Mopokuumetta

[Kumikalma]

Noita vakuutuksia on erittäin huono verrata eri pyörien ja kuljettajien välillä jos haluaa jotain oikeaa tietoa. Ihan hauskahan noista on kyllä puhua mutta silti.

Esimerkiksi vaimon pyörän vakuutus hänelle olisi OP:lta maksanut ~600€/vuosi osakaskolla, minulle taas ~180€/vuosi. Omien pyörien kohdalla Cagivan liikennevakuutus on jotain ~100€/vuosi OP:lta ja jokin toinen yhtiö jonka nimeä en nyt muista olisi pyytänyt 300€/vuosi samasta.

 

[OskuK]

Joo, viime vuonnahan vaihdoin identtisen Vespani 11 vuotta uudenpaan samalaiseen, ja koska uudessa on espit ja asbit, vakuutus tuplaantui -eli mitä ilmeisimmin pyörä muuttui huomattavasti vaarallisemmaksi! ;-) -tuolloin vaihdoin op:sta poppiin, joka nyt halusi nostaa hintaa vuorostaan. Tylsää että pitää kliksutella joka yhtiön laskureita erikseen, ja joka vuosi: autoissa sentään on verrokkilaskuri.

Vakuutuslaskuri

Vakuutuslaskuri on vakuutusyhtiöistä riippumaton Finanssivalvonnan valvoma palvelu, joka ajaa kuluttajan etua ja tuo keskimäärin satojen euron säästön autoilijalle Vakuutuslaskuri

vakuutuslaskuri.fi

 

[Dunlop]

Noita vakuutuksia on erittäin huono verrata eri pyörien ja kuljettajien välillä jos haluaa jotain oikeaa tietoa. Ihan hauskahan noista on kyllä puhua mutta silti.

Esimerkiksi vaimon pyörän vakuutus hänelle olisi OP:lta maksanut ~600€/vuosi osakaskolla, minulle taas ~180€/vuosi. Omien pyörien kohdalla Cagivan liikennevakuutus on jotain ~100€/vuosi OP:lta ja jokin toinen yhtiö jonka nimeä en nyt muista olisi pyytänyt 300€/vuosi samasta.

Kyllä, mä olen aikaisemminkin tästä puhunut myös, että omassa 800cc 60hv 20v vanhassa vakuutukset sen 180€/v ja kun kattelin uutta 450cc 40hv niin vakuutusmaksut olisi ollut yli 600€ ja molemmat hinnat oli IF ja sama vakuutustaso.

Ei noissa ole mitään logiikkaa, kun perus mopossa olisi mulla isommat vakuutukset kun mun moottoripyörässä ja kysyin tätä ihan ifiltä puhelimessa niin selitys oli, että näillä kolaroidaan ym. niin paljon, niin meinasin vain, että eikö teidän pitäisi katsoa sitä henkilöä enemmän kuin laitetta, ei ilmeisesti.

Sama L1e-A sähköpyörän kanssa, vakuutusmaksut olisi isommat kuin mun moottoripyörässä, logiikka 404 kyllä mun mielestä!

 

[Gemmi]

ittellä olis 950cc muoviluodissa ollu 1100€ vuodessa ja isäpuolen nimissä 350€/vuosi, ei oo vaikee arvata kumman nimiin meni . harrikassa nyt osa kaskon kanssa 240€/vuosi.

 

[Pyrres]

ittellä olis 950cc muoviluodissa ollu 1100€ vuodessa ja isäpuolen nimissä 350€/vuosi, ei oo vaikee arvata kumman nimiin meni . harrikassa nyt osa kaskon kanssa 240€/vuosi.

Tuossa vaan paree muistaa että kiinni jäädessä ei tule hauskaa. Plus et kerää omia bonareita ollenkaan.

 

[JYams]

IF:n seisonta ajallinen -23 Tuonolle 2 471,72€ vuodessa 80% bonareilla. Ahkerasti veivaamalla liikennekäytöstäpoistoa halvin vaihtoehto jos ajelee kerran pari viikossa. Muilla yhtiöillä 1300-1400€ ylöspäin.
Tässä on kyllä vähän sellainen huono puoli että nostaa hieman kynnystä lähteä mihinkään lyhyemmälle ilta pyrähdykselle arkisin. Kolmas kesä menossa ja eka 10k vasta tulossa mittariin..

btw. vakuutuskauden vaihtuminen ei mulla ainakaan ole koskaan vaikuttanut hintaan. Ehdoissa saattaa olla pieniä muutoksia mitkä kannattanee tarkistaa ennen kuin lähtee esim. ulkomaille tai radalle.

 

[CpnJake]

Uus öljyjäähy paikoilleen ja jumalöljyt koneeseen.

 

[PeltoHa]

Uus öljyjäähy paikoilleen ja jumalöljyt koneeseen.

Tätä kuitenkin kaipasit niin eihän tuota voi prätkään laittaa kun ei oo MPn kuvaa etiketisä

 

[McBlade]

Uus öljyjäähy paikoilleen ja jumalöljyt koneeseen.

Delvac = legendaarista! Me "vanhat" muistetaan ne ikuiset öljykeskustelut nyyssien sfnet.harrastus.mp -ryhmässä ja .org!:ssa parin vuosikymmenen takaa. Lopputulema oli aina että jos epäselvää mitä öljyä käyttäisi niin vastaus oli juurikin Delvac. Kiitos nostalgiapläjäyksesta!

 

[Kankkune]

Eka moottoripyörä tuli hommailtua ja kolmessa viikossa tullut mittariin 800 km. Eka ketjun rasvaus vasta nyt menossa ja kesken jäi, kun sade pääs yllättämään

Oisko heittää mitään huoltamiseen liittyviä vinkkejä tai muuta mitä tulee mieleen? Pesuvinkkejäki saa kertoa.

Onko kellään kokemuksia ketjurasvareista? Mietin tän ostamista Cobrra Nemo 2 automaattinen ketjunvoitelija.

Ajovarusteisiin upotin 2300€ ja niiden puolesta pitäis pärjätä alkuun. Rukka Comfo-R on takkina aika kuuma näillä keleillä hitaammissa vauhdeissa, mut matka-ajossa ei tule kuuma, eikä hiki.

 

[Kumikalma]

Eka moottoripyörä tuli hommailtua ja kolmessa viikossa tullut mittariin 800 km. Eka ketjun rasvaus vasta nyt menossa ja kesken jäi, kun sade pääs yllättämään

Oisko heittää mitään huoltamiseen liittyviä vinkkejä tai muuta mitä tulee mieleen? Pesuvinkkejäki saa kertoa.

Onko kellään kokemuksia ketjurasvareista? Mietin tän ostamista Cobrra Nemo 2 automaattinen ketjunvoitelija.

Ajovarusteisiin upotin 2300€ ja niiden puolesta pitäis pärjätä alkuun. Rukka Comfo-R on takkina aika kuuma näillä keleillä hitaammissa vauhdeissa, mut matka-ajossa ei tule kuuma, eikä hiki.

Tuo Nemo on ihan pätevän oloinen. Vaimon pyörässä on sellainen ja ketjut näyttää rasvaantuvan sillä.

Yhdessä omista pyöristä on OSCO ja siitä olen pitänyt itse.

OSCO Motorcycle Aluminum + mounting kit + bottle 100 ml oil – OSCO one second chain oiler

 

[Dunlop]

Eka moottoripyörä tuli hommailtua ja kolmessa viikossa tullut mittariin 800 km. Eka ketjun rasvaus vasta nyt menossa ja kesken jäi, kun sade pääs yllättämään

Oisko heittää mitään huoltamiseen liittyviä vinkkejä tai muuta mitä tulee mieleen? Pesuvinkkejäki saa kertoa.

Onko kellään kokemuksia ketjurasvareista? Mietin tän ostamista Cobrra Nemo 2 automaattinen ketjunvoitelija.

Ajovarusteisiin upotin 2300€ ja niiden puolesta pitäis pärjätä alkuun. Rukka Comfo-R on takkina aika kuuma näillä keleillä hitaammissa vauhdeissa, mut matka-ajossa ei tule kuuma, eikä hiki.

Laitan kun muistan, vaihdelaatikko öljyä.

SA1NT - CE-Rated Unbreakable Motorcycle Jeans & Toughest Riding Gear

SA1NT Moto crafts the toughest single-layer motorcycle jeans using Dyneema®. Our CE-rated gear hits AAA and AA ratings for abrasion and impact protection—lightweight, breathable, and built for the ride. Free USA shipping & returns on orders over $200.

us.saint.cc

Näillä ei taida jälleenmyyntiä olla enää suomessa, mutta yksikerros farkut ja ajotakit on hyviä helteellä ja suojaa sitten ihan oikeasti myös kaatumiselta. Itse en muita edes harkitse..

 

[CpnJake]

Tätä kuitenkin kaipasit niin eihän tuota voi prätkään laittaa kun ei oo MPn kuvaa etiketisä

Ja vielä vaan diiseliin tarkotettu, kyllä ei kytkin enää toimi ja muut aku ankan parhaat.

 

[PeltoHa]

Ja vielä vaan diiseliin tarkotettu, kyllä ei kytkin enää toimi ja muut aku ankan parhaat.

Joo en kyllä ite käyttäs. Ja käytänki vaan motul 300v öljyä kun en oo kalliimpaa vielä paikallisista löytäny. Ja lisäksi vielä että jos harrastus kaatuu öljyn hintaan niin sama onko lopettaa.

 

[knttr]

Omat pyöräilytkin jäi hieman vajaaksi, mutta josko se siitä. Inssiin menin omalla pyörällä ja varusteilla, kuinka ollakaan pyörähän hyytyi n. 200m konttorilta. Kortti tuli, mutta pyörä maannut siitä asti korjaamolla. Reilu 1,5 viikko odottelua takanapäin ja vielä reilu viikko odottelua eteenpäin, korjaamossa ei ole ollut vapaita aikoja niin sillä odottelut. Veikkaukseni, että kaatuma-anturi siellä vihoittelee.

 

[Litralimsaa]

Noita vakuutuksia on erittäin huono verrata eri pyörien ja kuljettajien välillä jos haluaa jotain oikeaa tietoa. Ihan hauskahan noista on kyllä puhua mutta silti.

Esimerkiksi vaimon pyörän vakuutus hänelle olisi OP:lta maksanut ~600€/vuosi osakaskolla, minulle taas ~180€/vuosi. Omien pyörien kohdalla Cagivan liikennevakuutus on jotain ~100€/vuosi OP:lta ja jokin toinen yhtiö jonka nimeä en nyt muista olisi pyytänyt 300€/vuosi samasta.

Joo itse haaveillut ktm exc 300 tpi/tbi tuollaisesta enduro kuramoposta ja vakuutukset osakaskolla halvimmillaan n. 1200€ vuodessa, kun aiemmin en ole moottoripyörää omistanut. Joku kerta huvikseen katsoin olikohan Ninja H2 vai joku bmw s1000rr, niin olisi ollut halvempi vakuutus semmoiseen melkein 200hp pyörään kuin tuohon 300cc ktm:ään.

 

[Dualram]

Suosituksia flanellipaidaksi? Tällaisen tilasin, mutta vaikka xl-kokoa niin kiristää hauiksen kohdalta ja vuori tuntuu epämukavalle ihoa vasten: xlmoto

 

[HikinenM]

Tuli hankittua ensimmäinen moottoripyörä, mallia Yamaha MT-07 vm. 2022, ajettu sisään 3tkm.

Mulla ollut A-kortti parikyt vuotta, mutta koskaan en ole omaa peliä päätynyt hankkimaan, vaikka ajellut silloin tällöin muiden omilla (+plus mopo/piikki-vuodet). Tää vaikutti hyvältä ensimmäiseltä kaupunki/maantiehurvittelu/työmatka-käyttöön. Ei ole tarkoitus tehdä pitkiä matkoja tällä.

 

[mska]

Mulla on pyörässä alle 1500km ajetut afamin ketjut ja rattaat. Jo alunperin epäilin tuota alumiinista takaratasta, että tuskin on pitkäikäinen. Sellaisia outoja tight spotteja ketjussa sittemmin ollut, joten tilasin teräksisen JT:n ja epähuomiossa tietty yhden piikin verran vakiota pienemmän Meneekö tuo vielä paikalleen ilman, että säätövara ketjusta loppuu samantien, vai pitäisikö vaan tilata se vakio? En viitsi alkaa asentamaan vain huomatakseni, että säätövara jo melkein käytetty, vaikka uudet kamat kuitenkin kyseessä. Ketjun katkaisu ei tule kyseeseen, koska ei värkkejä siihen.

 

[zerokul]

Mulla on pyörässä alle 1500km ajetut afamin ketjut ja rattaat. Jo alunperin epäilin tuota alumiinista takaratasta, että tuskin on pitkäikäinen. Sellaisia outoja tight spotteja ketjussa sittemmin ollut, joten tilasin teräksisen JT:n ja epähuomiossa tietty yhden piikin verran vakiota pienemmän Meneekö tuo vielä paikalleen ilman, että säätövara ketjusta loppuu samantien, vai pitäisikö vaan tilata se vakio? En viitsi alkaa asentamaan vain huomatakseni, että säätövara jo melkein käytetty, vaikka uudet kamat kuitenkin kyseessä. Ketjun katkaisu ei tule kyseeseen, koska ei värkkejä siihen.

Mututuntumalla pitäs mennä samoilla ketjuilla. En toki tiedä millaset säädöt sulla on ja voiko esim. ketjuholkkeja kääntää siinä pyörässä (ei toki tarvi kääntää 1-piikkiä varten). Omassa pyörässä on isot säätövarat ja menee samoilla ketjuilla +10 hampailla. Ketjuja pystyy sinänsä lyhentämään aika perus työkaluilla esim. talttapää + rälläkkä tai viila riittää, mutta on toki kivempaa niittityökaluilla.

 

[Niksi]

E: Olikin väärä ketju.

 

[Dzeeta]

Kesällä hommattu A-kortti ja nyt naapurilta ensimmäinen pyörä. Kyseessä Kawasaki Z1000 vm. 2009. Tuossa on jotkut yoshimuran äänenvaimentimet(kts. kuva, pahoittelut huonosta kuvasta, ollaan reissussa, enkä pääse kuvaamaan atm), jotka pitävät kohtuullista melua, jos niin voisi sanoa. Mistä tiedän, ovatko nuo edes tieliikennekelpoiset? Kovin hankala on löytää tietoa ja vaikuttaa aikamoiselta viidakolta tämä. No, pyörä on menossa ensi viikolla vielä huoltoon ja kyselen siinä sitten vaihtoehtoja.

Sitten itse ajamisesta. Kyllähän tuo tuulenvastus yllätti. Ei oikein autokoulujen tunneilla saanut käsitystä. Nyt ei tahdo pää kestää edes 80km/h. Muutenkin todella varovaisesti lähtenyt opettelemaan ja itseluottamus tällä hetkellä aivan paska. Ehkä se siitä, hauskaa puuhaa siihen 60-80km/h, mutta sen jälkeen tuntuu, kuin viikatemies istuisi olkapäällä odottaen sopivaa hetkeä. Kaikki vinkit kokeneimmilta kuskeilta enemmän kuin tervetulleita.

 

[PeltoHa]

Kesällä hommattu A-kortti ja nyt naapurilta ensimmäinen pyörä. Kyseessä Kawasaki Z1000 vm. 2009. Tuossa on jotkut yoshimuran äänenvaimentimet(kts. kuva, pahoittelut huonosta kuvasta, ollaan reissussa, enkä pääse kuvaamaan atm), jotka pitävät kohtuullista melua, jos niin voisi sanoa. Mistä tiedän, ovatko nuo edes tieliikennekelpoiset? Kovin hankala on löytää tietoa ja vaikuttaa aikamoiselta viidakolta tämä. No, pyörä on menossa ensi viikolla vielä huoltoon ja kyselen siinä sitten vaihtoehtoja.

Sitten itse ajamisesta. Kyllähän tuo tuulenvastus yllätti. Ei oikein autokoulujen tunneilla saanut käsitystä. Nyt ei tahdo pää kestää edes 80km/h. Muutenkin todella varovaisesti lähtenyt opettelemaan ja itseluottamus tällä hetkellä aivan paska. Ehkä se siitä, hauskaa puuhaa siihen 60-80km/h, mutta sen jälkeen tuntuu, kuin viikatemies istuisi olkapäällä odottaen sopivaa hetkeä. Kaikki vinkit kokeneimmilta kuskeilta enemmän kuin tervetulleita.

Tuossa vaimentimessa on e-merkintä jossain jos hyväksytty. Luultavasti ei ole kun Yoshimura ameriikan lipulla varustettuna. Sikäli kun oiski niin db-killeri on kadonnu joten ääntä varmasti piisaa. Villojen vaihto voi auttaa vähä, mutta ei sillä kuuhun mennä.

Kuulostaa oudolta että noin pieni vauhti alkaa tuntuu liian kovalta repimiseltä. Onko kehnosti istuvat kamppeet tai huono kypärä tehostamassa vaikutusta.

 

[Mr. Smith]

Mistä tiedän, ovatko nuo edes tieliikennekelpoiset?

Hyvät ne on, kovaa ajoa vaan. Jotain E-hyväksyntiähän nuista kytätään jos halutaan vaan eikai niitä kukaan seuraa.

 

[Varistin]

Kesällä hommattu A-kortti ja nyt naapurilta ensimmäinen pyörä. Kyseessä Kawasaki Z1000 vm. 2009. Tuossa on jotkut yoshimuran äänenvaimentimet(kts. kuva, pahoittelut huonosta kuvasta, ollaan reissussa, enkä pääse kuvaamaan atm), jotka pitävät kohtuullista melua, jos niin voisi sanoa. Mistä tiedän, ovatko nuo edes tieliikennekelpoiset? Kovin hankala on löytää tietoa ja vaikuttaa aikamoiselta viidakolta tämä. No, pyörä on menossa ensi viikolla vielä huoltoon ja kyselen siinä sitten vaihtoehtoja.

Sitten itse ajamisesta. Kyllähän tuo tuulenvastus yllätti. Ei oikein autokoulujen tunneilla saanut käsitystä. Nyt ei tahdo pää kestää edes 80km/h. Muutenkin todella varovaisesti lähtenyt opettelemaan ja itseluottamus tällä hetkellä aivan paska. Ehkä se siitä, hauskaa puuhaa siihen 60-80km/h, mutta sen jälkeen tuntuu, kuin viikatemies istuisi olkapäällä odottaen sopivaa hetkeä. Kaikki vinkit kokeneimmilta kuskeilta enemmän kuin tervetulleita.

Onnittelut kortista ja pyörästä.

Vaimenninasiaan en osaa auttaa muuten, mutta usein noissa tarvikevaimentimissa saattaa olla tuolla poistoputken päässä irrotettavat ns. db killerit, joilla melutasoa voi säätää, eli ne paikallaan meteli on huomattavasti pienempi. Tuossa näyttäisi olevan putken alapuolella ruuvinreikä, eli tuossa on voinut olla tai saattaisi ainakin pystyä asentamaan jonkinlaiset vaimenninpalikat. En kuitenkaan osaa sanoa onko juuri noissa vaimentimissa ehkä ollut tällaiset, pyörän myyjältä voisi ehkä kysyä tästä?

Nakupyörissä ajoviima tosiaan voi olla jo alle satasen vauhdissa melkoinen. Tähän voi kokeilla vaikuttaa ainakin muutamalla jutulla. Eka on se, että ajoasun pitää olla hyvin istuva, ts. etenkään takin yläosassa tai hihoissa ei saisi olla juuri löysää vaan sen pitäisi olla hyvin ihonmyötäinen. Löysästä takista tulee äkkiä ylimääräinen "jarruvarjo" jota ajoviima ja tuuli repii kahta kauheammin.

Toinen on sitten se pyörän pleksi tai tuulisuoja, zetaankin on saatavilla "touring" pleksejä, jotka ovat alkuperäistä korkeampia ja leveämpiä, tällaisen asentaminen voi auttaa tapauksesta riippuen paljonkin, jos tyylitaju antaa myöten. Toki tuon todellista vaikutusta on vaikea tietää kokeilematta. Jossain tapauksessa voi olla, että korkeamman pleksin kanssa ilmavirta tuleekin pleksi yli pyörteisenä ja lisää esim. kypärämelua. Yleisesti ottaen kuitenkin ajomukavuutta kovemmissa vauhdeissa saa lisää vaihtamalla peittävämmän pleksin. Tässä nopealla googletuksella esimerkkejä.

 

[Dzeeta]

Onnittelut kortista ja pyörästä.

Vaimenninasiaan en osaa auttaa muuten, mutta usein noissa tarvikevaimentimissa saattaa olla tuolla poistoputken päässä irrotettavat ns. db killerit, joilla melutasoa voi säätää, eli ne paikallaan meteli on huomattavasti pienempi. Tuossa näyttäisi olevan putken alapuolella ruuvinreikä, eli tuossa on voinut olla tai saattaisi ainakin pystyä asentamaan jonkinlaiset vaimenninpalikat. En kuitenkaan osaa sanoa onko juuri noissa vaimentimissa ehkä ollut tällaiset, pyörän myyjältä voisi ehkä kysyä tästä?

Nakupyörissä ajoviima tosiaan voi olla jo alle satasen vauhdissa melkoinen. Tähän voi kokeilla vaikuttaa ainakin muutamalla jutulla. Eka on se, että ajoasun pitää olla hyvin istuva, ts. etenkään takin yläosassa tai hihoissa ei saisi olla juuri löysää vaan sen pitäisi olla hyvin ihonmyötäinen. Löysästä takista tulee äkkiä ylimääräinen "jarruvarjo" jota ajoviima ja tuuli repii kahta kauheammin.

Toinen on sitten se pyörän pleksi tai tuulisuoja, zetaankin on saatavilla "touring" pleksejä, jotka ovat alkuperäistä korkeampia ja leveämpiä, tällaisen asentaminen voi auttaa tapauksesta riippuen paljonkin, jos tyylitaju antaa myöten. Toki tuon todellista vaikutusta on vaikea tietää kokeilematta. Jossain tapauksessa voi olla, että korkeamman pleksin kanssa ilmavirta tuleekin pleksi yli pyörteisenä ja lisää esim. kypärämelua. Yleisesti ottaen kuitenkin ajomukavuutta kovemmissa vauhdeissa saa lisää vaihtamalla peittävämmän pleksin. Tässä nopealla googletuksella esimerkkejä.

Kiitos tuhannesti! Ei mitään käsityksiä noista noisekillerreistä tjsp. Joku 20-30% vaimennus auttaisi jo melkoisesti. Potääkin selvitellä. Nyt naapurit tietävät satavarmasti, kun päräyttää vehkeen käyntiin. Muutenkaan haluaisi mitään epäselvyyttä virkavallan kanssa.

Ostin kengät, hanskat ja kypärän. Vasta muutamia testiajoja jollain perus dimexin takilla, joka tosiaan löysähkö. Tuulisuojat menee kyllä syyniin. Itselle se ulkonäkö ei nyt ole niin tärkeä, etenkään jos ajaminen monta luokkaa jännittävämpää.

Edit. Ksäittääkseni nämä putket siis kyseessä.

 

[JYams]

Kesällä hommattu A-kortti ja nyt naapurilta ensimmäinen pyörä. Kyseessä Kawasaki Z1000 vm. 2009. Tuossa on jotkut yoshimuran äänenvaimentimet(kts. kuva, pahoittelut huonosta kuvasta, ollaan reissussa, enkä pääse kuvaamaan atm), jotka pitävät kohtuullista melua, jos niin voisi sanoa. Mistä tiedän, ovatko nuo edes tieliikennekelpoiset? Kovin hankala on löytää tietoa ja vaikuttaa aikamoiselta viidakolta tämä. No, pyörä on menossa ensi viikolla vielä huoltoon ja kyselen siinä sitten vaihtoehtoja.

Sitten itse ajamisesta. Kyllähän tuo tuulenvastus yllätti. Ei oikein autokoulujen tunneilla saanut käsitystä. Nyt ei tahdo pää kestää edes 80km/h. Muutenkin todella varovaisesti lähtenyt opettelemaan ja itseluottamus tällä hetkellä aivan paska. Ehkä se siitä, hauskaa puuhaa siihen 60-80km/h, mutta sen jälkeen tuntuu, kuin viikatemies istuisi olkapäällä odottaen sopivaa hetkeä. Kaikki vinkit kokeneimmilta kuskeilta enemmän kuin tervetulleita.

Jos liian kovat äänet häiritsee niin kysele esim. Stormilta yoshin db-killereitä ja ehkä villoja. Villojen mukana tulee uudet niitti pannat ja ohjeet asennukseen. Voit toki vielä johonkin huoltoliikkeeseen jos et viitsi itse askarrella. Alle parilla sadalla veikkaisin pääsevän jos teet itse.
Tieliikenne kelpoisuudesta en olisi niin huolissani.
Tonninen naku ei nyt ehkä ole se helpoin tapa aloittaa mp-harrastusta mutta kyllä se siitä jos vaan malttaa rauhassa kerryttää kokemusta. Menemällä ajotaito kurssille radalle harjoittelemaan saa hyvän alkusysäyksen hommaan. Näitä järjestää useampi mp-kerho/yhdistys ja sitä varten ei tarvitse liittyä jäseneksi. (esim Uutiset | .ORG!)

 

[mska]

Ei tuossa omassa akrassa ole edes

Kiitos tuhannesti! Ei mitään käsityksiä noista noisekillerreistä tjsp. Joku 20-30% vaimennus auttaisi jo melkoisesti. Potääkin selvitellä. Nyt naapurit tietävät satavarmasti, kun päräyttää vehkeen käyntiin. Muutenkaan haluaisi mitään epäselvyyttä virkavallan kanssa.

Ostin kengät, hanskat ja kypärän. Vasta muutamia testiajoja jollain perus dimexin takilla, joka tosiaan löysähkö. Tuulisuojat menee kyllä syyniin. Itselle se ulkonäkö ei nyt ole niin tärkeä, etenkään jos ajaminen monta luokkaa jännittävämpää.

Edit. Ksäittääkseni nämä putket siis kyseessä.

Toivottavasti käytät myös jotain earplugeja. Jonkinlainen tuubihuivi auttaa myös meluun.

 

[Dzeeta]

Jos liian kovat äänet häiritsee niin kysele esim. Stormilta yoshin db-killereitä ja ehkä villoja. Villojen mukana tulee uudet niitti pannat ja ohjeet asennukseen. Voit toki vielä johonkin huoltoliikkeeseen jos et viitsi itse askarrella. Alle parilla sadalla veikkaisin pääsevän jos teet itse.
Tieliikenne kelpoisuudesta en olisi niin huolissani.
Tonninen naku ei nyt ehkä ole se helpoin tapa aloittaa mp-harrastusta mutta kyllä se siitä jos vaan malttaa rauhassa kerryttää kokemusta. Menemällä ajotaito kurssille radalle harjoittelemaan saa hyvän alkusysäyksen hommaan. Näitä järjestää useampi mp-kerho/yhdistys ja sitä varten ei tarvitse liittyä jäseneksi. (esim Uutiset | .ORG!)

Kiitos tästä! Autokoulussa oli Yamahan MT07 ja ajattelin, että kai tuo kawasaki nyt kohtuullisen samanmoinen, mutta ei se kyllä ole ollenkaan yhtä ketterä. Aivan eri laitos. Onneksi tässä kohtaa ikä(38v) suojaa vähän, eli minkäänlaista tarvetta revitellä ei ole, mutta esim kaarteeseen ajamiseenkin saa jo keskittyä 100%. Aika väsyttävää hommaa siis vielä.

Kai noihin putkiin jonkun tuollaisen setin voisi saada askarreltua, jos hyvät ohjeet on. Kyllä työkalut jokseenkin pysyy kädessä kuitenkin. Sitten pitää ehdottomasti tsekata noi yhdistykset. Kyllä autokoulun 5h oli niin vähän, vaikka ongelmitta menikin, mutta jotenkin aivan eri laite tämä vs MT07.

 

[Dzeeta]

Ei tuossa omassa akrassa ole edes


Toivottavasti käytät myös jotain earplugeja. Jonkinlainen tuubihuivi auttaa myös meluun.

En käytä, mutta kyllä ostoon menee.. en tullut tätäkään edes ajatelleeksi. Tack!

 

[Kumikalma]

En käytä, mutta kyllä ostoon menee.. en tullut tätäkään edes ajatelleeksi. Tack!

Noi korvatulpat auttaa hieman mopon ääneen mutta suurin vaikutus on ajomelun vaimentaminen ja kuulon siltä suojaaminen. Tuo ajomelu aiheuttaa aika nopeasti kuulovauriota jos yhtään enempää ajelee. Nimim. 18v ikäisenä jo kuulon alenema melun takia.

 

[Dzeeta]

Noi korvatulpat auttaa hieman mopon ääneen mutta suurin vaikutus on ajomelun vaimentaminen ja kuulon siltä suojaaminen. Tuo ajomelu aiheuttaa aika nopeasti kuulovauriota jos yhtään enempää ajelee. Nimim. 18v ikäisenä jo kuulon alenema melun takia.

Jees. Jotenkin ajattelinkin, että mistä hitosta sellainen viheltäväkin ääni tulee. Visiiri taisi olla auki ja silmälasit jne siinä vielä... On kyllä täysin eri maailma vs. autoilu, mutta pienin askelin vaan.

 

[tonttuj]

Jos haluaa kunnon korvatulpat, kannattaa panostaa valettuihin.
Vaimennuksen tason voi itse valita.
Ne kestää vähintään 10 vuotta käytössä.
Monilta messuilta saa edukkaammin kuin kaupasta.

Yksilölliset kuulonsuojaimet

Yksilölliset kuulonsuojaimet ovat toimintavarma ja miellyttävä kuulonsuojausratkaisu. Tutustu ylivoimaiseen Fonic ER -tuotesarjaan.

www.finfonic.fi

 

[Varistin]

Edit. Ksäittääkseni nämä putket siis kyseessä.

Linkkisi kuvissa näkyy noise / db killerit paikallaan, eli putken päässä näkyy sisempi putki, joka on siis se vaimenninpalikka. Jos pyörän myyjältä ei noita läydy, niin vaimentimia myyvien liikkeiden kautta saa, kun tietää vaimentimen mallin. Asennus on yleensä simppeli, työntää db killerin paikalleen ja yhdellä ruuvilla siitä alapuolelta kiinni.

Edit: täältä ääni myös korvatulpille, ovat mielestäni aivan pakolliset melkein pyörän tyypista riippumatta. Hyvillä vaahtomuovitulpilla tai yleismallisilla mp tulpillakin pärjää hyvin, muotoonvaletut ovat toki jatkuvassa käytössä mukavin vaihtoehto.

 

[Dzeeta]

Linkkisi kuvissa näkyy noise / db killerit paikallaan, eli putken päässä näkyy sisempi putki, joka on siis se vaimenninpalikka. Jos pyörän myyjältä ei noita läydy, niin vaimentimia myyvien liikkeiden kautta saa, kun tietää vaimentimen mallin. Asennus on yleensä simppeli, työntää db killerin paikalleen ja yhdellä ruuvilla siitä alapuolelta kiinni.

Edit: täältä ääni myös korvatulpille, ovat mielestäni aivan pakolliset melkein pyörän tyypista riippumatta. Hyvillä vaahtomuovitulpilla tai yleismallisilla mp tulpillakin pärjää hyvin, muotoonvaletut ovat toki jatkuvassa käytössä mukavin vaihtoehto.

Ookkei, kiitosta! Pitääkin kysellä mahtaako löytyä myyjältä vielä vaimentimia.

 

[Kumikalma]

Ookkei, kiitosta! Pitääkin kysellä mahtaako löytyä myyjältä vielä vaimentimia.

Ei tuolla vaimentimella pahemmin ole vaikutusta tuohon sun korvaan ajossa kantautuvasta melusta, ajoviima on paljon pahempi. Laita ne kunnon ajovarusteet, korvatulpat jne. eka kuntoon niin alkaa se ajaminenkin tuntuun mukavammalta ja kuulokin saattaa säästyä hieman.

Muutenkin tuo vaimentimen vaihto on aika turhaa touhua. DB-killerin ja villojen vaihdon ehkä korkeintaan voi tehdä jos pakosta haluaa ääntä vähemmäksi.

 

[juhaa]

Onko jotain muuttunut Castrol MTX öljyssä?
Vanhempi tönikkä punaista ja tuoreempi ruskeaa.

 

[Dzeeta]

Ei tuolla vaimentimella pahemmin ole vaikutusta tuohon sun korvaan ajossa kantautuvasta melusta, ajoviima on paljon pahempi. Laita ne kunnon ajovarusteet, korvatulpat jne. eka kuntoon niin alkaa se ajaminenkin tuntuun mukavammalta ja kuulokin saattaa säästyä hieman.

Muutenkin tuo vaimentimen vaihto on aika turhaa touhua. DB-killerin ja villojen vaihdon ehkä korkeintaan voi tehdä jos pakosta haluaa ääntä vähemmäksi.

Ookkei. Eli istuva takki ja jotkin housut voisi olla järkevä hommata asap? Muotoon valetut tulpat todennäköisesti menee ostoon ensi kaudeksi sitten. Ehkä nyt jollain perustulpilla alkuun.

 

[Starglazer]

Jos on ahtaat korvakäytävät niin kuin minulla niin nämä on hyviä tulppia Moldex pura-fit korvatulpat 50 paria | Motonet Oy

 

[Kumikalma]

Ookkei. Eli istuva takki ja jotkin housut voisi olla järkevä hommata asap? Muotoon valetut tulpat todennäköisesti menee ostoon ensi kaudeksi sitten. Ehkä nyt jollain perustulpilla alkuun.

Ne ois kannattanut hankkia jo. Perustulpat käy ihan hyvin.

Ajoasuun kannattaa panostaa sen verran että ostat hyvän. Ne on pitkäikäisempiä ja mukavampia käyttää. Itellä on nyt 18:sta vuotta sama nahkapuku käytössä.

 

[smicke]

Ilman korvatulppia en aja metriäkään. Ihan perusjuttu, jo tuulen meteli tekee vaurion kuuloon maantienopeuksissa.

Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.

Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.

Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.

 

[Dzeeta]

Ilman korvatulppia en aja metriäkään. Ihan perusjuttu, jo tuulen meteli tekee vaurion kuuloon maantienopeuksissa.

Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.

Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.

Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.

Muutaman jkv kokemusta omaavan kaverin kanssa ja autokoulun opettajan kanssa jutustellut ajamisesta, mutta kukaan ei koskaan maininnut mitään korvatulpista. Nyt, kun toitte esille asian, tuntuu se täysin jopa itsestään selvyydeltä.

Pyörän hankinnassa tuli vähän tempoiltua ja lyötyä kaupat kiinni turhankin nopeasti. Tähän tietysti vaikutti kova mopokuume ja sijainti, kun sattui naapurista löytymään. No, uskoisin tuosta eroon pääsevän, mikäli se skenaario eteen tulee. Jälkikäteen lausuisin itselleni sanat "käy isolla tiellä ajelemassa ennen ostopäätöstä". Ei tuolla nakulla mikään nautinto ole tosiaan yli 80km/h ajella. Toki sekin varmasti onnistuu, kun saa itsevarmuutta ja rentoutta ajoon. Mutta miten sitten ohitukset, rekkojen aiheuttamat pyörteet jne. Yksinkertaisesti pää ei kestäisi mennä vielä edes 100km/h, saati ohittaa ja motarilla ajella. Radalle olisi varmasti järkevintä mennä, vielä kun saisi jonkun vähän ohjeistamaan. Olihan tuolla tosiaan ajotaito -kursseja tarjolla. (moottoripyora.org).

 

[smicke]

Ajoin juuri Kymiringillä nakupyörällä >250km/h niin kyllä pääset rekoista ohi. Huippumukavaa se vain ei ole. Tuuleen ja ilmavirtoihin tottuu ajamalla.

 

[Puolihumala]

Ei muuta kuin kilometrejä alle. Rauhassa ja maltilla, siitä se varmuus tulee ajan myötä. Ilmanvastukseen tottuu nopeasti, ei ne kovemmat vauhditkaan hirveältä tunnu enää loppukesästä ja sitten saattaa vauhtikin kasvaa jo liian kovaksi . Ja tulpat ehdottomasti korviin. Työmatkat saatan joskus ajella ilman, mutta jos ajelulle lähden, niin aina tulpat korvissa vaikka kylällä pyörittäisi.

Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.

Kolmatta kesää itse ajellut, skootterin jälkeen ensimmäinen moottoripyörä alla ja oon kyllä tykännyt. Rohkeutta/uhkarohkeutta tullut runsaasti lisää, mutta ei tällä iällä enää stunttiajoon uskalla alkaa. Rajoja tulee toki kokeiltua ja tunnusteltua miten se pyörä missäkin tilanteessa käyttäytyy kun kahvaa kääntää.

 

[Ruuti]

Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.

 

[jm82]

Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.

Kawsaki Z1000 voi olla varmaan kankeampi? Mutta eniten saattaa vaikuttaa tosiaan takarengas, joka olisi keskeltä kulunut.

Eli renkaat kannattaa tutkia ja vaihtaa vaikka ainakin se takarengas tarvittaessa.

Tänä kesänä vaihdoin renkaat HD V-Rodiin ja ktm 790 dukeen. Ajokäytös muuttui selvästi keveämmäksi ja "helpommaksi". Nyt on enää tuo ktm itsellä.

Toki ei ne Kawasaki ja Yamaha samanlaisia taida olla ajaa, mutta renkaissakin voi olla eroa.


DB-killeri putkeen, niin äänetkin pitäisi pienentyä siedettävämpään suuntaan.

 

[jm82]

Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.

Tuosta vielä. Rata-ajossa oppii kanssa jarrutuksia aika hyvin. Waasa MC järjestää myös Botniaringillä ajoharjoittelua silloin tällöin. Ja hitaassa ryhmässä on opettaja mukana.

Kotarin jarrutkin tuli minusta paremminksi yhden illan ratailun jälkeen, kun jarrupalat vähän kului ja levyt puhdistui.


Kaarteissa/mutkissa sitten se kallistus vaatii kanssa opettelua, että ei aja ojan puolelle Tai sitten pitää olla riittävän hitaat vauhdit.

Kannattaa myös varoa ainakin jalkakäytävän maalauksia. Olikohan viime ajokerralla, kun lähdin kotoa liikkeelle ja hieman pieneen väliin kiihdytin, niin takarengas sutaisi tyhjää maalauksen kohdalla. Jotenkin en sitä jalkakäytävää huomioinut. Pyörässä kyllä myös luistonesto, että ei pitäisi täysin ehkä karata ja abs jarrut, jotka ei vielä ole olleet tositoimissa.

 

[Dzeeta]

Kawsaki Z1000 voi olla varmaan kankeampi? Mutta eniten saattaa vaikuttaa tosiaan takarengas, joka olisi keskeltä kulunut.

Eli renkaat kannattaa tutkia ja vaihtaa vaikka ainakin se takarengas tarvittaessa.

Tänä kesänä vaihdoin renkaat HD V-Rodiin ja ktm 790 dukeen. Ajokäytös muuttui selvästi keveämmäksi ja "helpommaksi". Nyt on enää tuo ktm itsellä.

Toki ei ne Kawasaki ja Yamaha samanlaisia taida olla ajaa, mutta renkaissakin voi olla eroa.


DB-killeri putkeen, niin äänetkin pitäisi pienentyä siedettävämpään suuntaan.

Joo siis todella paljon kankeammalta tuntuu Z vs MT07. Autokoulun väistöt, hidasajo jne onnistui helposti yamahalla, mutta tuota oman vehkeen ohjaustankoa saa tosissaan työntää. Samoin esim. ajoin tällaisen asfaltissa olevan paikan yli, jossa korkeuseroa ehkä 1cm ja sekin säväytti jo. Kyllä tää totuttelua vaatii jonkin verran. Mopolla aikoinaan pärrännyt, mutta onhan se ihan eri maailma sekin.

 

[Vesiperä]

Oikeat ilmanpaineet renkaissa. Ohjauksen laakerin kunto.

 

[Dzeeta]

Pyörä menee ensi viikon tiistaina huoltoon saatesanoilla "käykää koko pyörä läpi ja laitetaan kaikki tarvittava kuntoon". Eiköhän tuolla sitten tule mahdolliset puutteet esille.