Yleistä keskustelua sähköautoista

[stabbulamus]

Toisessa ollut LG:n akku ja toisessa CATL?

 

[Tege]

Keravalla ollut auto oli ID.7 mistä lähti palo. Aika tuore mallikin tuo vielä.

Keravan sähköautopalo | Auton maahantuoja ja valmistaja haluavat tietää syyn: "Otamme vakavasti"

Keravan sähköauton palo oli tiettävästi kolmas, joka sattui MEB-alustalle rakennetulle autolle. Kyse on ylivoimaisesti Suomen yleisimmästä sähköautojen perusrakenteesta.

www.keski-uusimaa.fi

 

[Mariini]

"Hyvää" mainosta VAG ryhmälle, ei Suomi poikkeus ole, muuallakin varmasti roihahtelee ja niistä alkaa joku vetämään tutkimuksia.

Näkyy vakuutusmaksuissa jossain kohtaa.

 

[AeshmA]

Tampereen palokin oli ilmeisesti 2023 vuosimallin Audi Q7:n aiheuttama

AL: Tämä auto aiheutti valtaisan parkkihallipalon Tampereella

Uudenkarhea auto oli tapahtumahetkellä todennäköisesti latauksessa, kertoi poliisi.

www.is.fi

 

[Mariini]

Nyt akkupanssarit useaan merkkiin ja malliin.
Varastossa Tesla, ID, Skoda, Audi, Ford, Cupra, Kia, Hyundai.
Tilattavissa Polestar 2, Volvo, e-Transit

Käy nappaan omasi evguard.fi

Jälkimarkkinat kehittyy, vajaata puoltatoista kiloa näyttäis hintataso olevan.

 

[FinMaky]

Jälkimarkkinat kehittyy, vajaata puoltatoista kiloa näyttäis hintataso olevan.

Tarviiko toi ruuvata irti katsastukseen vai miten sitten tarkistetaan akkupaketin kunto?

 

[Mariini]

EOS, palstalla on kova pörinä aiheen ympärillä.

 

[breez]

Tarviiko toi ruuvata irti katsastukseen vai miten sitten tarkistetaan akkupaketin kunto?

Ei tarkisteta? On sähköautoja, joissa pohjassa on muovit eikä niitäkään irrotella. Ruosteetkin pitäisi tutkia pohjasta, mutta ei tutkita, jos muovi peittää.

 

[blastermaster]

Jälkimarkkinat kehittyy, vajaata puoltatoista kiloa näyttäis hintataso olevan.

Mielenkiintoista olisi nähdä mitä tuo oikeasti vaikuttaa tai millaisissa tilanteissa siitä on hyötyä. Ilmeisesti 3 mm alumiini jonka päällä 8 mm muovia.

Tarviiko toi ruuvata irti katsastukseen vai miten sitten tarkistetaan akkupaketin kunto?

"Olemme olleet aktiivisesti Traficomin kanssa yhteydessä katsastuskäytännönnöistä, ja pyrkineet vaikuttamaan päätöksiin. Olemme saaneet ohjeistuksen Traficomilta, että kun toiminta on luotettavaa, akkusuojaa ei tarvitse irroittaa katsastuksen ajaksi."

Tuolla tavalla ovat asian ilmaisseet. Ei tuosta kyllä ihan käy ilmi että mikä toiminta pitää olla luotettavaa.

 

[chrisekh]

Kiinassa astuu voimaan säännökset jotka määräävät että sähköautojen akut eivät saa palaa ja valmistajat ovat jo siihen sitoutuneet. Jos asiat menevät järkeni mukaan niin kiinalaisten autojen maahantuojien tulisi hyväksyä vaikka nyrkin kokoiset reiät akuissa. Teoriassa naarmujen hakeminen akkukoteloista tulee loppumaan jollakin aikataululla. En ole ihan varma mutta arvelisin että tämä koteloiden naarmujen metsästys on ihan suomalainen viritys.

 

[kuoris]

"Hyvää" mainosta VAG ryhmälle, ei Suomi poikkeus ole, muuallakin varmasti roihahtelee ja niistä alkaa joku vetämään tutkimuksia.

Näkyy vakuutusmaksuissa jossain kohtaa.

Juuri oli uutinen että siirtyvät LFP akkuihin pienistä malleista alkaen eli tähän on reagoitu ja se myös kertoo että tämä on jossain määrin ongelma. Tuskin kuitenkaan niin merkittävä että yksittäisen kuluttajan pitäisi reagoida.

 

[vemkki]

Mielenkiintoista olisi nähdä mitä tuo oikeasti vaikuttaa tai millaisissa tilanteissa siitä on hyötyä. Ilmeisesti 3 mm alumiini jonka päällä 8 mm muovia.


"Olemme olleet aktiivisesti Traficomin kanssa yhteydessä katsastuskäytännönnöistä, ja pyrkineet vaikuttamaan päätöksiin. Olemme saaneet ohjeistuksen Traficomilta, että kun toiminta on luotettavaa, akkusuojaa ei tarvitse irroittaa katsastuksen ajaksi."

Tuolla tavalla ovat asian ilmaisseet. Ei tuosta kyllä ihan käy ilmi että mikä toiminta pitää olla luotettavaa.

Jossain mainittiin, että pohja tutkitaan ja dokumentoidaan ennen suojapanssarin asentamista.

 

[chrisekh]

Jossain mainittiin, että pohja tutkitaan ja dokumentoidaan ennen suojapanssarin asentamista.

Ja tuo sanotaan lähinnä että ihmiset eivät alkaisi vinkumaan. Jos pohjapanssaria ei muutoskatsasteta niin ei siinä mitään oikeaa valvontaa tule olemaan.

 

[Sir Lancelot]

Juuri oli uutinen että siirtyvät LFP akkuihin pienistä malleista alkaen eli tähän on reagoitu ja se myös kertoo että tämä on jossain määrin ongelma. Tuskin kuitenkaan niin merkittävä että yksittäisen kuluttajan pitäisi reagoida.

Yleisin sähköautoalusta kpl määrissä joten palojakin eniten. LFP akut nimeomaan järkeviä halvimmissa toteutuksissa kustannuksista johtuen.

 

[weetabix]

Kyllä ne lfp akutkin palavat, joten onhan se tietty hyvä määrätä että eivät saa palaa mutta ei sille kemialle määräyksillä mitään voi. Räjähtävää paloa niillä ei pitäisi saada aikaan, mutta kyllä nekin sopivissa olosuhteissa palavat (tai vuotavat ja palavat).

 

[Pace]

Kyllä ne lfp akutkin palavat, joten onhan se tietty hyvä määrätä että eivät saa palaa mutta ei sille kemialle määräyksillä mitään voi. Räjähtävää paloa niillä ei pitäisi saada aikaan, mutta kyllä nekin sopivissa olosuhteissa palavat (tai vuotavat ja palavat).

Ja ymmärtääkseni myös akusta lähtöisin olevien kaasujen räjähdyksiä on LFP-akuillakin aiheutunut kun tilan ilmanvaihto on ollut tarpeeksi vähäistä...

 

[Pace]

Keravalla ollut auto oli ID.7 mistä lähti palo. Aika tuore mallikin tuo vielä.

Keravan sähköautopalo | Auton maahantuoja ja valmistaja haluavat tietää syyn: "Otamme vakavasti"

Keravan sähköauton palo oli tiettävästi kolmas, joka sattui MEB-alustalle rakennetulle autolle. Kyse on ylivoimaisesti Suomen yleisimmästä sähköautojen perusrakenteesta.

www.keski-uusimaa.fi

Autot | Alle 2 vuotta vanha Volkswagen ID.7 paloi rajusti Prisman pikalatauspaikalla – "Auto oli uusi, mutta siinä oli usein joku vika"

Keravan Prismassa palaneen sähköauton omistaja kertoo, miten palo sai alkunsa.

www.lansivayla.fi

Tässäkin siis taksikäytössä ollut, oletettavasti siis paljon pikaladattu yksilö... kenno todennäköisesti siis vaan vikaantui vähän Jessen korjaamia pahemmalla tavalla.