Mikä auto minulle?

[Eidzei]

Auris-farkku kulkee vähällä, mutta polttoaine on silti n. kolmannes vuosikustannuksista tällä hetkellä. Jatkossa ehkä vähenee kilsat, kun ei tule juuri lasten kuskauksia ja toinen lapsi ajelee varmaan omallaan.

Säästöpotentiaali sähköisempään autoon vaihtamisessa olisi aika pieni, joten rahalla tuskin voisin vaihtoa perustella. Kun kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin sähköautoa tai latausplugaria pitäisi latailla jossain muualla, mikä olisi ehkä tehtävissäkin, mutta uskoisin muualla latailun olevan lopulta harmittava riesa ja syövän sitä säästöpotentiaalia merkittävästi myös. Uudempi Toyotan hybridi saattaisi kiinnostaa myös, mutta ei sellaisellakaan mitään säästöä tulisi.

Tässä lähinnä mahdollista tulevaa autokuumetta lääkitsen ennakkoon. Että ei ainakaan rahan vuoksi kannattane vaihtaa, mutta vielähän tuosta saisi kohtuullisesti käteen, jos kaupassa kävisi. Hmmh...

 

[ROG]

Bensakone, farmari, 4-veto, mahdollisuus etäkäynnistää auto puhelimella ja mieluiten fyysisiä painikkeita kojelaudassa (eli ei välttämättä tarvitse olla uusinta uutta mallia)? Vanhempi Ford Focus hoitaa kaikki muut paitsi nelivedon.

 

[ossid]

Valkkasin tarkoituksella bensan.

Ajoa tosiaan noin 40-50tkm vuodessa

Vaikka dieselissä on tietysti omat vikapaikat riippuen merkistä ja mallista, niin tuolla ajomäärällä tuollainen 2-litrainen bensaturbo käy kyllä jo todella kalliiksi ajaa.
Spritmonitorin mukaan tuollaiset vie keskimäärin 8-10l/100km bensaa.

Jos nyt Suberbia miettii niin ennemmin vaikka pykälää tuosta vanhemman korimallin suberb 2.0tdi:llä ilman kusijärjestelmiä ja muita kikkoja. Loota voi olla manuaali tai se paremman maineessa oleva 6-lovinen dsg.

Ainut mikä pitää katsoa, että ei ole mätä helmakoteloista(tai muualtakaan), se kun on noiden vaggineiden perisynti. Korjaaminen onnistuu pitkälle omatoimisestikin ja jos tarvii viedä pajalle niin melkein mikä tahansa paja osaa noita korjata.

 

[LosLeksander]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

 

[ossid]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

Kuten tuon ikäluokan volkkarit yleensäkin, niin ruosteviathan on todennäköisiä ellei ole ennaltaehkäisevästi pidetty puhtaana paikat.

Nettiauton tarjontaa kun katsoo niin nelivedosta saa maksaa yli 50% lisähintaa tai pahimmillaan melkein tuplahinnan. Ja yllättävän monessa on maininta, että moottori vaihdettu kertaalleen vaikka kuvittelin noiden 2.0tdi koneiden(myös pakupuolen) olevan liki yhtä ok, kuin henkilöautojen versiot.
Ehkä nuo moottorivaihdot sitten liittyy siihen missä ne on olleet käytössä, joitain työautoja kun on saatettu pitää tyhjäkäynnillä tuntikausia joka päivä useamman vuoden ja kaikki koneet ei sitä kestä.

 

[TeknoR]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

2.0 tdi cr:n kanssa pitää jakohihnaa vaihdella ihan max 5v välein.

 

[Jarkki86]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Käyttötarkoituksensa pyörien ja tavaroiden kuljettaminen, omat ajot ilman koko pesuetta + silloin tällöin muksun kuljettaminen harrastuksiin ja muihin menoihin.

Meillä on firmassa 5kpl t5.1 porttereita ajussa. Kilometrejä kaikissa ~400tkm. 2.0tdi 103kw manuaalina se "huolettomin". 132kw jätä kauppaan...autoliikkeetkään eivät näitä kovin mielellään ota vaihdossa tuon moottorin huonon maineen takia.

Alustan osat ja ruoste suurin riesa, siihen päälle satunnaiset sähköhäröt yleensä johtosarjojen takia. Joka leimalle todennäköisesti saa jotain uusia...näillä tosin ajetaan paljon metsäteitä.

Yhdestä yksilöstä on porsinut kone kahteen kertaan. Ensin meni jakohihna vuotaneen k-akselin stefan takia ja toisella kertaa apulaitehihna jakopään väliin.

Nelivedossa sitten tavalliset haldex jutut öljynvaihtoineen. Kerran taisi myös johtosarja hapantua pumpulta.

 

[irspa]

Löytyykö X5 45e bemareista kokemuksia? Tuollaista hieman kiikaroinut osuisi budjettiin noin 5v vanhana ja reilu satkun ajettuna eli takuut ummessa. Näiden hybridijärjestelmissä ei taida mitään erityisen murheellista? Paljon ainakin näkyy liikenteessä ja myös myynnissä enemmänkin ajettuina.

Tiedossa on ettei kyseessä ole mikään avensis eli huollot maksaa, renkaiden uusinnat maksaa, vakuutukset kalliita ja maantie ajossa myös polttoainetta hörppii. Enemmän kiinnostaa minkä näitä ns. odottamattomia kuluja ja korjauksia voisi tulla ennen 200 tkm.

Vähän heikosti tilavia vaihtoehtoja tuntuu löytyvän iX ei oikein sytyttänyt, 530e ja X3 30e 4-mukinen ei myöskään ja i5 vielä turhan kalliita.

Kilpailevillakaan merkeillä ei tahdo osua. A6 ja Q6-etronien käytettyjen markkinat eivät vielä oikein ole auenneet, kuten ei myöskään id.7 gtx farkkujen. Kia ev6 hieman kiinnostaisi mutta ei ole lähinurkille osunut sopivasti varusteltua näkynyt niin ei ole koeajettu.

Täyssähköiltä reaali rangea kaipaisi reilu 300km moottoritie vauhdilla. 1v löytyy ja 3v latauksen saa kotikäyttöön lisättyä.

 

[Mariini]

@hrmh tää ei oo sit R&T vaan YK.

Sullahan on tuollanen?

 

[hrmh]

@hrmh tää ei oo sit R&T vaan YK.

Sullahan on tuollanen?

Mulla on tuosta se aiempi malli 40e (F15),

Kaikenkaista tuossa on sattunut ja tapahtunut, hankala on toki ottaa kantaa miten paljon menee vaan sattuman piikkiin, mutta viimeisimpinä turbo ja kompura (ilmajousitus) aikaansai kuluja.

Nyt viime viikolla adaptiivinen vakkari herjaili jotain, tai siihen liittyvät toiminnot (etäisyysinformatioherja tutkasta) ja sama jatkui vaikka käytin pesussa. Huollon tyypit pohtivat jos kyse olisi ollut jostain suojamuovista (?) tai jostain ohjausjärjestelmän ja ajotietokoneen yhteysongelmasta, hankala näistä on mitenkään selittää kun en tiedä.

Tähän viimeisimpään liittyen tuo tuntui ratkeavan itsestään, sillä eilen ja toissapäivänä virheilmoituksia ei ole enää tullut ja ajoin molempina päivinä vakkarilla "ihan normaalisti". En ymmärrä, voiko olla jokin ohjelmistojuttu? Käytin kuitenkin perjantaina huollossa ja huollon tyypit totesivat ongelman vikakoodeineen, eli kyse ei ole nyt mistään minun omista kuvitelmistani.

Hyvä auto varmasti on tuo G05, itsekin olen semmoisesta haaveillut, ehkä joskus.

 

[Proscribo]

Enemmän kiinnostaa minkä näitä ns. odottamattomia kuluja ja korjauksia voisi tulla ennen 200 tkm.

Yllä mainitut turbo ja ilmajousitus, ja lisäksi korkeajänniteakku. Tai eihän ne yllätyksenä tule enää.

 

[Coppis667]

Yllä mainitut turbo ja ilmajousitus, ja lisäksi korkeajänniteakku. Tai eihän ne yllätyksenä tule enää.

Korkeajänniteakku isoin pommi. Varsinkin ensimmäiset BMW veronkierto hybridit pienillä akuilla on huonoja. Akut tuntuu kuluvan todella nopeasti ja sitten et enää pääse autosta eroon, jos akun kunto on liian huono. SOH alle 70.

 

[Paskisti]

Korkeajänniteakku isoin pommi. Varsinkin ensimmäiset BMW veronkierto hybridit pienillä akuilla on huonoja. Akut tuntuu kuluvan todella nopeasti ja sitten et enää pääse autosta eroon, jos akun kunto on liian huono. SOH alle 70.

Omat ja tutun kokemukset ilmajousituksista (C4 GP ja joku Mesen malli) niin ihan turha ottaa harmikseen tuollaisia, kun ei ne oikeasti tuo juuri mitään extrahyvää, mutta paljonkin riskipotentiaalia mitä rautajousilla ei ole. Rautajousi jos pahasti katkeaa voi silti autolla ajaa mutta jos ilmapussi vuotaa tyhjäksi joutuu ajamaan limb modessa. Lisäksi kompura on kallis vaikka saksasta tilaa ja itse vaihtaa. Ilmapussit ei ole kalliita, mutta vikaa voi tulla myös sähköihin.

 

[irspa]

Korkeajänniteakku isoin pommi. Varsinkin ensimmäiset BMW veronkierto hybridit pienillä akuilla on huonoja. Akut tuntuu kuluvan todella nopeasti ja sitten et enää pääse autosta eroon, jos akun kunto on liian huono. SOH alle 70.

Nämä 45e:t ei ole mitään ekan sukupolven pikkuakkuisia mitä F-kopissa oli. 6-sylinterinen B58 myös ihan eri kone vs 4-mukinen N20, luulin näiden olevan hyviä koneita mutta täytyy noita turbo ongelmia katsoa.

 

[ApeMaster]

Kauheasti ei kyllä ole kuulunut B58 turbo-ongelmista. Huonolla huollolla varmasti kaiken saa rikki.

 

[Coppis667]

Nämä 45e:t ei ole mitään ekan sukupolven pikkuakkuisia mitä F-kopissa oli. 6-sylinterinen B58 myös ihan eri kone vs 4-mukinen N20, luulin näiden olevan hyviä koneita mutta täytyy noita turbo ongelmia katsoa.

Noissa joo rupee olemaan jo ihan oikea akku, 24kWh.

 

[Pyrres]

Omat ja tutun kokemukset ilmajousituksista (C4 GP ja joku Mesen malli) niin ihan turha ottaa harmikseen tuollaisia, kun ei ne oikeasti tuo juuri mitään extrahyvää, mutta paljonkin riskipotentiaalia mitä rautajousilla ei ole. Rautajousi jos pahasti katkeaa voi silti autolla ajaa mutta jos ilmapussi vuotaa tyhjäksi joutuu ajamaan limb modessa. Lisäksi kompura on kallis vaikka saksasta tilaa ja itse vaihtaa. Ilmapussit ei ole kalliita, mutta vikaa voi tulla myös sähköihin.

Riippuu niin mallista. En olisi ostanut omaa autoa ilman, koska en pääsisi sillä mihinkään kun pohja ottaisi kiinni.

 

[Kiiski Vastaranta]

Jahas, 20v vanhaan Golf Plussaan vaihdettiin puolitoista vuotta sitten katalysaattori ja nyt sunnuntaina pamahti moottorivalo taas palamaan samalla vikakoodilla. Tähän kun yhdistää ruosteongelmat ja muutaman vähän pienemmän ongelman, niin on alannut autokuume kohoamaan, ei vaan jaksa vähän väliä räpeltää/maksaa tuosta enää. Joutunut vähän liikaa käyttämään omaa aikaa sen kanssa takkuamiseen parin viime vuonna.

Ehkä rajaavimpana speksinä se, että taakse pitäisi jatkossa saada istuimet kolmelle muksulle. Toki olisi kiva, jos voisi todennäköisyyksien valossa olettaa myös verrattain huoletonta ja vaivatonta yhteiseloa. Prius+ ehkä täyttänee nämä speksit, mutta näistäkin saa maksaa silti (mielestäni) yllättävän paljon suhteessa myynnissä olevien autojen ikään sekä kilsamääriin. Tuo hintaluokka sinänsä on ihan ok, kunhan autolta voi realistisesti odottaa monen vuoden hyvää palvelusta, mutta onko Prius+:n kanssa samassa hintaluokassa - lapsiluku mielessä pitäen - muita harkitsemisen arvoisia autoja?

 

[Mariini]

Renault (Grand) Scenic bensakoneella.

 

[Sid]

Ehkä rajaavimpana speksinä se, että taakse pitäisi jatkossa saada istuimet kolmelle muksulle. Toki olisi kiva, jos voisi todennäköisyyksien valossa olettaa myös verrattain huoletonta ja vaivatonta yhteiseloa. Prius+ ehkä täyttänee nämä speksit, mutta näistäkin saa maksaa silti (mielestäni) yllättävän paljon suhteessa myynnissä olevien autojen ikään sekä kilsamääriin. Tuo hintaluokka sinänsä on ihan ok, kunhan autolta voi realistisesti odottaa monen vuoden hyvää palvelusta, mutta onko Prius+:n kanssa samassa hintaluokassa - lapsiluku mielessä pitäen - muita harkitsemisen arvoisia autoja?

Kuinka pitkään on tarve kolmelle turvaistuimelle? Kannustan miettimään, että kannattaako panostaa moneksi vuodeksi autoon, johon ne mahtuu, jos tarve on vuosi, pari. Mikäs siinä, jos tila ja kyseinen yksilö palvelee muussakin käytössä.

Lasten kuljettaminen on tunnepitoinen asia. Olen varmaan monen mielestä välinpitämätön isä, kun meillä luovuttiin istuimista eskarin alkaessa. Toisilla taas on kouluikäisiä lapsia istuimissa, eikä jotain istuinkorokettakaan voi käytettynä ottaa, kun sehän voi vaarantaa lapsosen hengen.

 

[3me]

Kuinka pitkään on tarve kolmelle turvaistuimelle? Kannustan miettimään, että kannattaako panostaa moneksi vuodeksi autoon, johon ne mahtuu, jos tarve on vuosi, pari. Mikäs siinä, jos tila ja kyseinen yksilö palvelee muussakin käytössä.

Lasten kuljettaminen on tunnepitoinen asia. Olen varmaan monen mielestä välinpitämätön isä, kun meillä luovuttiin istuimista eskarin alkaessa. Toisilla taas on kouluikäisiä lapsia istuimissa, eikä jotain istuinkorokettakaan voi käytettynä ottaa, kun sehän voi vaarantaa lapsosen hengen.

Kyllä meilläkin luovuttiin istuimista eskari-iässä, mutta tilalle tulivat silloin istuinkorokkeet.

 

[Siancarlo]

Hieman muuttui autosuunnitelmat. Tsekkasin varaamani priuksen uudelleen ja huoltohistoria viimeisen 80tkm kohdalla kovin puutteellinen. Molemmissa rengassarjoissa sekä kesä että talvi 2 tod liki sakkorajaa. Jarrulevyt lopussa yms.

Tilalle löytyi muutaman tonnin halvempi honda civic tourer r 1,8 bensa autom.
Tässä oli täydellinen huoltohistoria, hyvät renkaat ja ruosteeton kori. Myös alusta oli hyvä. Mitä raati näistä mieltä?

 

[Mariini]

Kivikki on ihan pätevä farkku, se on hiukan luokassaan ylisuuri kun yritettiin paikata Accordin jättämää aukkoa. Asiakkaalle ei huono asia, että tavaratilaa on normaalia enemmän.

 

[Meisseli]

Kovasti nyt tekisi mieli ostaa Volkswagen Transporter nelivetona vuosimalli välille 2010-2015(?). Onko näistä jotain ajatuksia mitä moottoria tai vaihdelaatikkoa pitäisi välttää tai mitä näistä kannattaa tarkistaa ostaessa?

Se biturbo-diesel ainakin pitää kiertää kaukaa jos sitä jo noissa vuosimalleissa on. Siinä oli joku hauskuus jossa EGR:n sisältä irtoaa tavaraa imuilman sekaan, se juuttuu männänrenkaisiin ja kone hoonaa itse itsensä väljäksi.

 

[N1kkel]

Tuntuu, että auto kuin auto niin nykyautoihin saa olla touhutonnin sijasta vähintään 5 tonnia sukanvarressa kalliiden vikojen varalta. Jos edes sekään riittää. Ei mahda saada edes matriisiumpion vaihtoa vielä sillä rahalla.

 

[Dunlop]

Tuntuu, että auto kuin auto niin nykyautoihin saa olla touhutonnin sijasta vähintään 5 tonnia sukanvarressa kalliiden vikojen varalta. Jos edes sekään riittää. Ei mahda saada edes matriisiumpion vaihtoa vielä sillä rahalla.

Se päätös kannattaa tehdä autoa hankkiessa, että onko valmis maksamaan niistä kalliista vioista. Kyllä markkinoilla on autoja joihin ei tarvitse laittaa edes touhutonnia vuodessa, harva vain haluaa ajaa sillä, koska pitäähän se nyt aina auto päivittää uusimpaan mahdolliseen kaikkine laitteineen.

 

[Kiiski Vastaranta]

Renault (Grand) Scenic bensakoneella.

Tattista. Olisiko tämä sitten nimenomaan tuollainen 1.3 TCe, jota kannattaisi metsästää?

Vielä tuohon plussa-Priukseen: onkohan siinä jotain vältettäviä vuosimalleja ja yleisiä sudenkuoppia? Onko joku 10 vuotta, mutta maltilliset 150 tkm mittarissa, jo kuitenkin ikänsä puolesta niin vanha, että todennäköisesti pian alkaa prakaamaan paikat? Olettaen, että jonkinlainen järkevä huoltohistoria löytyy.

Kuinka pitkään on tarve kolmelle turvaistuimelle? Kannustan miettimään, että kannattaako panostaa moneksi vuodeksi autoon, johon ne mahtuu, jos tarve on vuosi, pari. Mikäs siinä, jos tila ja kyseinen yksilö palvelee muussakin käytössä.

Lasten kuljettaminen on tunnepitoinen asia. Olen varmaan monen mielestä välinpitämätön isä, kun meillä luovuttiin istuimista eskarin alkaessa. Toisilla taas on kouluikäisiä lapsia istuimissa, eikä jotain istuinkorokettakaan voi käytettynä ottaa, kun sehän voi vaarantaa lapsosen hengen.

Eiköhän sille tilalle tosiaan löydy käyttöä jatkossakin ja täytyy tuon parin-kolmen vuodenkin aikana saada hoidettua mummolareissut parinsadan kilsan päähän koko perheen voimin. En ollut ihan varma, että minkä kokoiseksi asti laki velvoittaa ja Liikenneturva suosittaa, mutta nyt vilkaistuani totean, että ollaan vielä hyvän matkan päässä siitä, että vanhinkaan menisi yli edes tuon 135 cm rajan.

 

[Dunlop]

Vielä tuohon plussa-Priukseen: onkohan siinä jotain vältettäviä vuosimalleja ja yleisiä sudenkuoppia? Onko joku 10 vuotta, mutta maltilliset 150 tkm mittarissa, jo kuitenkin ikänsä puolesta niin vanha, että todennäköisesti pian alkaa prakaamaan paikat? Olettaen, että jonkinlainen järkevä huoltohistoria löytyy.

Toyotan ainoa ongelma on vanhemmiten ruoste, päältä päin voi näyttää hyvältä, mutta alusta ja helmojen päät alkaa olemaan aika loppu siinä +15v kohdilla.

Hybridissä ja muussa tekniikassa ei varsinaisesti mitään tyyppivikoja ole, sen puolesta huolettomia.

 

[Battlefield]

Tuntuu, että auto kuin auto niin nykyautoihin saa olla touhutonnin sijasta vähintään 5 tonnia sukanvarressa kalliiden vikojen varalta. Jos edes sekään riittää. Ei mahda saada edes matriisiumpion vaihtoa vielä sillä rahalla.

Tällein Toyotan omistajana voin sanoa heidän tarjoama relax-turva antoi aika paljon mielenrauhaa kun vuosi sitten hommasin RAV4:n.
Toki sen on vain voimassa 10v ja 200tkm jos huollattaa merkkihuollossa ja koskee ei-kuluvia osia. Mutta parempi kuin muilla mitä mulla on tiedossa. Subarulla saattaa olla sama.

 

[HK_Blues]

Relax myös toimii; ei ole pelkkää sanahelinää. Valitettavasti sitä pitänyt pari kertaa käyttää; Lexuksen perutuuskameran korvasi (0€ maksettavaa itselle) ja 7 vuotta vanhan Corollan takaluukun sähköpumput meni myös Relaxin piikkiin (100€ piti maksaa vianhausta, pumput olisi olleet 1800€/kpl).

 

[Dunlop]

Relax myös toimii; ei ole pelkkää sanahelinää. Valitettavasti sitä pitänyt pari kertaa käyttää; Lexuksen perutuuskameran korvasi (0€ maksettavaa itselle) ja 7 vuotta vanhan Corollan takaluukun sähköpumput meni myös Relaxin piikkiin (100€ piti maksaa vianhausta, pumput olisi olleet 1800€/kpl).

Relax toimii hyvin, mutta jos merkkiliikkeessä huollattaa ja korjauttaa jokaisen pikku vian niin kyllähän niistä osista saa silloin maksaa.

Itsellä meni takaluukun avausnappi rikki, autobassadone 87€ + 150€ vaihtotyöhön, tilasin 8€ ilmaisilla posteilla ebaysta ja vaihdoin itse 2min aikana.

Peruutuskamera linssi meni rikki, autobassadone 380€ kamera + 200€ vaihtotyö, tilasin 20€ ebaysta kameran ja vaihdoin alle puolessa tunnissa.

Landcruiserin, lisäjarruvalo (led) rikki, toyotalla +300€, ebaysta 60€ ja itse vaihtaen.

 

[Eidzei]

Hieman muuttui autosuunnitelmat. Tsekkasin varaamani priuksen uudelleen ja huoltohistoria viimeisen 80tkm kohdalla kovin puutteellinen. Molemmissa rengassarjoissa sekä kesä että talvi 2 tod liki sakkorajaa. Jarrulevyt lopussa yms.

Tilalle löytyi muutaman tonnin halvempi honda civic tourer r 1,8 bensa autom.
Tässä oli täydellinen huoltohistoria, hyvät renkaat ja ruosteeton kori. Myös alusta oli hyvä. Mitä raati näistä mieltä?

On se harmillista, että lähes aina on joku omistaja välissä, joka ei edes öljyjä jaksa vaihdella. Tätä näkee usein.

Civiccejä on tässä lapselle tullut katseltua monet kerrat. Ei tosin farkkuja ja miel. manuaalikin saisi olla, koska automaatin viat olisivat kalliimpia. 1,8-litraista konettahan (en nyt vuosia muista) pidetään pitkin nettiä legendaarisena ja mielestäni myynti-ilmoituksistakin voi päätellä sen olevan kestävä. Onko autoon vaihdettu vaihteistoöljyjäkin?

 

[HK_Blues]

Relax toimii hyvin, mutta jos merkkiliikkeessä huollattaa ja korjauttaa jokaisen pikku vian niin kyllähän niistä osista saa silloin maksaa.

Itsellä meni takaluukun avausnappi rikki, autobassadone 87€ + 150€ vaihtotyöhön, tilasin 8€ ilmaisilla posteilla ebaysta ja vaihdoin itse 2min aikana.

Peruutuskamera linssi meni rikki, autobassadone 380€ kamera + 200€ vaihtotyö, tilasin 20€ ebaysta kameran ja vaihdoin alle puolessa tunnissa.

Landcruiserin, lisäjarruvalo (led) rikki, toyotalla +300€, ebaysta 60€ ja itse vaihtaen.

Onneksi toistaiseksi oo tarvinnu ku huollot teettää ja noi Relaxiin mennet jutut. Ennen jaksoin ite puuhastella autojen parissa mutta nyt ruuhkavuosina autot yritetään valita luotettavuuden ja minimihäslingin mukaan.

Toyota Relax on sinänsä kyllä kallis, koska pitää huollattaa valtuutetussa liikkeessä, ja Toyotan huoltoväli on lyhyt 15 000 km. Ja onhan Toyota nyt tylsä.

Nää on näitä valintoja, joita moni varmasti tässä langassa pohtii.

 

[Pyrres]

Onneksi toistaiseksi oo tarvinnu ku huollot teettää ja noi Relaxiin mennet jutut. Ennen jaksoin ite puuhastella autojen parissa mutta nyt ruuhkavuosina autot yritetään valita luotettavuuden ja minimihäslingin mukaan.

Toyota Relax on sinänsä kyllä kallis, koska pitää huollattaa valtuutetussa liikkeessä, ja Toyotan huoltoväli on lyhyt 15 000 km. Ja onhan Toyota nyt tylsä.

Nää on näitä valintoja, joita moni varmasti tässä langassa pohtii.

Kokeile 10tkm kuten oli omassa ja piti kirota kuin viimeistä päivää kun tuntui että joka välissä auto oli huollossa.

 

[Dunlop]

Onneksi toistaiseksi oo tarvinnu ku huollot teettää ja noi Relaxiin mennet jutut. Ennen jaksoin ite puuhastella autojen parissa mutta nyt ruuhkavuosina autot yritetään valita luotettavuuden ja minimihäslingin mukaan.

Toyota Relax on sinänsä kyllä kallis, koska pitää huollattaa valtuutetussa liikkeessä, ja Toyotan huoltoväli on lyhyt 15 000 km. Ja onhan Toyota nyt tylsä.

Nää on näitä valintoja, joita moni varmasti tässä langassa pohtii.

Mä ajoin ennen monella eri Toyotalla missä Relax voimassa ja koskaan en sitä tarvinnut, vaihdoin auton tuohon Clioon kun totesin, että vaikka Toyota on luotettava auto, niin ylläpitokulut on paljon isommat kuin Cliossa joka riittää omiin nurkka-ajoihin vallan hyvin.

 

[Sallys]

Mä ajoin ennen monella eri Toyotalla missä Relax voimassa ja koskaan en sitä tarvinnut, vaihdoin auton tuohon Clioon kun totesin, että vaikka Toyota on luotettava auto, niin ylläpitokulut on paljon isommat kuin Cliossa joka riittää omiin nurkka-ajoihin vallan hyvin.

Eli maksaako siinä Cliossa ne huollot vähemmän?

 

[coldsk_y]

Suosituksia kaivataan seuraavasta autosta. Tullut katseltua Honda crv, mazda cx-5 ja toyota corolla cross. Olisiko näiden lisäksi vielä jotain, mitä kannattaisi miettiä?
SUV malleihin tykästynyt, bensa / hybridi, ei johdolla ladattava, hinta maks 30 000€.
Uskaltaako Hondaa ostaa vai ruostuuko uudetkin?

 

[HK_Blues]

Suosituksia kaivataan seuraavasta autosta. Tullut katseltua Honda crv, mazda cx-5 ja toyota corolla cross. Olisiko näiden lisäksi vielä jotain, mitä kannattaisi miettiä?
SUV malleihin tykästynyt, bensa / hybridi, ei johdolla ladattava, hinta maks 30 000€.
Uskaltaako Hondaa ostaa vai ruostuuko uudetkin?

Corolla Crossin sijaan katselisin RAV4:sta. Corolla Cross on ominaisuuksiinsa nähden turhan kallis.

 

[Dunlop]

Eli maksaako siinä Cliossa ne huollot vähemmän?

No mitä huoltoa tuollaiseen ei takuulliseen autoon pitää tehdä?

Vaihtelen itse hallilla öljyt pari kertaa vuodessa, maksaa 60€/krt ja jarrunesteet, jäähdytin nesteet vaihtelen noin 3-4v välein ym. Ainoat ylimääräiset varsinaiset korjaukset öljynvaihtojen lisäksi on ollut alatukivarret 35€/kpl ja koiranluut 10€/kpl. Vakuutusmaksut myös tuollaisessa karvalakki Cliossa minimaaliset johonkin pakasta vedettyyn Corollaan verrattuna.

Korjataan jos on korjattavaa, mutta vähän ollut sitäkin ja osat ei maksa mitään.

Cliosta säästetyt rahat työnnän sitten LandCruiserin veroihin kun 8 henkilön henkilöautoksi rekisteröity

 

[Mariini]

hinta maks 30 000

https://www.nettiauto.com/renault/symbioz/15504701

Voi olla, että menis tinkimällä. Sitte yks on uus Nissan Qashqai hybrid, myydään erittäin edullisella rahoituksella paraikaa.

 

[Coppis667]

Onneksi toistaiseksi oo tarvinnu ku huollot teettää ja noi Relaxiin mennet jutut. Ennen jaksoin ite puuhastella autojen parissa mutta nyt ruuhkavuosina autot yritetään valita luotettavuuden ja minimihäslingin mukaan.

Toyota Relax on sinänsä kyllä kallis, koska pitää huollattaa valtuutetussa liikkeessä, ja Toyotan huoltoväli on lyhyt 15 000 km. Ja onhan Toyota nyt tylsä.

Nää on näitä valintoja, joita moni varmasti tässä langassa pohtii.

Toyota säilyttää myös hintansa ja pysyy "arvossaan" paremmin, kun on puhdas merkkihuollon historia.
Voi olla, että se ylimäärinen kulu mitä merkkihuoltoihin menee näkyy sitten autoa myydessä suurempana vaihtohyvityksenä.

 

[taski]

Onhan se kirjoittamaton totuus, että "merkkivehkeistä" saa myydessä yleensä selvästi paremmin pois ja se itse auton omistamisen ja käytön kustannus ei välttämättä selvästi kalliimmalla autolla ole yhtään sen enempää, kuin ostamalla se Dacia Sandero tmv. ja ajamalla se "loppuun".

Jos olisit ostanut 5v sitten 150 000km ajetun IS300H Lexuksen hintaan 23 000, pääsisit nyt myymään sitä yli 200tkm ajettuna johonkin 15 pintaan.

Jos olet ostanut 15 000e:llä 30tkm ajetun Dacia Sanderon samaan aikaan, nyt myydessä saat siitä ehkä hädin tuskin 5000e.

Siis näin esimerkin omaisesti. Itse ei tarvitse miettiä kummalla mieluummin olisin tuon 5 vuotta ajanut.

 

[Dunlop]

Onhan se kirjoittamaton totuus, että "merkkivehkeistä" saa myydessä yleensä selvästi paremmin pois ja se itse auton omistamisen ja käytön kustannus ei välttämättä selvästi kalliimmalla autolla ole yhtään sen enempää, kuin ostamalla se Dacia Sandero tmv. ja ajamalla se "loppuun".

Jos olisit ostanut 5v sitten 150 000km ajetun IS300H Lexuksen hintaan 23 000, pääsisit nyt myymään sitä yli 200tkm ajettuna johonkin 15 pintaan.

Jos olet ostanut 15 000e:llä 30tkm ajetun Dacia Sanderon samaan aikaan, nyt myydessä saat siitä ehkä hädin tuskin 5000e.

Siis näin esimerkin omaisesti. Itse ei tarvitse miettiä kummalla mieluummin olisin tuon 5 vuotta ajanut.

No sehän on idiootin hommaa ostaa jotain sanderoa tms. uutena ja maksaako noi käytettynä muka tuollaisia hintoja? Itse ostin clion 4v vanhana ja 40tkm ajettuna 9100€, jos nyt pidän tuota 10v ja saan siitä vielä pari kolme tonnia, niin halpaa ajoa oli.

 

[jm82]

No sehän on idiootin hommaa ostaa jotain sanderoa tms. uutena ja maksaako noi käytettynä muka tuollaisia hintoja? Itse ostin clion 4v vanhana ja 40tkm ajettuna 9100€, jos nyt pidän tuota 10v ja saan siitä vielä pari kolme tonnia, niin halpaa ajoa oli.

Joo. Nuohan ei ole vertailukelpoiset. 150tkm vs 30tkm. Eli 5 vuotta vanha auto vs vuoden vanha auto.

Yleensähän juuri nuo premium merkit pitää hintansa kaikkein huonoiten. Esim Mersu, BMW, Audi. Uutena voi olla hintaa 100k€, mutta käytettynä jotain ihan muuta.

Esim tuossa voisi olla hyvä 2900€ Dacia Sandero. On sillä jo 200tkm ajettu, mutta tuskin menee vielä ihan heti rikki?

https://www.nettiauto.com/dacia/sandero/15518210

Mullakin oli aika samanlainen farkku Renault Clio 0.9TCE. Ajomääräkin samaa luokkaa ja maksoi muistaakseni 7000€. Hyvä auto hintaisekseen ainakin. Varmaa tekniikkaa. Saman ikäinen ja saman verran ajettu Lexus on sitten maksaa paljon ja hintakin tippuu jyrkästi. Toki sitten vanhana saattaa hinnan lasku tasaantua, jos auto vielä toimii.

Edit:
Daciaa vastaava Lexus 16000€.

https://www.nettiauto.com/lexus/is/15381528

Ja tuskin kukaan nyt muutenkaan aikoo valita autoa noiden kahden väliltä.

 

[Myrkky]

Se biturbo-diesel ainakin pitää kiertää kaukaa jos sitä jo noissa vuosimalleissa on. Siinä oli joku hauskuus jossa EGR:n sisältä irtoaa tavaraa imuilman sekaan, se juuttuu männänrenkaisiin ja kone hoonaa itse itsensä väljäksi.

Missä kilsoissa tuo alkaa tulemaan vastaan noin suunnilleen? Kaverin puolesta kyselen, kun sillä Amarok, mutten kyllä ala peloittelemaan totuuksilla. Ko. autossa mittarissa muistaakseni jotain 350tkm+

 

[Meisseli]

Missä kilsoissa tuo alkaa tulemaan vastaan noin suunnilleen? Kaverin puolesta kyselen, kun sillä Amarok, mutten kyllä ala peloittelemaan totuuksilla. Ko. autossa mittarissa muistaakseni jotain 350tkm+

Mun käsittääkseni hyvin pienillä kilsoilla, alle sadan tonninkin on mennyt koneita uusiksi. Muistelisin kyllä myös, että Transporter on ainoa malli jossa on se ongelmallinen EGR, muissa malleissa ei tätä samaa oiretta ole tavattu vaikka bitdi-koneita onkin muissakin.

 

[Siancarlo]

On se harmillista, että lähes aina on joku omistaja välissä, joka ei edes öljyjä jaksa vaihdella. Tätä näkee usein.

Civiccejä on tässä lapselle tullut katseltua monet kerrat. Ei tosin farkkuja ja miel. manuaalikin saisi olla, koska automaatin viat olisivat kalliimpia. 1,8-litraista konettahan (en nyt vuosia muista) pidetään pitkin nettiä legendaarisena ja mielestäni myynti-ilmoituksistakin voi päätellä sen olevan kestävä. Onko autoon vaihdettu vaihteistoöljyjäkin?

Vaihteistoöljyt oli vaihdettu äskettäin. Toimii hyvin tuo vaihteisto. En ole kyllä löytänyt että noissa olisi ollut vikoja vaihteistoissa.

Aika hulvattomasti näillä nuorilla automyyjillä tulee juttua. Ei kannata kaikkea uskoa.

 

[Siancarlo]

Dacia voi olla hyvä ostos. Minä maksoin dusterista 5600, ajoin 3v ja myin kaverille 3500€. Nyt näyttää vast hinnat olevan 4500€

Yks huolettomimpia autoja mitä on ollut. Vaikka oli liki 300tkm mittarissa