Kyllähän se toimii mutta ei siitä tarvii tykätä kun tietää miten vaivatonta vaihtoehdot vois olla. Yhden kokonaisen talven ja kaks puolikasta jaksoin, sitten vaihtui takas nelikkoon (ja se toinen syy oli Kian hidas latausnopeus).
En ole kaivannut nelivetoa kun en missään syrjemmässä ajele, jostain risteyksestä lähtiessä ehkä joskus. 60% painosta etuakselilla joka on suunnilleen sama mitä polttiksella niin ei ongelmaa
Noilla hinnoilla kallistuisin jo sen sukon käyttämiseen työpaikalla. Jos ajokilometrejä kertyy vähän, kahdeksan tuntia muutaman kilowatin tehollakin tuottaa vähintään ison osan tarpeesta. Loput sitten pikalatureilta tai kaupoista.
Mitähän tuolla olisi, varmaan 80% etuvetoja liikenteessä? Jos ne olisivat oikeasti ongelmallisia, niin varmaan aika moni olisi pulassa jatkuvasti.
Jos nyt edes 10A virralla saisi ladattua, niin kyllä sillä kohtuudella pärjää, riippuen tietty työmatkan pituudesta. Varsinkin kun jos tarvittaessa voi maksaa muutaman euron extraa saadakseen akun oikeasti täyteen sillä 11kW laturilla.
Molemmilla tietysti pärjää. Riippuu autosta ja siitä, onko hankkimassa uutta vai käytettyä, mutta uusissa sähköautoissa nelivedon saa niin pienellä tai suorastaan olemattomalla lisähinnalla monissa malleissa, että silloin perustetta kaksivedolle on vaikea keksiä. Ainakin Volkkarit ja Volvo tarjoavat nelivedon liki kaupanpäällisiksi, olikohan Volvon tarjouksessa hinta peräti tasan sama. Silloin on aika helppo valita.
Prisman pikalaturilla taisi eilen illalla maksaa 28 senttiä, ei paha. Normaalisti lataan sukolla mutta nyt tarvi hieman täydennystä
65000 euroa ja speksit:
Minulla on vähän toisinpäin. Ollut pelkkiä etuvetoja (ja yksi takapotku) ja nyt vaihtui alle nelikko. Enkä kyllä ihan hevin enää palaisi kaksivetoiseen.
Tuon jälkeen on ollu 5 torsen-audia, 2 haldex-vagginetta ja sitten tuli se etuvetonen sähkö-Kia sotkemaan pakkaa. Se puolestaan vaihtui model 3 lr awd malliin vuosi sitten. Sen jälkeen ei ole käynyt vaihto mielessä kuin pari kertaa kun polvet vinkuu matalasta autosta noustessa.Tuo on aika paljon varustelutasokysymys. 60-sarjan Volvo aika eri luokassa sisustan osalta jos puhutaan hinnat alkaen versiosta vs. läpiruksitusta. Saksalaisissa melkein vielä enemmän eroa varustelutason mukaan.
electrek.co
Act fast: all-new, all-electric 2027 BMW iX3 is almost all gone
Demand for the new iX3 electric crossover is so high that BMW is reportedly sold out through to the end of 2026, already!
Jos haluaa ix3:sta niin väitetysti saattaa kestää hetki
Uskoisin kyllä että on myynyt erittäin hyvin. Onhan se spekseiltään erinomainen ja koeajot siitä melkoisen ylistäviä. Jos tuollainen suv möhkö kelpaisi itselle niin olisin itsekin jo tilannut mutta odottelen mieluummin neue klasse sedania.
Oma kokemus, että A6 etronin takatilat muutaman sentin isommat. Ei polttiskeulaa joten auton mitoitus hieman eri.
Neliveto tuo mukanaan huomattavasti enemmän huoltokohteita ja potentiaalisia vikaantuvia osia.
Tuohan pätee kaikkeen autossa. Vikaantuvia ovat yhtälailla radio, penkinlämmittimet, sähköikkunat, keskuslukko jne jne. Ilman pärjää ihan hyvin mutta on ne vaan mukava olla.
Kävin istumassa, niin ihan hyvä oli. Paitsi mittaristo tuntui oudon näköiseltä ja pieneltä, varmaan tottumiskysymys. Touring versio on vielä tilavakin. Toyotalla on taattu takaisinostohinta, niin tietää, ettei jää suurempaa erää maksettavaksi. Sähköautoissa ihan hyvä, siltä varalta jos kiinteät akut romahduttavat vanhojen hinnat.Miten tuo sisusta voi Toyotassa näyttää edelleen noin jäätävän hirveältä vaikka kyseessä ei ole mikään aivan halpa auto. Ehtaa ämpärimuovia, karmaisevat penkit ja sisustan ulkoasu näyttöjä lukuunottamatta vastaava kuin ysäri-Corollassa.
Miten voittaja valittiin?
Tekstissä luki, että model 3 on voittaja persaukisille. Muuten tuo vaikutti kyllä perusjutulta, jossa lähinnä esiteltiin autoja (jos oikean jutun löysin).
Kun ilman mitään laseja luetaan, niin teksti meni näin:
Mitä laseja tässä nyt muka tarvittiin? Tuolleenhan tuo testi oli viritetty, kaksi premiumia vastaan halpis. Vähemmän yllättäen rahalla saa paremman auton. Teslan hyvä hintalaatu ei liene kellekään enää uutinen.
Artikkelissa myös Tesla Model 3 kuvattiin premiumiksi ja onhan se sitä monella objektiivisella mittarilla.
Teslalle premium termi jäi käyttöön sen takia kun tekivät ensin S/X mallit ja jostain syystä internet päätti pitää premiumin myös 3/Y malleissa mukana.
Toki tuo kymppitonnin hintaero minä noilla on (jos verrataan molempien perusmallia) ei ole kiveen hakattu. Okei, Teslan hinnat lienee aika apteekin hintoja (pl. tarjoukset kuten nyt rahoituksesta), mutta saksalaisista tippunee tonneja hinnasta ihan vaan pyytämällä.
