Hybridejä ei ole tarkoitettu pelkällä sähköllä ajoon. Onhan noista bemareista ja mineistä ollut kuvia kun ruostuvat sisältä, jos ei konetta käytä. Tuolla hinnalla saat jo hyvän sähköauton.
Itsellä 225xe ajossa ja BMW:n sähköajon ”range” näyttö on muuten todella realistinen kun vertaa VW:n vastaavaan toimintoon. X5 osalta en tiedä mikä on sähkörangen arvio jne, mutta tähän olen ollut tyytyväinen.
Voisin olettaa että oikeasta hybridistä löytyy sähkökaihtimet jäähdyttimen edestä, omasta sellainen ainakin löytyy. ECU huolehtii lämmönsäädöstä, eikä välttämättä tarvita ylimääräisiä suojia.
www.virtasenkauppa.fi
Komppaan tätä. Itsellä 530e xDrive ajossa ja range pitää hyvin paikkaansa myös viileämmillä keleillä. Farmarimallin ollessa kyseessä, polttomoottorilla ajettaessa kulutuskin on suhteellisen kohtuullinen 5 l/100km kun ajaa moottoritiellä rajoitusten mukaan. Ei mitään huonoa sanottavaa autosta. My BMW app kin toimii hyvin.
Eikö nykyaikaisissa autoissa ole jo automaattiset kaihtimet keulalla? Meinaan vaan kun karvalakki bensa cliossakin sellainen ominaisuus on?
TM oli juttua Countrymanista, jolla ajo oli sellaista että sähköllä niin pitkälle kuin pääsi ja motarilla sitten kylmästä tulille satasen vauhdista. Moottori siinä hajosi 100tkm tienoilla.
Ei tuo käynnistys kyllä noita minin ja bemarin koneita tapa, vaan ne ruostuvat sisältä koska vesi ei poistu.
Eikä tasaisessa satasen vauhdissa käynnistyminen pitäisi olla mikään ongelma. Sehän käy pienellä teholla pintakaasulla. Eri asia olisi vaikka rampilla kiihdyttäessä kylmiltään kaasu pohjaan.
Tuokin on vähän kyllä outo viittaus. Kaikkihan tuota motarin rampilla kaasupohjaan esimerkkiä käyttää, mutta ei mun kokemuksen mukaan nykyautoilla motarin rampeilla yleensä tarvitse kaasua pohjaan painaa.
Uudemmissa plug-in bemareissa on onneksi oletuksena päällä eDrive automatic -moodi mikä hyödyntää molempia moottoreita tilanteen mukaan. Mikään ei tosin estä kuskia aina vaihtamasta pelkkää sähkömoodia päälle.
Ainoastaan siinä oli luultavasti kolmisylinterinen 1,5 litran moottori, jos sillä on mitään merkitystä.
Mihin ajatus perustuu? Luulisi lämpimän moottorin stoppaamisen ja starttaamisen nollakuormalla olevan lähes merkityksetöntä. Sen haittapuolen näen että starttien yhteydessä mahdollisesti palamatonta bensaa saattaa kertyä öljyn sekaan pitkällä aikavälillä ja öljynvaihtoväleillä.
Ihan siihen että tuo start-stop "lämmin startti" tapahtuu kymmeniä, tai jopa satoja kertoja päivässä, kylmäkäynnistys tapahtuu eninstään ihan yhtä usein kuin siinä polttiksessakin.
Kyllä se jokainen startti on aina rasitus. Öljynpaineet nollassa ja aina siinä muutama sekunti menee lämpimälläkin koneella että ne nousee ja saa voitelua.
