Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

Ehkä ei paras ketju tälle mutta kattelin eilen kun RebelWerks asensi autoon jenkeistä tilatut etu- ja takavalot. Onko nykyään laillista asentaa valot joissa ei ole E-hyväksyntää? Varsinkin tuommoiset tuninkivalot ihmetytti?
Toisi melko paljon lisää valikoimaa valaisimiin jos on sallittu. Itsellä oli Chrysler Stratus johon ei saanut mistään uusia E-hyväksyttyjä umpioita.
 
Jälkiasennuksesta en tiedä, mutta ainakin tuonnin yhteydessä ei tartte noiden e-merkkien kanssa temppuilla enään. Itsellä on kesäautossa OEM hejastinumpio-Xenonit ilman mitään pesureita tai E-leimoja, riittää että valokuvio ei häikäise vastaantulijoita.

Vähän kuitenkin epäilen että jos varsinaiseen euro-tyyppihyväksyttyyn autoon yrittäisi änkeä tuollaisia OEM JDM-xenoneita (joita ei euro-tyyppihyväksynnässä listattu) että homma menisi katsurilta noin vain läpi...
 
Starglazer sanoi:
Ehkä ei paras ketju tälle mutta kattelin eilen kun RebelWerks asensi autoon jenkeistä tilatut etu- ja takavalot. Onko nykyään laillista asentaa valot joissa ei ole E-hyväksyntää? Varsinkin tuommoiset tuninkivalot ihmetytti?
Toisi melko paljon lisää valikoimaa valaisimiin jos on sallittu. Itsellä oli Chrysler Stratus johon ei saanut mistään uusia E-hyväksyttyjä umpioita.
Napsauta laajentaaksesi...

DOT valot on kai ollut kymmenisen vuotta hyväksyttyjä suomessa ainakin jossain määrin.

Mutta se Aatun auto on jenkkituonti, niin siihen etenkin kelpaa nuo DOT-hyväksytyt nykyään.
 
Citroen jumpy vm08. Hätävilkut toimii normaalisti kaikki. Viiksestä toimii muuten paitsi vasen takavilkku ei.. Linkkiä kykentäkaavioon?
 
@BHN

psa-diag.fr löytyy virtuaalikoneimage missä asennettuna Citroen SEDRE

"
Machine Virtuelle (Virtualbox XP) avec ServiceBox + Sedre 2013 Peugeot et Citroën déja installés :
"
 
Cuddle sanoi:
@BHN

psa-diag.fr löytyy virtuaalikoneimage missä asennettuna Citroen SEDRE

"
Machine Virtuelle (Virtualbox XP) avec ServiceBox + Sedre 2013 Peugeot et Citroën déja installés :
"
Napsauta laajentaaksesi...
Missä tuolla tuo on? en äkkiseltään löytänyt missä tuo kyseinen image on.
 
Auto Audi A6 2008. Taas oli autosta eilen akku tyhjä aamulla kun yritin startata. Autolla ajettu edellisenä päivänä. Teki tuota pari vuotta sitten kun ostettiin, toimi hyvin pitkän aikaa (kuukausia) kunnes yhtäkkiä akku tyhjä joku aamu. Akku oli koodattuna lyijyakuksi, koodasin akun oikeaksi AGM akuksi. Vaihdoin myös uuden akun. Alkoi lataamaan oikein ja toimi pitkään oikein. Edellisestä äkillisestä tyhjentymisestä on varmasti ainakin vuosi aikaa. Olen mitannut kaikki sulakkeet että mikään ei vie virtaa kun autossa ei ole avainta virtalukossa, mutta tyhjentymistä tapahtuukin erittäin harvoin ja virran kulutusta ei ole koko ajan.
Mitenkähän tuota tutkisi ja mikä tuollaisen voi aiheuttaa? Mitään sähköräpellyksiä autossa ei ole. Vetokoukun boksi ja peruutustutka olivat mykkänä kun auton osti, ne korjattu ja toimii. Autossa jälkiasenteinen bluetooth yhteys, mutta sekin on virallinen, en muista mallia. Ainoa sähköjuttu mikä autossa ei toimi on etu tupakinsytytin.
E: Tupakinsytytin "korjattu", siitä oli liitin irti.
Autosta löytyi useita vikakoodeja:
Koodi: 
02272 - Quiescent Current Stage 1
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 38
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 324543 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.30
                    Time: 17:05:23

02273 - Quiescent Current Stage 2
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 10
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 324543 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.30
                    Time: 17:11:49

02276 - Quiescent Current Stage 5
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 6
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 326318 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2026.01.04
                    Time: 17:56:24

02274 - Quiescent Current Stage 3
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 6
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 326318 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2026.01.04
                    Time: 17:56:34

02277 - Quiescent Current Stage 6
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 6
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 326318 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2026.01.04
                    Time: 17:56:44
Eli jostain tosiaan vuotaa virtaa silloin tällöin. Noista ei taas saa irti yhtään mistä johtuu..
 
Viimeksi muokattu:
Starglazer sanoi:
Auto Audi A6 2008. Taas oli autosta eilen akku tyhjä aamulla kun yritin startata. Autolla ajettu edellisenä päivänä. Teki tuota pari vuotta sitten kun ostettiin, toimi hyvin pitkän aikaa (kuukausia) kunnes yhtäkkiä akku tyhjä joku aamu. Akku oli koodattuna lyijyakuksi, koodasin akun oikeaksi AGM akuksi. Vaihdoin myös uuden akun. Alkoi lataamaan oikein ja toimi pitkään oikein. Edellisestä äkillisestä tyhjentymisestä on varmasti ainakin vuosi aikaa. Olen mitannut kaikki sulakkeet että mikään ei vie virtaa kun autossa ei ole avainta virtalukossa, mutta tyhjentymistä tapahtuukin erittäin harvoin ja virran kulutusta ei ole koko ajan.
Mitenkähän tuota tutkisi ja mikä tuollaisen voi aiheuttaa? Mitään sähköräpellyksiä autossa ei ole. Vetokoukun boksi ja peruutustutka olivat mykkänä kun auton osti, ne korjattu ja toimii. Autossa jälkiasenteinen bluetooth yhteys, mutta sekin on virallinen, en muista mallia. Ainoa sähköjuttu mikä autossa ei toimi on etu tupakinsytytin.
E: Tupakinsytytin "korjattu", siitä oli liitin irti.
Autosta löytyi useita vikakoodeja:
Koodi: 
02272 - Quiescent Current Stage 1
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 38
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 324543 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.30
                    Time: 17:05:23

02273 - Quiescent Current Stage 2
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 10
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 324543 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2025.10.30
                    Time: 17:11:49

02276 - Quiescent Current Stage 5
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 6
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 326318 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2026.01.04
                    Time: 17:56:24

02274 - Quiescent Current Stage 3
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 6
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 326318 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2026.01.04
                    Time: 17:56:34

02277 - Quiescent Current Stage 6
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 7
                    Fault Frequency: 6
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 326318 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2026.01.04
                    Time: 17:56:44
Eli jostain tosiaan vuotaa virtaa silloin tällöin. Noista ei taas saa irti yhtään mistä johtuu..
Napsauta laajentaaksesi...

Villi veikkaus. Ovien moduulit ja/tai niiden johtosarja.
 
Volvo S60 2.4 bensa vm. 2001, auto käyntiin, ensi käy normaalisti ja sen jälkeen kova kolina moottorissa ja sen jälkeen alkoi niin paksu valkovarmaa savu tulla putkesta ettei eteen näe ja täyttää koko kadun. Onko muita vaihtoehtoja kuin kannen tiiviste/kansi halki? Erikoista kuitenkin että savu ei kuitenkaan haise jäähärille ja putkesta tullu neste maistui vaan tavalliselle vedelle, paisuntasäiliössä näytti olevan myös oikea määrä nestettä ja öljyt täysin puhtaat kun tikusta kattoi. Nyt koitettiin käyntiin uudelleen kuukausien jälkeen ja kone kävi normaalisti nyt, mutta se savun määrä oli jotain aivan älytöntä. Vinkkejä antaa, vai onko auto paali valmis?
 
Kyllähän valkoinen savu pääsääntöisesti on vettä, eli jostain sinne palotilaan varmaan vettä / jäähäriä pääsee.
Kolina, onko joku sylinteri täyttynyt jostain syystä vedellä ja sieltä on sitten mäntä / kampura / kiertokanki morjestanut?
 
Oma kokemusasiantuntijuus kehätien liikennettä haitanneesta vaaleasta savusta (höyrystä) kertoili, että kansipahvi antoi periksi ja kansi vääntyi. Kadett ysärillä.
 
Tuurillaan selviää kansipahvilla jos ei kansi päässyt kuumumaan tai ole halki. Omallakin kohdalla (vuotavia)kuparikannentiivisteitä testaillessa on tullut kuultua noita karahteluja ja kolinoita mutta toistaiseksi vaurioilta ollaan vältytty. Pahaa ääntä se väkisin puristuva neste aiheuttaa koneessa.

Jos tuo sattui tyhjäkäynnillä tai pikkukierroksilla niin en olisi vielä huolissaan että isompaa tuhoa olisi tullut.

Yleensä jos johonkin pyttyyn on päässyt nestettä niin sytytystulppa on puhdas.
 
Kaksi kuukautta sitten ostettu auto lisäturvalla, nyt vaihdettiin laatikkoon öljyt ja huomattiin että jakopään koppa ihan öljyinen. Meneekö virhevastuun piikkiin vai pitääkö maksaa lisäturvan omavastuu?
 
Dualram sanoi:
Kaksi kuukautta sitten ostettu auto lisäturvalla, nyt vaihdettiin laatikkoon öljyt ja huomattiin että jakopään koppa ihan öljyinen. Meneekö virhevastuun piikkiin vai pitääkö maksaa lisäturvan omavastuu?
Napsauta laajentaaksesi...
Jos on käytetty auto niin kuluvia osia, ei taida mennä kumpaankaan. Uusi tiiviste maksanee 20 euroa.
 
tjkoo sanoi:
Jos on käytetty auto niin kuluvia osia, ei taida mennä kumpaankaan. Uusi tiiviste maksanee 20 euroa.
Napsauta laajentaaksesi...
Nää on aina niin tapauskohtaisia ja reklamaatiokäsittelijästä/myymäläpäälliköstä kiinni. Itte kokeilin kepillä jäätä niin 7v(joista 2v oli minulla) vanhaan autoon sain myyjäliikkeen osallistumaan akun vaihdon kustannuksiin puolella.
 
Dualram sanoi:
Kaksi kuukautta sitten ostettu auto lisäturvalla, nyt vaihdettiin laatikkoon öljyt ja huomattiin että jakopään koppa ihan öljyinen. Meneekö virhevastuun piikkiin vai pitääkö maksaa lisäturvan omavastuu?
Napsauta laajentaaksesi...
Virhevastuuseen luulis menevän ainakin osa kustannuksista, jos on joku alle 10v vanha ja alle 150tkm ajettu auto.
 
En jaksanu lähteä valittamaan liikkeeseen useamman kuukauden jälkeen, kun autoa oli ajettu ilmeisesti kumi tyhjänä edellisen omistajan toimesta ja yksi kesäkumeista oli ottanut siitä itseensä. Tämä toki selvisi vasta marraskuussa renkaanvaihdossa. Yksi takaiskareista vuotaa ja 12V akku tuli lähes samantien talvella tiensä päähän ja aiheutti mielenkiintoisia vikailmoja mm. parkkipaikalla lähti ohjaustehostin kokonaan :D
Noh, eBay auki ja uutta AGM-akkua (150e), uus nakki (80e), iskarit (80e kpl) ja suojakumit (30e). Ei nyt hirveästi inspais laittaa rahaa kiinni autoon, jonka vaihdan ehkä pikkasen pidemmän kantaman omaavaan, mutta tätä tää on.
 
aild sanoi:
Volvo S60 2.4 bensa vm. 2001, auto käyntiin, ensi käy normaalisti ja sen jälkeen kova kolina moottorissa ja sen jälkeen alkoi niin paksu valkovarmaa savu tulla putkesta ettei eteen näe ja täyttää koko kadun. Onko muita vaihtoehtoja kuin kannen tiiviste/kansi halki? Erikoista kuitenkin että savu ei kuitenkaan haise jäähärille ja putkesta tullu neste maistui vaan tavalliselle vedelle, paisuntasäiliössä näytti olevan myös oikea määrä nestettä ja öljyt täysin puhtaat kun tikusta kattoi. Nyt koitettiin käyntiin uudelleen kuukausien jälkeen ja kone kävi normaalisti nyt, mutta se savun määrä oli jotain aivan älytöntä. Vinkkejä antaa, vai onko auto paali valmis?
Napsauta laajentaaksesi...
Oliko toi 2.4 pannu turbolla? Jos oli niin eiköhän se ole sieltä kajahtanut, voi toimiakkin hetken aikaa kun läpeensä väljä akseli keskittyy sopivasti tms ja ei päästä öljyä pakopuolelle. Turbon kunto selviää nopsaan kun ruuvaa putken auki ja kokeilee siivistä onko väljää. Moottorin kolina ei toki hyvää meinaa.
 
Bapsu sanoi:
Oliko toi 2.4 pannu turbolla? Jos oli niin eiköhän se ole sieltä kajahtanut, voi toimiakkin hetken aikaa kun läpeensä väljä akseli keskittyy sopivasti tms ja ei päästä öljyä pakopuolelle. Turbon kunto selviää nopsaan kun ruuvaa putken auki ja kokeilee siivistä onko väljää. Moottorin kolina ei toki hyvää meinaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Tää on vapari kone.
 
JMO sanoi:
Niin on, mutta vain se tehokkaampi oli ongelmallinen/ongelmallisempi jostain syystä.
Napsauta laajentaaksesi...
Molemmat Volvon 2,4-litraiset bensiinivaparit ovat tietääkseni erittäin luotettavassa maineessa, myös se tehokkaampi versio (B5244S eli 125 kw / 170 hp joka löytyy omastakin Götanmaan maantielaivastani), mutta ilmeisesti jos päästää moottorin ylikuumenemaan, liiallinen kuumuus voi vahingoittaa kansitiivistettä. Koskee mahdollisesti vain alkupään tuotantoa, itselleni nuo kansiongelmat eivät ole tuttuja.

Mitään vikakoodia auto ei siis anna?
 
Emhyr var Emreis sanoi:
Molemmat Volvon 2,4-litraiset bensiinivaparit ovat tietääkseni erittäin luotettavassa maineessa, myös se tehokkaampi versio (B5244S eli 125 kw / 170 hp joka löytyy omastakin Götanmaan maantielaivastani), mutta ilmeisesti jos päästää moottorin ylikuumenemaan, liiallinen kuumuus voi vahingoittaa kansitiivistettä. Koskee mahdollisesti vain alkupään tuotantoa, itselleni nuo kansiongelmat eivät ole tuttuja.

Mitään vikakoodia auto ei siis anna?
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä siis tussahti kylmä käynnistyksessä heti, pienen hetken oli käyny normaalisti, eilen yritettiin lukea vikakoodeja obd11 mutta jostain syystä ei saanut yhdistettyä autoon.
 
Emhyr var Emreis sanoi:
Molemmat Volvon 2,4-litraiset bensiinivaparit ovat tietääkseni erittäin luotettavassa maineessa, myös se tehokkaampi versio (B5244S eli 125 kw / 170 hp joka löytyy omastakin Götanmaan maantielaivastani), mutta ilmeisesti jos päästää moottorin ylikuumenemaan, liiallinen kuumuus voi vahingoittaa kansitiivistettä. Koskee mahdollisesti vain alkupään tuotantoa, itselleni nuo kansiongelmat eivät ole tuttuja.
Napsauta laajentaaksesi...
Muistelen vain kun noita oli tuttavapiirissä useampia ja pari kävi takuuaikana kannen vaihdossa. Oli juurikin noita ensimmäisiä.
 
Astra K 1.6 CDTI Biturbo 2018, ajettu noin 135 tkm. Huomasin parkkipaikalla, että oikealta edestä kuuluu laahaavaa/kohisevaa ääntä, kun kääntää tiukasti (ratti ääriasennossa) oikealle. Vähän saman tyylinen ääni kuin rengas hankaisi lokariin jäätyneeseen jäämöykkyyn. Vasemmalle kääntäessä ääntä ei kuulu. Muita oireita ei ole, ei värise eikä kolise. Vetarin pallonivel (tai mikä se nyt oikealta nimeltä onkaan) lienee kuitenkin menossa, vai mikä muu paikka tuon voisi aiheuttaa? Koitin kurkkia renkaan taakse, eikä tuolla mitään näyttänyt olevan, mikä renkaaseenkaan voisi ottaa kiinni ja aiheuttaa äänen.
 
Cuddle sanoi:
Jooh marraskuussa jo kattelin kun oli onhjaustangon alueella kosteutta, nyt kun nykäsi liittimen irti niin oli sisältä ihan punasessa öljyssä. Se saa olla nyt tänviikon irti ja "valua" vaihtelen uuden kytkimen kun viron pojat saa lähetettyä

Öljyä ei oo säiliöstä vähentynny haivattavaa määrää (sama taso kun mihin sen lisäsin marraskuus), varmaan aika hidas vuoto
Napsauta laajentaaksesi...

Uusi painekytkin ja o-renkas, seuraavaksi uusi tiiviste tuohon liittimeen koska vanha oli turvonnut niin isoksi ettei mennyt paikallee

1775998980601.png
 
Mikäs täällä foorumilla on mielipide, autossa korjattu ilmastointi ja huollettu alle 2v sitten ja nyt on taas jotain vikaa ilmastoinnissa, kylmäainevuotoa valitteli merkkarin mekaanikko viikko sitten ja auto nyt pajalla etulevyjen ja palojen vaihdossa niin samalla katsovat tuon ilmastoinnin. Ainakaan mun mielestä ei ole normaalia että alle 2v sitten korjattu ilmastointi (vaihdettiin joku sensori plus ilmastointihuolto) hajoaa jostain uudestaan.. Kai tossa nyt joku takuu pitäisi korjauksellakin olla. Ei pitäisi 1,5 vuoden välein tarvita korjata ilmastointia..
 
salojarm sanoi:
Mikäs täällä foorumilla on mielipide, autossa korjattu ilmastointi ja huollettu alle 2v sitten ja nyt on taas jotain vikaa ilmastoinnissa, kylmäainevuotoa valitteli merkkarin mekaanikko viikko sitten ja auto nyt pajalla etulevyjen ja palojen vaihdossa niin samalla katsovat tuon ilmastoinnin. Ainakaan mun mielestä ei ole normaalia että alle 2v sitten korjattu ilmastointi (vaihdettiin joku sensori plus ilmastointihuolto) hajoaa jostain uudestaan.. Kai tossa nyt joku takuu pitäisi korjauksellakin olla. Ei pitäisi 1,5 vuoden välein tarvita korjata ilmastointia..
Napsauta laajentaaksesi...
Luultavasti vuotaa nyt aivan eri kohdasta kuin mihin tuo sensori vaihdettiin kaksi vuotta sitten? Jos eri kohta, niin kättä taskuun, teet ittes vaan naurunalaiseks jos lähdet vaatimaan huoltofirmalta kompensaatiota. Ilmastoinnin osat, letkut ja liitokset ovat kuluvia osia, kahdessa vuodessa tapahtuu jo paljon iän tuomaa kulumista, joka ei ole ollut sillon välttämättä millään tavalla havaittavissa. Ja vaikka vuotais samasta kohdasta, niin kaksi vuotta on silti pitkä aika, tuskin saat lämmintä kättä enempää siinäkään tapauksessa...
 
salojarm sanoi:
Mikäs täällä foorumilla on mielipide, autossa korjattu ilmastointi ja huollettu alle 2v sitten ja nyt on taas jotain vikaa ilmastoinnissa, kylmäainevuotoa valitteli merkkarin mekaanikko viikko sitten ja auto nyt pajalla etulevyjen ja palojen vaihdossa niin samalla katsovat tuon ilmastoinnin. Ainakaan mun mielestä ei ole normaalia että alle 2v sitten korjattu ilmastointi (vaihdettiin joku sensori plus ilmastointihuolto) hajoaa jostain uudestaan.. Kai tossa nyt joku takuu pitäisi korjauksellakin olla. Ei pitäisi 1,5 vuoden välein tarvita korjata ilmastointia..
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä auto? Vanhassa autossa on vanhan auton vikoja, ilmastointi on siitä vittumainen, että siellä käytetään ohutta alumiini putkea ym. niin ne hapanee nopeasti suomen oloissa.

Korostuu varsinkin sitten vanhemmin niissä autoissa joita ei pestä kuin harjapesussa ja kone huonetta ym. ei ole koskaan pesty ym. siellä kun se suolapaska konehuoneessa 5,10,15v muhii niin ai että kun on rapeena paikat.

Jos se vika ei ole siinä vaihdetussa sensorissa niin se on kättä taskuun ja artisti maksaa.
 
IS 300h, 2013. Samassa liikkeessä siis aiemmin tehty myös ilmastoinnin huolto samalla kun korjasivat vian kesällä 24 (ilmastoinnin paine sensori oli hajonnut). Mutta katsotaan nyt sitten, näinhän se on että vanhassa autossa alkaa vikoja tulemaan.. Mutta kummasti ilmastointi toiminut ilman mitään ongelmia sen 11 vuotta ennen tuota vuoden 24 korjauksia ja huoltoja..
 
Viimeksi muokattu:
salojarm sanoi:
IS 300h, 2013. Samassa liikkeessä siis aiemmin tehty myös ilmastoinnin huolto samalla kun korjasivat vian kesällä 24. Mutta katsotaan nyt sitten, näinhän se on että vanhassa autossa alkaa vikoja tulemaan.. Mutta kummasti ilmastointi toiminut ilman mitään ongelmia sen 11 vuotta ennen tuota vuoden 24 korjauksia ja huoltoja..
Napsauta laajentaaksesi...
No nyt ei kannata alkaa syyttelemään korjaamoa. Onhan se kuitenkin kaksi kesää toiminut. Vanhaan tulee pakostakin vikoja kun alumiiniosat syöpyvät ja kumitiivisteet kuivuvat. Korjaat yhden paikan niin toinen vika on jo tuloillaan on homman nimi. Siellä voi olla lauhduttimeen tullut reikä, täyttöventtiilin tiiviste kuoleentunut, putkeen hankautunut reikä ym ym.
 
salojarm sanoi:
IS 300h, 2013. Samassa liikkeessä siis aiemmin tehty myös ilmastoinnin huolto samalla kun korjasivat vian kesällä 24 (ilmastoinnin paine sensori oli hajonnut). Mutta katsotaan nyt sitten, näinhän se on että vanhassa autossa alkaa vikoja tulemaan.. Mutta kummasti ilmastointi toiminut ilman mitään ongelmia sen 11 vuotta ennen tuota vuoden 24 korjauksia ja huoltoja..
Napsauta laajentaaksesi...

Niin kuin sanoin, ei ne viat sinne heti tule, 11v ilman mitään ongelmia on pitkä aika, eiköhän siellä keulalla oleva kenno tms. vuoda.
 
Tammikuun puolessa välissä vaihdettiin Citikka C4 toinen alakuulanivel ja etujouset. Tänään alkoi vaimon sanoman mukaan aika kolina. Kävin todellakin kolisevalla etupäällä varaamassa ajan keskiviikoksi. Keletana.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
305 377
Viestejä
5 172 149
Jäsenet
82 668
Uusin jäsen
juiceezz

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom