Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Welmari]

@dmn jos en ihan väärin muista, niin tuota kytkentää käytettiin vielä 80- luvun lopulle saakka. Joku intermittent- systeemi tuo taisi olla nimeltään. Pikainen googletus toi tämmöisen kuvan ruudulle, olisiko apua?

 

[dmn]

@dmn jos en ihan väärin muista, niin tuota kytkentää käytettiin vielä 80- luvun lopulle saakka. Joku intermittent- systeemi tuo taisi olla nimeltään. Pikainen googletus toi tämmöisen kuvan ruudulle, olisiko apua?

Tuollainen taitaa se uusi kytkin olla, vanha oli pyöreillä liittimillä.. Mutta itseasiassa todella epäselvät kuvat sain yhdestä dokumentista kaapattua, pistetään se tähän hakukoneiden iloksi, jos joku muukin pähkäilee asian kanssa joskus tulevaisuudessa. Värit näissä ainakin mätsää siihen mitä moottorille menee.

 

[Bapsu]

Alldata ohjelmasta varmaan löytyisi jotain kasarin kytkentöjä, 70 luvulle ei tuokaan ulotu noiden suhteen.

 

[kuoris]

Hälytin menee välillä päälle omia aikojaan parkissa. En tiedä onko sattumaa mutta tullut vaan aamuisin (ilmainen herätys naapureille) tai sitten en ole yöllä herännyt.

Mitkä tähän ovat yleisimmät syyt?

 

[Seese]

Hälytin menee välillä päälle omia aikojaan parkissa. En tiedä onko sattumaa mutta tullut vaan aamuisin (ilmainen herätys naapureille) tai sitten en ole yöllä herännyt.

Mitkä tähän ovat yleisimmät syyt?

Itsellä oli naapurissa kanssa tuollainen auto, alkoi kovimmilla pakkasilla aina huutamaan. Kai se yöllä tuleva kylmyys tuon jotenkin laukaisee.

 

[Ferriz]

Hälytin menee välillä päälle omia aikojaan parkissa. En tiedä onko sattumaa mutta tullut vaan aamuisin (ilmainen herätys naapureille) tai sitten en ole yöllä herännyt.

Mitkä tähän ovat yleisimmät syyt?

Eikö noi ala huutamaan kun akunjännite putoaa liian alas.

 

[OskuK]

Tammikuun puolessa välissä vaihdettiin Citikka C4 toinen alakuulanivel ja etujouset. Tänään alkoi vaimon sanoman mukaan aika kolina. Kävin todellakin kolisevalla etupäällä varaamassa ajan keskiviikoksi. Keletana.

Arvatkaas vika?

Oli korjamolla unohtunut kiristää joku mutteri.

 

[Canttu]

Hälytin menee välillä päälle omia aikojaan parkissa. En tiedä onko sattumaa mutta tullut vaan aamuisin (ilmainen herätys naapureille) tai sitten en ole yöllä herännyt.

Mitkä tähän ovat yleisimmät syyt?

Onkohan sisätilavalvontaa auton hälytysjärjestelmässä? Itsellä tullut vastaan tapaus, jossa oli joku Novelle-pullo autossa ja kun tuli pakkasta, niin Novelle jäätyi, joka aiheutti muodonmuutosta pullossa, joka sitten laukaisi hälytyksen, kun oli sisätilavalvonta päällä. Vittumainen selvitettävä, kun pullossa oli välillä enemmän ja välillä vähemmän nestettä sisällä, eikä hälytin sitten ilmeisesti lauennut jos nestettä oli pullossa vähän. Selvisi kun kaikki ylimääräinen tavara näkyviltä paikoilta otettiin pois autosta.

Tai sitten esim. juurikin edellä mainittu akkujännitteen alhaisuus laukaisee myös näitä.

 

[kuoris]

Onkohan sisätilavalvontaa auton hälytysjärjestelmässä? Itsellä tullut vastaan tapaus, jossa oli joku Novelle-pullo autossa ja kun tuli pakkasta, niin Novelle jäätyi, joka aiheutti muodonmuutosta pullossa, joka sitten laukaisi hälytyksen, kun oli sisätilavalvonta päällä. Vittumainen selvitettävä, kun pullossa oli välillä enemmän ja välillä vähemmän nestettä sisällä, eikä hälytin sitten ilmeisesti lauennut jos nestettä oli pullossa vähän. Selvisi kun kaikki ylimääräinen tavara näkyviltä paikoilta otettiin pois autosta.

Tai sitten esim. juurikin edellä mainittu akkujännitteen alhaisuus laukaisee myös näitä.

Akun jännite mitattuna oli ok mutta kyllä sekin alkaa jo vaihtoiässä olla.

Auto on ollut taivassalla mietin voisko hälytin reagoida huurteeseen ikkunoissa yhdistettynä auringonpaisteeseen. En kyllä tiedä onko tuossa edes mitään sisätilan valvontaa. Ohjekirjassa puhuttiin konepellistä ja takaluukusta mutta kai se nyt oviakin seuraa.

Ja yksi ovi menee vähän huonosti kiinni sitäkin voisi ihmetellä..

 

[Myrkky]

Akun jännite mitattuna oli ok mutta kyllä sekin alkaa jo vaihtoiässä olla.

Auto on ollut taivassalla mietin voisko hälytin reagoida huurteeseen ikkunoissa yhdistettynä auringonpaisteeseen. En kyllä tiedä onko tuossa edes mitään sisätilan valvontaa. Ohjekirjassa puhuttiin konepellistä ja takaluukusta mutta kai se nyt oviakin seuraa.

Ja yksi ovi menee vähän huonosti kiinni sitäkin voisi ihmetellä..

En nyt muista yhtään mikä auto sulla on. Itsellä teki V70 volvo noita hälytyksiä. Syynä ihan mikrokytkin tai kytkimiä ovissa ja luukuissa. Kuskin ja repsikan ovi nyt ainakin. En nyt muista miten sain itse hälyn kokonaan pois päältä. Kuitenkin kun auto luuli että joku ovi aukesi, niin silloin paloi samalla kaikki sisävalot ja niitähän oli. Otin sitten kaikki mahdolliset polttimot pois, niin eipä ainakaan aamulla ollut akku tyhjä sen takia.

 

[TeknoR]

Hälytin menee välillä päälle omia aikojaan parkissa. En tiedä onko sattumaa mutta tullut vaan aamuisin (ilmainen herätys naapureille) tai sitten en ole yöllä herännyt.

Mitkä tähän ovat yleisimmät syyt?

sisätilanpuhallin varmaan yleisin

 

[kuoris]

En nyt muista miten sain itse hälyn kokonaan pois päältä.

Lukitsee kaukosäätimen sijaan ovesta avaimella (voit silti avata kaukosäätimellä) tai sitten radikaalimpi toimenpide eli irroittaa hälyttimen sulakkeen jos se on mahdollista.

Boxsterissakin joskus temppuili ja syynä matkustajan oven mikrokytkin. Hälyttimet ovat kyllä kirous vanhassa autossa.

 

[Myrkky]

Lukitsee kaukosäätimen sijaan ovesta avaimella (voit silti avata kaukosäätimellä) tai sitten radikaalimpi toimenpide eli irroittaa hälyttimen sulakkeen jos se on mahdollista.

Boxsterissakin joskus temppuili ja syynä matkustajan oven mikrokytkin. Hälyttimet ovat kyllä kirous vanhassa autossa.

Noin tuo varmaan meni, avaimella lukkoon ja kakella auki. Joo eipä siinä mitään sen isompaa tullut tehtyä, on tuosta jo aikaa tosiaan.

 

[dio natale]

Onkos täällä ameriikan autojen tietäjiä (itsellä rajoittuu niistä tietämys vain teslaan!). Lincoln Continental 1977 sähkökaavio tarvittaisiin, jotta saadaan pyyhkijät taas elävien kirjoihin. Alkuperäinen kytkin hajonnut. Jostain syystä todella hyvin tuntuu olevan piilotettu tämä tieto johtojen väreistä.

Varmaan tuota moottoria on käytössä muissakin fordeissa, samoin kuin kytkintä. Tuossa on varmaan vielä erillinen ohjausboksi tihkulle (ja moottorin pysäköinnille?)

ot mutta onko linkun kurkkupurkit konehuoneessa ok kun tuppaavat vanhempana vuotamaan.

 

[dmn]

ot mutta onko linkun kurkkupurkit konehuoneessa ok kun tuppaavat vanhempana vuotamaan.

Jaa ne XL-kokoiset hernekeittopurkit, no ihan terveitä olivat. Olivatko nuo aktiivihiilisäiliöitä polttoainehöyryille vai mitä?

 

[Welmari]

Jaa ne XL-kokoiset hernekeittopurkit, no ihan terveitä olivat. Olivatko nuo aktiivihiilisäiliöitä polttoainehöyryille vai mitä?

Saattavat olla myöskin alipainesäiliöitä.

 

[PaaTero]

Hälytin menee välillä päälle omia aikojaan parkissa. En tiedä onko sattumaa mutta tullut vaan aamuisin (ilmainen herätys naapureille) tai sitten en ole yöllä herännyt.

Mitkä tähän ovat yleisimmät syyt?

Itsellä Borassa oli sama ongelma useamman viikon, kunnes kerran huomasin auton vieressä seistessä, että mittariston välissä olevaan näyttöön tuli kuva, että konepelti olisi auennut. Eli sieltä oli mikrokytkimen kiinnitys pettänyt, ettei enää ottanut kontaktia.

 

[DIY]

Hälytin menee välillä päälle omia aikojaan parkissa. En tiedä onko sattumaa mutta tullut vaan aamuisin (ilmainen herätys naapureille) tai sitten en ole yöllä herännyt.

Mitkä tähän ovat yleisimmät syyt?

Meillä oli Borassa peräkontin johtosarja ongelmana. Ne on mitoitettu niin minimipituuteen, ettei tahdo loputtomiin kestää aukomista/vääntymistä. Oli monenlaista oiretta, varashälyttimen huutaminen, ovien lukittuminen itsekseen jne. Ovien johdotukset myös kuluvaa tavaraa, mikrokytkimet yms.

 

[kuoris]

Mikä noista Motonetin tai Bilteman äänieristysmatoista on ”halpa ja hyvä”? Ei välttämättä tarvitse liimapintainen olla.

Purin puolet auton sisustasta pois niin vois samalla heittää isoimmille peltipinnoille jotain kun aika nihkeesti siellä on mitään.

 

[taski]

Siitä on kauan kun omiin on noita itse lätkinyt, mutta ainakin stp ja vibroplast oli silloin kova sana.
Yhteen autoon joskus löin jotakin "halpis" mattoa, mutta ne valui lämpimällä yhdeksi kasaksi oven alareunaan

 

[OskuK]

STP nyt ei ole kovin halpaa tosiaan, raaskin motonetista levysoittimen sisään sentään investoimaan jotain silveriä ;-)

 

[m000]

Bilteman bitumimattoja en ainakaan itse laittaisi millekään pystypinnalle.

 

[vasu]

STP:n matot taitaa tulla rakkaasta itänaapurista, joten itse jättäisin sen pois vaihtoehdoista. Eipä tuota tosin ollut enää motonetin valikoimassa.

 

[Arvid]

Motonet korvasi StP:n CTK:lla, joka on Ukrainassa valmistettu tuote.

Samaan hintaan saa Comfort Matin tuotteita, jotka ovat muistaakseni virolaisia. Niiden laadun tuntu ja asennuksen helppous on pykälää edellä mainittujen yläpuolella. Raptorin ja Titanin kaltaista monikerrosmattoa ei aivan ollut myöskään StP:llä ja CTK:lla tarjolla.

Täällä on myös jossain auton äänieristyksestä oma ketju jossa on hyvää tietoa.

 

[PaaTero]

Meillä oli Borassa peräkontin johtosarja ongelmana. Ne on mitoitettu niin minimipituuteen, ettei tahdo loputtomiin kestää aukomista/vääntymistä. Oli monenlaista oiretta, varashälyttimen huutaminen, ovien lukittuminen itsekseen jne. Ovien johdotukset myös kuluvaa tavaraa, mikrokytkimet yms.

Tämän jouduin vaihtamaan myös auton oston jälkeen nelisen vuotta sitten, kun ei konttia enää saanut auki. Oli muistaakseni edellinen omistaja korjannut vanhoja johtoja, eikä suosiolla vaihtanut johtosarjaa. Se tuosta jäi mieleen, että vähän nafti oli uuden johtosarjan pituus. Mielikuvissa tosiaan olisi kestävämpi pidemmällä johdotuksella, kun on niin tiukalla mutkalla kontin ollessa kiinni.
Yllättävän helposti kontin sai sisältä päin auki, kun otti vain yhden verhoilupaneelin irti.
Niin ja päinvastainen ongelma oli viime kesänä, kun kontti ei meinannut pysyä kiinni lukituksen reistaillessa. Siihen löytyi edullinen osa romikselta.

 

[OskuK]

Kyseessä varmaan Volkkari, eikä Maserati, vaikka niissäkin on ollut vikoja ;-)

 

[Pyrres]

Mikä noista Motonetin tai Bilteman äänieristysmatoista on ”halpa ja hyvä”? Ei välttämättä tarvitse liimapintainen olla.

Purin puolet auton sisustasta pois niin vois samalla heittää isoimmille peltipinnoille jotain kun aika nihkeesti siellä on mitään.

Ostat vaan pari palaa esim CTK:n Evo/Pro mattoa Motonetistä. Sanotaan tuhlaat sen 100-200e nyt kerran, mutta pitkässä juoksussa korvat kiittää ja auton mukavuus on oikeasti ihan eri. Hiljaisempi mittarin mukaan, mukavammilla taajuuksilla (ei jollota korviin tms), stereot soivat paremmin, mukavampi puhua jne. tuolla naurettavan pienellä sijoituksella.

Et tarvitse 100% peittoa saadaksesi suurimman osan hyödyistä. Itse pudotin 100e CTK door panel sarjan matoilla, parilla vanhalla Silent coat bitumimaton palalla ja parilla 20e tms. CTK EVO/Pro maton palasella 6db Fiestasta, enkä ole edes vielä vaimentanut takaovia. Nyt on vaimennettu etuovet usealla eri mattotyypillä, takakontin lattia ja varapyöräkotelo bitumilla, takapenkin alunen butyylillä, takaluukku butyylillä, pari palaa siellä täällä pitkin autoa eri mattotyypeillä. Koska db ei ole lineaarinen mittayksikkö, se 6db on helvetisti. Ei se hiljainen vieläkään ole, mutta enää ei huuda korvat verta nopeuden noustessa.

Vaimennuksessa ei ole olennaisinta se että kaikki on peitetty, vaan se että oikeanlainen matto on oikeassa kohdassa. Esim Fiestassa takakontin luukku oli helvetillinen kumisija, en meinannut korvia uskoa kun otin ekat koeajot luukku vuorattuna. Sama joku pieni pala mattoa jalkatilaan, hiukan mattoa takapenkin alle, takakontin lattia ja varapyöräkotelo jne, pienen tuntuisia juttuja, jotka vaikuttavat yllättävän paljon. Ovet kun tekee kunnolla, saa stereotkin soimaan paremmin jne. Ihan pelkällä pellin tai muiden pintojen koputtelulla kuulet jo isoimmat ongelmakohdat, sitten mietit mikä melu on se häiritsevin (rengasmelu, ajoviima, sisustan räminät tms) ja laitat sen mukaan tiettyä mattoa ja tiettyihin paikkoihin. Mutta jos yhtä mattoa otat niin ota tuommoista massaa enemmän omaavaa mattoa jossa on hyvät liimat ja se liimausrulla. Sillä saat ne yleisimmät ongelmat ratkottua. Nuo vaahtomuovit yms ovat sitten tiettyihin juttuihin, mutta tuo massamatto on varsin yleispätevä kaikkialle.

 

[dio natale]

Jaa ne XL-kokoiset hernekeittopurkit, no ihan terveitä olivat. Olivatko nuo aktiivihiilisäiliöitä polttoainehöyryille vai mitä?

Alipainesäiliöt valojen luukuille.

 

[dmn]

Alipainesäiliöt valojen luukuille.

Ahaa! No kuulemma ei toimi, joten hyvä tietää.

 

[dio natale]

Mustaa duck tapea ympärille jos niissä reikiä.

 

[Welmari]

Mustaa duck tapea ympärille jos niissä reikiä.

Ja samalla katsoo alipaineletkut.

 

[shamaniac]

Osaisiko joku sano että mistä kannattaa seuraavilla oireilla lähteä vikaa etsimään:

Tyhjäkäynti putoaa 500 rpm ja alle, niin että lähellä sammumista. Käy siinä ja nousee taas järkevämpiin kierroksiin. Käynnistäessä tyhjäkäynti on yleensä (tai muistaakseni aina) ok ja kerran kun yritin tuota ongelmaa saada siinä kaasutellen päälle, niin eipä se sitä edes tehnyt. Tyhjäkäynnin ongelmat tulevat esille oikeastaan vastaan kun autolla ajaa. Jo ykkösellä ja pakilla ajaessa saa antaa riittävästi kaasua ettei tipahda liian alas kierrokset. Sitten ajossa taas ihan ok kun on kierrokset korkealla mutta kun vaihtaa vapaalle niin usein putoaa sinne sammumisen rajoille, kunnes pomppaa järkeviin lukemiin. Sitten hetken on siinä ja taas käy siellä alamaissa, pompaten taas ylös. Jonkinlainen "räminä" kuuluu myös joskus tietyillä matalilla kierroksilla (~1500) moottorin suunnasta hieman apukuskin puolelta ja ääni kuulostaa omaan amatöörin korvaan pakoputkelta tai vastaavalta. Voi olla joku peltinenkin juttu toki enkä tiedä onko vain oire tai sivutuote kaikesta muusta.

En tiedä liittyykö asiaan mutta juuri ennen tuota tyhjäkäynti-ongelmaa alkoi startti tehdä sellaista että ensimmäisen seisomisen jälkeisen (yleensä siis yön) starttauksen yhteydessä kuuluu alle sekunnin ajan ääni kuin starttaisi liian pitkään. Tuota tuntuu saavan kierrettyä sillä että käyttää virtoja päällä hetken, sitten OFF ja takaisin virrat ja käynnistys, jolloin ei tuota ääntä tule.

Kuntotarkastus tehty maaliskuussa, missä ei mitään ongelmaa akussa, nesteissä, tyhjäkäynnissä tai missään muussakaan mikä yhtään voisi näihin liittyä, joten on tullut melko yllättäen tämä/nämä. Ilmansuodattimen tarkistin ja se oli hyvinkin puhdas vielä, joten jo ostamani uuden jätän vaihtamatta kun tuskin vika siitä johtuu. Sytytystulpatkin on iridiumia, joten niissä pitäisi ihan reilusti käyttöikää jäljellä.

Googlailu (ja sen pakotettu AI) ehdottelee ainakin näitä, mitkä omaan järkeen voisi olla syyllisiä: imuvuodot, kaasutin likainen. Voiko likainen kaasutin edes näin yhtäkkiä alkaa näin rajusti(?) oireilemaan jos on ollut hetki sitten täysin kunnossa? Ja voiko syypää olla tavalla tai toisella tuo startti kun se tosiaan alkoi juuri ennen tyhjäkäynnin oireilua?

Mitenhän tässä pystyy, voi ja kannattaa kotikonstein tuota lähteä selvittämään?

Jos sattuu olemaan joku tyyppivika, niin kyse on Civic 2006 1.8 litraisesta R18A2-moottorisesta vehkeestä.

Kiitoksia paljon jo etukäteen kaikista mahdollisista vinkeistä ja spekulaatioista tapauksen suhteen!

 

[Canttu]

Osaisiko joku sano että mistä kannattaa seuraavilla oireilla lähteä vikaa etsimään:

Tyhjäkäynti putoaa 500 rpm ja alle, niin että lähellä sammumista. Käy siinä ja nousee taas järkevämpiin kierroksiin. Käynnistäessä tyhjäkäynti on yleensä (tai muistaakseni aina) ok ja kerran kun yritin tuota ongelmaa saada siinä kaasutellen päälle, niin eipä se sitä edes tehnyt. Tyhjäkäynnin ongelmat tulevat esille oikeastaan vastaan kun autolla ajaa. Jo ykkösellä ja pakilla ajaessa saa antaa riittävästi kaasua ettei tipahda liian alas kierrokset. Sitten ajossa taas ihan ok kun on kierrokset korkealla mutta kun vaihtaa vapaalle niin usein putoaa sinne sammumisen rajoille, kunnes pomppaa järkeviin lukemiin. Sitten hetken on siinä ja taas käy siellä alamaissa, pompaten taas ylös. Jonkinlainen "räminä" kuuluu myös joskus tietyillä matalilla kierroksilla (~1500) moottorin suunnasta hieman apukuskin puolelta ja ääni kuulostaa omaan amatöörin korvaan pakoputkelta tai vastaavalta. Voi olla joku peltinenkin juttu toki enkä tiedä onko vain oire tai sivutuote kaikesta muusta.

En tiedä liittyykö asiaan mutta juuri ennen tuota tyhjäkäynti-ongelmaa alkoi startti tehdä sellaista että ensimmäisen seisomisen jälkeisen (yleensä siis yön) starttauksen yhteydessä kuuluu alle sekunnin ajan ääni kuin starttaisi liian pitkään. Tuota tuntuu saavan kierrettyä sillä että käyttää virtoja päällä hetken, sitten OFF ja takaisin virrat ja käynnistys, jolloin ei tuota ääntä tule.

Kuntotarkastus tehty maaliskuussa, missä ei mitään ongelmaa akussa, nesteissä, tyhjäkäynnissä tai missään muussakaan mikä yhtään voisi näihin liittyä, joten on tullut melko yllättäen tämä/nämä. Ilmansuodattimen tarkistin ja se oli hyvinkin puhdas vielä, joten jo ostamani uuden jätän vaihtamatta kun tuskin vika siitä johtuu. Sytytystulpatkin on iridiumia, joten niissä pitäisi ihan reilusti käyttöikää jäljellä.

Googlailu (ja sen pakotettu AI) ehdottelee ainakin näitä, mitkä omaan järkeen voisi olla syyllisiä: imuvuodot, kaasutin likainen. Voiko likainen kaasutin edes näin yhtäkkiä alkaa näin rajusti(?) oireilemaan jos on ollut hetki sitten täysin kunnossa? Ja voiko syypää olla tavalla tai toisella tuo startti kun se tosiaan alkoi juuri ennen tyhjäkäynnin oireilua?

Mitenhän tässä pystyy, voi ja kannattaa kotikonstein tuota lähteä selvittämään?

Jos sattuu olemaan joku tyyppivika, niin kyse on Civic 2006 1.8 litraisesta R18A2-moottorisesta vehkeestä.

Kiitoksia paljon jo etukäteen kaikista mahdollisista vinkeistä ja spekulaatioista tapauksen suhteen!

En jaksaisi uskoa, että starttmoottori tuota aiheuttaa. Kaasutinta autossa ei ole, mutta AI on varmaankin kaasuläppää tarkoittanut. Imuvuoto tuli itselle mieleen, joka voisi tuota aiheuttaa. Enkä usko, että kaasuläpän auki käyttämisellä ja tarkastamisella, että onko kuinka karstainen on haittaa ja kannattaa sekin tehdä.

 

[Corle]

Osaisiko joku sano että mistä kannattaa seuraavilla oireilla lähteä vikaa etsimään:

Tyhjäkäynti putoaa 500 rpm ja alle, niin että lähellä sammumista. Käy siinä ja nousee taas järkevämpiin kierroksiin. Käynnistäessä tyhjäkäynti on yleensä (tai muistaakseni aina) ok ja kerran kun yritin tuota ongelmaa saada siinä kaasutellen päälle, niin eipä se sitä edes tehnyt. Tyhjäkäynnin ongelmat tulevat esille oikeastaan vastaan kun autolla ajaa. Jo ykkösellä ja pakilla ajaessa saa antaa riittävästi kaasua ettei tipahda liian alas kierrokset. Sitten ajossa taas ihan ok kun on kierrokset korkealla mutta kun vaihtaa vapaalle niin usein putoaa sinne sammumisen rajoille, kunnes pomppaa järkeviin lukemiin. Sitten hetken on siinä ja taas käy siellä alamaissa, pompaten taas ylös. Jonkinlainen "räminä" kuuluu myös joskus tietyillä matalilla kierroksilla (~1500) moottorin suunnasta hieman apukuskin puolelta ja ääni kuulostaa omaan amatöörin korvaan pakoputkelta tai vastaavalta. Voi olla joku peltinenkin juttu toki enkä tiedä onko vain oire tai sivutuote kaikesta muusta.

En tiedä liittyykö asiaan mutta juuri ennen tuota tyhjäkäynti-ongelmaa alkoi startti tehdä sellaista että ensimmäisen seisomisen jälkeisen (yleensä siis yön) starttauksen yhteydessä kuuluu alle sekunnin ajan ääni kuin starttaisi liian pitkään. Tuota tuntuu saavan kierrettyä sillä että käyttää virtoja päällä hetken, sitten OFF ja takaisin virrat ja käynnistys, jolloin ei tuota ääntä tule.

Kuntotarkastus tehty maaliskuussa, missä ei mitään ongelmaa akussa, nesteissä, tyhjäkäynnissä tai missään muussakaan mikä yhtään voisi näihin liittyä, joten on tullut melko yllättäen tämä/nämä. Ilmansuodattimen tarkistin ja se oli hyvinkin puhdas vielä, joten jo ostamani uuden jätän vaihtamatta kun tuskin vika siitä johtuu. Sytytystulpatkin on iridiumia, joten niissä pitäisi ihan reilusti käyttöikää jäljellä.

Googlailu (ja sen pakotettu AI) ehdottelee ainakin näitä, mitkä omaan järkeen voisi olla syyllisiä: imuvuodot, kaasutin likainen. Voiko likainen kaasutin edes näin yhtäkkiä alkaa näin rajusti(?) oireilemaan jos on ollut hetki sitten täysin kunnossa? Ja voiko syypää olla tavalla tai toisella tuo startti kun se tosiaan alkoi juuri ennen tyhjäkäynnin oireilua?

Mitenhän tässä pystyy, voi ja kannattaa kotikonstein tuota lähteä selvittämään?

Jos sattuu olemaan joku tyyppivika, niin kyse on Civic 2006 1.8 litraisesta R18A2-moottorisesta vehkeestä.

Kiitoksia paljon jo etukäteen kaikista mahdollisista vinkeistä ja spekulaatioista tapauksen suhteen!

Juu kaasutinta tuossa vehkeessä ei ole, mutta kaasuläppä tietysti on joka vikaantuessaan/karstottuessaan voisi aiheuttaa. Ja joku enemmän moottoria tunteva voi sanoa onko kyseisessä moottorissa tyhjäkäyntimoottoria olemassa? Meinaan jos on niin se voisi olla syyllinen?

Edittiä
Nopealla googlella kyseisessä vehkeessä olisi tyhjäkäyntimoottori joka voisi sen aiheutaa tai sitten se imuvuoto joka vetää säätöjä pieleen. Sen imuvuodon voi testata esimerkiksi bräkleenillä tai jollain starttipilotilla. Koneen käydessä tyhjäkäyntiä niin ruiskuttelee imusarjan pinnalle starttipilottia/bräkleeniä ja jos kierrokset nousee niin jostain vetää silloin ilmaa ohi.

 

[KimmoZ28]

Tuon ikäisessä Hondassa on sähköinen kaasuläppä eikä ole erillistä tyhjäkäyntimoottoria. Veikkaisin et kaasuläppä on karstoittunut ja sen takia hieman tyhjäkäynti seilaa. Exän muutaman vuoden uudemmassa Civicissä oli samaa vikaa ja kaasuläppä oli todella paskainen.

 

[Super Hessu]

Ennen kun intoutuu ottamaan irti ja puhdistelemaan, niin pitää ottaa huomioon, että voi joutua myös sopeutushommiin.

 

[mh8]

Ennen kun intoutuu ottamaan irti ja puhdistelemaan, niin pitää ottaa huomioon, että voi joutua myös sopeutushommiin.

Joka on äärimmäisen helppo tuon ikäisessä. Virrat päällä antaa olla muutaman sekunnin. Sen jälkeen käyntiin ja pidetään kierroksia 3000rpm 3min ajan. Lopuksi viitisen minuuttia tyhjäkäyntiä.

 

[Alekseus]

Joka on äärimmäisen helppo tuon ikäisessä. Virrat päällä antaa olla muutaman sekunnin. Sen jälkeen käyntiin ja pidetään kierroksia 3000rpm 3min ajan. Lopuksi viitisen minuuttia tyhjäkäyntiä.

Sopeutus on kyl aika simppeli tolla ohjeella. Mä en oo ikinnä tajunnu miks jotkut pelkää sitä, se on vaan pari minuuttia ja homma on selvä. Mutta mites toi virrat päällä juttu eiks se oo vaan joku tietty merkki mikä vataii sitä?

 

[mh8]

Sopeutus on kyl aika simppeli tolla ohjeella. Mä en oo ikinnä tajunnu miks jotkut pelkää sitä, se on vaan pari minuuttia ja homma on selvä. Mutta mites toi virrat päällä juttu eiks se oo vaan joku tietty merkki mikä vataii sitä?

Volkkarilla 2000-luvun alun malleissa sopeutus lähtee käyntiin kun laittaa vaan virrat päälle. Näissä on paljon variaatioita mut pääosin tosi simppeleitä eikä vaadi edes testeriä.