Yleistä keskustelua sähköautoista

[David ":DA" Imodium]

No eikös se ole mahdollisimman ripeästi, kun auton saa lähimpään paikkaan, jolloin koko asioinnissa kestää vähiten aikaa

Mutta tosiaan vakavasti puhuen, omasta mielestä tuollainen käytös on ihan samaa kuin jos pysäköisi autonsa latauspaikalle ilman että laittaisi autoaan lataukseen. Tosiaan useampikin parkkihalli, mitä itse käytän on sellainen, että siellä on laitettu latauspaikat juurikin parhaille paikoille heti hissien eteen.

Ei se yleensä oo. Eniten aikaa menee hukkaan kun jonottaa muiden perässä ja odottelee heidän arpomisiaan. "Lähimmän" parkkipaikan etsiminen on sellaista kalevihommaa, että oksat pois ja pyyt pivosta.

 

[Sallys]

Miettikää jos kauppakeskuksissa olisi bensapumput ja sitten jotkut pysäköisi siihen tankkauksen jälkeen. Aika tyhmää.

 

[samiv]

Kuinka moni teistä sähköautoilijoista muuten käyttää sähköautoa hyväkseen sen suhteen, että voi laittaa autonsa parkkiin esim. paremmalle paikalle ihan vain sen varjolla, että laittaa sen lataukseen, vaikka ei muuten olisi lataamiselle mitään tarvetta? Itse olen tosiaan useamman kerran laittanut parkkihallissa auton lataukseen ihan vain siksi, että latauspaikat ovat heti hissien vieressä ja muuten parkkihalli on ollut niin täynnä, että vapaita paikkoja on ollut vain jossain peränurkassa. Lisäksi latauspaikat ovat hieman leveämpiä niin ei tule niin helposti auton ovea kylkeen.

Meillä päin sähköautojen latauspisteet on huonommat kuin normaalit parkkipaikat Yleensä jossain parkkipaikan reunalla tai jopa joskus rakennuksen takana, sähköautojen lataajat tuo ilmeisesti vain kuraa kaupan lattialle, eli se pyritään minimoimaan että lataaja tulisi kauppaan asioimaan.

ABC latauksen kalliimmat laturit on Prisman parkkipaikan kaukaisimmilla paikoilla, ja se halvempi ABC lataus on tien toisella puolella autokaupan puolella. Lidlin laturi on pienen parkkipaikan kaukaisimmassa etureunassa. Minimanin laturi on rakennuksen päädyssä poissa silmistä. Varsinkin Prisman ja Minimanin laturit on sellaset, että ei nappaa kauppaan asti kävellä jos lataa.

En aikuisten oikeasti tiedä yhtään laturia joka olisi sijoitettu paremmin kuin normaalit parkkipaikat

 

[kokeilija]

En ole hotellia varannut latauspaikan perusteella, mutta melkein kaikista semmoinen löytyy.

Melkein aina myös tuntunut hotellin latauspisteillä olevan hybridi kiinni latauksessa useamman päivän putkeen . Kerran piti respasta kysyä voisivatko olla yhteydessä omistajaan, kun oli 48h ollut putkeen varaamassa. Sähköautoilijat tuntuvat kunnioittavan paremmin muita ja siirtävät autonsa pois ladattuaan.

 

[Harb]

En ole hotellia varannut latauspaikan perusteella, mutta melkein kaikista semmoinen löytyy.

Melkein aina myös tuntunut hotellin latauspisteillä olevan hybridi kiinni latauksessa useamman päivän putkeen . Kerran piti respasta kysyä voisivatko olla yhteydessä omistajaan, kun oli 48h ollut putkeen varaamassa. Sähköautoilijat tuntuvat kunnioittavan paremmin muita ja siirtävät autonsa pois ladattuaan.

Kyllähän niitä yleensä löytyy mutta kun lataaminen on usein liiallisen tuskan takana niin jää välistä:
1. Latausprosessi ei ole selvä ja sitä pitää lukea jostain lapuista tai kysellä respasta
2. Latauspisteet löytyvät hotellin omalta parkkialueelta, jonka käyttäminen on muutenvaan jotenkin hankalaa
3. Lataus vaati jonkun appin xyz ja jos se on asennettuna niin sitten en ole sitä pitkään aikaan käyttänyt ja vaatii uudelleen autentikoinnin, salasanan vaihtamisen tai luottokortin syöttämisen
4. Latauspaikat ovat varattuina
5. Latauspaikat eivät toimi
6. Lataus vaatii type-2 kaapelin kaivamisen frunkista
7. Latauspaikka pitäisi käydä vapauttamassa lataamisen jälkeen
8. Lataus maksaa liikaa tai on hinnoiteltu jotenkin typerästi (25€ kerta tms.)

--> Ei vaan jaksa

 

[Honzo]

Kyllähän niitä yleensä löytyy mutta kun lataaminen on usein liiallisen tuskan takana niin jää välistä:
1. Latausprosessi ei ole selvä ja sitä pitää lukea jostain lapuista tai kysellä respasta
2. Latauspisteet löytyvät hotellin omalta parkkialueelta, jonka käyttäminen on muutenvaan jotenkin hankalaa
3. Lataus vaati jonkun appin xyz ja jos se on asennettuna niin sitten en ole sitä pitkään aikaan käyttänyt ja vaatii uudelleen autentikoinnin, salasanan vaihtamisen tai luottokortin syöttämisen
4. Latauspaikat ovat varattuina
5. Lataus vaatii type-2 kaapelin kaivamisen frunkista
6. Latauspaikka pitäisi käydä vapauttamassa lataamisen jälkeen
7. Lataus maksaa liikaa tai on hinnoiteltu jotenkin typerästi (25€ kerta tms.)

--> Ei vaan jaksa

No sitten on turha asiasta valittaa.

Mä olen jaksanut.

 

[cannu]

En aikuisten oikeasti tiedä yhtään laturia joka olisi sijoitettu paremmin kuin normaalit parkkipaikat

Tampereen seudulla ne on useimmiten pääoven/hissin vieressä, ainakin prisma/cittari.

 

[Harb]

No sitten on turha asiasta valittaa.

Mä olen jaksanut.

Forumille vai hotelille vai latausoperaattorille?

Myönnettäköön, olen 10 vuoden sähköautoilun aikana kyllästynyt huonosti toimiviin asioihin ja pyrin välttämään niitä (mukaanlukien asiakaspalvelu, olen käyttänyt siihen vänkäämiseen ihan liikaa aikaa)

Täällä mä vaan jaan omia kokemuksiani ja ajatuksiani keskustelun puitteissa ja itseisarvo on keskustelu, ei kokemukset.

 

[stabbulamus]

Kyllähän niitä yleensä löytyy mutta kun lataaminen on usein liiallisen tuskan takana niin jää välistä:
1. Latausprosessi ei ole selvä ja sitä pitää lukea jostain lapuista tai kysellä respasta
2. Latauspisteet löytyvät hotellin omalta parkkialueelta, jonka käyttäminen on muutenvaan jotenkin hankalaa
3. Lataus vaati jonkun appin xyz ja jos se on asennettuna niin sitten en ole sitä pitkään aikaan käyttänyt ja vaatii uudelleen autentikoinnin, salasanan vaihtamisen tai luottokortin syöttämisen
4. Latauspaikat ovat varattuina
5. Latauspaikat eivät toimi
6. Lataus vaatii type-2 kaapelin kaivamisen frunkista
7. Latauspaikka pitäisi käydä vapauttamassa lataamisen jälkeen
8. Lataus maksaa liikaa tai on hinnoiteltu jotenkin typerästi (25€ kerta tms.)

--> Ei vaan jaksa

Olen pärjännyt jo kolmisen vuotta samoilla sovelluksilla mitä asentelin kun sähkiksen hommasin. Puhelimen salasanasovellukset muistaa tarvittaessa tunnukset jos ne tuottaa ongelmia? Kortit on myös sen neljä vuotta kerrallaan voimassa niin ei tarvitse niitäkään kovin usein rassata. Latauspaikoissa on se hyvä puoli tähän asti ollut et usein niitä on vapaana kun muut paikat on jo viety ja usein ne on hyvällä paikalla ja jos tähdet on kohdallaan niin saat auton katokseen/halliin. Tähän asti kaikki lataukset on olleet todella edullisia. Halvimmillaan 16snt ja kallein hidaslataus ollut 29snt. Ilmaisiakin type2 löytyy vielä tänä päivänä et ei valittamista.

 

[David ":DA" Imodium]

Ilmaisiakin type2 löytyy vielä tänä päivänä et ei valittamista.

Kerroppa lisää näistä.

 

[Honzo]

Kerroppa lisää näistä.

Aika monen ok-talon pihasta

 

[Harb]

Olen pärjännyt jo kolmisen vuotta samoilla sovelluksilla mitä asentelin kun sähkiksen hommasin. Puhelimen salasanasovellukset muistaa tarvittaessa tunnukset jos ne tuottaa ongelmia? Kortit on myös sen neljä vuotta kerrallaan voimassa niin ei tarvitse niitäkään kovin usein rassata. Latauspaikoissa on se hyvä puoli tähän asti ollut et usein niitä on vapaana kun muut paikat on jo viety ja usein ne on hyvällä paikalla ja jos tähdet on kohdallaan niin saat auton katokseen/halliin. Tähän asti kaikki lataukset on olleet todella edullisia. Halvimmillaan 16snt ja kallein hidaslataus ollut 29snt. Ilmaisiakin type2 löytyy vielä tänä päivänä et ei valittamista.

Mulla on ollut n. 30 eri latausappia. Tällä hetkellä taitaa olla asennettuna ~15, joista aktiivisesti käytän kolmea. Tesla, S ja K.

Viimeisen kolmen vuoden aikana on tullut ladattua Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Saksassa, Puolassa, Liettuassa, Latviassa ja Virossa.

Nykyään selviää vähemmällä määrällä appeja normitilanteessa mutta sitten kun menee verkoston ulkopuolelle lataamaan niin se operaatio ei ole mikään plug & play, kun sitä appia ei ole tullut käytettyä viimeiseen vuoteen tms.

Osittain voi johtua siitä että on oppinut liian hyvään, kun auton tunnistautumisen voi toteuttaa ihan automaattisesti ilman että lataajan tarvitsee sitä appille kertoa, niin kaikki hankalammat toteutukset häiritsee.

 

[bowtie81]

Kerroppa lisää näistä.

nämä lienee ac latauspisteitä tai sitten hotellien tai maksullisten parkkihallien latauspisteitä joihin ei pääse "ilmaiseksi". Esimerkkinä itäkeskuksen ilmaiset pisteet, siellä on kaikki taksikuskit sun muut tappelemassa ja varaamassa niitä paikkoja ja sitten lataustehot on luokkaa 3kw ja 2 tunnin parkkiaika, onko siinä mitään järkeä kiusata itseään?

 

[nonnzz98]

Vanha Corolla sai väistää ja tilalle Pösö e-208, 2020vm. Onko täällä foralla jollakin kokemusta USB vastaanottomista, millä saisi CarPlayn päälle langattomasti? Suosituksia?

 

[psxgamer]

Vanha Corolla sai väistää ja tilalle Pösö e-208, 2020vm. Onko täällä foralla jollakin kokemusta USB vastaanottomista, millä saisi CarPlayn päälle langattomasti? Suosituksia?

Tämmöinen. Tätä ennen minulla oli Ottocast. Se toimi Android puhelimella, mutta Iphonen kanssa ei mitenkään. Tämä Carlinkit on toiminut ilman ongelmia alusta lähtien ja ei ole koolla pilattu. Kannattaa vain katsoa sopiiko tuo pyören muotoinen mokkula oman auton USB -porttiin, tai voi tarvita jatko-osan, että sopii.

 

[nonnzz98]

Tämmöinen. Tätä ennen minulla oli Ottocast. Se toimi Android puhelimella, mutta Iphonen kanssa ei mitenkään. Tämä Carlinkit on toiminut ilman ongelmia alusta lähtien ja ei ole koolla pilattu. Kannattaa vain katsoa sopiiko tuo pyören muotoinen mokkula oman auton USB -porttiin, tai voi tarvita jatko-osan, että sopii.

Iso kiitos! Noita näyttää saavan myös Amazonista, täytynee kliksutella sieltä tilaus niin saa vähän nopeammin

 

[stabbulamus]

nämä lienee ac latauspisteitä tai sitten hotellien tai maksullisten parkkihallien latauspisteitä joihin ei pääse "ilmaiseksi". Esimerkkinä itäkeskuksen ilmaiset pisteet, siellä on kaikki taksikuskit sun muut tappelemassa ja varaamassa niitä paikkoja ja sitten lataustehot on luokkaa 3kw ja 2 tunnin parkkiaika, onko siinä mitään järkeä kiusata itseään?

11/22kW Type2 siis puhuin. Ei ole taksikuskeja tai muutakaan sekoilua. Pysäköinti vain asiakkaille ja pysäköinti voi olla ilmainen tai ei riippuu paikasta.

 

[bowtie81]

11/22kW Type2 siis puhuin. Ei ole taksikuskeja tai muutakaan sekoilua. Pysäköinti vain asiakkaille ja pysäköinti voi olla ilmainen tai ei riippuu paikasta.

itse olen katsellut latauspisteitä latauskartta palvelusta, se, onko siellä miten ajantasaiset tiedot, sitä en tiedä.

Latauskartta

Latauspistekartasta löydät sähköautollesi sopivat latauspisteet koko Suomesta. Palveluun lisätään toimivaksi tunnettuja latauspisteitä koko ajan. Palvelua ylläpitää Sähköautolijat Ry yhteistyössä Tesla Club Finlandin kanssa.

latauskartta.fi

 

[Miikutza]

Meillä päin sähköautojen latauspisteet on huonommat kuin normaalit parkkipaikat Yleensä jossain parkkipaikan reunalla tai jopa joskus rakennuksen takana, sähköautojen lataajat tuo ilmeisesti vain kuraa kaupan lattialle, eli se pyritään minimoimaan että lataaja tulisi kauppaan asioimaan.

ABC latauksen kalliimmat laturit on Prisman parkkipaikan kaukaisimmilla paikoilla, ja se halvempi ABC lataus on tien toisella puolella autokaupan puolella. Lidlin laturi on pienen parkkipaikan kaukaisimmassa etureunassa. Minimanin laturi on rakennuksen päädyssä poissa silmistä. Varsinkin Prisman ja Minimanin laturit on sellaset, että ei nappaa kauppaan asti kävellä jos lataa.

En aikuisten oikeasti tiedä yhtään laturia joka olisi sijoitettu paremmin kuin normaalit parkkipaikat

Eiköhän tämän ainoa tarkoitus ole tehdä paikoista huonompia, jotta polttiksilla ei parkkeerattaisi latauspaikoille. Eihän niihin saisi muut kuin lataajat pysäköidä, mutta ei ne kiellot näytä invapaikoille pysäköintiäkään estävän.

 

[weetabix]

Latauspaikat voivat hyvin olla vähän kauempana, koska se vähentää ladata vain sen takia että paikka on hyvä ja täten jättää jollekin toiselle lataajalle mahdollisuuden ladata joka tarvitsisi virtaa kipeämmin.

Nykyisin tuo jo vähän paremmin toteutuu, mutta jossain vaiheessa se oli ihan vakio että ne ihan lähimmät paikat olivat latauskäytössä. Ihan turhaa ruuhkauttaa kulkureittiä tarpeettomasti vielä latausten osalta.

Mutta että onko tullut käytettyä latauspaikkaa, koska se on hyvällä paikalla niin on. Yksi tuossa sopivassa keskustassa on käytännössä halvempi ladata kuin parkkeerata, joten sitä tulee käytettyä. Toinen jota käyttelen on sairaalan/terveyskeskuksen parkkihallissa, kun siellä sopivalla ruuhka-ajalla (kun lasta lastensairaalan puolelle mennään tutkimaan kuvauksiin) on todella vähän vapaita parkkipaikkoja. Parhaimmillaan ei löydy mitään muuta paikkaa vaikka etsisi, niin onneksi noissa latauspaikoissa on ollut vapaana muutama paikka (siinä vielä erikseen kerrotaan, että mikäli et lataa niin korvausmaksu oli jotain 60 euron päälle). Millään parhaimmilla paikoilla noi todellakaan eivät ole, mutta kun parkkipaikkaa ei ensinkään ole löytynyt (ainakaan ilman odottelua) niin ovat olleet hyviä.

 

[Sallys]

11/22kW Type2 siis puhuin. Ei ole taksikuskeja tai muutakaan sekoilua. Pysäköinti vain asiakkaille ja pysäköinti voi olla ilmainen tai ei riippuu paikasta.

Missä?

 

[GGoljatti]

Polestarilla kampanja menossa. 3 vuoden liisari 2:sta dual motor long range niin 579€ kuukaudessa 10tkm vuoteen ja 639€ 15tkm/v. Sisältyy talvirenkaat ja huollot. Varustetaso prime, eli aika kattava.

edit. Eli tuohon Primeen kuuluu pilot, climate ja plus paketit.

 

[Takaisku]

Polestarilla kampanja menossa. 3 vuoden liisari 2:sta dual motor long range niin 579€ kuukaudessa 10tkm vuoteen ja 639€ 15tkm/v. Sisältyy talvirenkaat ja huollot. Varustetaso prime, eli aika kattava.

edit. Eli tuohon Primeen kuuluu pilot, climate ja plus paketit.

Onhan nuo Polestarin paremmat mallitkin melko edukkaita. Esimerkiksi Polestar 3 Pilot ja Plus varustepaketeilla alkaen 799 €/kk. Ei noita Polestareja ainakaan kannata omaksi ostaa noilla leasinghinnoilla.

 

[SheikYerbouti]

Uutta Cupra Bornia luvassa 5.3.2026, eli ensi viikolla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=JaYgBzRHJnM

 

[Hesemonni]

Polestarilla kampanja menossa. 3 vuoden liisari 2:sta dual motor long range niin 579€ kuukaudessa 10tkm vuoteen ja 639€ 15tkm/v. Sisältyy talvirenkaat ja huollot. Varustetaso prime, eli aika kattava.

edit. Eli tuohon Primeen kuuluu pilot, climate ja plus paketit.

Mitähän leasingehdot sanovat, jos koko firmaa ei ole olemassa leasing-ajan päättyessä?

 

[Esterhaus]

Mitähän leasingehdot sanovat, jos koko firmaa ei ole olemassa leasing-ajan päättyessä?

Sitä leasingfirmaa siis?
"Autoleasing-palvelun tarjoaa NF Fleet, joka on Nordea Financen ja Ayvensin yhteisyritys."

Tuskin tuo liisarifirma minnekään häviää ja aina nyt vähintään joku konkurssipesä jää jäljelle, joka ne maksut perii loppuun asti ja realisoi autot sopparin päättyessä tai myy sopimukset toiselle firmalle jne.

 

[vemkki]

Uutta Cupra Bornia luvassa 5.3.2026, eli ensi viikolla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=JaYgBzRHJnM

Tämäpä hyvä. Cupra Ravalin esittely on myös tulossa maaliskuussa (jossain LinkedIn-postauksessa luki muutama viikko sitten 19.3., mutta en tiedä, että voiko siihen luottaa), joten on hyvä, että on verrattavana molemmat uudet mallit.

 

[Randomizer]

Polestarilla kampanja menossa. 3 vuoden liisari 2:sta dual motor long range niin 579€ kuukaudessa 10tkm vuoteen ja 639€ 15tkm/v. Sisältyy talvirenkaat ja huollot. Varustetaso prime, eli aika kattava.

edit. Eli tuohon Primeen kuuluu pilot, climate ja plus paketit.

Jep ite tartuin Polestar 2 liisinkiin (DM LR). Saas nähdä tuliko laitettu kädet ns. paskaan ilman kotilatausta. 3v nyt kärsii vaikka väkisin. Auto tulee maalis/huhtikuun vaihteessa. Toi hinta oli vaan aika houkutteleva ton tasoisesta autosta. Yleensä tohon hintaan irtoaa jotakin karvalakki hinnat-alkaen Corollaa.

 

[SheikYerbouti]

Tämäpä hyvä. Cupra Ravalin esittely on myös tulossa maaliskuussa (jossain LinkedIn-postauksessa luki muutama viikko sitten 19.3., mutta en tiedä, että voiko siihen luottaa), joten on hyvä, että on verrattavana molemmat uudet mallit.

Huhtikuussa olisi sitten odotettavissa ID. Polo ja uusittu ID.3. Tärkeät pari kuukautta konsernille edessä.

 

[Maakuntahimmeli]

Tämäpä hyvä. Cupra Ravalin esittely on myös tulossa maaliskuussa (jossain LinkedIn-postauksessa luki muutama viikko sitten 19.3., mutta en tiedä, että voiko siihen luottaa), joten on hyvä, että on verrattavana molemmat uudet mallit.

Juuri tuli viestiä Cupralta, että huhtikuussa olisi Ravalin julkistus: "CUPRA Raval -autojen tuotanto alkaa maaliskuussa 2026 ja Suomeen ne saapuvat toukokuussa 2026. Kaikki viralliset kuvat sekä lopulliset tiedot ja hinnat julkaistaan huhtikuun 2026 alkupuolella".

 

[ossid]

Se latausasemille keskuksesta johtava kupariklönttikaapeli maksaa niin järkyttävän paljon, niin se pakottanee valitsemaan usein sen latauspaikan asennuskuluja säästäen.

Äkkiseltään sanoisin, että itse kaapelin hinta näyttelee aika pientä osaa koko latauskentän kustannuksissa, ellei nyt ihan yhden laturin takia vedetä jotain isoa kaapelia. Ja joskus taisin Kempowerin datasheettiä katsoa ja muistelen että siellä oli myös mahdollista käyttää alumiinikaapelia, jonka hinta on murto-osa samalla virrankestolla.
Toki lyhyempi etäisyys on toki aina parempi mutta kuten muut kommentoijat totesivatkin, niin siihen on muitakin syitä kuin tekniset syyt.

 

[cannu]

Jep ite tartuin Polestar 2 liisinkiin (DM LR). Saas nähdä tuliko laitettu kädet ns. paskaan ilman kotilatausta. 3v nyt kärsii vaikka väkisin. Auto tulee maalis/huhtikuun vaihteessa. Toi hinta oli vaan aika houkutteleva ton tasoisesta autosta. Yleensä tohon hintaan irtoaa jotakin karvalakki hinnat-alkaen Corollaa.

Pari kuukautta elin ilman kotilatausta kun sai puljata taloyhtiön kanssa siitä miten saa ladata. Asennettiin lopuksi kiinteä laturi omaan piikkiin. Mutta, ihan hyvin se meni kun vähän suunnittelee etukäteen, Prisman/Cittarin yhteydessä meilläpäin ABC/K-Lataus, ja Tesla tuossa reitin varrella jos lähti kauemmas ja tarvi heti ladata.

 

[Hesemonni]

Jep ite tartuin Polestar 2 liisinkiin (DM LR). Saas nähdä tuliko laitettu kädet ns. paskaan ilman kotilatausta. 3v nyt kärsii vaikka väkisin. Auto tulee maalis/huhtikuun vaihteessa. Toi hinta oli vaan aika houkutteleva ton tasoisesta autosta. Yleensä tohon hintaan irtoaa jotakin karvalakki hinnat-alkaen Corollaa.

En kyllä ikinä hankkisi sähköautoa ilman kotilatausta. Häviää ainakin itselle se sähköautoilun eräs tärkeimmistä pointeista: huolettomuus.

 

[Randomizer]

Pari kuukautta elin ilman kotilatausta kun sai puljata taloyhtiön kanssa siitä miten saa ladata. Asennettiin lopuksi kiinteä laturi omaan piikkiin. Mutta, ihan hyvin se meni kun vähän suunnittelee etukäteen, Prisman/Cittarin yhteydessä meilläpäin ABC/K-Lataus, ja Tesla tuossa reitin varrella jos lähti kauemmas ja tarvi heti ladata.

Joo mä pystyn lataamaan töissä vaikka joka päivä (22kw). Lisäksi kodista n. 200m päässä on Lidlin laturi hätätapauksia varten. Joten eiköhän tästä selviä. Tiedostaa vaan mihin on ryhtymässä.

 

[chrisekh]

Joo mä pystyn lataamaan töissä vaikka joka päivä

Vähän tuntuu kiusaaamiselta kertoa että ei ole kotilatausta mutta jättää kertomatta että töissä onnistuu lataus. Et olisi saanut ollenkaan samanlaisia vastauksia jos olisit moisesta muistanut sanoa. Lähes kaikille kotilatauksella ja työpaikka latauksella ei ole eroa jos nyt mitenkään säännöllisesti käy töissä.

 

[salojarm]

Polestarilla kampanja menossa. 3 vuoden liisari 2:sta dual motor long range niin 579€ kuukaudessa 10tkm vuoteen ja 639€ 15tkm/v. Sisältyy talvirenkaat ja huollot. Varustetaso prime, eli aika kattava.

edit. Eli tuohon Primeen kuuluu pilot, climate ja plus paketit.

Nämä hinnat tuntuu kyllä edelleen ainakin itselle aivan liian kalliilta. Jos miettii että maksaa tuon 639€ kk.. Siinä kolmen vuoden aikana uuteen polestarin tehdään ehkä yksi huolto, ja sekin taitaa maksaa muutamia satasia. Imo ei mitenkään pysty maksaan 23t € autoilusta ilman että siitä jäisi oman käteenkin jotain sen jälkeen.

 

[Randomizer]

Vähän tuntuu kiusaaamiselta kertoa että ei ole kotilatausta mutta jättää kertomatta että töissä onnistuu lataus. Et olisi saanut ollenkaan samanlaisia vastauksia jos olisit moisesta muistanut sanoa. Lähes kaikille kotilatauksella ja työpaikka latauksella ei ole eroa jos nyt mitenkään säännöllisesti käy töissä.

Näinkin mutta työlataus ei ole toki ilmaista vaan ihan normi-latauspistehinnat. Se ero siinä on kotilataukseen sentään.

 

[Pakana]

Aika monen ok-talon pihasta

Perinteisiltä huoltiksilta saa myös ilmaista bensaa.

 

[chrisekh]

Näinkin mutta työlataus ei ole toki ilmaista vaan ihan normi-latauspistehinnat. Se ero siinä on kotilataukseen sentään.

Paljonko pyytävät töissä sähköstä?

 

[Takaisku]

Nämä hinnat tuntuu kyllä edelleen ainakin itselle aivan liian kalliilta. Jos miettii että maksaa tuon 639€ kk.. Siinä kolmen vuoden aikana uuteen polestarin tehdään ehkä yksi huolto, ja sekin taitaa maksaa muutamia satasia. Imo ei mitenkään pysty maksaan 23t € autoilusta ilman että siitä jäisi oman käteenkin jotain sen jälkeen.

Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.

Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa

 

[AAtte]

Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.

Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa

Hyvin napsahtanut läpi Polestarin myyntikikka. Pidetään hinnat kovana käteisostajille niin aleliising-ostajat saavat "hyviä" diilejä "100ke" autoista.

 

[Randomizer]

Paljonko pyytävät töissä sähköstä?

18s/kwH hitaasta (11kw) ja jotakin 37s/kwH nopeemmasta.

 

[AAtte]

18s/kwH hitaasta (11kw) ja jotakin 37s/kwH nopeemmasta.

Ei paha, jos siirto on 8snt, niin makselet vaan n. 5snt enemmän per kwh mitä keskiverto kotilataaja.

 

[salojarm]

Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.

Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa

Ongelma tässä sun yhtälössä on se että auton ostaminen uutena on se huonoin vaihtoehto mitä voit tehdä. Itse ostan käytettynä ja tuskin koskaan tulen ostamaan autoa uutena. Vaikka lyhyt esimerkki, ostan polestar 2 käytettynä, vaikka 2023 vm LR DM, maksan siitä joku 35-40t €, laitan vaihtoauton ja vähän omaa rahaa ja makselen 20t€ lainaa 4v. Tod näk 4 vuoden jälkeen auton arvo on edelleen jossain 15-25t€ välimaastossa. Niin kyllä tässä yhtälössä aikalailla jää käteen pääomaa, jolla voi sitten taas rahoittaa seuraavaa autoa.

Ja ethän sä voi laskea että olet säästänyt 20t € euroa kun et ole käyttänyt 100t €, tässä yhtälössä ainoastaan kulutat auton käyttämiseen 1000 € kk ja sen 30t € jälkeen sulla ei jää siitä mitään käteen. Ei siinä, kukin tyylillään mistä tykkää ja miten rahansa haluaa käyttää.

 

[Randomizer]

Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.

Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa

Tällä minä itsellekin tämän "perustelin". Jos ostaisin rahoituksella sen uutena tohon 65k hintaan niin aika paljon siinäkin takkiin ottaisi + ne riskit takuuaikojen päätyttyä. Siitä pitäisi päästä äkkiä eroon ja takkiinhan siinä tulee ja helvetisti kun katsoo vanhempien Polestar 2:n nettiautohintoja. 3v sopiva aika testata miten tämä sopii. Nykyisellä setupilla en ikinä ostaisi sähköautoa omaksi. Totta se on myös että autoilun kulut kasvaa hurjasti vanhasta Lexuksesta, mutta uusi on aina uusi.

Tosin uskon että seuraavaa Polestaria(2027 tulee uusi korimalli?) ei varmasti saa niin hyvällä diilillä kuin tätä. Eli jäähän sitä 3v päästä ns. tyhjän päälle mutta ilman autoakin pärjää jos niikseen tulee.

 

[chrisekh]

18s/kwH hitaasta (11kw) ja jotakin 37s/kwH nopeemmasta.

Ei kotona juurikaan halvemmalla saa jos ei ala leikkimään pörssisähköllä. 7 senttiä siirtoa ja 8 senttiä energiaa niin kotona ollaan jo 15 sentissä.

 

[Vepasto]

Ongelma tässä sun yhtälössä on se että auton ostaminen uutena on se huonoin vaihtoehto mitä voit tehdä.

Mutta ainoa jos halua uuden ja huolettoman auton.

 

[Rambo8]

auton ostaminen uutena on se huonoin vaihtoehto mitä voit tehdä. Itse ostan käytettynä ja tuskin koskaan tulen ostamaan autoa uutena.

Minua aina jaksaa ihmetyttää tämä, että haukutaan uusien autojen ostajia ikäänkuin tyhmiksi, vaikka he ovat juuri niitä, joiden ansiosta ne muut voivat ostaa käytettyjä autoja.

Itsekin ostin tuollaisen pitkälle päälle 100 k€ auton muutaman vuoden käytettynä noin 50 k€ hintaan. Eikä tämä olisi ollut mahdollista, jos joku ei olisi ensin ostanut tuota autoa uutena.

 

[larionof]

Mutta ainoa jos halua uuden ja huolettoman auton.

Muutaman uuden ostaneena tai liisanneena voin sanoa ettei nuo kaksi kyllä kävele käsikyykkää. Käytetyissä autoissa on usein ensimmäisessä takaisinkutusussa hoidettu pahimmat ongelmat pois ja softa alkaa lähestyä käyttökelpoista. Volvon kohdalla siihen toki meni vuosia ja uusi käyttiskin tulee kauan autosta luoumisen jälkeen.

 

[pokkus]

Minua aina jaksaa ihmetyttää tämä, että haukutaan uusien autojen ostajia ikäänkuin tyhmiksi, vaikka he ovat juuri niitä, joiden ansiosta ne muut voivat ostaa käytettyjä autoja.

Usein huutelijat vielä ovat ne kenellä ei ole varaa ostaa sitä uutta autoa. Ne kenellä on varaa ostaa eivät välitä siitä saisiko saman auton 2 vuotta käytettynä hommattua vähän halvemmalla, koska on varaa ostaa myös se sama auto uutena. Ja jos haluaa ostaa auton uutena niin sitten voi miettiä miten sen uuden auton saa hankittua halvimmalla.