Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[dot1q]

Millähän tuollaista kannattaisi alkaa korjailemaan? Kuvasta siis toivottavasti näkee mikä tuossa on ongelmana. Kuvaan piirtelin keltaisella avautuneen saumakohdan ja alemmassa kuvassahan näkyy että on palojakin lohkeillut jo. Jotain muovia tuo melko varmasti materiaaliltaan on.

Jos tuo on kerran muovia. Niin olettaisin, että liimauksen saa antamaan "lopullisesti" periksi sillä, että lämmittää kampetta ja kampeaa irti ulointa paneelia varsinaisesta rungosta.
Saat kappaleen lopulta irti ja puhdistettua sotkeutuneet pinnat sisältä. sitten vanhat liimat irti ja uus liimaus.. En sano että tämä on ihan 30 min homma: mutta jos saat ängettyä alareunasta silikonia tms tuonne, sen voin luvata, että se ei auta.. Kosteudet jää sisälle ja tarttumapinta on sotkuinen. Ei tule pysymään.

 

[shamaniac]

Jos tuo on kerran muovia. Niin olettaisin, että liimauksen saa antamaan "lopullisesti" periksi sillä, että lämmittää kampetta ja kampeaa irti ulointa paneelia varsinaisesta rungosta.
Saat kappaleen lopulta irti ja puhdistettua sotkeutuneet pinnat sisältä. sitten vanhat liimat irti ja uus liimaus.. En sano että tämä on ihan 30 min homma: mutta jos saat ängettyä alareunasta silikonia tms tuonne, sen voin luvata, että se ei auta.. Kosteudet jää sisälle ja tarttumapinta on sotkuinen. Ei tule pysymään.

Kiitos tästä vinkistä ja ohjeesta, sillä itsekseni olisin varmaan juurikin yrittänyt vain tilkitä saumoja suoraan jollain aineella.

 

[shamaniac]

Ne kitti tuubit aika hintavia, ja jää vuotamaan kuitenkin.
Osta ehjä osa ovokofi.fi. Todennäköisesti halvempi kuin sika tuubi.

156 euroa näyttäisi maksavan uusi, joten kuvittelisin että pääsisi halvemmalla korjaamalla.

 

[Oscar]

Samoin jos joku osaa sanoa että mikä näiden MK8-Civicien polttoainetankin kannen avaajassa voi olla vikana, niin arvostaisin. Ei siis avaa normaalisti vivusta sitä kantta. Aikomus on irrotella tavaratilasta sisustaa sen verran että näkee onko vaijeri irti mutta jos jollain on arvauksia tai jopa tietoa että mikä näissä jumii/rikkoutuu, niin auttaisi ehkä ongelman selvittämisessä/löytymisessä. Ja vivusta kun vetää, niin se nypykkä ei tosiaan liiku siellä kannen alla, joten joko vaijeri on poikki tai se on irti jostain kohtaa, luulisin.

Mulla joskus heitti toimimasta Civic 8 Sedanissa se polttoaineluukun avaus. peräkontin verhoilun taakse aika lähelle bensaluukkua menee se vaijeri semmoseen muoviseen haarottimeen, oli se haarottimen muovi lohjennut niin se vaijeri liikkui miten sattuu eikä luukku toiminut. Ite sain sen metalliklemmarilla pakotettua paikoilleen verhoilun taakse runkoon kiinni ja on toiminut sillä patentilla vuosia.

 

[shamaniac]

Mulla joskus heitti toimimasta Civic 8 Sedanissa se polttoaineluukun avaus. peräkontin verhoilun taakse aika lähelle bensaluukkua menee se vaijeri semmoseen muoviseen haarottimeen, oli se haarottimen muovi lohjennut niin se vaijeri liikkui miten sattuu eikä luukku toiminut. Ite sain sen metalliklemmarilla pakotettua paikoilleen verhoilun taakse runkoon kiinni ja on toiminut sillä patentilla vuosia.

Kiitos vinkistä! Jäin vain miettimään että kun puhut haaroittimesta, niin sedaniin taitaa mennä takaluukun vaijeri siis myös? Hatchbackissa ei ole sille vaijeria, joten olettaisin että haaroitintakaan ei ole? Jos tuo siis on joku, mistä ne vaijerit lähtee (haaroittuu?) eri reiteille. Toki jos sen tilalle on joku kiinnike, niin voihan sille olla käynyt ihan sama homma, joten neuvosi voi osua juurikin oikeaan.

 

[Oscar]

Kiitos vinkistä! Jäin vain miettimään että kun puhut haaroittimesta, niin sedaniin taitaa mennä takaluukun vaijeri siis myös? Hatchbackissa ei ole sille vaijeria, joten olettaisin että haaroitintakaan ei ole? Jos tuo siis on joku, mistä ne vaijerit lähtee (haaroittuu?) eri reiteille. Toki jos sen tilalle on joku kiinnike, niin voihan sille olla käynyt ihan sama homma, joten neuvosi voi osua juurikin oikeaan.

Joo se oli juuri semmonen haarotin mistä menee peräkonttiin ja benaaluukkuun. Voi olla ettei hatchbackki samoilla kikoilla korjaannu mutta kannattaa kattoa onko siellä joku muovipalikka tai muu ratkaisu mikä tökkii.

 

[Pyrres]

Tänään vaihtui jakopää, polttoainesuodatin ja vähän muuta ja katsottiin koodit Fordia lukevalla lukijalla. Tuli kaksi koodia. Mahdollisesti suodatin tarpeeksi tukossa tms. Ei tullut koodeja takaisin ja auto on kuin ihan eri auto moottorin puoletsa. Vetää mukisematta ylös asti ja vääntöäkin on huomattavasti korkeammalle. Veikkaus että seisonta+vanha diesel on tehneet tehtävänsä ja tulos oli tuo. Pitää ajella nyt tämä viikko vähän sinne ja tänne niin näkee josko uusii.

P2290 – Injector Control Pressure Too Low (= ruiskutuspaine liian matala)
P0087 = Fuel Rail/System Pressure Too Low

 

[helppo92]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

 

[Pyrres]

Mistä saisi Forscania tukevan obd palikan asap. Oma tulee osaa juttuja. Mutta ei selkeästi kaikkia. Enemmän kuin aiempi, mutta ei silti kaikkea.

 

[Myrkky]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

Yhden (entisen kaverin) M550d xdrive jakolaatikko oireili niin että mutkissa ihan hitaassa vauhdissa etuvetarit rallatti käännyttäessä. Taisi se vetareitakin vaihdella mutta ääni ei poistunut. Itse mitä sitä autoa poljin kun vierasta sikaa, kiihdyttäessä ei kuulunut tai tuntunut mitään outoa.
Vissiin ennenkin oon kirjoittanut tänne samasta, ikea korjaussetti DIY jotain 3t, korjattu loota 4te, uusi 5te... Taisi mennä vähän väittelyksi noista hinnoista, mitä itse vaan kuulin häneltä. Täällä oli halvempiakin vaihtoehtoja muistaakseni. Ja sattuneesta syystä en tiedä mitä autolle nyt kuuluu.

 

[taski]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

Kyllä _yleensä_ xDriven jakolaatikko tuon ikäisessä oireilee ensimmäisenä niin että isolla vaihteella täyskaasukiihdytyksessä takeltelee, ikään kuin ei saisi tarpeeksi soppaa tai vähän kuin kytkin satunnaisesti hiukan luistaisi tmv. Sen huomaa kyllä ainakin kesärenkailla kuivalla asvaltilla selvästi. Painosanalla yleensä.

Aika monella jakolaatikkovammaisella on tullut ajettua ja kaikissa tuo on ollut yhteinen nimittäjä. En nyt väitä etteikö voisi vikaa olla vaikka tuota ei tekisikään, mutta en ole vielä sellaiseen törmännyt.

 

[janilind]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

Jakolootan sulake irti ja kokeilua takavetosena? Mun on aika vaikea uskoa et ois jakolootan viasta kyse. Mulla kans oli samoja ongelmia 530dx:ssä. Vaihoin levyt ja meni kieroksi -> sorvautin paikallaan suoraksi. Taas vähän ajan päästä alko ravistaan -> putsasin satulat ja katoin et ei varmana jumita yhtään niin alko toimiin. Toki reaktiotankojen puslatki vaihoin jossain välissä. Toi eturipustus on vaan jotenki ihan paskasti suunniteltu ja f11 korissa ainakin tosi herkkä tolle jarruttaessa ravistukselle.

 

[Saunakalja]

Jaahas sitte olis seuraavaa skenaariota tarjolla, autona Honda Civic 2008 hatchback 1.8l bensa, ja takasumuvalo ei pelaa, polttimo ehjä ja uudetkaan ei muuttaneet tilannetta, sulake ehjä, kosketinpinnat rapsuteltu ja sekään ei tuottanut tuloksia, mittailen nyt vielä huvikseni että tuleeko virtaa mihin asti mutta vahva veikkaus että täytyyhän johdon olla jostain kohtaa poikki, muutoin takaluukun muihin kaikkiin valoihin tulee virrat ja toimii, pakkivalot, rekisterikilvenvalot yms yms ja toimii mutta takasumuvalo nyt mystisesti ei vaan pelaile, jos joku keksisi tietää mitä muuta vois vielä tsekkailla ennen kauheaa purkutyötä niin saa kertoa mielellään.

 

[Rapilysin]

Sain hieman yllättävän diagnoosin merkkihuollossa, kun kävin jarrulevyt tarkistuttamassa suoruuden osalta. Autona bmw 2017 3-sarjan bensa xdrive.

Autoon vaihdettu kahdesti bmw alkuperäiset jarrulevyt käyryyden takia varaosatakuuseen. Vaihdon jälkeen on useamman kuukauden ollut mielestäni kaikki ok, eikä tutinaa tai muuta ole jarrutuksissa havaittu. Näissä tapauksissa levyissä oli myös mitattu heittoa ja vaihtoivat mukisematta. Mitään syytä levyjen menemiseksi käyräksi ei ole löytynyt aiemmin ja navat on myös mitattu olevan ok. Nyt koeajolla diagnosoivat jarrutuksessa välillä tuntuvan hyvin kevyen täristyksen/tutinan jakolaatikon ongelmaksi. Edestä on pitkittäistukivarret uusittu ja jakolaatikon öljyt vaihdettu vuosi sitten etu- ja takaperän kanssa ihan vain auton ajokilometrien takia (merkkihuollossa tämäkin).

Olen aiemmin saanut käsityksen, että kiihdytyksessä erityisesti pitäisi jakolaatikon ongelma tuntua. En ole kuitenkaan havainnut mitään kiihdytyksissä, edes kaartuvasta rampista lähtiessä moottoritielle. Ajatuksia voiko diagnoosi olla kohdillaan, että jakolaatikon levyt eivät kunnolla pääse jarrutuksessa aukeamaan ja siksi tulisi vähän vastaavaa tutinaa tai täristystä? Voisiko tämä myös aiheuttaa jarrulevyihin käyryyttä, kun mitään muuta syytä ei ole löytynyt parin vuoden aikana.

En ole tuommoisen voimansiirtoon perehtynyt yhtään, mutta kuulostaa erikoiselta, että ongelma ilmenisi vain jarrua painaessa, eikä ongelma olisi jarruissa. Voimansiirron ääniä ja tärinöitä olettaisi kuuluvan pääosin kiihdytyksen ja moottorijarrutuksen aikana. Oliko niissä levyissä tällä kertaa heittoa? En usko, että tuo jakolaatikon vika käyristäisi levyjä, ne on kuitenkin aika paksua terästä, pitäisi aika kovia voimia saada kohdistettua niihin, että taipuvat.

Jaahas sitte olis seuraavaa skenaariota tarjolla, autona Honda Civic 2008 hatchback 1.8l bensa, ja takasumuvalo ei pelaa, polttimo ehjä ja uudetkaan ei muuttaneet tilannetta, sulake ehjä, kosketinpinnat rapsuteltu ja sekään ei tuottanut tuloksia, mittailen nyt vielä huvikseni että tuleeko virtaa mihin asti mutta vahva veikkaus että täytyyhän johdon olla jostain kohtaa poikki, muutoin takaluukun muihin kaikkiin valoihin tulee virrat ja toimii, pakkivalot, rekisterikilvenvalot yms yms ja toimii mutta takasumuvalo nyt mystisesti ei vaan pelaile, jos joku keksisi tietää mitä muuta vois vielä tsekkailla ennen kauheaa purkutyötä niin saa kertoa mielellään.

Katkaisija rikki? Kun kaivat mittarin esille niin tarkista sillä vielä sulake ja polttimo, silmämääräisesti voi joskus erehtyä noissa.

 

[Saunakalja]

Katkaisija rikki? Kun kaivat mittarin esille niin tarkista sillä vielä sulake ja polttimo, silmämääräisesti voi joskus erehtyä noissa.

Joo mittailen ne, polttimot ostin uudet ja ei niilläkään siis lähtenyt eloon, katkaisin toki voi olla mutta siinä on paljon muitakin samassa vivussa ja kaikki muu pelaa, etusumuvalot yms

 

[helppo92]

En ole tuommoisen voimansiirtoon perehtynyt yhtään, mutta kuulostaa erikoiselta, että ongelma ilmenisi vain jarrua painaessa, eikä ongelma olisi jarruissa. Voimansiirron ääniä ja tärinöitä olettaisi kuuluvan pääosin kiihdytyksen ja moottorijarrutuksen aikana. Oliko niissä levyissä tällä kertaa heittoa? En usko, että tuo jakolaatikon vika käyristäisi levyjä, ne on kuitenkin aika paksua terästä, pitäisi aika kovia voimia saada kohdistettua niihin, että taipuvat.


Katkaisija rikki? Kun kaivat mittarin esille niin tarkista sillä vielä sulake ja polttimo, silmämääräisesti voi joskus erehtyä noissa.

Kiitoksia kaikille kommentoijille.

Eivät nyt mitanneet edes oliko heittoa, mutta ylipäätään tuo ongelma on nyt tällä hetkellä selvästi huonommin havaittavissa kuin aiemmilla kerroilla.

Kokeilin tänään työmatkalla erikseen vielä täyskaasulla kiihdyttää isommalle vaihteelle lukittuna, eikä mitään tunnu, kuulu tai huomaa. Tasaista kiihtymistä kuten aiemminkin. Reipasta kaarroskiihdytystä en vielä saanut tehtyä. Moottorijarrutuksissa ei huomaa myöskään yhtään mitään erikoista.

Jarrusylintereitä ei ole herkistelty, kun eivät usko huollossa jostain syystä siinä olevan ongelma näissä autoissa (yleisellä tasolla). Tuota pitäisi vakavasti harkita teettää jollain yksityisellä pajalla. Nykyisellään ei itseä häiritse, mutta olisihan tuo ongelma hyvä selvitä joskus.

 

[jarskii-]

Taas se romu hajosi kun kaikki tuli kuntoon. Eilen tilasin uuden pakopaineanturin ja tänään kun vaihdoin niin totesin että täähän alko pelaamaan. No puuhalaput konttorilta tarinakirjan kanssa kouraan ja lähdin kattomaan jos sais päästöt läpi. Hieman haasteita oli saada kun ei saanu kierroksia pysymään tasaisena vaan jäi humpaamaan korotetulla käynnillä. Sitten kun ajossa tuntu kaikki pelaavan niin tuli ahaa elämys jos kävin näyttämässä konttorilla josko tuli leimaa lappuihin. Konttorin pihalla katsoin keulaan että oho täällä on parkeissa ledit ja pitkissä xenonit että nää ei ainaskaan kelpaa eli varaosaputkasta polttimoiden vaihtoon. No auto halliin ja jarrudynolta kun lähti niin jätti kohtalaisen öljylammikon jota ei aiemmin tiputtanut. Siinä hieman tutkittiin että jostain suodattimen läheltä tulee. No inssi totesi "ja vuosi ajoaikaa tuli korjauskehotuksen saattelemana" No takas fixukselle hakemaan öljyä että sain auton ajettua takas tallille ja aika tiukasti tuli öljynpaineita seurattua ettei tipu vaan.


edit: No vikapaikka tuliki löydettyä eli öljyjäähyn letkuun tullu pieni reikä(kuvassa toki isompi kun yritin purkaa teräspunosta)

Tämä tuliki sit kuntoon. Meni vähän turhan kovalla sykkeellä viime keskiviikko kun työviikko alko torstain vastaisena yönä. Keskiviikkona aamusta soittelin pörhölle ja uus letku olis löytyny parin viikon toimitusajalla kokonaisedulliseen 370€ hintalapulla joten suosiolla menin käymään hiflexillä jossa mietittiin vaihtoehtoja ja todettiin fiksuimmaksi vaihtaa itse teräspunos uudeksi. Loppulaskuna tuli 12€ + pullapussi hyvästä palvelusta.

No viikko kuljettu töissä ja tuntuis pelaavaan suunnilleen kuten pitäis. Ahtoja uupuu puolisen baria mitä pyynti ja eniten epäilly toista hukkaporttia mutta tänään kun sain vihdoin otettua eculta logit ulos niin molemman puolen pakopaineet nousee käsi kädessä eli siltä puolin homma on kunnossa eli seuraavaksi alkaa sit kaivelemaan ahtovuotoa eli painetestiä enkä nyt varsin yllättyis vaikka toinen bypass olis loppunsa edellä kun en muista yhtään tuliko tuohon koneeseen vanhan koneen bypassit vai koneen mukana tulleet mut vikapaikka pitäis olla kuitenki kohtalaisen helppo selvitellä ja myöskin kylmäkäynnistyksiä pitäis alkaa säätelemään kun en ehtiny loppuun asti säädellä pari vuotta sitten kun oli ajossa kun haettiin toimivia ajokarttoja

Mut onhan tuo vaan ihan tajuttoman hauska laitos ajaa kun tässä pari vuotta ajellu 180hp 1.8teellä.

 

[masa87]

Joo mittailen ne, polttimot ostin uudet ja ei niilläkään siis lähtenyt eloon, katkaisin toki voi olla mutta siinä on paljon muitakin samassa vivussa ja kaikki muu pelaa, etusumuvalot yms

Onko autossa vetokoukkua? Koukun rasiassa kytkin joka katkaisee sumuvalon kun pistoke laitetaan, sieltä johdot yhteen niin toimii tai sitten koukun johtosarjasta se liitin peräkontin puolelta pois ja laittaa alkuperäiseen takaisin

 

[Saunakalja]

Onko autossa vetokoukkua? Koukun rasiassa kytkin joka katkaisee sumuvalon kun pistoke laitetaan, sieltä johdot yhteen niin toimii tai sitten koukun johtosarjasta se liitin peräkontin puolelta pois ja laittaa alkuperäiseen takaisin

on muuten koukku! tutkin tämän seuraavaksi

 

[Canttu]

on muuten koukku! tutkin tämän seuraavaksi

Koukulle täältä myös ääni. Siinä koukun pistokkeessa on semmonen nasta joka painuu sisään kun kärryn töpselin koukkun töpseliin laittaa. Sieltä koukun töpselistä pienellä talttapää ruuvimeisselillä tökkii ja jollain voitelevalla aineella sinne suihkii niin yleensä vapautuu. Tai sit jos sulla on adapteri kiinni, niin ota se pois niin saattaa alkaa jo toimimaan.