Käyttövoimakeskustelu: Diesel vs. bensa vs. kaasu vs. sähkö vs. vety yms.

[N1kkel]

Jos ajaa paljon niin sähkö on halvin. Kun vaan ajaa riittävästi niin arvonalenemallakaan ei ole sinänsä mitään merkitystä koska se on 100% joka tapauksessa. Eli kulki se auto sitten millä tahansa niin jossain 400-500tkm paikkeilla arvo on aika lailla 0€.

Bussikortti on halvin.

Itse meinasin aluksi 35 t€ sähkäriä. Ajan kuitenkin vain n. 5 tkm vuodessa ja tulin lopulta järkiini eli ajelen omat vähäiset ajoni toistaiseksi vm. 2016 velattomalla bensa-autolla.

 

[pulatunnus]

Jos ajaa paljon niin sähkö on halvin. Kun vaan ajaa riittävästi niin arvonalenemallakaan ei ole sinänsä mitään merkitystä koska se on 100% joka tapauksessa. Eli kulki se auto sitten millä tahansa niin jossain 400-500tkm paikkeilla arvo on aika lailla 0€.

Jos ostaa ja sitä auton arvoa haluaa ynnättä, niin joku korko ja joku poisto. hankinta-arvo siihen vaikuttaa, ja se millä prosentilla sen rahan hinnoitteleen. Jos ajaa sen auton paaliin pikavauhtia , niin sitten vaikuttaa myös se kuinka monta vuotta siihen menee.

Mutta pointti taisi olla että jos ajelee autolla > 50 000km vuodessa, ja listalla on joku Tojo hybridi, vs täys sähkis, niin jos sähkis ylivoimainen voittaja, niin luulis takseina olevan paljon enemmän sähkiksiä, on niitä markkinaehtoisesti toki paljon, osa on asiakas vaatimuksista.

 

[Paskisti]

Bussikortti on halvin.

Itse meinasin aluksi 35 t€ sähkäriä. Ajan kuitenkin vain n. 5 tkm vuodessa ja tulin lopulta järkiini eli ajelen omat vähäiset ajoni toistaiseksi vm. 2016 velattomalla bensa-autolla.

Tämän tyyppinen ratkaisu on useimmille 5-10tkm vuodessa ajaville kokonaisedullisin ratkaisu. Peruskäyttöauto alle 15t€ ja maksaa pois kukin missä ajassa jonka jälkeen on joitain vuosia velaton ja jää rajaa muuhunkin. Tämä sopisi monelle suomalaiselle tulojen puolesta, mutta ei näillä vehkeillä tunne olevansa parempi ihminen.