Veneet ja veneily

Veneen 12V sähköt uusiksi?

Victron olisi selkeä, mutta hinta on sen vajaan tonnin, niin jos jotain muuta tilalle. En tiedä saanko mitään hyötyä BT/WiFi osastolta.

Lyijy(startti tai mikseipä tuokaan olisi LFP) ja kavereiksi LFP+LFP (Luokkaa 200Ah molemmat) hupiakut. Volvo Penta (Olisiko siinä 50A laturi) + Aurinkopaneelit (XXX wattia) ja maasähkö.


Alkuun tähän suuntaan, mutta halvemmalla..

 
Ensimmäinen stiplu olisi siis ollut tuossa. Saa ehdottaa. En nyt näe niin kriittisenä sitä, että kaikki ovat samasta pajasta, kunhan homma toimii järkevästi, tai siis varsinkin huolettomasti.

Joo ei siis itselläkään ole tietoa eri venesähköjärjestelmien valmistajista. Tsekkasin vaan mielenkiinnosta noiden speksejä ja huomasin ulostulo ja sisääntulo jännitteessä erot.
 
Mulla kokemuksia Victron tuotteista heittokalastusveneessä. Kytkennät olleet yksinkertaiset, valikot ja säätömahdollisuudet hyvät. Itse näen bt olevan hyötyä, näkee esim. jännitteet, säädöt helppo tehdä eri käyttöihin, historiatiedot/reaaliaikatieto, akun kapasiteettia, latureiden ohjelmia, latausjännitteitä yms.

Mulla on 12v litiumstarttiakku, jossa perämoottori, veneen perussähköt, kalastuselektroniikka. 12v victron maasähkölaturi tälle akulle, lisäksi victron 12v/24v välilaturi (perämoottorilla ajaessa ylimääräiselle tuotannolle) 24v litium-akulle jossa keulamoottori, keulamoottorille myös olemassa victron 24v maasähkölaturi.

Täytyy koputtaa puuta, että nämä kun kerran asennettu, asetettu säädöt/arvot niin ei niihin ole tarvinnut enään koskea.

Kaikki paitsi 12v maasähkölaturi on kiinteästi asennettu, koska tätä samaa laturia käytän talvella pilkkikäytössä sekä esim. venetrailerin sähkövinssin akun lataukseen.
 
Veneen 12V sähköt uusiksi?

Victron olisi selkeä, mutta hinta on sen vajaan tonnin, niin jos jotain muuta tilalle. En tiedä saanko mitään hyötyä BT/WiFi osastolta.

Lyijy(startti tai mikseipä tuokaan olisi LFP) ja kavereiksi LFP+LFP (Luokkaa 200Ah molemmat) hupiakut. Volvo Penta (Olisiko siinä 50A laturi) + Aurinkopaneelit (XXX wattia) ja maasähkö.


Alkuun tähän suuntaan, mutta halvemmalla..
Helpoimmalla ehkä pääsee, kun hommaa automaattireleen startti- ja hupiakun/akkujen väliin ja kovaa veneilyä.
Mulla lähtee (myöskin Volvo Pentan) kanssa kolmas kesä kombolla lyijyakku starttiakkuna ja Lifepo4 hupiakkuna. Automaattirele yhdistää akut koneen käydessä, eli koneen laturi lataa myös hupiakkua ajettaessa.
Normaalisti (kone seis) akut siis pysyy releellä erotettuina. Aurinkopaneelit on omalla (~30€ lifepo-yhteensopivalla) säätimellä kiinni hupiakussa, koska jääkaappi on päällä keväästä loppukesään/alkusyksyyn. Hupiakussa myös kiinni (~40€) akkumonitori shuntteineen, joka siis näyttää akun todellisen kapasiteetin, koska sen läpi menee kaikki kulutus ja myös lataus akkuun päin (sekä koneelta, että paneeleilta).
Koska koneen käydessä molemmat akut on releen kautta yhdistettynä, niin tuo lyijyakku toimii hyvin puskurina tuossa latauksen aikana, kun veneellä ajellaan. Isoimmillaan olen nähnyt Lifepon ottavan ajon aikana +21kn matkavauhdissa alle 20A latausta vastaan, kun akku on ollut jossain 50% varauksessa.
En siis näe edelleenkään syytä hommata DC-DC -laturia tuohon väliin, kun se Lifepo ei kuitenkaan johdot punaisena ota edes lähellekään kaikkea sieltä laturilta ulos ja hyvin pelittää ilmankin.

Eli alkuun pääsee ja homma toimii vuodesta toiseen satasellakin, jos ei tonnin laittaminen tilpehööreihin maistu. Jos on ylimääräistä, niin sama se on myöskin laittaa Victronia paatti täyteen.


Tuo automaattilaturi on enemmänkin muuntaja ja sen tulojännitteet ei ole yhteensopiva tuon Victron Orion XS 1400 50A DC-DC laturin kanssa
Kyllä tuo on laturi, eikä mikään muuntaja. Sopii kyllä tuohon pakettiin ja tuota ei muutenkaan tarvitse kytkeä sen dc-dc kautta, vaan suoraan akkuihin.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
304 612
Viestejä
5 159 458
Jäsenet
82 539
Uusin jäsen
naqqu

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom