Tässä ketjussa seurataan EU:n hajoamista.

[Paapaa]

Finanssipalvelut joissa UK:lla oli ylijäämä ja jolla UK oli kompensoinut tavaraliikenteen alijäämää on sopimuksen ulkopuolella ihan niinkuin UK halusi eli EU tulee saamaan muuttoliikkeenä monet finanssipalvelut alueelleen pois UK:sta. EU:lle erittäin hyvä juttu.

Tämä muuten juuri konkretisoitui kohdallani hyvin selkeästi. Olen ollut vuosia Interactive Brokers -osakevälittäjän asiakas. Jenkkifirma, jolla ollut EU:n kaikki asiakkaat UK-konttorin alla. Brexitin takia kaikki EU-asiakkaat siirretään kolmeen uuteen EU:n sisälle perustettuun konttoriin Irlantiin, Unkariin tai Luxemburgiin. Oma tilini siirtyy Irlantiin. Kaikki rahaliikenne, osakekaupat, lainat, palvelumaksut jne. kulkevat näiden EU-konttorien kautta. UK on ottanut ja tulee ottamaan kakkoseen todella pahasti juuri finanssisektorin kohdalla. EU voittaa tässä(kin).

 

[FLZ]

Eikös vapaakauppa nimenomaan säily tavaraliikenteen osalta eli ei ALV:ja?

Britit eivät 1.1.2021 alkaen kuulu EU:n veroalueeseen, joten Suomen ALVi tulee maksettaksi tuotteen tulliselvityksen yhteydessä. Toisaalta brittikaupat tekevät jatkossa myynnin EU-alueelle arvonlisäverottomana, joten käytännössä lisäkustannus on ~4% alviero plus tullauskulut.

 

[Lucas]

Britit eivät 1.1.2021 alkaen kuulu EU:n veroalueeseen, joten Suomen ALVi tulee maksettaksi tuotteen tulliselvityksen yhteydessä. Toisaalta brittikaupat tekevät jatkossa myynnin EU-alueelle arvonlisäverottomana, joten käytännössä lisäkustannus on ~4% alviero plus tullauskulut.

Niin, mutta miten tämä toimii sitten käytetyn tavaran osalta?

Otetaan esimerkiksi vaikka muutaman vuoden vanha käytetty auto tai sitten 500 euroa briteissä alveineen viikko sitten maksanut puhelin, jonka yksityinen kansalainen siellä osti ja ei ollut tyytyväinen ja haluaisi myydä eBayssä vaikka Suomeen viikon sitä kokeiltuaan. Aiemmin käytetyn puhelimen saattoi myydä Suomeen vaikka 400 euron hinnalla plus 10 euroa postimaksut Suomeen eikä ostajan tarvinnut mitään alveja Suomessa maksaa, mutta nyt taitaa sitten Suomen tulli periä siitä 24 prosenttia alvia ja myyjä ei saa vähentää alveja mistään. Eli ainakin noiden puhelinten myynti loppuu Suomeen kuin seinään kun kalliimaksi tulee ostajalle sieltä ostaa käytettynä kuin uusi kaupasta Suomesta tai Saksasta.

 

[asianpoikasta]

Niin, mutta miten tämä toimii sitten käytetyn tavaran osalta?

Otetaan esimerkiksi vaikka muutaman vuoden vanha käytetty auto tai sitten 500 euroa briteissä alveineen viikko sitten maksanut puhelin, jonka yksityinen kansalainen siellä osti ja ei ollut tyytyväinen ja haluaisi myydä eBayssä vaikka Suomeen viikon sitä kokeiltuaan. Aiemmin käytetyn puhelimen saattoi myydä Suomeen vaikka 400 euron hinnalla plus 10 euroa postimaksut Suomeen eikä ostajan tarvinnut mitään alveja Suomessa maksaa, mutta nyt taitaa sitten Suomen tulli periä siitä 24 prosenttia alvia ja myyjä ei saa vähentää alveja mistään. Eli ainakin noiden puhelinten myynti loppuu Suomeen kuin seinään kun kalliimaksi tulee ostajalle sieltä ostaa käytettynä kuin uusi kaupasta Suomesta tai Saksasta.

Näin menee eli samalla tavalla kuin ennekin. Jos ostat USA.sta niin maksat ALV:n oli tavara uusi tai vanha.

USA ja UK on isoja markkina alueita ja kyllä minä olen USA:sat ostanut käyettyä tavaraa koska tarjonta varsinkin jenkki tavarassa ihan ylivertaista EU:m verattuna. Hintakin on ollut kohdallaan.

 

[Lucas]

Näin menee eli samalla tavalla kuin ennekin. Jos ostat USA.sta niin maksat ALV:n oli tavara uusi tai vanha.

USA:ssa mitään alveja ei ole koskaan perittykään. Eli sieltä ostettuun käytettyyn tavaraan ne alvit on joutunut maksamaan vain kertaalleen Suomeen.

Iso-Britannian osalta ne alvit noin 20 prosenttia hinnasta on kertaalleen jo kerätty ja kerätään sitten toistamiseen Suomessa jos käytetyn tavaran myy Suomeen.

--> Käytetyn tavaran myynti Briteistä Suomeen ja EU-maihin tyrehtyy.

Ajoittain briteistä tullut ostettua itsekkin esimerkiksi käytettyä puhelinta tai vaikka autoon käytettyä ECU boksia.

 

[asianpoikasta]

USA:ssa mitään alveja ei ole koskaan perittykään. Eli sieltä ostettuun käytettyyn tavaraan ne alvit on joutunut maksamaan vain kertaalleen Suomeen.

Eihän kukaan näin ole väittänytkään kun ei jenkeissä mitää alvia ole. ALV:t perii tapauksesta riippuen Suomen tulli tai kuljetusfirma. Esim ebaystä kun ostat niin voi maksaa USA:n ostokset alvilisina ja tavara tulee koti ovelle lähetillä. Kuriiri sitten tilittää alvit Suomen valtiolle.

Minun kokemus UK ostoksista on että aika sama ostaako jenkeistä vai UK:stä koska saman verran niissä on veroa joka tapauksessa jos tavara päätyy EU alueelle. Nythän tää muuttuu jenkitavara kanattaa ostaa suoraan jenkilästä.

 

[FLZ]

Niin, mutta miten tämä toimii sitten käytetyn tavaran osalta?

Otetaan esimerkiksi vaikka muutaman vuoden vanha käytetty auto tai sitten 500 euroa briteissä alveineen viikko sitten maksanut puhelin, jonka yksityinen kansalainen siellä osti ja ei ollut tyytyväinen ja haluaisi myydä eBayssä vaikka Suomeen viikon sitä kokeiltuaan. Aiemmin käytetyn puhelimen saattoi myydä Suomeen vaikka 400 euron hinnalla plus 10 euroa postimaksut Suomeen eikä ostajan tarvinnut mitään alveja Suomessa maksaa, mutta nyt taitaa sitten Suomen tulli periä siitä 24 prosenttia alvia ja myyjä ei saa vähentää alveja mistään. Eli ainakin noiden puhelinten myynti loppuu Suomeen kuin seinään kun kalliimaksi tulee ostajalle sieltä ostaa käytettynä kuin uusi kaupasta Suomesta tai Saksasta.

ALVi kannetaan samalla tavoin uudesta ja käytetystä tavarasta, Suomen tullia ei liikuta onko tuotteesta kannettu ALVit verorajan toisella puolella vai ei.

 

[asianpoikasta]

Mitenkäs rahti... voiko rahdinkin ostaa lavittoman koska sen arvo kuitenkin lisätään tavaran arvoon?

Jos ostan 100£ tavaran jossa 10£ rahtia niin kannetaanko ALV 110£. Onko rahti silloin myytäessä alv0?

 

[The Grenadier]

Eihän kukaan näin ole väittänytkään kun ei jenkeissä mitää alvia ole. ALV:t perii tapauksesta riippuen Suomen tulli tai kuljetusfirma. Esim ebaystä kun ostat niin voi maksaa USA:n ostokset alvilisina ja tavara tulee koti ovelle lähetillä. Kuriiri sitten tilittää alvit Suomen valtiolle.

Minun kokemus UK ostoksista on että aika sama ostaako jenkeistä vai UK:stä koska saman verran niissä on veroa joka tapauksessa jos tavara päätyy EU alueelle. Nythän tää muuttuu jenkitavara kanattaa ostaa suoraan jenkilästä.

Eikös postimaksut ole huomattavasti kovemmat Jenkeistä, kuin UK:sta? Kirjeistä en tiedä mutta paketit, esim. vinyylilevyn lähettäminen jne? Ainakin toisinpäin, eli täältä lähettäminen Jenkkeihin on tyyristä puuhaa.

 

[asianpoikasta]

Eikös postimaksut ole huomattavasti kovemmat Jenkeistä, kuin UK:sta? Kirjeistä en tiedä mutta paketit, esim. vinyylilevyn lähettäminen jne? Ainakin toisinpäin, eli täältä lähettäminen Jenkkeihin on tyyristä puuhaa.

Tämä kait riippuu mutta periaatteessa joo. Jäin nyt siihen käsitykseen että rahtipalvelut myydään periaatteessa verotomana ja vero maksetaan kohdemaassa.

 

[Reisga]

Skotlannista kuudes Pohjoismaa? Pähkähullusta ideasta olisi hyötyä Suomellekin

Skotlanti liukuu vauhdilla ulos valtioliitosta Englannin kanssa.

www.iltalehti.fi

Skotit haluaisivat pysyä EU:ssa ja mahdollisesti jopa liittyisivät pohjoismaihin.

 

[asianpoikasta]

--> Käytetyn tavaran myynti Briteistä Suomeen ja EU-maihin tyrehtyy.

Näin tässä varmaan käy... ja veikkaan että muukin yksityinen ebay kauppa tyrehtyy. Ainakin minä juuri äsken etsin korvaavan tuotteen Saksasta, hinta on about sama mutta alv sähläys jää pois. Veikkaan että osa pienistä myyjistä ei lähde mukaan alv0 myyntiin mikä kaventaa tarjontaa.

 

[jager]

No, paras vaihtoehto olisi tietenkin ollut jos EU olisi neuvotellut reilusti. Toiseksi paras vaihtoehto olisi kova brexit. Kaikkein paskin vaihtoehto on tietenkin, että britit nöyrtyvät EU:n vaatimuksiin.

Ja mikähän oli tämä suuri epäreiluus mikä neuvotteluissa vallitsi? Oli mikä oli, mutta hyvä niin että pitivät kaikilla tavoin meidän (suomalaisten) puolia.

 

[Paapaa]

Hauskana kuriositeettinä Brexit-soppareista löytyi ikivanhaa copy-pastaa, joissa mainitaan "Jonnet Ei Muista"-selaimia kaukaa 90-luvulta. Mitähän muuta kivaa sieltä löytyy kun joku lukaisee 1200-sivuisen sopparin läpi:

References to decades-old computer software are included in the new Brexit agreement, including a description of Netscape Communicator and Mozilla Mail as being "modern" services.

Experts believe officials must have copied and pasted chunks of text from old legislation into the document.

It also recommends using systems that are now vulnerable to cyber-attacks.
The text cites "modern e-mail software packages including Outlook, Mozilla Mail as well as Netscape Communicator 4.x."

The document also recommends using 1024-bit RSA encryption and the SHA-1 hashing algorithm, which are both outdated and vulnerable to cyber-attacks.

Brexit deal mentions Netscape browser and Mozilla Mail

Experts suggest officials saved time by copying and pasting text from old legislation.

www.bbc.com

 

[Walla]

Hauskana kuriositeettinä Brexit-soppareista löytyi ikivanhaa copy-pastaa, joissa mainitaan "Jonnet Ei Muista"-selaimia kaukaa 90-luvulta. Mitähän muuta kivaa sieltä löytyy kun joku lukaisee 1200-sivuisen sopparin läpi:

Brexit deal mentions Netscape browser and Mozilla Mail

Experts suggest officials saved time by copying and pasting text from old legislation.

www.bbc.com

Äläs nyt, tuohan sopii ihan hyvin. Mites se meni, Britit oli 1800-luvun kehittynein maa... ja on edelleen.

Vakavammin, aikamoista arpomista lienee säädösten soveltamiseen luvassa. Jos neuvottelijat eivät ehtineet lukea sopparia läpi, niin arvaa ehtiikö kukaan sen soveltajista siihen kunnolla perehtyä muutamassa arkipäivässä.

 

[Jurppii]

Imeisesti tuo vapaa kauppa ei nyt sitten ihan niin vapaata olekaan kuluttajakaupan suhteen kun ALV-säätöön täytyy ryhtyä. Jonkinlainen hinnankorotus kaikkeen vaikka kauppias UK:sta verotta myisikin kun joutuu Suomen korkeamman ALV:in maksamaan? Lisäksi lisävaiva. Kai se pitää kattoa korvaavat kauppiaat brittikaupoille, joista tilannut.

Onkohan tässä se mahdollisuus, että UK-kauppias myy ALV-vapaasti EU-asiakkaalle ja sitten paketit jää kuitenkin harvakseltaan tullin seulaan vai onko tästä tulossa automaattinen ALV-sirkus kaikelle tilatulle?

 

[Romunkerääjä]

Imeisesti tuo vapaa kauppa ei nyt sitten ihan niin vapaata olekaan kuluttajakaupan suhteen kun ALV-säätöön täytyy ryhtyä. Jonkinlainen hinnankorotus kaikkeen vaikka kauppias UK:sta verotta myisikin kun joutuu Suomen korkeamman ALV:in maksamaan? Lisäksi lisävaiva. Kai se pitää kattoa korvaavat kauppiaat brittikaupoille, joista tilannut.

Onkohan tässä se mahdollisuus, että UK-kauppias myy ALV-vapaasti EU-asiakkaalle ja sitten paketit jää kuitenkin harvakseltaan tullin seulaan vai onko tästä tulossa automaattinen ALV-sirkus kaikelle tilatulle?

Tässä ei pidä sotkea yritys- ja yksityiskaupan tulleja/alveja sekaisin. EU:lla on vapaakauppasopimus monien maiden kanssa, mutta ei sillä ole mitään tekemistä kuluttajaostosten kanssa.

 

[Romunkerääjä]

tupla, verkko tökkii

 

[valurauta]

Hauskana kuriositeettinä Brexit-soppareista löytyi ikivanhaa copy-pastaa, joissa mainitaan "Jonnet Ei Muista"-selaimia kaukaa 90-luvulta. Mitähän muuta kivaa sieltä löytyy kun joku lukaisee 1200-sivuisen sopparin läpi:

Kuriositeetille löytyy luonteva selitys, jos vaivautuu katsomaan mistä tässä on kyse: tämä näyttää olevan liitteessä, jossa käsitellään Prümin sopimuksen mukaista viranomaistietojen vaihtoa. Ilmeisesti Prümin sopimusta on kopioitu soveltuvin osin sellaisenaan. Sen liitteissä määritellään mm. tiedonvaihdossa käytettäviä protokollia ja Netscape on mainittu esimerkkinä ohjelmasta, josta ko. protokolla (S/MIME) löytyy. Tarkoituksena on osoittaa, että protokollat eivät vaadi kallista erikoissoftaa vaan tavalliset työpöytäsoftat riittävät. Toki mm. 1024-bit RSA alkaa olla ajastaan jäänyt.

 

[valurauta]

Kopioidaanpa tämä tänne, kun tämä on mielenkiintoinen näkökohta myös Brexitin kannata:

Elvytyspaketti ja EKP:n hullu rahan printtaaminen tekevät normaalista kilpailusta vaikeaa.

Ongelma on se, että tuolla muualla Euroopassa saa tällä hetkellä suuria määriä lainaa aivan mitättömillä koroilla. Erityisesti italialaiset ja ranskalaiset pankit elää tällä hetkellä kuin siat pellossa sillä ajatuksella, että EKP:lta lainattua rahaa ei tarvitse maksaa takaisin. Kriisipakettiketjussa on keskusteltu esimerkiksi tapauksesta, jossa Italiassa irtosi 900 KEuron yrityslaina 30 vuodeksi 0,6% kiinteällä korolla. Tuollaisia lainoja ei ole kuin saduissa.

EU:han on vaahtosi brexit-neuvotteluissa teemasta "level playing field" ja oli kovin huolissaan mahdollisuudesta epäreiluihin yritystukiin. Jos nykysäännösten puitteissa tällaiset pellekorkoiset yrityslainat on EU:ssa sallittuja, niin sitten varmaan brititkin saavat antaa edullista yrityslainaa yrityksilleen? Eikä tarvitse välttämättä maksaa takaisin?

Britit on kuitenkin sentään jonkinlaista tolkun kansaa talouspolitiikassaan. Vaikea uskoa, että vajoaisivat tätä alemmas.

 

[The Grenadier]

Imeisesti tuo vapaa kauppa ei nyt sitten ihan niin vapaata olekaan kuluttajakaupan suhteen kun ALV-säätöön täytyy ryhtyä. Jonkinlainen hinnankorotus kaikkeen vaikka kauppias UK:sta verotta myisikin kun joutuu Suomen korkeamman ALV:in maksamaan? Lisäksi lisävaiva. Kai se pitää kattoa korvaavat kauppiaat brittikaupoille, joista tilannut.

Onkohan tässä se mahdollisuus, että UK-kauppias myy ALV-vapaasti EU-asiakkaalle ja sitten paketit jää kuitenkin harvakseltaan tullin seulaan vai onko tästä tulossa automaattinen ALV-sirkus kaikelle tilatulle?

Ei alvia UK:ssa eli suomessa verotetaan enemmän? Vai mikäs homma?

 

[FLZ]

Ei alvia UK:ssa eli suomessa verotetaan enemmän? Vai mikäs homma?

Käytännössä kv-kauppa juuri näin; briteissä ei kanneta tuotteesta VAT:ia kun tuote toimitetaan tullialueen ulkopuolelle, ostaja taas toimiessaan maahantuojana maksaa ALVit ja mahdolliset tullit kun tuote tuodaan veroalueen ulkopuolelta. ALVin lisäksi on huomioitava että jatkossa briteistä tilatessaan kuluttaja toimii tuotteen maahantuojana ja siten esim EU-alueen kuluttajansuoja, takuut jne eivät ole voimassa.

Imeisesti tuo vapaa kauppa ei nyt sitten ihan niin vapaata olekaan kuluttajakaupan suhteen kun ALV-säätöön täytyy ryhtyä. Jonkinlainen hinnankorotus kaikkeen vaikka kauppias UK:sta verotta myisikin kun joutuu Suomen korkeamman ALV:in maksamaan? Lisäksi lisävaiva. Kai se pitää kattoa korvaavat kauppiaat brittikaupoille, joista tilannut.

Onkohan tässä se mahdollisuus, että UK-kauppias myy ALV-vapaasti EU-asiakkaalle ja sitten paketit jää kuitenkin harvakseltaan tullin seulaan vai onko tästä tulossa automaattinen ALV-sirkus kaikelle tilatulle?

Yleisesti kv-kaupassa VAT/ALV kannetaan kohdemassa, UK ei tee tästä poikkeusta. Myös EU:n sisällä VAT/ALV maksetaan muutamia poikkeuksia lukuunottamatta kohdemaahan, mutta tämä ei näy kuluttajille koska myyjäyritys hoitaa ALVit.

Kysymykseesi UK-toimitusten ohjautumisesta tulliin voi arvata vastauksen olevan kyllä, tulli tekee harkintaa siinä mitkä paketit tällä hetkellä menevät selvitettäväksi - esim omat kokemukset ovat kiinasta 5 per apaut 70 lähetystä, kun taas jenkeistä tulleista ~10 paketista joka ikinen on mennyt tullattavaksi. Lisäksi piakkoinhan (olikohan heinäkuussa 2021) tämä käytäntö muuttuu kun alvivapaus poistuu alle 22€ lähetyksiltä, eli silloin kaikki EU:n ulkopuolelta tulevat lähetykset menevät tulli-ilmoitusmenettelyyn arvosta riippumatta.

 

[Tach]

Mielenkiintoista nähdä mitä käy kauppojen siiderihyllyille, jossa on tällä hetkellä ihan kiitettävästi hyviä brittiläisiä siidereitä. Näinköhän häviävät valikoimasta?

 

[Cluuduli]

Gibraltar liittyy Schengen-alueeseen. Tuo oli vähän yllättävää, vanhastaan Gibraltarin ja Espanjan suhde on ollut aina välillä vähän tulisempi.

Gibraltar liittyy Schengen-alueeseen osana viime hetken brexit-ratkaisua

Runsaan 30 000 asukkaan Gibraltar on riippuvainen tuonnista.

www.is.fi

 

[Jurppii]

Mielenkiintoista nähdä mitä käy kauppojen siiderihyllyille, jossa on tällä hetkellä ihan kiitettävästi hyviä brittiläisiä siidereitä. Näinköhän häviävät valikoimasta?

Eikö nää nyt just säily, ehkä hieman kalliimpina koska Suomen ALV ja sama vanha valmistevero? Tullimaksua kun ei mene. Hitto tästä sotkusta minkä keittivät ota mitään selvää. Luultavasti omalta osalta menee siihen, että brittiläiset verkkokaupat sekä ebay vaihtuu vaan EU-alueella sijaitseviin. Tuo alvisäätö nimittäin tekee tilaamisesta ihan yhtä vaivalloista kuin USA:sta tai kaukoidästä sillä harvoinpa niihinkään tuotteisiin erillistä tullimaksua tulee.

 

[Tach]

Eikö nää nyt just säily, ehkä hieman kalliimpina koska Suomen ALV ja sama vanha valmistevero? Tullimaksua kun ei mene. Hitto tästä sotkusta minkä keittivät ota mitään selvää. Luultavasti omalta osalta menee siihen, että brittiläiset verkkokaupat sekä ebay vaihtuu vaan EU-alueella sijaitseviin. Tuo alvisäätö nimittäin tekee tilaamisesta ihan yhtä vaivalloista kuin USA:sta tai kaukoidästä sillä harvoinpa niihinkään tuotteisiin erillistä tullimaksua tulee.

Hankala mennä sanomaan, ainakin yksityishenkilönä et pysty EU:n ulkopuolelta etäostamaan alkoholia ollenkaan, mikä harmittaa itseä kun on tullut tilattua briteistä siideriä. Joitain merkkejä täällä tehdään alihankintana Suomalaisen valmistajan toimesta (esim. Strongbow), mutta moni merkki tulee suoraan importtina.

 

[valurauta]

Brexit-kaaos on sitten alkanut tähän tapaan. Esimerkiksi rekkoja on käännytetty satamasta:

Brexit: New era for UK as it completes separation from European Union

Boris Johnson celebrates the "freedom in our hands" as the long Brexit process comes to a conclusion.

www.bbc.com

The UK stopped following EU rules at 23:00 GMT, as replacement arrangements for travel, trade, immigration and security co-operation came into force.​

...​

The first lorries arriving at the borders entered the UK and EU without delay.​

On Friday evening, Transport Secretary Grant Shapps tweeted that border traffic had been "low due to [the] bank holiday" but there had been no disruption in Kent as "hundreds" of lorries crossed the Channel with a "small" number turned back.​

...​

Six freight loads travelling from Holyhead in Wales to Ireland had to be turned away due to not having the correct paperwork, the Stena Line ferry and port group said on Friday morning.​

But later on Friday, the group said freight traffic was flowing well through its ports and government customs systems were working well.​

...but the company remained "cautiously optimistic that, as freight volumes begin to rise again, we will be able to ensure the continued free movement of goods".​

...​

As the first customs checks were completed after midnight, Eurotunnel spokesman John Keefe said: "It all went fine, everything's running just as it was before 11pm."​

Kuinkahan britit mahtavatkaan nyt selvitä ilman Brysselin isällistä ohjausta? Koko maa on nyt Boriksen ja Elisabethin käsissä.

Eikö nää nyt just säily, ehkä hieman kalliimpina koska Suomen ALV ja sama vanha valmistevero? Tullimaksua kun ei mene.

Mitäpä luulet, jos suomalaisen kaupan hyllyssä on belgialaista savukinkkua, maksetaanko siitä kassalla Belgian vain Suomen ALV? Tämä on helppo tarkistaa kaupan kuitista, siinä kun on ja pitää olla eri ALV-kannat eriteltyinä. Olisiko ehkä niin, että kaikesta Suomessa myytävästä maksetaan Suomen ALV?

-> Brexit ei vaikuta brittioluiden ja -siiderien hintoihin juuri mitenkään. Voi kyllä syntyä niche-markkina itsenäistä brittiläisyyttä korostaville brändeille, kuten (Lancaster) Bomber ja Spitfire.

 

[blueowl]

Kuinkahan britit mahtavatkaan nyt selvitä ilman Brysselin isällistä ohjausta? Koko maa on nyt Boriksen ja Elisabethin käsissä.

Yritykset erittäin yllättäen varautuivat ja hamstrasivat varastoon tavaraa ja yrittävät pari viikkoa välttää rajaa. Esim Doverissa normaalisti on päivittäin 10000 rekkaa, 1. päivä oli vain 800.

Mutta ei siinä mitään, kyllä varmaan kaikki toivoo, että yritykset ovat pystyneet opettelemaan uudet säännöt. Varmaan iso osa EU:ssa olevista yrityksistä vaan jättää ostamatta briteistä.

"Brysselin isällistä ohjausta" Briteillä oli iso valta osana yhtä maailman isointa vapaakauppa-aluetta. Mutta pääsevät nyt nauttimaan Brysseli-efektistä

 

[Jurppii]

Kansan todelliset tunnot voinee lukea tästä:

Kysely: Pääministeri Boris Johnson menettäisi paikkansa parlamentissa, jos vaalit pidettäisiin nyt

Lehtien mukaan kysely mittaa kansan tuntoja siitä, miten pääministeri Johnson hallituksineen on suoriutunut koronaviruskriisin ja brexitin hoidossa.

yle.fi

Jos nyt pidettäisiin vaalit, konservatiivien enemmistö luultavasti katoaisi ja BoJoa itseään ei luultavasti valittaisi lainkaan

 

[valurauta]

Kansan todelliset tunnot voinee lukea tästä:

Kysely: Pääministeri Boris Johnson menettäisi paikkansa parlamentissa, jos vaalit pidettäisiin nyt

Lehtien mukaan kysely mittaa kansan tuntoja siitä, miten pääministeri Johnson hallituksineen on suoriutunut koronaviruskriisin ja brexitin hoidossa.

yle.fi

Jos nyt pidettäisiin vaalit, konservatiivien enemmistö luultavasti katoaisi ja BoJoa itseään ei luultavasti valittaisi lainkaan

Ei tuo mittaa pelkkää Brexitiä. Olisikohan koronakriisillä osavaikutuksensa?

Kysely on tehty neljän viikon aikana joulukuussa, eli moni on vastannut, kun Brexit on ollut levällään eikä koronarokotuksiakaan ollut vielä aloitettu ja lisäbonuksena joulu peruutettiin uuden koronavariantin vuoksi. Tästä kaikesta huolimatta konservatiivit säilyisivät suurimpana puolueena 284-282

Boris Johnson could lose seat and majority at next election, poll suggests

SNP could play ‘kingmaker’ role in forming next government, survey suggests

www.independent.co.uk

Ylen juttu vaikuttaa kömpelöltä yritykseltä maalailla jotain suurta tyytymättömyyttä UK:n johtoon. Mitä olikaan May:n kannatusluvut kehnoimmillaan?

 

[JCSH]

Ylen juttu vaikuttaa kömpelöltä yritykseltä maalailla jotain suurta tyytymättömyyttä UK:n johtoon. Mitä olikaan May:n kannatusluvut kehnoimmillaan?

Siis meinaat että jos kannatukset ovat sellaisissa lukemissa että vaaleissa vallassa oleva puolue menettäisi niin paljon paikkoja että mitä todennäköisemmin lentäisi oppositioon niin se ei indikoi suurta tyytymättömyyttä maan johtoon?

*edit*
Puhumattakaan siitä että pääministeri itse menettäisi paikkansa jonka alle kaksi vuotta sitten voitti 52%-37%

 

[Tsupereme]

Hankala mennä sanomaan, ainakin yksityishenkilönä et pysty EU:n ulkopuolelta etäostamaan alkoholia ollenkaan, mikä harmittaa itseä kun on tullut tilattua briteistä siideriä. Joitain merkkejä täällä tehdään alihankintana Suomalaisen valmistajan toimesta (esim. Strongbow), mutta moni merkki tulee suoraan importtina.

Mitäs tää nyt on? Toi onnistuu ihan hyvin, tietenki alv+tullit ja alkoholivero/pakkausvero menee maksuun mutta kyllä se onnistuu. Ellei sit joku oo jättäny jotain kriittistä kertomasta mikä vaikuttaa munkin työntekoon.

"Alkoholilain mukaan yksityishenkilö saa tuoda alkoholijuomia omaan käyttöönsä ilman maahantuontilupaa. Alkoholijuomat voi tuoda mukanaan matkustajatuontina tai hankkia tilaamalla esimerkiksi internetin välityksellä. Oleellista on, että ostettujen alkoholijuomien omistusoikeus siirtyy ostajalle ulkomailla. Tämä tarkoittaa, että juomat on maksettava ulkomaalaiselle myyjälle ennen kuin ne tuodaan Suomeen."

VALVIRA Yksityishenkilön alkoholin maahantuontioikeus

"Kun tilaat alkoholia netin kautta EU:n ulkopuolelta, sinun pitää aina tehdä tulliselvitys ja maksaa maahantuontiverot. EU-maasta tilattuja alkoholijuomia ei tarvitse tulliselvittää, mutta joissain tapauksissa niistä pitää maksaa veroja. "

TULLI Alkoholin nettitilaaminen - Tulli

 

[BNo1]

Brexitin vaikutukset alkaa näkyä, "Mega 290 Pro 2021 (GX) was 4000€ before (e.g. yesterday) and is now 4700€"

"From the Team:
As from the 1st January 2021 we have had to increase our SRP’s to reflect the change of position of the UK in Europe.
A large proportion of Nukeproof bikes are assembled in European factories and our hope was that a trade deal would allow these bikes to pass between the EU and our UK warehouse tariff free.
Unfortunately, the new UK-European trade deal only allows tariff free trade on products that have either an EU or UK origin. To achieve an EU origin at least 55% of the value of the complete product must be manufactured in either the UK or the EU.
In the case of Nukeproof because most of the bikes value, e.g. frame and components, are manufactured in Asia, the complete bike is not classified as a European product (even if the bike is assembled in Europe). Our bikes therefore attract additional import duties between Europe and our UK warehouse. Combining this with price increases with rising raw materials, labour and current exchange rates we have already seen, it leaves us with little option but to increase our SRP's.
Whilst we have always tried to fend off unnecessary/ unwanted in-season pricing restructures in the past, these are unavoidable costs in unprecedented times, and we are forced to reflect the update with immediate effect.
We understand these are difficult times for many of our riders and we truly appreciate your support and understanding,
Kind Regard's,
The Nukeproof Team"

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[valurauta]

Brexitin vaikutukset alkaa näkyä, "Mega 290 Pro 2021 (GX) was 4000€ before (e.g. yesterday) and is now 4700€"

"...Unfortunately, the new UK-European trade deal only allows tariff free trade on products that have either an EU or UK origin. To achieve an EU origin at least 55% of the value of the complete product must be manufactured in either the UK or the EU.

Ampuiko EU itseään jalkaan näillä ylitiukoilla alkuperämaavaatimuksillaan?

Nythän tässä käy niin, että tiukat vaatimukset kaatuvat käytännössä EU-kuluttajien niskaan. Moni kuitenkin tykkää tilailla yhtä jos toista brittiläisistä verkkokaupoista ja EU:n tiukka linja konkretisoituu nyt ylimääräisenä rahanmenona kuluttajille.

Kuluttajien kiusaaminen parantaa epäilemättä EU:n suosiota.

 

[BNo1]

Ampuiko EU itseään jalkaan näillä ylitiukoilla alkuperämaavaatimuksillaan?

Nythän tässä käy niin, että tiukat vaatimukset kaatuvat käytännössä EU-kuluttajien niskaan. Moni kuitenkin tykkää tilailla yhtä jos toista brittiläisistä verkkokaupoista ja EU:n tiukka linja konkretisoituu nyt ylimääräisenä rahanmenona kuluttajille.

Kuluttajien kiusaaminen parantaa epäilemättä EU:n suosiota.

Et tainnut ymmärtää mitä eroa on valmistamisen ja verkkokaupoista tilaamisen kanssa?

Ei tuo verkkokauppojen myyntiin vaikuta vaan siihen että brittien "valmistamat" tuotteet jotka ei olekkaan oikeasti briteissä valmistettu joutuvat tullin kohteeksi eli niihin joudutaan hinnoittelemaan tulli mukaan.
EU:n kuluttajan kannalta tämä tarkoittaa että kuluttajat todennäköisesti alkavat vältellä tälläisiä tuotteita ja britit menettää ulkomarkkinoita. Tietysti ne voi siirtää tuotannon takaisin UK:hon jolloin valmistetut tuotteet eivät enää joudu tullin kohteeksi, mutta paljonko se sitten vaikuttaa hintaan vs kauko-idässä tuotetut tuoteet onkin sitten ihan eri asia.

Brittiläisten verkkokauppojen myynti tulee kärsimään sen verran että edullisia tuotteita sieltä ei kannata tilata, vaikka niistä ei menisi tullia niin ne menevät silti tullimuodollisuuksien läpi ja esim Irlannissa se tarkoittaa 10e kiinteää käsittelymaksua.

Otetaan nyt esimerkki, tuo Nukeproof joka valmistaa runkonsa EU:n ulkopuolella, mutta kasaa ne briteissä ja myy EU:ssa joutuu maksamaan tullin.
Toinen esimerkki on vaikka Hope, joka valmistaa jarrunsa UK:ssa ja myy EU:ssa ei joudu maksamaan tullia.

EU:n kannalta tämä on ihan järkevää, niiden pitää estää että britit ei voisi manipuloida markkinoita teettämällä tuotteensa kiinassa, liimaamalla tarran UK:ssa ja myymällä niitä sitten "Made in UK" leiman alla tullivapaasti EUn alueella.

 

[selectamatic]

Helppo ratkaisu tuohon on siirtää loppu tuotantokin eurooppaan, niin kaikki voittaa.

 

[BNo1]

Helppo ratkaisu tuohon on siirtää loppu tuotantokin eurooppaan, niin kaikki voittaa.

Toki, paljonko tuotteelle tulee hintaa onkin sitten hyvä kysymys. Ovatko kuluttajat fiksuja sekä isänmaallisia ja ostavat eurooppalaista vähän kalliimmalla vai kiinalaista halvemmalla? Valitettavasti jälkimmäinen vaihtoehto on ollut hallitseva pitkään, porukka tuijottaa vain hintaa, ei sen halvan hinnan aiheuttamia seurauksia.

 

[JCSH]

Ampuiko EU itseään jalkaan näillä ylitiukoilla alkuperämaavaatimuksillaan?

Käsittääkseni 55% ei ole tiukka vaatimus vaan enemmänkin suht salliva.

 

[valurauta]

Et tainnut ymmärtää mitä eroa on valmistamisen ja verkkokaupoista tilaamisen kanssa?

Verkkokaupan sijainti on vain valmistuksen jälkeinen lisäaskel, joka saattaa aiheuttaa lisätulleja, jos ylitetään tullirajoja. Jos UK-valmistaja teettäisi kokoonpanoa aasialaisista osista vaikka Sloveniassa, niin ensin osat tullattaisiin EU:n alueelle, sitten koottu värkki britteihin ja lopulta suomalainen kuluttaja pääsisi tullaamaan sen EU:iin.

Tuossa varmaan käy niin, että UK-verkkokaupan ei ainakaan kannata myydä mitään EU:ssa osittain tuotettua takaisin EU:iin - tai ainakin fyysisen tavaran kierros saarivaltion kautta on syytä jättää väliin. Erilaisten vapaavarastojen voi odottaa kasvattavan suosiotaan.

Miten verot hoidetaan, jos UK-verkkokauppa myy suomalaiselle vaikka Continentalin renkaat ja DHL tuo ne suoraan Ranskan tehtaalta Suomeen?

EU:n kuluttajan kannalta tämä tarkoittaa että kuluttajat todennäköisesti alkavat vältellä tälläisiä tuotteita ja britit menettää ulkomarkkinoita.
...
Brittiläisten verkkokauppojen myynti tulee kärsimään sen verran että edullisia tuotteita sieltä ei kannata tilata, vaikka niistä ei menisi tullia niin ne menevät silti tullimuodollisuuksien läpi ja esim Irlannissa se tarkoittaa 10e kiinteää käsittelymaksua.

Tämä on kohta, jossa kuluttajien kiusaaminen tapahtuu: kuluttajia painostetaan etsimään uusia toimittajia vanhojen, luotettaviksi todettujen kauppiaiden tilalle. Voi olla, että tämä näyttää ylhäältä katsoen rationaaliselta, mutta ei yhdenkään kuluttajan tarvitse sitä ilomielin sulattaa - ja syyttävän sormen voi perustellusti kohdistaa Brysseliin.

 

[Jan11]

Verkkokaupan sijainti on vain valmistuksen jälkeinen lisäaskel, joka saattaa aiheuttaa lisätulleja, jos ylitetään tullirajoja. Jos UK-valmistaja teettäisi kokoonpanoa aasialaisista osista vaikka Sloveniassa, niin ensin osat tullattaisiin EU:n alueelle, sitten koottu värkki britteihin ja lopulta suomalainen kuluttaja pääsisi tullaamaan sen EU:iin.

Tuossa varmaan käy niin, että UK-verkkokaupan ei ainakaan kannata myydä mitään EU:ssa osittain tuotettua takaisin EU:iin - tai ainakin fyysisen tavaran kierros saarivaltion kautta on syytä jättää väliin. Erilaisten vapaavarastojen voi odottaa kasvattavan suosiotaan.

Miten verot hoidetaan, jos UK-verkkokauppa myy suomalaiselle vaikka Continentalin renkaat ja DHL tuo ne suoraan Ranskan tehtaalta Suomeen?



Tämä on kohta, jossa kuluttajien kiusaaminen tapahtuu: kuluttajia painostetaan etsimään uusia toimittajia vanhojen, luotettaviksi todettujen kauppiaiden tilalle. Voi olla, että tämä näyttää ylhäältä katsoen rationaaliselta, mutta ei yhdenkään kuluttajan tarvitse sitä ilomielin sulattaa - ja syyttävän sormen voi perustellusti kohdistaa Brysseliin.

Ite kyllä osoittaisin sen sormen ennemmin pölhöpopulistisiin brexiteereihin, jotka tämän sopan laittoi alkuun.
Ja vähän toki myös Cameroniin, joka antautui vedätettäväksi lupaamaan kansanäänestyksen.

 

[ttjm]

Tämä on kohta, jossa kuluttajien kiusaaminen tapahtuu: kuluttajia painostetaan etsimään uusia toimittajia vanhojen, luotettaviksi todettujen kauppiaiden tilalle.

Ei tarvitse käyttää passiivimuotoa. Iso-Britannia on se, joka aiheuttaa tämän "kuluttajien kiusaamisen", kun ei halunnut pelata samoilla säännöillä. On jotenkin hellyyttävää miten sä olet pystytynyt kääntämään kaiken jotenkin EU:n syyksi tässä koko prosessissa.

Voi olla, että tämä näyttää ylhäältä katsoen rationaaliselta, mutta ei yhdenkään kuluttajan tarvitse sitä ilomielin sulattaa - ja syyttävän sormen voi perustellusti kohdistaa Brysseliin.

Tällaisen johtopäätöksen tekevät kuluttajat ovat hyvin todennäköisesti olleet sormi tanassa sinne Brysseliin jo vuosia. Sitten on me loput rationaaliset kuluttajat täällä ylhäällä päin.

 

[BNo1]

Verkkokaupan sijainti on vain valmistuksen jälkeinen lisäaskel, joka saattaa aiheuttaa lisätulleja, jos ylitetään tullirajoja. Jos UK-valmistaja teettäisi kokoonpanoa aasialaisista osista vaikka Sloveniassa, niin ensin osat tullattaisiin EU:n alueelle, sitten koottu värkki britteihin ja lopulta suomalainen kuluttaja pääsisi tullaamaan sen EU:iin.

Nyt täytyy myöntää etten tiedä noin tarkkoja detaileja, mutta kuvittelisin että jos kun osat siirtyvät Aasiasta Sloveniaan niin silloin niistä tietysti menee tulli kuten sanot. Se että peritäänkö tuossa moninkertaisia tulleja kun kasattu kone menee britteihin ja sieltä EU:hun niin väittäisin kyllä että ei. Se että tullauttaako UK kun ne koneet saapuu Sloveniasta UK:hon on eri asia mutta se ei liity mitenkään EU:hun vaan on UK:n oma asia. Sitten kun kone myydään UK:sta EU:hun, niin kuvittelisin että EU todennäköisesti huomioi että osat on jo tullattu EU:hun Sloveniaan saapuessa, joten tarvetta uudelle tullimaksulle ei ole, mutta tullausprosessin läpi ne joutuu menemään.

Nukeproofin tapauksessahan kyse on että rungot menevät Aasiasta suoraan UK:hon ja jos ne yrittää myydä niitä EU:hun niin ne pitää tullata EU:ssa (sitä en tiedä tullaako UK myös ne rungot erikseen, mutta se taas ei ole EU:n ongelma, jos UK haluaa kusta omien firmojensa päälle tuplatulleilla niin ihan vapaasti, itsenäinen maa).

Tuossa varmaan käy niin, että UK-verkkokaupan ei ainakaan kannata myydä mitään EU:ssa osittain tuotettua takaisin EU:iin - tai ainakin fyysisen tavaran kierros saarivaltion kautta on syytä jättää väliin. Erilaisten vapaavarastojen voi odottaa kasvattavan suosiotaan.

Epäilen että EU:lla ei ole ongelmaa tämän kanssa, alkuperäisessä kommentissani jo mainitsin että -> "new UK-European trade deal only allows tariff free trade on products that have either an EU or UK origin" eli free trade kun tavara on EU:sta peräisin.

Tämä on kohta, jossa kuluttajien kiusaaminen tapahtuu: kuluttajia painostetaan etsimään uusia toimittajia vanhojen, luotettaviksi todettujen kauppiaiden tilalle. Voi olla, että tämä näyttää ylhäältä katsoen rationaaliselta, mutta ei yhdenkään kuluttajan tarvitse sitä ilomielin sulattaa - ja syyttävän sormen voi perustellusti kohdistaa Brysseliin.

Tämä nyt vittu on 110% brittien omaa syytä, ihan turha siitä on EU:n suuntaan itkeä.

 

[valurauta]

Nyt täytyy myöntää etten tiedä noin tarkkoja detaileja, mutta kuvittelisin että jos kun osat siirtyvät Aasiasta Sloveniaan niin silloin niistä tietysti menee tulli kuten sanot. Se että peritäänkö tuossa moninkertaisia tulleja kun kasattu kone menee britteihin ja sieltä EU:hun niin väittäisin kyllä että ei. Se että tullauttaako UK kun ne koneet saapuu Sloveniasta UK:hon on eri asia mutta se ei liity mitenkään EU:hun vaan on UK:n oma asia. Sitten kun kone myydään UK:sta EU:hun, niin kuvittelisin että EU todennäköisesti huomioi että osat on jo tullattu EU:hun Sloveniaan saapuessa, joten tarvetta uudelle tullimaksulle ei ole, mutta tullausprosessin läpi ne joutuu menemään.

Optimointikysymys varmasti, mutta minusta tuossa on riski moninkertaisiin tulleihin, ainakin jos palikat muuttaa tullinimekettä. Hypoteettinen esimerkki: jarrujen ja vaihtajien osia Taiwanista Sloveniaan, valmiita jarruja ja vaihtajia Britteihin ja valmis koottu pyörä EU:iin. En usko, että viimeisessä vaiheessa enää muistetaan, että joistakin osista on jo kertaalleen maksettu tulli EU:iin.

Tullaamisesta tuleekin hauskaa, jos UK:sta tulee laatikko A, jossa on palikat, jotka eivät ole kiertäneet EU:n kautta ja suoraan Sloveniasta laatikko B, jossa on jarrut ja vaihtajat.

Tämä nyt vittu on 110% brittien omaa syytä, ihan turha siitä on EU:n suuntaan itkeä.

Turha siitä on itkeä, että britit käyttivät oikeuttaan erota EU:sta. Komission velvoitteena on ollut neuvotella sopimus, jolla päästään mahdollisimman jouhevasti eteen päin.

EU-byrokratia on EU:n oma asia, joten sen lisääntymisestä Bryssel on kyllä oikea valitusosoite. Britit taas voivat valittaa omasta byrokratiastaan Westminsteriin ja tehdä sille jotain.

 

[BNo1]

Optimointikysymys varmasti, mutta minusta tuossa on riski moninkertaisiin tulleihin, ainakin jos palikat muuttaa tullinimekettä. Hypoteettinen esimerkki: jarrujen ja vaihtajien osia Taiwanista Sloveniaan, valmiita jarruja ja vaihtajia Britteihin ja valmis koottu pyörä EU:iin. En usko, että viimeisessä vaiheessa enää muistetaan, että joistakin osista on jo kertaalleen maksettu tulli EU:iin.

Tullaamisesta tuleekin hauskaa, jos UK:sta tulee laatikko A, jossa on palikat, jotka eivät ole kiertäneet EU:n kautta ja suoraan Sloveniasta laatikko B, jossa on jarrut ja vaihtajat.

Niin... Yksi EU:n pointeista oli poistaa näitä tullaus ja byrokratiaongelmia

Turha siitä on itkeä, että britit käyttivät oikeuttaan erota EU:sta. Komission velvoitteena on ollut neuvotella sopimus, jolla päästään mahdollisimman jouhevasti eteen päin.
EU-byrokratia on EU:n oma asia, joten sen lisääntymisestä Bryssel on kyllä oikea valitusosoite. Britit taas voivat valittaa omasta byrokratiastaan Westminsteriin ja tehdä sille jotain.

Mutta eihän tässä ollut alunperin kysymys EU-byrokratiasta? EU toimii niinkuin pitääkin, mutta UK puukottaa toimillaan omia yrityksiään jotka pyrkii myymään EU markkinoille. Vai oletko sitä mieltä että UK:lla pitäisi olla oikeus myydä EU markkinoille ilman sitä EU tullia minkä muut EU maat joutuvat maksamaan kun ne maahantuo osia EU:n ulkopuolelta? Hintaa ilmeisesti nostaa se että myös UK vaatii tullit, mutta se taas ei liity EU:hun. UK voisi itsenäisenä valtiona olla vaatimatta tulleja, ei se EU:hun liity.

Pyörän hinta nousee koska brittiläinen valmistaja uittaa runkoja aasiasta ja EU vaatii tullimaksun EU:n ulkopuolisesta tavarasta. Ihan oikein tässä mennään... Vai?

Edit: Brittien suhteesta Brexitiin

 

[ttjm]

Turha siitä on itkeä, että britit käyttivät oikeuttaan erota EU:sta. Komission velvoitteena on ollut neuvotella sopimus, jolla päästään mahdollisimman jouhevasti eteen päin.

Voi valurauta sentään...
Kauppaneuvotteluissa velvoite on saada itselle mahdollisimman hyvä sopimus.

EU-byrokratia on EU:n oma asia, joten sen lisääntymisestä Bryssel on kyllä oikea valitusosoite. Britit taas voivat valittaa omasta byrokratiastaan Westminsteriin ja tehdä sille jotain.

Jos britit laittaa lisää rajoitteita kaupalle eroamalla niistä yhteismarkkinoista, jolloin byrokratia lisääntyy välttämättä, niin miten EU tässä lisää byrokratiaa? Selitä nyt ihan omin sanoin miten voit olla näin asenteellinen / kujalla?
Ootko ihan aidosti tätä mieltä, vai onko tää jotain trollausta?

 

[valurauta]

Pyörän hinta nousee koska brittiläinen valmistaja uittaa runkoja aasiasta ja EU vaatii tullimaksun EU:n ulkopuolisesta tavarasta. Ihan oikein tässä mennään... Vai?

Tältä osin mikään ei liene muuttunut? EU on varmaankin vaatinut saman tullimaksun jo aiemmin. Valmistajan selityksestä sai kuvan, että nyt joutuvat maksamaan tulleja moneen kertaan.

Perin merkillistä on, että hinnankorotus näyttää koskevan myös UK-markkinoita. Ettei nyt vain olisi kyse siitä, että ei se ole tyhmä, joka pyytää, vaan...

Kauppaneuvotteluissa velvoite on saada itselle mahdollisimman hyvä sopimus.

Lopputulos ei vaikuta järin hyvältä kuluttajan näkökulmasta katsottuna. Onkohan verkko-ostoksia kuluttajan asemassa tekevien asia ollut neuvotteluissa edes esillä?

Jos britit laittaa lisää rajoitteita kaupalle eroamalla niistä yhteismarkkinoista, jolloin byrokratia lisääntyy välttämättä, niin miten EU tässä lisää byrokratiaa?

Mehän ei tietenkään mahdeta mitään sille, jos UK laittaa viennilleen byrokraattisia esteitä. Sen sijaan se, millainen temppurata nettiostajaa EU:ssa odottaa, on aivan EU:n säädeltävissä oleva asia.

 

[ttjm]

Lopputulos ei vaikuta järin hyvältä kuluttajan näkökulmasta katsottuna. Onkohan verkko-ostoksia kuluttajan asemassa tekevien asia ollut neuvotteluissa edes esillä?

No ehkä se kuluttajan näkökulma ei ole se mitä haettiin...

Mehän ei tietenkään mahdeta mitään sille, jos UK laittaa viennilleen byrokraattisia esteitä. Sen sijaan se, millainen temppurata nettiostajaa EU:ssa odottaa, on aivan EU:n säädeltävissä oleva asia.

Se "temppurata" on ollut olemassa jo vuosikausia. Iso-Britannia vaan päätti haluta osallikseksi "temppurataa" omaa tyhmyyttään. EU sentään antoi niille vähän helpotetumman "temppuradan".

"MIKSEI EU HELPOTA KOLMANSIEN MAIDEN VIENTIÄ SISÄMARKKINOILLE?"

 

[JCSH]

Ensinnä valitetaan että EU tappaa työpaikat EU:sta sääntelyllä ja kaikki tuotanto katoaa Kiinaan.
Sitten kun EU kauppasopimuksessa haluaa varmistaa että Kiinasta ei voida tuoda halpatuotantoa EU:hun ohi tullien siten että tavarat tuodaan UK:n läpi missä niihin ruuvataan pari ruuvia ja lyödään Made in UK tarra niin sitten valitetaan siitäkin.

Eiköhän se ole selvää että joidenkin silmissä EU ei koskaan voi tehdä mitään oikein.

 

[JCSH]

Tältä osin mikään ei liene muuttunut? EU on varmaankin vaatinut saman tullimaksun jo aiemmin. Valmistajan selityksestä sai kuvan, että nyt joutuvat maksamaan tulleja moneen kertaan.

Perin merkillistä on, että hinnankorotus näyttää koskevan myös UK-markkinoita. Ettei nyt vain olisi kyse siitä, että ei se ole tyhmä, joka pyytää, vaan...

No tämähän viittaisi siihen suuntaan että ongelma ei ole UK => EU tullimaksu vaan EU => UK tullimaksu.

Eli aiemmin pyörien osat on tuotu aasiasta EU:ssa oleviin tehtaisiin. Tuossa vaiheessa niistä on maksettu se tulli mikä maksetaan kun ne tuodaan maasta X EU:hun. Sitten ne on siirretty EU:n sisällä Britteihin ja myyty sieltä eteenpäin. Eli maksetaan tullit kertaalleen.

Nyt sitten kun UK lähti lätkiin EU:sta niin jos ketju pysyy samana niin tullit maksetaan taas kun tavara siirtyy ulkoa EU:hun. Mutta koska kyseessä ei ole tarpeeksi eurooppalainen tuote niin siitä peritään tullimaksu siinä vaiheessa kun se viedään UK:hon. Joka selittää sen että hinnat nousee UK:ssa.
Sitten kun se tuodaan takaisin EU:hun niin tullimaksua ei tarvi enää maksaa koska niiden aasialaisten osien kohdalla se on maksettu jo kerran ja UK:ssa tuotteen arvoon tulleesta lisästä ei tarvi siten enää maksaa uutta tullia.

Eli ennen Brexittiä ketju oli:
Aasia -> Manner-Eurooppa -> UK -> Manner-Eurooppa
Nyt se on:
Aasia -> Manner-Eurooppa -> UK -> Manner-Eurooppa

Punainen nuoli indikoi tariffia, vihreä nuoli vapaata kauppaa.

Eli se oikea raivon kohde tuon kyseisen kaupan osalta on juurikin ne UK:n politiikot jotka halusivat lähteä lätkimään EU:sta.

 

[valurauta]

No ehkä se kuluttajan näkökulma ei ole se mitä haettiin...

Siitähän tässä on kyse. Kuluttajanäkökulma on ilmeisesti sivuutettu kokonaan. EU-tullaaminen kaikkine alkuperäselvityksineen on aivan suhteeton kaupan este kuluttajille.

Se "temppurata" on ollut olemassa jo vuosikausia. Iso-Britannia vaan päätti haluta osallikseksi "temppurataa" omaa tyhmyyttään. EU sentään antoi niille vähän helpotetumman "temppuradan".

Olisiko suurikin tappio EU:lle, jos kuluttaja-ostosten tullaaminen jätettäisiin kokonaan pois? Ei mikään pakota siihen.