Mullistavat akkuteknologiat

[Tonnin Seteli]

moni yksityisellä puolella töissä oleva valkokaulushenkilö törmää aivan jatkuvasti markkinointilupauksiin, hyvin teknisiinkin sellaisiin, jotka tiedetään tai niitä epäillään "valheiksi". Markkinointityyppien perua olevat speksit usein maltillistuvat siinä vaiheessa, kun ruvetaan sitovia sopimuksia laatimaan asiakkaan ja toimittajan kesken.

Toki tässä tapauksessa lupaukset ovat olleen poikkeuksellisia ja esiintyminen koppavan itsevarmaa.

Kyllä, juuri näin. Tässä on syytä erottaa kaksi ihan eri puheiden tasoa. Ensin on olemassa tavallista myyntimiesten lapinlisää ja markkinoinnin bullshittiä, joka tiedetään liioitelluksi.

Toisena kokonaan erillisenä ilmiönä on mahdottomien lupailu lahkotyylisin elkein, mikä on erilaisissa (usein hätinä lukutaitoisille kalluille myytävissä) vaporware-sijoituksissa tavallista. Tuote on jotain älytöntä kuten ikiliikkuja, halpa kylmäfuusiotekniikka tai käyttäjänsä rikastuttava pörssialgoritmi. Miksi ei myös epärealistisen hyvä akku tai kaikkia muita etevämpi tekoäly.

 

[larionof]

Siis meinaat, että akku tulee kestämään 100k+n sykliä

En minä niin kirjoittanut, enkä edes vihjannut. En nyt, en aikaisemmin enkä tuskin tulevaisuudessakaan.

 

[Lucas]

Tuolla Two Bit da Vincin videolla (19:55) oli jaoteltu videon kommentteja positiivisiin (30 %), skeptisiin (20 %), negatiivisiin (30 %) ja neutraaleihin (20 %). Paljon tasaisempi jakauma näkemyksiä siellä kuin täällä, jossa on lähinnä negatiivista kommentointia.

Tuolla videolla loppupuolella myös simuloitiin jotenkin ja näytettiin graafein, miltä donitsiakku näyttäisi autossa (ei moottoripyörässä) ja tulokset olisivat niiden mukaan vaikuttavia. "Tankkausaika" voisi puolittua johonkin jenkkien markkinoiden huippua edustavaan Lucid-autoon verrattuna, mikä olisi käytännössä merkittävä hyöty.

Siellähän videon kommenteissa ne donitsiakkuun "sioittaneet" pentit yrittävät kommenteillaan hakata kuollutta hevosta laukalle.

Voihan sitä simuloida mielikuvitusakkua miten haluaa tai vaikka vaikka lentävää mattoa.

Q1/2026 loppuu kahden viikon kuluttua. Mielikuvitusakku oli tulossa myyntiin lupausten mukaan siihen mennessä ja se sähkömopo uudella ihmeakulla. Hauska lukea palstoilta kommentteja, kun mielikuvitusakkujaan latailevat pian ja tarinoivat miten lähtee sutia ja keuloja mielikuvitusakun mopollaan.

MIelikuvitusakkujen kaupallinen sarjatuotanto on ollut käynnissä jo kuukausia Donut Labin mukaan. Onneksi valmistuneet mielikuvitusakut mahtuvat pieneen tilaan ja yhden satusedän mielikuvitukseen mahtuu vaikka useamman petawattitunnin donitsiakut.

 

[Tonnin Seteli]

Hauska lukea palstoilta kommentteja, kun mielikuvitusakkujaan latailevat pian ja tarinoivat miten lähtee sutia ja keuloja mielikuvitusakun mopollaan.

Onhan tämä myös hilpeyttä herättävää, mutta samaan aikaan surullista. Osa erilaisiin Wincapitoihin "sijoittaneista" joutuu hirveisiin vaikeuksiin, jotka osassa tapauksia tuhoavat heidän läheisiäänkin.

 

[Lucas]

Onhan tämä myös hilpeyttä herättävää, mutta samaan aikaan surullista. Osa erilaisiin Wincapitoihin "sijoittaneista" joutuu hirveisiin vaikeuksiin, jotka osassa tapauksia tuhoavat heidän läheisiäänkin.

Osa tunkeista pisti wincapitoihin all on pokeritermein ja otti ties mitä pikavippejäkin sinne sioittamiseen.

Ilmeisesti muutamia päätyi sitten pyramidin romahdettua henkilökohtaisiin lopullisiin ratkaisuihin, kun todellisuus tuli vastaan.

Kauanko tuossa menee aikaa, että yritys poistetaan yritysrekisteristä Virossa kun tilinpäätöstä ei toimita?

Verge moottoripyöristäkin kannattaa pysyä kaukana. Luultavasti se on pian konkurssissa ja sen jälkeen varaosia on aika mahdoton saada. Esimerkiksi uusi takarengas vanteineen lienee todella hukassa, jos sellaista tarvii.

 

[Tonnin Seteli]

Verge moottoripyöristäkin kannattaa pysyä kaukana. Luultavasti se on pian konkurssissa ja sen jälkeen varaosia on aika mahdoton saada.

Lisäksi kalliina käyttöleluna tuo on jo nyt kärsinyt pahasta lokaantumisesta. Aiemmin ihmiset olisivat tulleet juttelemaan fururistisesta oudosta moottoripyörästä, jatkossa kjäh räh -miehet vittuilevat akkuhuijauksesta jota tuo ajokki nyt symboloi. Ehkä joku kunnolla tappiota kärsivä tulee niin hermoheikoksi että käy yllättäen lyömässä nenään ketä tahansa joka sattuu olemaan donitsipärrän ohjaimissa.

Keräilijän näkökulmasta pyörän arvo raketoi tämän episodin seurauksena. Ei pelkästään konkurssi vaan olosuhteet joissa se tapahtuu. Tämä jos jokin on designia jolla on tarina.

 

[Lucas]

Keräilijän näkökulmasta pyörän arvo raketoi tämän episodin seurauksena. Ei pelkästään konkurssi vaan olosuhteet joissa se tapahtuu. Tämä jos jokin on designia jolla on tarina.

En osaa yhtään arvoida moottoripyöräkeräilijöiden kannalta.

Käyttöpyöränä Vergellä ei ole oikein mitään arvoa konkurssin tultua.

Keräilypyöräksi jos ostaa, niin hinta pysyy sitä paremmin mitä vähemmän sillä on ajettu.

15 vuoden päästä ne Donitsi pyörän akut on loppu iän vuoksi eikä niillä enää ajeta edes kokeeksi keräilijän varastohallissa 30 metriä.

Akut jos vaihtaa uusiin toisiin, niin enää kyseessä ei ole alkuperäiskuntoinen pyörä ja se vaikuttanee merkittävästi keräilyarvoa alentavasti.

Luultavasti sekin vaikuttaa alentavasti jos on alkuperäiset akut ja ne on jo rikki eikä sillä voi edes kokeeksi ajaa metrejäkään.

Luulisi, että sähkövatkainten keräilijät tietää miten tuo menee ja toimii ja kannattaako Verge pyörästä maksaa jotakin keräilyärvon vuoksi.

 

[P c L A Y E R]

Two bit davincilta tullut uusi video:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=5cpYeT4VmSY




Videolla käydään läpi sitä, että Donutin videolla nähty on oikeasti huipputulos tämmöiselle pienelle ilmajäähdytetylle akulle. Lähin kilpialija yltää 12KW tehoon. Ja lisäksi moni ei ole ottanut huomioon, että isoon akkupakettiin on paljon helpompi saada kilowatteja nopeasti siään rinnakkaisuuden avulla, mutt C rate ei yllä noissa tämän Donutin testin tasolle.


Tekoälyn yhteenveto videon sisällöstä:

Yhteenveto​

Tässä videossa käsitellään Donut Labin neljättä akkutestausta, jossa testataan uutta moottoripyöräakkujärjestelmää käytännön olosuhteissa julkisella pikalaturilla. Testissä saavutettiin yli 5C:n latausnopeus, mikä on huomattavasti nopeampaa kuin mikään nykyisillä markkinoilla oleva sähkömoottoripyöräakku. Tulokset yhdistettiin aikaisempaan VTT:n laboratoriotestidataan, jolloin saatiin kattavampi kuva akun suorituskyvystä ja rajoitteista.

Keskeiset havainnot​

• Akun kemia ja tarkka energiatiheys (400 Wh/kg) sekä pitkäikäisyys (100 000 lataussykliä) ovat edelleen tarkistamattomia.
• Moottoripyörän akku on 18 kWh, ja se latautuu julkisella pikalaturilla hallitusti noin 5,7C:n latausnopeudella, mikä on lähes kaksinkertainen verrattuna parhaisiin sähköautoihin kuten Lucid Gravityyn (3,2C).
• Latausnopeus pysyy lähes vakaana 9 %:sta 43 %:iin varaustasosta, minkä jälkeen se hitaasti laskee 80 %:iin.
• Verrattuna muihin sähkömoottoripyöriin, kuten Zero (12 kW latausteho) ja Energica (20 kW), Donut Labin akku lataa neljästä kahdeksaan kertaan nopeammin.
• Lucid Gravityn 116 kWh:n nestekiertoinen akkujärjestelmä yltää huipputehoon 3,2C, kun taas Donutin ilmalla jäähdytetty moottoripyöräakku ylläpitää 5,7C:n latausnopeutta ilman nestekiertoa.
• Akun latausrajoitteet johtuvat pääosin lämpötilanhallinnasta ja BMS:n (Battery Management System) asettamista turvarajoista, eivät niinkään itse akkukemian ominaisuuksista.

Skaalaus autokäyttöön​

• Jos Donutin akkujärjestelmän 5,7C:n latausnopeus skaalataan Lucid Gravityn 120 kWh:n akkupakettiin, huippulatausteho olisi noin 686 kW, lähes kaksinkertainen nykyisiin 375 kW:n lataustehoihin verrattuna.
• Tämä tarkoittaisi esimerkiksi 0-80 % latausta Lucid Gravityssä noin 12 minuutissa, kun nykyisellä paketilla aika on noin 26 minuuttia.
• Käytännössä infrastruktuuri (laturit) rajoittaa tällä hetkellä huippunopeuksia, eikä 700 kW:n latureita ole vielä laajalti saatavilla.
• Jos latausrajoitus pidetään nykyisellä Lucidin 3,2C:n tasolla, latausaika 0-70 % voisi lyhentyä 20 minuutista noin 14 minuuttiin.

Johtopäätökset​

• Donut Labin akkujärjestelmä tarjoaa harvinaisen korkean latausnopeuden (yli 5C) ilman nestekiertoa, mikä on alan standardeilla erittäin poikkeuksellista.
• Rajoitteet latauksessa johtuvat ensisijaisesti lämpötilan hallinnasta ja BMS:n suojamekanismeista, ei niinkään kemiallisista rajoista.
• Käytännössä tämä akku voisi mullistaa sähköautojen ja -moottoripyörien latausnopeudet, erityisesti kun infrastruktuuri kehittyy.
• Tulevat testit, erityisesti syklisen kestävyyden ja kemian osalta, ovat ratkaisevia teknologian uskottavuuden ja laajemman hyväksynnän kannalta.

Toki DOnutin video voi olla feikki, mutta jos ei ole, niin ihan päteville luvuille nuo vaikuttaa.

 

[Lucas]

Two bit davincilta tullut uusi video:

[

• Käytännössä tämä akku voisi mullistaa sähköautojen ja -moottoripyörien latausnopeudet, erityisesti kun infrastruktuuri kehittyy.
• Tulevat testit, erityisesti syklisen kestävyyden ja kemian osalta, ovat ratkaisevia teknologian uskottavuuden ja laajemman hyväksynnän kannalta.

Toki DOnutin video voi olla feikki, mutta jos ei ole, niin ihan päteville luvuille nuo vaikuttaa.

Nopeampia sähköauton akkuja on jo markkinoilla.

Tuo nopeus ei ole puoliakaan siitä Donut Labin lupauksesta ihmeakulleen 0–100 prosenttia 5 minuuttia.

Isoin ongelma on kuitenkin se, että 400 Wh/kg lupauksen täyttämisestä ei ole mitään tietoa ja siitä sadan tuhannen syklin kestosta. Taisi kaasut pukata pellolle jo alle kymmenessä syklissä VTT testissä.

Myös todisteet siitä ettei donitsiakku sisällä litiumia tai harvinaisia maametalleja antaa odottaa itseään.

 

[P c L A Y E R]

Nopeampia sähköauton akkuja on jo markkinoilla.

Tuo nopeus ei ole puoliakaan siitä Donut Labin lupauksesta ihmeakulleen 0–100 prosenttia 5 minuuttia.

Isoin ongelma on kuitenkin se, että 400 Wh/kg lupauksen täyttämisestä ei ole mitään tietoa ja siitä sadan tuhannen syklin kestosta. Taisi kaasut pukata pellolle jo alle kymmenessä syklissä VTT testissä.

Myös todisteet siitä ettei donitsiakku sisällä litiumia tai harvinaisia maametalleja antaa odottaa itseään.

Onko siis sähköautoissa akkuja, jotka yltävät 5C latausnopeuteen? Tuossa two bitin videolla kyllä saa sen kuvan, että ne kovimma markkinoilla olevat sähköatojen akut yltää vain 3.2C nopeuteen.

 

[Wilds]

Onko siis sähköautoissa akkuja, jotka yltävät 5C latausnopeuteen? Tuossa two bitin videolla kyllä saa sen kuvan, että ne kovimma markkinoilla olevat sähköatojen akut yltää vain 3.2C nopeuteen.

Toisella EV Miikan videolla oli noita mainittu (kohdassa 6:04). Tosin tuossahan verrataan nyt moottoripyörän ilmajäähdytteisyyttä auton nestejäähdytykseen.

 

[Lucas]

Onko siis sähköautoissa akkuja, jotka yltävät 5C latausnopeuteen? Tuossa two bitin videolla kyllä saa sen kuvan, että ne kovimma markkinoilla olevat sähköatojen akut yltää vain 3.2C nopeuteen.

Ihmeakkua testattiin yhdeksässä eri sähköautossa – Pikalatausteho nousi käsittämättömäksi

Maailman suurin sähköautovalmistaja BYD tuo markkinoille toisen sukupolven Blade-akun, joka lyhentää latausajat jo hyvin lähelle Donut Labin lukemia.

www.iltalehti.fi

"Yhtiön mukaan uusi Blade-akku latautuu 10 prosentin varaustasosta 70 prosenttiin vain viidessä minuutissa. Lataus 10 prosentista 97 prosenttiin vie ainoastaan yhdeksän minuuttia."

8. päivä huhtikuuta 2026 taitaa tulla ensimmäinen noista myyntiin Euroopassa BYD Denza Z9GT -mallin myötä.

Ei tuo toki ihan ehdi siihen siihen donitsiakkupyörän maaliskuun loppuun mennessä 2026. Toki jokainen ymmärtää että sitä donitsi-ihmeakkua ei tule koskaan myyntiin oikeasti.

 

[P c L A Y E R]

Toisella EV Miikan videolla oli noita mainittu (kohdassa 6:04). Tosin tuossahan verrataan nyt moottoripyörän ilmajäähdytteisyyttä auton nestejäähdytykseen.

Ok. Mutta tosiaan ilmajäähdytys vs nestejäähdytys on aika eri juttu. Jos toi Donutin video on oikea, eikä feikki, niin onhan noi ihan päteviä arvoja silti.

 

[Lucas]

Ok. Mutta tosiaan ilmajäähdytys vs nestejäähdytys on aika eri juttu. Jos toi Donutin video on oikea, eikä feikki, niin onhan noi ihan päteviä arvoja silti.

Donitsien kanssa kannattaa lähteä siitä, että kaikki on kusetusta.

Lataussäätimen kaikki turvarajat voi säädellä vaikka minimiin kun akun tarvittava kesto on se 10 minuutin videon verran. Akkuja voi olla myös useampi kuin ilmoitettu pyörässä ja lataussäädin ohjelmoitu niin että se ei siitä paljastu.

Pyörää ei näkynyt edes kokonaan siinä videolla eikä sitä ajettu siihen..

Eli hyvinkin voi olla että kuvan ulkopuolella pyörästä vedetty kaapelit ihan muulle ulkoiselle akulle ja lataussäädin säädetty sen mukaan.

Tapoja huijata on rajattomasti.

Joka ikinen donitsi ihmeakun ihmelupaus on todistamatta. Puhumattakaan siitä, että ne kaikki todistaisivat olevan yhdessä akussa.

Enää 2 viikkoa niin viimeistään sitten lupausten mukaiset ihmeakut ovat markkinoilla ostettavissa heidän lupausten mukaan. Mahdollisuus että ovat on pienempi kuin täyspotti eurolotosta yhdellä rivillä.

 

[pulatunnus]

Keräilijän näkökulmasta pyörän arvo raketoi tämän episodin seurauksena. Ei pelkästään konkurssi vaan olosuhteet joissa se tapahtuu. Tämä jos jokin on designia jolla on tarina.

Voisi raketoida jos tarina olisi totta, donitsi moottori noissa ehkä se kiinnostavin, joku akku vedätys ei tee siitä mitään arvokasta tällä tarinalla.

Tekoälyn yhteenveto videon sisällöstä:

Niin no, ilmeisesti perustu vahvaa luottamukseen donitsin sanomisiin ja vain tiettyihin sanomisiin ilman pienintäkään kritiikkiä.

Toki DOnutin video voi olla feikki, mutta jos ei ole, niin ihan päteville luvuille nuo vaikuttaa.

Videon uskon olevan aito. Ihan uskottava, oikeastaan huonompi mitä odotin.

Video ei kerro mysteeriakusta mitään oleellista, kertoo vain sen että laturista imettiin tiettymäärä energiaa.

Jälleen yksivideo mikä vie ajatuksia perinteiseen akkukemiaa. Me ei tiedetä mitä siellä kuorien sisällä on, edis sitä kuinkapaljon ns kennokapasiteettia. Se tiedetään etteivät saaneet videolla lupausten mukaista pyörää. Joka siis pitäisi julkaista tässä kuussa ja sekin vain kiinno viranomais hyväksynnöistä.

Ja siis taasen yksi käppyrä joka muistuttaa ihan alibaba akkuja.

Ja kun vertaillaan kaupallisiin, juokaistuihin tuotteisiin, niin ne on tehty kulutajakäyttöön joissa toteutuu koko valmistajan lupaamat asit. Tässä nyt joku autotalli pajan viritys joka viritetty yhtä testiä varten. Kuitenkaan saavuttamatta sitä yhtäkään tekiää millä nuo pitäisi luovuttaa asiakkaille jatkuvaan käyttöön.

Korostan että se ei ole "väärin" että tungetaan 18kWh akkuun 33kWh edestä kennoja, jos paino energia tiheys pysyy luvatussa. Odotin että tässä testissä olisi ollut nimellisesti se 20kWh akku ja lataus nopeus olisi saavutettu reippaasti, ja olisi ollut jotain mediaa ympärillä ja myös koeajoa useampi ajo. Ja tomittajat olisi saanut haastatella.

Käppyröissä ladattu energia ja purettu energia. Hyötysuhteesta on VTT testeissä saatu tuntumaa.

Edit, ilmajäähdtystä kehuttiin, menikö ohi, mutta oliko lämpötilakäyrät esitelty ? entä kennojännitteet, oletus että tuossakin valittu jännitteeksi "litium yhteensopiva"