Live: io-techin Tekniikkapodcast tänään perjantaina noin klo 14:45 alkaen. Keskustellaan viikon mielenkiintoisimmista tietotekniikka- ja mobiiliaiheista. Suora lähetys YouTubessa. Tule mukaan katselemaan ja keskustelemaan! Linkki lähetykseen >>
Bilteman EFB/AGM akut toimivat hyvin ja jopa 4v takuu. Itsellä tämä, pelittää mainiosti. Koodauksen hoidin VCDS kautta, se on suositeltavaa start-stop autoihin akkumoduulin takia.
Koodauksen tekee myös kaikki "akkukaupat", suomenakut, akkuässä jne.Bilteman EFB/AGM akut toimivat hyvin ja jopa 4v takuu. Itsellä tämä, pelittää mainiosti. Koodauksen hoidin VCDS kautta, se on suositeltavaa start-stop autoihin akkumoduulin takia.
AGM Käynnistysakku, 12 V, 70 Ah
Biltemalta erittäin tehokas kehittyneimpään AGM-teknologiaan (Absorbent Glass Mat) perustuva akku. Se tuo tullessaan tehoa, sillä latauksen vastaanottokyky j...www.biltema.fi
Mistähän VW polttoainejärjestelmän osia voisi ostaa järjelliseen hintaa? Kyse siis Golf v. 2012 2.0 TDI ja polttoaineletku tuo on.
Tuo keltaisella merkitty letku siis. Pakallinen VW merkkiliike ei myy tuo letkua vaan kaikki nuo keltaisella merkityt osat, johon letku toki sisältyy. Hinta lähes 300€ joka vähän sylettää...
Joo, tuttu ongelma uudemmastakin volkkarista (2016 Polo). Vissiin kans muissa konsernin merkeissä samaa. Vaikea sulatella muulla ku koko auton lämpimään viemisellä ku ei tiiä missä kohtaa oven sisustaa se jäätyny mekanismi tarkalleen on.2010 Golf Variantissa jäätyi molemmat takaovet niin, etteivät enää auenneet. Siis lukot ei aukea. Nohevana aukaisin sisäkahvasta ovet, niin aukesihan ne, mutta nyt eivät mene enää lukkoon.
Kait se pitää jonnekin parkkihalliin viedä sulamaan ja toivoa ettö on vain mekanismi jumissa, eikä ole särkynyt mitään. Ei vain kerkeä vielä muutamaan päivään.
No eipä autossa mitään varastettavaa ole sisällä, niin parempihan se on, että mahdollinen varas menee ovesta sisään eikä ikkunasta
Äsken näpräsin alamaskiin suojan paikalleen ja siihenkin jätin pienet aukot sivuille sekä ulkoilman lämpötila-anturille rekisterikilven alle. Ei mahdotonta vaikutusta lämpöihin, webastolla alkulämmitys ja ehkä 15min ajon aikana lisää, loppu ilman. Öljyt kävivät 93 asteessa motarin pätkällä, muuten seilasivat 70-90 välillä ajotilanteesta riippuen. Tiedä sitten pitäisikö vetää ylämaski myös umpeen, sitä ei vaan saa niin siististi askarreltua. Suurin ero entiseen oli, että ulkolämpötila näytti mitä sattuu.
Lokakuussa paikoilleen ja toukokuussa pois täällä Rovaniemellä. Pysyy konetilakin niin paljon siistimpänä kun hiekka/suolakura ei tule suoraan sisään konehuoneeseen maantiemarssissa.
Sisätilanlämmitin oli muutaman tunnin päällä, niin alkoi ovet toimimaan. Suihkuttelin aseöljyä nyt vähän kaikkialle mihin käsiksi pääsi, mutta eipä se varmaan auta jos kosteutta on jossain oven sisuksissa mekanismissa.2010 Golf Variantissa jäätyi molemmat takaovet niin, etteivät enää auenneet. Siis lukot ei aukea. Nohevana aukaisin sisäkahvasta ovet, niin aukesihan ne, mutta nyt eivät mene enää lukkoon.
Kait se pitää jonnekin parkkihalliin viedä sulamaan ja toivoa ettö on vain mekanismi jumissa, eikä ole särkynyt mitään. Ei vain kerkeä vielä muutamaan päivään.
No eipä autossa mitään varastettavaa ole sisällä, niin parempihan se on, että mahdollinen varas menee ovesta sisään eikä ikkunasta
Itsellä jäätyy Jetan ovi satunnaisesti. Nyt tapahtui uusi asia, eli pyyhkimien moottori lakkasi toimimasta -20C:ssa. Pieni lämmitys pyyhkimien moottoriin ja rupesi taas pelittämään.
Omasta mielestä on maskisuoja on tarpeellinen ainakin omassa seat TDI150 '15 adblue rakkineessa. Muuistaakseni jossain vanhoissa keskusteluissa sanoivat, et olis saanut myyjältä/maahantuojalta tms suojan jos olis uutena valittanut kylmyyttä. Omasta mielestä lämmöt jäi alle reilusti alle 100C pitkällä matkalla 90-100kmh, kun pakkasta oli -15C. Suojan kanssa lämpiää kovilla pakkasilla selvästi paremmin niin hytti kuin öljyt. Pakkasilla olen pistänyt paikoilleen ja keväällä ensin poistanut alemman suojan, kun aletaan päästä nollakeleihin.
Täällä kans hommattu Kodiaq 2.0TDI nuo viimasuojat, se valojen väliin muotoiltu malli, sekä ne vanhan liiton malliset jousitetuilla koukuilla maskin alaosaan. Lämmin alkutalvi pitänyt huolen, ettei noita ole tarvinnut. Lisäksi kun nuo pitää ottaa automaattipesuun pois, ei ole innostanut näprätä paikoilleeen, ennenkuin saa vuoden vaihteen reissun kurat pois. Jostain ymmärsin, että tuon alaosan suojaaminen vaikuttaisi eniten moottorin lämpöihin. Nämä dieselkrematoriot sentään lämpiää kunnolla, kun lukenut ongelmia pienten bensakoneiden ja nyt sähköautojen tehottomista lämmittimistä.
Eikös se ole ollut yleensä toisinpäin? Bensiksissähän sitä hukkalämpöä riittää paremmin ja nopeammin kuin diiseelissä ?
Juu bensakoneissa yleisesti, tarpeeksi pieni bensakone niin saa joissakin malleissa käyttää kovilla pakkasilla webasto/eberiä et pysyy ikkunat auki.
Samaa sanovat (mm. Jesse Haapala, Kokkolan autohuolto) hybridiautoista, jos polttomoottori ei käy tarpeeksi niin bensaa jää öljyn sekaan.
Suorasuihkuissa se palotapahtuma kylmäkäynnistymisessä on huonompi, ilmeisesti liittyy siihen miten polttoaine kerkeää sekoittua ilmaan. Siis itsekin yllätyin miten hirveästi 1.5TSI volkkarin öljy haisi bensalle kun sillä ajoi vain taajampyöritystä. Sanoivat huollossakin että näihin pitää laittaa öljyt talvella melkein alarajaan jotta öljyyn kertyvä bensa ei ylitäytä öljytilaa öljynvaihtovälillä. Se myös sitten aiheuttaa huohottimen kautta seoskorjaukselle murheita jos lähtee painamaan maantiemarssia.
2014 VW Passatissa on hyvin tyypillinen vika talvella, että ovet saa hyvässä lykyssä auki ja niin myös jäävät, eli ovea ei saa kiinni, kun lukkosalpa jää auki. Hätäkeinona tämän voi taklata siten, että painaa auki jääneen oven kiinni ja pitää sitä kiinni ja samalla keskuslukituksella lukitsee ja avaa ovet. Tällöin oven tod näk saa pysymään kiinni, mutta toki kahvasta se ei enää aukea.2010 Golf Variantissa jäätyi molemmat takaovet niin, etteivät enää auenneet. Siis lukot ei aukea. Nohevana aukaisin sisäkahvasta ovet, niin aukesihan ne, mutta nyt eivät mene enää lukkoon.
Kait se pitää jonnekin parkkihalliin viedä sulamaan ja toivoa ettö on vain mekanismi jumissa, eikä ole särkynyt mitään. Ei vain kerkeä vielä muutamaan päivään.
No eipä autossa mitään varastettavaa ole sisällä, niin parempihan se on, että mahdollinen varas menee ovesta sisään eikä ikkunasta
Täällä alkoi samat tutut ongelmat 2018 Skoda Kodiaqissa märän alkutalven jälkeen kun pakkaset tuli. Vuorotellen molemmat etuovet temppuilee ja tuo on ainut keino, että pääsee autolla liiikkeelle edes. Auton lämmetessä ovet kyllä lähtee toimimaan. Avopuoliskolla lennähti parkkipaikalla mutkassa ovi auki vaikka ovea ei ollut edes avattu, mutta lukitus oli auki lähtiessä. Näillä pakkasilla tuota ei oikein millään osaa alkaa korjaamaankaan. Ei viitsisi alkaa sokkona alkaa ruiskimaan öljyä jne lukkosalpoihin kun ei tiedä missä tuo varsinainen ongelma on.
Voihan sitä lukkosalpaa hieman öljytä, mutta jos vika on oven vaijereissa ja/tai lukkolaitteessa, niin niihin ei öljyä saa millään ovea purkamatta ja vaijerien kohdalla ei myöskään poista ongelmaa. Vaijerien kuorien kuluessa, sinne pääsee kosteutta, joka pakkasella jäätyy.
Onko nyt joku masinoitu kansallinen VAG:in haukkumiskampanja kun äsken tuli vastaan Antti Liinpään video jossa tekee samaa
Todennäköisesti hiukkaspoltto oli käynnissä silloin kun lämmöt nousi nopeemmin.Onkohan termostaatti vai vesipumppuvika? Octatia II 1.6TDi, keulapahvit asennettu niinkuin aiempinakin talvina. Normaalitilanne tämmöisellä -20c pakkasilla esim aamun työmatkalla noiden keulapahvien kans: Auto kylmässä tallissa, reipas tunti lohkolämmityksessä. Työmatkalla muutama km taajamaa ja 10km motaria. Normaalisti näillä pakkasilla jäähdytysnesteen lämpötilan viisari värähtää ala-asennosta ylöspäin vasta tuon motaripätkän lopussa ja samoihin aikoihin öljyn lämmöt näyttää nousevan 50 hujakoille. Tänään töistä visiitti rautakauppaan. -21c, auto 7h kylmässä ulkona ja ehti olla n. tunnin lohkolämmityksessä. n. 2km kaupunki-ajoa ja 5km motaria, kunnes hokasin jäähytysnesteen viisarin nousseen jo päälle 75 ja öljykin samoissa lämmöissä. Rautakaupan pihalla jäähyttelyä ja ajelu 60-aluetta pitkin paikallisen motonetin pihalle ja vaikka ajoi isolla vaiheella ja pienillä kierroksilla max 2000, niin jäähytysnesteen lämmön viisari nousi 90:een ja öljy päälle 80. Motonetissä mitattiin jäähytysnesteen arvot, -55c oli tulos eli vissiin asia kunnossa siltä osin. Sieltä rauhallista kaupunki+taajama -ajoa kotia päin ja lämmöt lähti laskuun pikkuhiljaa päätyen n. 70 asteeseen about 15km ajon jälkeen (vaikka ajo oli ihan samanlaista, tai rivakampaakin, kuin tuo rautakaupasta motonettiin -pätkä, jolloin lämmöt vaan nousi). Kotia kun pääsin nii sitte puolen tunnin päästä kävin ajaan motarilla 20km, vähän konetta kierrättäenkin ja jäähytysnesteen lämmöt nyt ei noussut missään vaiheessa yli 75 ja öljykin oli tuolla 70 lukemissa.
Myönnetään koominen jäähyttely noilla lämmöillä. Tyhjäkäynti siis parkkiksella. Tiedän mikä tolla autolla on oikeasti lämmin öljy (119 astetta on näkynyt, kun kesällä vetää tuolle koneelle raskasta peräkärryä pitkässä ylämäessä). Ihmetytti vain tuo noin nopea lämpeneminen, hiukkaspoltto kävi mielessä kans, mutta oon ajanut tuolla autolla jo melkeen 11 vuotta, eikä noin nopeaa yhtäkkistä lämpenemistä ole ennen näkynyt. No, seuraillaan.
Kaipa tuo on vaan niin vanha vitsi, että toimii edelleen. Samanlaista naljailua kuin savolaisille tai turkulaisille, tosin nykypäivänä saa olla varovainen, ettei joku pahoita mieltä jos vääntelee silmiä tai suutaan savolaisittain... Itse otan ihan huumorilla nuo irvailut, toisin kuin marmorin tiskillä huoltolaskua maksaessa. Oma valinta tietyllä tapaa, valitettavasti kaikilla automalleilla ei ole ollut niitä ominaisuuksia, tiloja jne omaan hintahaarukkaan. Taloudesta löytyy toisena autona 10,5v vanha Skoda, joka ostettu uutena. Autossa ei ole ollut mitään isompaa, perushuollot ja kuluvia osia, erittäin laadukas ja edelleen omaan makuun ulkonäönkin puolesta, ostaisin kyllä uudelleen.Onko nyt joku masinoitu kansallinen VAG:in haukkumiskampanja kun äsken tuli vastaan Antti Liinpään video jossa tekee samaa
Ovien toimivuuteen vaikuttaa moni seikka. Yksi on tietysti se, kuinka ikääntynyt auto on kyseessä ja paljonko sillä on ajettu. Toisin sanoen, paljonko ovia on ehditty availla. Kuljettajan ovi on tyypillisin vikakohde, koska sitä käytetään eniten. Näin ollen sen mekanismit kuluvat eniten ja kosteus pääsee vääriin paikkoihin. Jos vaijerit ja/tai lukkolaite ovat kunnossa ja ne eivät ole kauhean vanhoja, niin kyllä ne lähtökohtaisesti toimivat pakkasessakin tai sahaavassa kelissä.
Itse aloin selailla juuri millainen tuo Kodiaqin lukkomekanismi on, näyttäisi olevan kolme vaijeria. Periaatteessa kumpi vain, sisä tai ulkokahvan vaijeri voi jumittaa, eikä palauta enää ja tästä syystä ovi ei pysy kiinni. Sama kuin yrittäisi sulkea oven kahva ylhäällä. Polkupyöristä tuttua, että kosteuden päästyä vaihdevaijerin ja kuoren väliin, niin pakkasten myötä toiminta muuttuu aika kankeaksi tai jäätyy kokonaan. Tästä syystä ajan yksivaihteisella pyörällä työmatkat.. Näillä pakkasilla ei tee mieli alkaa purkaa sisäpaneelia autosta, varsinkin kun lopputuloksesta ei varmuutta. Varmaan aika monta klipsiä poikki kylmässä plus jäätyneet sormet. Pitää miettiä, jos viitsisi kesällä avata tuota ja yrittää ujuttaa jotain öljyä noihin vaijereihin. Pitäisi vain saada hiukka parempaa tavaraa sisään, mikä estäisi kosteuden pääsyn tuonne kuoren sisään ja pitäisi nuo osat voideltuna, mutta tuo ei onnistu ilman koko vaijerin pujotusta pois kuoresta.
Jotkut ovat joskus korjanneet noita siten, että ovat tiivistäneet ja/tai uusineet ne suojakuorien päät, josta vaijerit menevät kuoren sisään. Ongelma ei lähtökohtaisesti ole voitelun puute, vaan se, että sinne vaijerin ja kuoren väliin pääsee kosteutta, joka aiheuttaa sekä korroosiota että jäätymistä. Purkamatta ovea, niitä vaijereita ei saa oikein mitenkään elvytettyä. Ainoastaan lämmittäminen hetkellisesti poistaa ongelman, jos ovi on jäänyt auki.
Voitelua/sopiva rasva pitäisi tuon kosteuden pois sieltä, mutta kaipa sekin ajankanssa sieltä pursuaisi pois. Fillarin vaijereita elvytellyt, niin että vetäny vaijerin rasvaisten sormien välissä ja takaisin kuoreen. Toimii jonkin aikaa, mutta tuollainen tahmea rasva kerää myös likaa. Auton vaijereista ja lukoista kokemus 0. Kiinnostus tuohon hommaan on aika vähissä, joten nyt jotenkin vain elettävä tuon kanssa. Pitäisi auto saada viikoksi johonkin lämpimään talliin kuivumaan ikkunat ja ovet auki, jottai tuo kosteus poistuisi kaikista väleistä. Mennään nyt tää talvi tällä, kesällä viimeistään lähtee toimimaan..
