 

[tjkoo]

Haussa toimiva ilmainen vag (Skoda) varaosien catalogi, jossa toimiva haku vin numerolla. Parts-catalog, partsouq, 7zap eivät enää pelitä.

Pitääkö skodassa oikeasti maksaa että näkee varaosaluettelon? Jo on kummaksi mennyt.

Mites autodoc haku? Tai kysyy sähköpostilla maahantuojalta?

 

[TeknoR]

Haussa toimiva ilmainen vag (Skoda) varaosien catalogi, jossa toimiva haku vin numerolla. Parts-catalog, partsouq, 7zap eivät enää pelitä.

hyvin tuo partsouq toimii

 

[mh8]

Haussa toimiva ilmainen vag (Skoda) varaosien catalogi, jossa toimiva haku vin numerolla. Parts-catalog, partsouq, 7zap eivät enää pelitä.

SKODA - Catcar.info

 

[Lindblo]

SKODA - Catcar.info

Partsouq ei jostain syystä toimi itselläni. Catcarissa haku ei toimi myöskään vinillä. Näkyy kaikki eri variantit automallista jne. joten en tiedä onko esim. jarruosat sopivat autooni.

 

[TeknoR]

onko nuo 5 10 15 20 jne suoraan prosentteja?
vai onko 5=0.5% jne ?

 

[thunderbolt]

Haussa toimiva ilmainen vag (Skoda) varaosien catalogi, jossa toimiva haku vin numerolla. Parts-catalog, partsouq, 7zap eivät enää pelitä.

Škoda spare parts online store

Škoda spare parts store. Worldwide shipping. Replacement parts for any Škoda vehicle. We offer widest selection of spare parts for Škoda cars.

www.skoda-parts.com

tuolta itse olen hakenut orkkisnumeroita yms..

näyttää valmistenumerolla sopiiko joku osa vai ei kys. autoon.

 

[Cuddle]

Kukaan vaihtanut Citroën Xsaraan/Zx/Berlingoon tai vastaavaan ohjaustehostimen sylinteriä, onko protippejä?



Tänä vuonna aattelin vaihella, kuvittelisin olevan helpompi kuin esim. Toyota tehostimen tiivistevaihdot? (mitä olen tehnyt jokusen)

 

[juuppijuu]

Osaako joku sanoa lonkalta suoraa vaatiiko TCM moduuli automaattilaatikosta koodata autoon, puhutaan 2010 autosta.

Tuli tilattua toinen vastaava "kunnostettu" myyjä sanoi sumusaarilta että pitäisi olla plug play

Nyt on johtosarjat moottoritilasta avattu ja käyty läpi, kunnossa. seuraava steppi on moduuli.

Lost communication whit tcm kun auto lämpenee, kylmänä kaikki ok.

 

[Reivn]

Osaako joku sanoa lonkalta suoraa vaatiiko TCM moduuli automaattilaatikosta koodata autoon, puhutaan 2010 autosta.

Tuli tilattua toinen vastaava "kunnostettu" myyjä sanoi sumusaarilta että pitäisi olla plug play

Nyt on johtosarjat moottoritilasta avattu ja käyty läpi, kunnossa. seuraava steppi on moduuli.

Lost communication whit tcm kun auto lämpenee, kylmänä kaikki ok.

Yleensä se joko toimii, tai ei ollenkaan, jos kyse koodauksesta. Riippuu autosta, 2010 Avensiksen sähköinen käsijarruboksi vaatii ohjelmoinnin jos vaihta, mutta ihan tapauskohtaista. Jos tuossa toimii kylmänä, mutta herjaa lämmetessään, niin eiköhän se toimi oikein. Jos johtosarja on vilkastu läpi (voi olla kuorien sisälläkin johdossa vika, ei näy ulos), niin olethan varmistanu liittimen pinnit, että kestävät pohjassa, ei ole hapettumia tai lämpenemisen merkkejä, minkään haaran päässä piuhanippua?

 

[juuppijuu]

Yleensä se joko toimii, tai ei ollenkaan, jos kyse koodauksesta. Riippuu autosta, 2010 Avensiksen sähköinen käsijarruboksi vaatii ohjelmoinnin jos vaihta, mutta ihan tapauskohtaista. Jos tuossa toimii kylmänä, mutta herjaa lämmetessään, niin eiköhän se toimi oikein. Jos johtosarja on vilkastu läpi (voi olla kuorien sisälläkin johdossa vika, ei näy ulos), niin olethan varmistanu liittimen pinnit, että kestävät pohjassa, ei ole hapettumia tai lämpenemisen merkkejä, minkään haaran päässä piuhanippua?

Auto seissyt hetken aikaa, ja käynnistin auton, annoin käydä tunnin N vaihteella. Sit flippas auto Flekti rupes keulilla huutaa ja tcm moduuli pois pelistä. Vaihteet meni D ja R menee rykien / tökkien sisää. Sammutin auton ei suostunut käynnistyy koska ei saa tietoa. vaihteista. Auto kun jäähtyy se suostuu käynnistyy ja vikakoodit poissa ja tcm online, vaihteet menee tökkien sisää edelleen. Tätä nyt kokeiltu moneen kertaa ja joka kerta ku auto lämmennyt niin tcm tippuu alas. Kävin heittää lenkin comnandshift puolella ja ikävästi vaihtaa en viittinyt enempää kiusata.

Nyt siis johtosarja auki ja todettu kaikki toimivaksi, seuraavaks tarkoitus kokeilla moduulia, en ihan usko et tyhjäkäynnillä vaihteisto menee rikki.

 

[Reivn]

Auto seissyt hetken aikaa, ja käynnistin auton, annoin käydä tunnin N vaihteella. Sit flippas auto Flekti rupes keulilla huutaa ja tcm moduuli pois pelistä...

Nyt siis johtosarja auki ja todettu kaikki toimivaksi, seuraavaks tarkoitus kokeilla moduulia, en ihan usko et tyhjäkäynnillä vaihteisto menee rikki.

Nopea googlaus antoi ehdotuksena, että saattaa johtua joskus akusta / latauksesta (tietämättä autosta mitään, heitin hakuun arvauksena Toyotan, koska aiemmassa kuvassa Aisinin nimi moduulin päällä). Onko nuo varmistettu, sekä maadoitusten riittävyys/kunto? Tuo flektin herääminen -> vikatila, vois hyvinkin kertoa muutoksesta virtapuolella, joka saa sitten moduulin jännitteen dippaamaan ja vikatilan aikaseks.

 

[Derion]

Nopea googlaus antoi ehdotuksena, että saattaa johtua joskus akusta / latauksesta (tietämättä autosta mitään, heitin hakuun arvauksena Toyotan, koska aiemmassa kuvassa Aisinin nimi moduulin päällä). Onko nuo varmistettu, sekä maadoitusten riittävyys/kunto? Tuo flektin herääminen -> vikatila, vois hyvinkin kertoa muutoksesta virtapuolella, joka saa sitten moduulin jännitteen dippaamaan ja vikatilan aikaseks.

Tarkista maapisteet. Toi moduuli on vissiin aika lähellä akku, niin siellä maapisteet voi olla aika haperot.

 

[Dunlop]

Nopea googlaus antoi ehdotuksena, että saattaa johtua joskus akusta / latauksesta (tietämättä autosta mitään, heitin hakuun arvauksena Toyotan, koska aiemmassa kuvassa Aisinin nimi moduulin päällä). Onko nuo varmistettu, sekä maadoitusten riittävyys/kunto? Tuo flektin herääminen -> vikatila, vois hyvinkin kertoa muutoksesta virtapuolella, joka saa sitten moduulin jännitteen dippaamaan ja vikatilan aikaseks.

Sähköissä yleisin vika on lämpölaajenemisen aiheuttama katkos. Eli paikat lämpenee ja kylmä juotos aukeaa ja virta ei enää kulje = vikatila tulee päälle.

Vikatila sitten aiheuttaa flektit täysille varotoimena kun ei saada lämpötila ym. tietoja laatikolta.

 

[Derion]

Sähköissä yleisin vika on lämpölaajenemisen aiheuttama katkos. Eli paikat lämpenee ja kylmä juotos aukeaa ja virta ei enää kulje = vikatila tulee päälle.

Vikatila sitten aiheuttaa flektit täysille varotoimena kun ei saada lämpötila ym. tietoja laatikolta.

Tai sitten kun auto lämpene, flekti käynnistyy ja saman maapisteen alla alkaa kulkea 20A lisää kuormaa, jota tappaa tcm:än.

 

[Derion]

Kaikki nää on spekulointeja, kun ei ite pääse tutkii. Ite heittäisin oskilloskoopin kiinni, niin näkis mitä tapahtuu. Onko koko autosta mitattu vikakoodit ja onko muita moduuleja, mitkä ei ole pelissä, kun vika on päällä?