Yleistä keskustelua sähköautoista

[VVA86]

Ei oman sähköauton rassaamiseen ole mitään laissa määriteltyjä pätevyyksiä.

Ammattimaiselta korjausliiketoiminnalta edellytetään kyllä sähköautojen suhteen ylimääräisiä toimia, ei tosin välttämättä varsinaista sähköalan pätevyyttä.

Mitä tulee dieselmekaanikkoihin, niin ilman papereita ei sekään töitä saa. Alan koulutusta ei välttämättä tarvitse, mutta paperi se on se työtodistuskin. Kavereita tietysti voi palkata pelkkien puheidenkin perusteella, mutta harvemmin tuo nyt pätee muuten kuin pienemmissä pajoissa.

Sähköturvallisuuslaki???? Ei taida olla tuttua sen soveltaminen?

 

[Pakana]

Sähköturvallisuuslaki???? Ei taida olla tuttua sen soveltaminen?

On tuttua. Siinämäärin että sitä nimenomaan sovelletaan, ja niin pitkään kun jotain ei yksiselitteisesti sanota laissa tai säädöksessä, sen voi tulkita miten haluaa jos sen pystyy loogisesti perustelemaan.

Tämä pätee ihan kaikkiin lakeihin ja asetuksiin, ja kaiken voi tulkita myös niin että mitään ei saa tehdä. Jos halutaan, me voidaan tulkita lakia myös niin että sen bensa-autonkin itse korjaaminen on kiellettyä.

Jos julkinen taho ei muuta asetustekstiä, niin sitten se sun valitsema tulkinta asetuksesta on voimassa niin kauas kunnes se käräjäoikeudessa kumotaan.

 

[Makis]

Jos ma sain korjata mun putkitelevision niin kylla ma saan korjata myos autoni.

Mitenkäs on, jos se putkitöllö aiheuttaa sitten tulipalon, niin korvaako vakuutus?

 

[Pakana]

Mitenkäs on, jos se putkitöllö aiheuttaa sitten tulipalon, niin korvaako vakuutus?

Korvaa, jos et ole tehnyt jotain törkeän huolimatonta.

 

[jerker66]

Algoritmi tyrkytti nämä itsellekin. Seuraavassa videossa mittaili kennoja ajon aikana eri varaustasoilla ja kennojännite-erot vaikutti yllättävän hyviltä. Eli voisiko BMS:n algoritmi olla liian herkällä tai johtuuko virheilmoitus jostain muusta kuin tuosta mitä epäilee...

Käyttöprofiilista pisti silmään että auto oli seissyt täydellä akulla vajaan neljän vuoden aikana 93 päivää.

Noita vastauksia kun lukee niin kertoilevat että ei ole sen kummempi ero kuin muun merkkisissäkään sähkiksissä esiintyy. Tiedä sitten onko ilmoituskynnys turhan kireällä vai onko se juuri siksi kun tuo tekovika noiden kennojen tuotannossa? Eli ilmaantuva ero ennakoisi lopun alkua melko nopeasti. Onko Kokkolan mies millään videolla avannut millaisilla jännite-eroilla noita kennoja vaihdetaan ja onko akkutekniikoilla eroja em. asian suhteen?

 

[Hartigan]

Jostain lukenut /huollossa kuullut , että LG toimittamissa kennossa oli alkupäässä 2021- (MEB autot siis, VW) huonoja eriä . Tämän johdosta niitä moduuleita vaihdettiin jo ennakkoon . Eli etsivät jollain koodilla niitä tjsp. Eli jossain Leafissa kymmenen vuoden takaa saattaa kennojännitteen erot seilata missä sattuu ilman vikaherjaa, mutta samaan aikaan ID.4 ilmoittaa jo viasta pienemmälläkin erolla? Näin voi olla tai voi olla olematta

 

[tiimalasi]

Ei mene enää kauaa kun BYD myy Euroopassa enemmän autoja kuin Tesla. BYD:in tämän vuoden prosentit +300-400% vs Teslan em. -20-30%. Luvuissa vuoden myynnit 120K vs 170K.

BYD sees 400% surge in European registrations in Sept, while Tesla slips 10.5%

BYD's new vehicle registrations in Europe reached 24,963 units in September, about five times the figure from the same period last year.

cnevpost.com

 

[Mariini]

Sivuhyppynä kiinalaisiin sähköautoihin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/5yHa5ArgeDY

 

[pulatunnus]

On. Taitaa olla SFS6002 ja valmistajan järjestämä koulutus korjattavan ajoneuvon järjestelmään suoritettuna. Muuten ei taida alla oleva poikkeus täyttyä.

56 §Sähkötöiden tekemisen edellytyksiä koskevat poikkeukset​

Edellä 55 §:ssä säädetyistä vaatimuksista voidaan poiketa:

1) 
tieliikennekäyttöön soveltuvan sähköajoneuvon voimajärjestelmän sähkötöissä, jos henkilö on riittävästi perehtynyt tai perehdytetty kyseisen ajoneuvomallin sähköjärjestelmään ja sähkön vaaroihin;

apu.fi oli artikkelli 2025 keväällä

Saako korjata itse?
Sähköturvallisuuslain mukaan tieliikennekäyttöön soveltuvan sähköajoneuvon voimajärjestelmän sähkötöissä ei tarvita sähköasentajaa eikä sähkötöiden johtajaa pätevyystodistuksineen, mutta työn suorittajan on oltava riittävästi perehtynyt tai perehdytetty kyseisen ajoneuvomallin sähköjärjestelmään ja sähkön vaaroihin.

Sähköalalta tuttuja muodollisia pätevyysvaatimuksia tutkintoineen ja työkokemusvuosineen ei siis vaadita. Sähkön vaaroihin perehtyminen tapahtuu tavallisesti suorittamalla SFS 6002 -standardiin perustuva autoalan sähkötyöturvallisuuskoulutus. Ajoneuvon sähköjärjestelmään perehtyminen tapahtuu merkkiliikkeissä yleensä suorittamalla autovalmistajan suunnittelema koulutusohjelma, joka voi kestää päivistä viikkoihin.

Sama koskee myös omatoimikorjauksia: on tiedettävä mitä tekee. Ja mikäli korjauksen hutiloitu lopputulos johtaa tulipaloon, vakuutus ei korvaa tai korvausta voidaan alentaa.

Osa noita pitää nipottamisena,

Touhutessa tärkeintä työturvallisuus , se ettei siinä itseään vahingoita, eikä apureille , muuten vain paikalle päässeitä. Osa valmiita ottamaan riskejä enemmän kuin toiset.

Sitten ne jutussa mainitut vastuut, haen sitä että touhuaako itse sellainen henkilö joka luenteeltaan tarkka, huolinnen, ja jos epävarmuus, niin tarkistuttaa. Vai sellainen jolla asenne saan tehdä mitä huvittaa, ja varojutut on nössäjä varten, marmori komponetteja ei edes periaatteessa.

On tuttua. Siinämäärin että sitä nimenomaan sovelletaan, ja niin pitkään kun jotain ei yksiselitteisesti sanota laissa tai säädöksessä, sen voi tulkita miten haluaa jos sen pystyy loogisesti perustelemaan.

Tämä pätee ihan kaikkiin lakeihin ja asetuksiin, ja kaiken voi tulkita myös niin että mitään ei saa tehdä. Jos halutaan, me voidaan tulkita lakia myös niin että sen bensa-autonkin itse korjaaminen on kiellettyä.

Jos julkinen taho ei muuta asetustekstiä, niin sitten se sun valitsema tulkinta asetuksesta on voimassa niin kauas kunnes se käräjäoikeudessa kumotaan.

No nyt meillä on ketjussa lähteineen postaukset joiden mukaan rane ei saa omaa sähköautoaan korjailla vapaasti, jos se yleinen perehtyminen ja mallikohtainen perehtyminen puuttuu.

Jos standartin mukainen yleinen perehtyminen suoritettu ja valmistajan edustajan mallikohtainen niin saa. Koti ranea kiinnostaa mtkä on ne minimi kurssi että voi ID.4 tehdä kotiremppaa missä kosketaan voimalinjaan. ja mihinkä malleihin niitä saa kuluttaja kustannuksin.

 

[cannu]

Onko Kokkolan mies millään videolla avannut millaisilla jännite-eroilla noita kennoja vaihdetaan ja onko akkutekniikoilla eroja em. asian suhteen?

Taisi se jossain videossa näkyä missä rasitustestattiin hybridin akkua, että mitkä kennot on huonoja. Olisiko ollut 60mV tjsp. mikä meni vaihtoon.

E: Muistin väärin, huono oli 1500mV, 60-80mV vielä normaali ero.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/xD0ekR_ocqE?si=npI0y1DxNL0S0bLY

 

[pulssi]

Mitä noihin ABC-hirmulatureihin tulee, minua kiinnostaa latauksen hinta (2€/kWh?), ja millaisissa tilanteissa tuollaiset hurjat latauslukemat olisi saavutettavissa, vai olisivatko koskaan. Jos on yksin lataamassa koko alueella keskellä yötä täysikuun aikaan?

Noilla nykyisillä, uudemmilla ABC:n asemilla on jo 400kW-latureita, näyttäisi maksavan sen saman kuin 150kW-latureidenkin käyttö. Ja kun kentälle tulee luokkaa 2400kW, kyllä niistä välillä tehojakin tulee.

 

[Stuntman Mike]

Ei mene enää kauaa kun BYD myy Euroopassa enemmän autoja kuin Tesla. BYD:in tämän vuoden prosentit +300-400% vs Teslan em. -20-30%. Luvuissa vuoden myynnit 120K vs 170K.

BYD sees 400% surge in European registrations in Sept, while Tesla slips 10.5%

BYD's new vehicle registrations in Europe reached 24,963 units in September, about five times the figure from the same period last year.

cnevpost.com

Tässä on myös tosin lataushybridit ja polttomoottoriautot mukana, joita vastaan Tesla ei suoranaisesti kilpaile.

 

[bulson]

Lähteeköhän BYDin myynti vihdoin nousuun täällä Suomessakin, nyt kun maahantuojana on vähän tutumpi ja turvallisempi nimi? Kovia myyntilukuja Euroopassa, mutta kotimaan teillä näkyy silti yllättävän vähän ko. laitoksia. Atto 3:ia tulee silloin tällöin vastaan, mut siihen se oikeastaan jääkin. Seal on kyllä pirun tyylikäs peli ulkoapäin, pitäis käydä koeajamassa.

 

[jerker66]

Taisi se jossain videossa näkyä missä rasitustestattiin hybridin akkua, että mitkä kennot on huonoja. Olisiko ollut 60mV tjsp. mikä meni vaihtoon.

E: Muistin väärin, huono oli 1500mV, 60-80mV vielä normaali ero.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/xD0ekR_ocqE?si=npI0y1DxNL0S0bLY

No se on kyllä karu tieto että Visit Workshop -merkkisissä autoissa 20 millivoltin erosta tulee ruutuun herja josta ei pääse eroon kuin nipulla tonttuja lyhyen takuuajan jälkeen. Eihän se ole käytännössä mitään noihin verrattuna. Onkohan muuten Fordin MEB-alustoissa akut samalta sylttytehtaalta vai "omia"?

 

[frogbot]

Linkki kirjautumis/"maksu eväste" muurin takana, niin säästetään klikkejä.

ABC teettänyt kyselyä lataajille, vastaajista suurin osa haluaa ladata auton täyteen yhdellä pysähdyksellä, reilu 70% valmiitta odottaan lataus korkeintaan tunnin.

Joillekkin ABC asemille tulossa laitteita joiden latausteho jopa 500kW

Lopuksi vielä toiveista lainaus


Ja arsyttävyydestä mainittiin latauksen aloittamisen haasteet.

Kyllä nuo varmaan moni allekirjoittaa, no tuo korkeintaan tunnin voi jakaa mielipiteitä, no jos sen muotoilee toiveeksi niin että akku tulee täyteen sinäaikana kun se rauhallisen eväs taun pitää siinä missä sen pitäisi ilman lataustarvettakkin.

MInun puolesta saisi tulla joku kovempikin "rangaistusmaksu", jos autoa roikottaa laturissa ylipitkään. Pikalaturit ovat ruuhka-aikaan jo nyt monessa paikassa hyvin varattuja ja varmasti pohjoiseen mennessä hiihtolomakaudella, on joku strategisen kohdan latauspaikka hyvinkin täynnä.

Jos sen 30 minuuttiakin lataa, niin sillä pääsee varmasti autolla kuin autolla jo hyvän tovin eteenpäin. Lataa sitten lisää. Näin saataisiin latureita varmasti kiertoon, eikä odotusajat venyisi kohtuuttomiksi.

Toki tässä voisi olla joku muuttuja sen suhteen, onko kentällä vapaita latureita. Jos kaikki on käytössä, niin tietyn rajan jälkeen (esim. 30 minuuttia latausta) alkaisi sakko raksuttaa. Jos taas tilaa on, niin mikäs siinä sitten olisi ladatessa.

 

[Mariini]

ABC rupeaa tuomaan nopeita latureita, pikalaturien rinnalle, koska pika on monesti liian pikainen.

Asiointilatauksen ja pikalatauksen väliin tulee siis 25-50kW tehoista nopeaa latausta, jolloin saa akun täydemmäksi tai täyteen, mutta ei joudu sitä pikalataavaa autoa lähteä erikseen ruokapöydästä siirtämään pois roikasta, koska akku on jo täynnä b

 

[larionof]

Lähteeköhän BYDin myynti vihdoin nousuun täällä Suomessakin, nyt kun maahantuojana on vähän tutumpi ja turvallisempi nimi? Kovia myyntilukuja Euroopassa, mutta kotimaan teillä näkyy silti yllättävän vähän ko. laitoksia. Atto 3:ia tulee silloin tällöin vastaan, mut siihen se oikeastaan jääkin. Seal on kyllä pirun tyylikäs peli ulkoapäin, pitäis käydä koeajamassa.

Tuskin suuri osa ostajista välittää maahantuojasta mutta ainakin omalta osaltani Byd olisi saattanut jäädä kokonaan katsastamatta ellei se olisi ollut Bemmuliikkeen tiloissa. Vehon tiloissa en siihen olisi törmännyt yhtä suurella todennäköisyydellä.

( Byd jäi lopulta kolmen ominaisuuden( postilaatikkotakaluukku, lukukelvoton mittaristo vasta-aurinkoon ja nopeudenrajoittimen puuttuminen mikä olisi toisaalta auttanut kun en nähnyt hudista tai mittaristosta yhtään mitään Aninkaistenmäkeä lasketellessani) ja penkkien takia ottamatta).

 

[Vepasto]

En tiedä miksi jossain abc:llä syöminen kestäisi 20min kauempaa? Ei nyt sentään olla missään fine dining paikassa.

 

[Mariini]

Kyl se perheillä kestää.

 

[Rambo8]

En tiedä miksi jossain abc:llä syöminen kestäisi 20min kauempaa? Ei nyt sentään olla missään fine dining paikassa.

Monesti ottaa jo yli 20 min ennenkuin saa ruuan pöytään. Seisovasta pöydästä toki saisi nopeammin, mutta harvoin seisovassa pöydässä on sellaista mitä kaikki perheenjäsenet haluaa.

Tämä on yksi sähköautoilun huonoja puolia kyllä. Ennen me reissuilla syötiin aina oikeissa ravintoloissa, mutta nyt tulee monesti sitten syötyä ABC:lla ihan vain siksi, että on pakko kuluttaa se aika mikä auton lataamiseen menee.

 

[Vepasto]

Jos mä saisin päättää, niin vois abc:n latausasemasta tulla toisesta letkusta perunamuusi ja lihapullat suoraan hansikaslokeroon ,josta ne voisi kauhoa suuhun.

 

[Tege]

Sivuhyppynä kiinalaisiin sähköautoihin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/5yHa5ArgeDY

Miten tämä eroaa Teslasta? Jos Muskilla tulee paha mieli tai EU ei toteuta jotain asiaa miten hän haluaa, hän voi tehdä saman.

 

[larionof]

Monesti ottaa jo yli 20 min ennenkuin saa ruuan pöytään. Seisovasta pöydästä toki saisi nopeammin, mutta harvoin seisovassa pöydässä on sellaista mitä kaikki perheenjäsenet haluaa.

Tämä on yksi sähköautoilun huonoja puolia kyllä. Ennen me reissuilla syötiin aina oikeissa ravintoloissa, mutta nyt tulee monesti sitten syötyä ABC:lla ihan vain siksi, että on pakko kuluttaa se aika mikä auton lataamiseen menee.

Totta, meneehän pelkän pihvin paistoon puolet tuosta ajasta. Tosin eipä ne hampparitkaan ainakaan Lohjalla tai Salossa ole alle kymmenessä minuutissa tulleet mutta ne toki saa syötyä vaikka minuutissa.

 

[Mariini]

Miten tämä eroaa Teslasta?

Kumpaan luotat enemmän, länsimaiseen firmaan vai kommareihin, joiden yrityksillä on velvoite toimia keskuskomitean mukaan tarvittaessa?

 

[Tege]

Kumpaan luotat enemmän, länsimaiseen firmaan vai kommareihin, joiden yrityksillä on velvoite toimia keskuskomitean mukaan tarvittaessa?

En oikeastaan kumpaankaan.

 

[zepi]

En tiedä miksi jossain abc:llä syöminen kestäisi 20min kauempaa? Ei nyt sentään olla missään fine dining paikassa.

Aika moni kulkee autolla koko perheen voimin ja kun sulla on jotain 0-7 vuotiaita säätämässä ja ramppaamalla vuoron perään vessassa, niin kyllä siinä pysähdyksessä menee haalaripukemisten ja parhaimmillaan vaipanvaihtojen kanssa hetki jos toinenkin.

Yksin ajavalle lyhyet stopit riittävät, mutta lapsiporukalla kun härvää, niin aikaa kuluu.

Lataa sä 400kW pömpelistä ja anna lapsiperheiden roikkua 50kW letkuissa, tuskin se sulta on pois, että muille on tarjolla hitaampiakin letkuja.

 

[zepi]

Mainitsin tuossa joku aika sitten että vanhoihin antiikki-MEB:eihin saa pienehköllä vaivalla rakennettua itse akun esilämmityksen.

Värkkäsin vehkeen itse ja koeponnistin toimivaksi. Rakennusohjeet ja keskestelu näin tarkasti rajatusta aiheesta eivät minusta kuuluu tähän yleiseen sähköautoketjuun, joten linkitetään toisaalle:

DIY vanhojen vuosimallien MEB-autojen akun esilämmitys

Useat MEB pohjaratkaisuun perustuvat sähköautot ovat Suomen suosituimpien sähköautomallien joukossa - harmillisesti pohjoiseen ilmastoon niiden vanhemmista vuosimalleista puuttuu ominaisuus akun esilämmittämiseksi. (Softaversiot 3.8 ja vanhemmat, jotain 2023 tai vanhemmat). Autot joissa tämän...

bbs.io-tech.fi

Päivitän vielä huomenna vähän kuvia fyysisestä asennuksesta, nyt kellon taas miljoona ja pitäisi mennä nukkumaan.

 

[chrisekh]

En tiedä miksi jossain abc:llä syöminen kestäisi 20min kauempaa? Ei nyt sentään olla missään fine dining paikassa.

Oletko koskaan kellottanut pysähdyksiäsi? Jos jotain syö oikein lautaselta ja käy vessassa niin kyllä 20 minuuttia on tiukka. Kun on omia menemisia kellottanut niin että on kaverin tykönä sopivasti niin saa olla sellainen juosten juotu kahvi että pääsee 15 minuuttiin.

 

[Gugi^]

Norjassa herätty siihen että valmistaja voi koska vaan sammuttaa etänä kaikki bussit. Vois kivasti lamauttaa joukkoliikenteen ja häiritä muutakin yhteiskuntaa.

Bus company learns chinese electric busses can be turned off remotely after buying 300 of them 🤦

https://www.nrk.no/stor-oslo/ruters-egne-tester-viser_-oslos-elbusser-kan-fjernstyres-1.17629321

odysee.com

Vaikka tässä puhutaan vain kiinalaisvalmisteisista, niin kyllähän sama varmaan pätee nykyisin muuallakin valmistettuihin. Tesloissa nyt ainakin on hyvin tehokkaasti yhteyksiä jokapaikkaan.
Olipa se auto sitten kiinalainen BYD, amerikkalainen Tesla tai eurooppalainen VW niin mielestäni auton.voimantuottoon, jarruihin ja ohjaukseen liittyviin komponentteihin ei pitäisi olla minkäänlaisia yhteyksiä ulkoapäin. Se on minun auto ja vain minulla tulee olla päätäntävalta milloin auto liikkuu, pysähtyy ja mihin suuntaan se liikkuu.

 

[Mariini]

Se on vaan hiukan vaikea asia kun kaikkia ohjaimia päivitetään verkon yli. En tiedä oliko troolia, mutta toisaalla keskusteltiin, että #meb saa päivityksen ovenkahvoja vaivaaviin vikoihin, langattomasti.

 

[Vepasto]

Oletko koskaan kellottanut pysähdyksiäsi? Jos jotain syö oikein lautaselta ja käy vessassa niin kyllä 20 minuuttia on tiukka. Kun on omia menemisia kellottanut niin että on kaverin tykönä sopivasti niin saa olla sellainen juosten juotu kahvi että pääsee 15 minuuttiin.

No kyllä tuo aika lailla pitää paikkaansa, jos ei ole mikään ruuhka-aika ja seisovasta pöydästä lappaa menemään. Ei noilla työreissuilla nyt turhaa aikaa siellä viitti maleksia. Pöperöt naamariin ja tien päälle.

Aika moni kulkee autolla koko perheen voimin ja kun sulla on jotain 0-7 vuotiaita säätämässä ja ramppaamalla vuoron perään vessassa, niin kyllä siinä pysähdyksessä menee haalaripukemisten ja parhaimmillaan vaipanvaihtojen kanssa hetki jos toinenkin

Ja mitä noihin lapsiperheisiin tulee (ja niitä varten tehtäviin hidaslatureihin ? ), niin eihän niitä juurikaan tuolla näe arkisin. Ja talviakaan ei myöskään oikein viikonloppuisinkaan.
Tosin papparaisia siellä kyllä istuskelee ja niillä tuntuu olevan aikaa latailla autoaan vaikka 1W teholla.

Kunhan vaan porukka oppisi käyttämään näitä teho/pika/hidaslaterureita tarpeidensa mukaan. Liian usein näkee että teholaturilla auto makaa ihan turhan kauan. Ja sen jos kentällä on paljon vapaata, niin mikä hemmetin pakko sitä on tunkea juuri siihen samalle tolpalle jakamaan tehoja.

 

[chrisekh]

Ja sen jos kentällä on paljon vapaata, niin mikä hemmetin pakko sitä on tunkea juuri siihen samalle tolpalle jakamaan tehoja.

Joka kentällä homma toimii hiukan eritavalla joten hiukan liikaa vastuuta nyt käyttäjille. Saisi olla joku sininen valo opastamassa siihen mihinkä kannattaa pysäköidä jos haluaa homman valmiiksi varttissa ja keltainen valo missä voi antaa auton latautua rauhassa tunnin. Punaisia valoja sitten sinne joihinka pysäköintiä ei suositella jotta kaikilla olisi niin mukaaavaaa.

Kenttien eroina nyt esimerkiksi Kempparit jotka ovat tunteettomia sille että vierekkäin pysäköimiselle mutta kentällä voi olla pari tehokaappia jolloinka olisi parasta jos autot sijoittoisivat eri puolille kenttää.

 

[CaseAce]

Kunhan vaan porukka oppisi käyttämään näitä teho/pika/hidaslaterureita tarpeidensa mukaan. Liian usein näkee että teholaturilla auto makaa ihan turhan kauan.

Liikenneasemat tietty erikseen, mutta itse olen ihan omakohtaisesti huomannut tämän liian nopean laturin ongelman. Käytän välillä vanhuksia kaupassa omalla kotipaikkakunnallaan, ja asioinnin aikana pitäisi saada akku täyteen että pääsee kotiin. Kaupassa menee noin 45 min. Jos laitan 11kW laturiin niin eihän se lataudu tuossa juuri ollenkaan. Jos taas laitan pikalaturiin, niin se kerkeää latautua lähes 100% asti, ja siellä se liruttelee viimeisiä prosentteja ja tukkii suosittua ja monesti täynnä olevaa latauskenttää. Joskus mietin että pitäisikö kesken reissun käydä ottamassa pois, mutta iso kauppa kun on niin varmaan 10min kävely olisi maitotiskiltä takaisin latauskentälle. Tuossa kaipaisi jotain 50kW latureita jonne voisin laittaa tuoksi ajaksi, ja hätäisemmille sitten niitä nopeampia.

 

[Vepasto]

Pitänee laittaa laturiin säätövipu, jonka avulla saa asettaa haluamansa lataustehon. Ei maaka auto enään turhaan laturissa

Mutta tarkemmin ajateltuna, tuossa olisi hieman ideaakin. Jos tietää vaikka 400kW jaetulla laturilla, että viivyt vaikka tunnin, niin turha silloin ladata vaikka 200kW, kun hommaan riittäsi se 50kW. Säästyneet 150kW voisi ohjata sille kiireiselle kanssaautoiloijalle jolla on kiirus ja se tarvitsee sen 350kW.

 

[weetabix]

Tuollaiseen pitäisi sitten rakentaa, että lukitus aukeaisi automaattisesti sekä auton että.lsturin päästä. Peiaatteessa toki tila vielä olisi ongelma, mutta tuota helpottaisi jos latauspiste olisi keskellä parkkipaikkaa tms. siten, että siihen voisi parkkeerata kummallekin puolelle laturia ja se olisi tuohon nimenomaan merkinnöillä varattu. Toki tuossa sitten varmaan käytännössä tuo olisi lähinnä asiakkaiden hyvittelyä kun kait samalla vaivalla lisäisi toisen pistoolin joka lisäisi niitä paikkoja (mutta.taas.latausteho tippuisi).

Mutta siis kyllähän tavoitemäärä/aika ja jonotusmahdollisuus ovat sellaisia mitkä pitäisi vähitellen noihin pömpeleihin tulla, jos pyritään välttämään ruuhka-aikojen ongelmien kasautumista (polttoaineen tankkaamisessakin kun noita on eikä tule latauksessa ratkeamaan pitkään aikaan tehoja nostamalla).

 

[Pakana]

Mutta siis kyllähän tavoitemäärä/aika ja jonotusmahdollisuus ovat sellaisia mitkä pitäisi vähitellen noihin pömpeleihin tulla, jos pyritään välttämään ruuhka-aikojen ongelmien kasautumista (polttoaineen tankkaamisessakin kun noita on eikä tule latauksessa ratkeamaan pitkään aikaan tehoja nostamalla).

Ainakin isolla latauskentällä jonottaminen kyllä onnistuu ihan samalla metodilla kuin bensapumpullakin.. Tosin optimi tilanteessa se latauskenttä on suunniteltu niin että se jonotus tapahtuu jotenkin ohjatusti, eikä mulkuimmat pääse kiilailemaam.

 

[Makis]

Pitänee laittaa laturiin säätövipu, jonka avulla saa asettaa haluamansa lataustehon. Ei maaka auto enään turhaan laturissa

Mutta tarkemmin ajateltuna, tuossa olisi hieman ideaakin. Jos tietää vaikka 400kW jaetulla laturilla, että viivyt vaikka tunnin, niin turha silloin ladata vaikka 200kW, kun hommaan riittäsi se 50kW. Säästyneet 150kW voisi ohjata sille kiireiselle kanssaautoiloijalle jolla on kiirus ja se tarvitsee sen 350kW.

Ainakin Polestarin softassa voi määritellä monellako ampeerilla ladataan, mutta vaikuttaakohan tuo DC-lataukseen?

 

[Markkanen]

Ainakin Polestarin softassa voi määritellä monellako ampeerilla ladataan, mutta vaikuttaakohan tuo DC-lataukseen?

Ei vaikuta.

 

[Rambo8]

Ainakin Polestarin softassa voi määritellä monellako ampeerilla ladataan, mutta vaikuttaakohan tuo DC-lataukseen?

Tuon voi helposti tarkistaa kun katsot mitä arvoja se softa antaa siihen rajaksi laittaa. Jos on max 16A tai 32A niin silloin tietää että vaikuttaa vain AC-lataukseen.

 

[pulssi]

Lähteeköhän BYDin myynti vihdoin nousuun täällä Suomessakin, nyt kun maahantuojana on vähän tutumpi ja turvallisempi nimi? Kovia myyntilukuja Euroopassa, mutta kotimaan teillä näkyy silti yllättävän vähän ko. laitoksia. Atto 3:ia tulee silloin tällöin vastaan, mut siihen se oikeastaan jääkin. Seal on kyllä pirun tyylikäs peli ulkoapäin, pitäis käydä koeajamassa.

En nyt tiedä onko BYD Finland Oy nimenä jotenkin tutumpi ja turvallisempi?

 

[pulatunnus]

Edit:
jatkoin lataus ketjuun

MInun puolesta saisi tulla joku kovempikin "rangaistusmaksu", jos autoa roikottaa laturissa ylipitkään. Pikalaturit ovat ruuhka-aikaan jo nyt monessa paikassa hyvin varattuja ja varmasti pohjoiseen mennessä hiihtolomakaudella, on joku strategisen kohdan latauspaikka hyvinkin täynnä.

Jos sen 30 minuuttiakin lataa, niin sillä pääsee varmasti autolla kuin autolla jo hyvän tovin eteenpäin. Lataa sitten lisää. Näin saataisiin latureita varmasti kiertoon, eikä odotusajat venyisi kohtuuttomiksi.

Toki tässä voisi olla joku muuttuja sen suhteen, onko kentällä vapaita latureita. Jos kaikki on käytössä, niin tietyn rajan jälkeen (esim. 30 minuuttia latausta) alkaisi sakko raksuttaa. Jos taas tilaa on, niin mikäs siinä sitten olisi ladatessa.

Siinä S-ryhmän kyselussa parennus toivelistalla oli mm opastusten parantaminen, miten jonotetaan, miten käytetään jne.

Liikenneasemilla (ja asiooinit yleensä) jonkin sakko minuuttien sijaan toivoisin suunnittelua, toteutus niin että siellä poikkeamisen aikana ei tarvi autoa lähteä siirteleen tai maksamaan ylimääräistä että kautta aseman palveluita.

Niitä kahvoja riittävästi, oletus prioriteetti tulo järjestyksessä, mutta mahku ostaa B tai A prioriteettia. Se opastus mitä joku tuolla kuvaili, parkkihalleista tuttu, tässä vapaa, eli iso tehoa tarjolla,

"kylmäasemilla" voi sitten olla aika+teho. Jos sinne joku nyt jää leirytymään.

No kyllä tuo aika lailla pitää paikkaansa, jos ei ole mikään ruuhka-aika ja seisovasta pöydästä lappaa menemään. Ei noilla työreissuilla nyt turhaa aikaa siellä viitti maleksia. Pöperöt naamariin ja tien päälle.

Jos puolentunnin ruokatunti, matkoihin menee jotain ja vielä pitäisi saada akku sinäaikana täyteen, niin no.
Mutta jos puhutaan pitkämatkalaisista, ja tauon luonaan yhteydessä lataus, niin kahvalta sisään ja takaisin niin no, yläkoulussakin taitaa tehdä tiukkaa, vaikka ovatkin tehokkaita.
Ja en nyt vakuutu että jos jostain töistä, konttori, raksa,keikka, lähtee porukaa lounaalle niin tuppaa tekeen tiukkaa että tunnissa kerkiävät takaisin. Se on myös muutakin pikainen energia tankkaus.

Kunhan vaan porukka oppisi käyttämään näitä teho/pika/hidaslaterureita tarpeidensa mukaan. Liian usein näkee että teholaturilla auto makaa ihan turhan kauan. Ja sen jos kentällä on paljon vapaata, niin mikä hemmetin pakko sitä on tunkea juuri siihen samalle tolpalle jakamaan tehoja.

Jos tässä puhutaan AC laturit vs DC laturit, eikä joka n 100kW va satojen kilowattien, niin käytettävyys, saavutettavuus vaikuttaa, ja jos on oikeasti tarve saada ladattua vähän enemmän, niin se AC laturi ei välttämättä riitä, DC laturilla saa enemmän, täyteen.