Yleistä keskustelua sähköautoista

[VVA86]

Ei oman sähköauton rassaamiseen ole mitään laissa määriteltyjä pätevyyksiä.

Ammattimaiselta korjausliiketoiminnalta edellytetään kyllä sähköautojen suhteen ylimääräisiä toimia, ei tosin välttämättä varsinaista sähköalan pätevyyttä.

Mitä tulee dieselmekaanikkoihin, niin ilman papereita ei sekään töitä saa. Alan koulutusta ei välttämättä tarvitse, mutta paperi se on se työtodistuskin. Kavereita tietysti voi palkata pelkkien puheidenkin perusteella, mutta harvemmin tuo nyt pätee muuten kuin pienemmissä pajoissa.

Sähköturvallisuuslaki???? Ei taida olla tuttua sen soveltaminen?

 

[Pakana]

Sähköturvallisuuslaki???? Ei taida olla tuttua sen soveltaminen?

On tuttua. Siinämäärin että sitä nimenomaan sovelletaan, ja niin pitkään kun jotain ei yksiselitteisesti sanota laissa tai säädöksessä, sen voi tulkita miten haluaa jos sen pystyy loogisesti perustelemaan.

Tämä pätee ihan kaikkiin lakeihin ja asetuksiin, ja kaiken voi tulkita myös niin että mitään ei saa tehdä. Jos halutaan, me voidaan tulkita lakia myös niin että sen bensa-autonkin itse korjaaminen on kiellettyä.

Jos julkinen taho ei muuta asetustekstiä, niin sitten se sun valitsema tulkinta asetuksesta on voimassa niin kauas kunnes se käräjäoikeudessa kumotaan.

 

[Makis]

Jos ma sain korjata mun putkitelevision niin kylla ma saan korjata myos autoni.

Mitenkäs on, jos se putkitöllö aiheuttaa sitten tulipalon, niin korvaako vakuutus?

 

[Pakana]

Mitenkäs on, jos se putkitöllö aiheuttaa sitten tulipalon, niin korvaako vakuutus?

Korvaa, jos et ole tehnyt jotain törkeän huolimatonta.

 

[jerker66]

Algoritmi tyrkytti nämä itsellekin. Seuraavassa videossa mittaili kennoja ajon aikana eri varaustasoilla ja kennojännite-erot vaikutti yllättävän hyviltä. Eli voisiko BMS:n algoritmi olla liian herkällä tai johtuuko virheilmoitus jostain muusta kuin tuosta mitä epäilee...

Käyttöprofiilista pisti silmään että auto oli seissyt täydellä akulla vajaan neljän vuoden aikana 93 päivää.

Noita vastauksia kun lukee niin kertoilevat että ei ole sen kummempi ero kuin muun merkkisissäkään sähkiksissä esiintyy. Tiedä sitten onko ilmoituskynnys turhan kireällä vai onko se juuri siksi kun tuo tekovika noiden kennojen tuotannossa? Eli ilmaantuva ero ennakoisi lopun alkua melko nopeasti. Onko Kokkolan mies millään videolla avannut millaisilla jännite-eroilla noita kennoja vaihdetaan ja onko akkutekniikoilla eroja em. asian suhteen?

 

[Hartigan]

Jostain lukenut /huollossa kuullut , että LG toimittamissa kennossa oli alkupäässä 2021- (MEB autot siis, VW) huonoja eriä . Tämän johdosta niitä moduuleita vaihdettiin jo ennakkoon . Eli etsivät jollain koodilla niitä tjsp. Eli jossain Leafissa kymmenen vuoden takaa saattaa kennojännitteen erot seilata missä sattuu ilman vikaherjaa, mutta samaan aikaan ID.4 ilmoittaa jo viasta pienemmälläkin erolla? Näin voi olla tai voi olla olematta

 

[tiimalasi]

Ei mene enää kauaa kun BYD myy Euroopassa enemmän autoja kuin Tesla. BYD:in tämän vuoden prosentit +300-400% vs Teslan em. -20-30%. Luvuissa vuoden myynnit 120K vs 170K.

BYD sees 400% surge in European registrations in Sept, while Tesla slips 10.5%

BYD's new vehicle registrations in Europe reached 24,963 units in September, about five times the figure from the same period last year.

cnevpost.com

 

[Mariini]

Sivuhyppynä kiinalaisiin sähköautoihin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/5yHa5ArgeDY

 

[pulatunnus]

On. Taitaa olla SFS6002 ja valmistajan järjestämä koulutus korjattavan ajoneuvon järjestelmään suoritettuna. Muuten ei taida alla oleva poikkeus täyttyä.

56 §Sähkötöiden tekemisen edellytyksiä koskevat poikkeukset​

Edellä 55 §:ssä säädetyistä vaatimuksista voidaan poiketa:

1) 
tieliikennekäyttöön soveltuvan sähköajoneuvon voimajärjestelmän sähkötöissä, jos henkilö on riittävästi perehtynyt tai perehdytetty kyseisen ajoneuvomallin sähköjärjestelmään ja sähkön vaaroihin;

apu.fi oli artikkelli 2025 keväällä

Saako korjata itse?
Sähköturvallisuuslain mukaan tieliikennekäyttöön soveltuvan sähköajoneuvon voimajärjestelmän sähkötöissä ei tarvita sähköasentajaa eikä sähkötöiden johtajaa pätevyystodistuksineen, mutta työn suorittajan on oltava riittävästi perehtynyt tai perehdytetty kyseisen ajoneuvomallin sähköjärjestelmään ja sähkön vaaroihin.

Sähköalalta tuttuja muodollisia pätevyysvaatimuksia tutkintoineen ja työkokemusvuosineen ei siis vaadita. Sähkön vaaroihin perehtyminen tapahtuu tavallisesti suorittamalla SFS 6002 -standardiin perustuva autoalan sähkötyöturvallisuuskoulutus. Ajoneuvon sähköjärjestelmään perehtyminen tapahtuu merkkiliikkeissä yleensä suorittamalla autovalmistajan suunnittelema koulutusohjelma, joka voi kestää päivistä viikkoihin.

Sama koskee myös omatoimikorjauksia: on tiedettävä mitä tekee. Ja mikäli korjauksen hutiloitu lopputulos johtaa tulipaloon, vakuutus ei korvaa tai korvausta voidaan alentaa.

Osa noita pitää nipottamisena,

Touhutessa tärkeintä työturvallisuus , se ettei siinä itseään vahingoita, eikä apureille , muuten vain paikalle päässeitä. Osa valmiita ottamaan riskejä enemmän kuin toiset.

Sitten ne jutussa mainitut vastuut, haen sitä että touhuaako itse sellainen henkilö joka luenteeltaan tarkka, huolinnen, ja jos epävarmuus, niin tarkistuttaa. Vai sellainen jolla asenne saan tehdä mitä huvittaa, ja varojutut on nössäjä varten, marmori komponetteja ei edes periaatteessa.

On tuttua. Siinämäärin että sitä nimenomaan sovelletaan, ja niin pitkään kun jotain ei yksiselitteisesti sanota laissa tai säädöksessä, sen voi tulkita miten haluaa jos sen pystyy loogisesti perustelemaan.

Tämä pätee ihan kaikkiin lakeihin ja asetuksiin, ja kaiken voi tulkita myös niin että mitään ei saa tehdä. Jos halutaan, me voidaan tulkita lakia myös niin että sen bensa-autonkin itse korjaaminen on kiellettyä.

Jos julkinen taho ei muuta asetustekstiä, niin sitten se sun valitsema tulkinta asetuksesta on voimassa niin kauas kunnes se käräjäoikeudessa kumotaan.

No nyt meillä on ketjussa lähteineen postaukset joiden mukaan rane ei saa omaa sähköautoaan korjailla vapaasti, jos se yleinen perehtyminen ja mallikohtainen perehtyminen puuttuu.

Jos standartin mukainen yleinen perehtyminen suoritettu ja valmistajan edustajan mallikohtainen niin saa. Koti ranea kiinnostaa mtkä on ne minimi kurssi että voi ID.4 tehdä kotiremppaa missä kosketaan voimalinjaan. ja mihinkä malleihin niitä saa kuluttaja kustannuksin.

 

[cannu]

Onko Kokkolan mies millään videolla avannut millaisilla jännite-eroilla noita kennoja vaihdetaan ja onko akkutekniikoilla eroja em. asian suhteen?

Taisi se jossain videossa näkyä missä rasitustestattiin hybridin akkua, että mitkä kennot on huonoja. Olisiko ollut 60mV tjsp. mikä meni vaihtoon.

E: Muistin väärin, huono oli 1500mV, 60-80mV vielä normaali ero.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/xD0ekR_ocqE?si=npI0y1DxNL0S0bLY

 

[pulssi]

Mitä noihin ABC-hirmulatureihin tulee, minua kiinnostaa latauksen hinta (2€/kWh?), ja millaisissa tilanteissa tuollaiset hurjat latauslukemat olisi saavutettavissa, vai olisivatko koskaan. Jos on yksin lataamassa koko alueella keskellä yötä täysikuun aikaan?

Noilla nykyisillä, uudemmilla ABC:n asemilla on jo 400kW-latureita, näyttäisi maksavan sen saman kuin 150kW-latureidenkin käyttö. Ja kun kentälle tulee luokkaa 2400kW, kyllä niistä välillä tehojakin tulee.

 

[Stuntman Mike]

Ei mene enää kauaa kun BYD myy Euroopassa enemmän autoja kuin Tesla. BYD:in tämän vuoden prosentit +300-400% vs Teslan em. -20-30%. Luvuissa vuoden myynnit 120K vs 170K.

BYD sees 400% surge in European registrations in Sept, while Tesla slips 10.5%

BYD's new vehicle registrations in Europe reached 24,963 units in September, about five times the figure from the same period last year.

cnevpost.com

Tässä on myös tosin lataushybridit ja polttomoottoriautot mukana, joita vastaan Tesla ei suoranaisesti kilpaile.