Pieniä kysymyksiä & vastauksia autoista ja liikenteestä

[Markqq]

Juuri se anturi mikä mittaa ja näyttää auton moottorin lämpötilan, koska termostaatti on siinä järjestelmässä missä moottorin jäähdytysneste kiertää, eli termostaatti alkaa aukeamaan noin 82 °C ja on täysin auki noin 92 °C lämpötilassa jolloin se vasta pääsee kiertämään auton jäähdyttimeen ja sulkeutumaan kun lämpötila laskee riittävästi.
Samassa systeemissä tietysti on auton sisäpuolella oleva sisätilanlämmittimenkenno jossa sama jäähdytysneste kiertää koko ajan kun moottori on käynnissä.

https://fi.hawksparts.com/blogi/auton-moottorin-termostaatti#types-of-engine-thermostats

Eli nykyisen toimintalogiikan mukaan termostaatti ei pitäisi edes avautua kun ei se jaksa lämmetä tyhjäkäynnillä tai ajossa edes tuonne asti suht. pienillä pakkasilla. Ja kuten mainitsin, niin lämpöä sisälle alkaa tulemaan kun moottorin lämpötila saavuttaa sen 65 astetta ja tästä ylöspäin se lämpötila mikä sisälle tulee nousee lineaarisesti juuri sen kanssa kun tai jos se moottori lämpee.

Vaikea nyt uskoa, että anturi mittaisi tuota lämpötilaa väärin, mut mistä tämän voisi helposti varmistaa? Mikään noista viallisen termostaatin merkeistä ei sinällään täyty, paitsi tuo "epävakaa matkustamon lämmitys", joka taas on suoraan yhteydessä tuohon "Huono moottorin suorituskyky" eli käy liian viielänä, jonka vuoksi ei sitten tule kunnolla lämmintä sisälle. Itse auto kyllä kulkee ja kiihtyy eli en ole havainnut tässä ongelmaa.

Ennen termostaatin vaihtoa -20 pakkasella ajoin motarilla 115 ja mittari ei noussut edes sinne 60 (hipoen). Lämmintä ei tullut koppiin juuri lainkaan. Nyt se mittari termarin vaihdon jälkeen kuitenkin nousee - vaikka ei optimaaliseen pääsekään. Siksi mietinkin, että voiko ongelmaa olla termostaattikotelossa, ilmauksessa tai sitten yksinkertaisesti talvi, 1.0 Ecoboost (125hv) ja E85 on surkuhupaisa combo.

 

[Markqq]

OBD2-lukijalla.

Aivan, en tällästä omista.. Faijan tutulla saattaa löytyä joten pitäkin päästä hyödyntämään.

 

[Pyrres]

Eli nykyisen toimintalogiikan mukaan termostaatti ei pitäisi edes avautua kun ei se jaksa lämmetä tyhjäkäynnillä tai ajossa edes tuonne asti suht. pienillä pakkasilla. Ja kuten mainitsin, niin lämpöä sisälle alkaa tulemaan kun moottorin lämpötila saavuttaa sen 65 astetta ja tästä ylöspäin se lämpötila mikä sisälle tulee nousee lineaarisesti juuri sen kanssa kun tai jos se moottori lämpee.

Vaikea nyt uskoa, että anturi mittaisi tuota lämpötilaa väärin, mut mistä tämän voisi helposti varmistaa? Mikään noista viallisen termostaatin merkeistä ei sinällään täyty, paitsi tuo "epävakaa matkustamon lämmitys", joka taas on suoraan yhteydessä tuohon "Huono moottorin suorituskyky" eli käy liian viielänä, jonka vuoksi ei sitten tule kunnolla lämmintä sisälle. Itse auto kyllä kulkee ja kiihtyy eli en ole havainnut tässä ongelmaa.

Ennen termostaatin vaihtoa -20 pakkasella ajoin motarilla 115 ja mittari ei noussut edes sinne 60 (hipoen). Lämmintä ei tullut koppiin juuri lainkaan. Nyt se mittari termarin vaihdon jälkeen kuitenkin nousee - vaikka ei optimaaliseen pääsekään. Siksi mietinkin, että voiko ongelmaa olla termostaattikotelossa, ilmauksessa tai sitten yksinkertaisesti talvi, 1.0 Ecoboost (125hv) ja E85 on surkuhupaisa combo.

Hetkinen, en ole seuraillut liikoja, mutta mikäs auto oli kyseessä?

Itsellä kun oli aikanaan 1.6 vapari (110hp?) Focus MK2 farkku ja sen koneen lämmöntuotto ei vain riittänyt kevyessä ajossa koko kabiinin lämmitykseen tehokkaasti. Joko moottori oli lämmin, tai sisätilat oli lämpimät. Ei molemmat samaan aikaan. Olisi pitänyt askarrella pahvit keulalle niin olisi todnäk auttanut. Etenkin motarilla yms missä tasainen semi kevyt rasitus ja hyvä ajoviima olivat tilanteita missä takapenkillä ei meinannut tarjeta vs ns. oikein mitoitettu auto.

 

[Markqq]

Hetkinen, en ole seuraillut liikoja, mutta mikäs auto oli kyseessä?

Itsellä kun oli aikanaan 1.6 vapari (110hp?) Focus MK2 farkku ja sen koneen lämmöntuotto ei vain riittänyt kevyessä ajossa koko kabiinin lämmitykseen tehokkaasti. Joko moottori oli lämmin, tai sisätilat oli lämpimät. Ei molemmat samaan aikaan. Olisi pitänyt askarrella pahvit keulalle niin olisi todnäk auttanut. Etenkin motarilla yms missä tasainen semi kevyt rasitus ja hyvä ajoviima olivat tilanteita missä takapenkillä ei meinannut tarjeta vs ns. oikein mitoitettu auto.

Ford Fiesta ST-line 1.0 Ecoboost 125hv, vm 2018. Joten sama automerkki ainakin kyseessä.

 

[satmattin]

Tämmöinen tyyppivika on mainittu kyseisen Fiestan kohdalla, mutta ei tuokaan asiaa selvennä jos lämmintä ilmaa ei vaan tule, itsellä oli samanlainen ongelma aikanaan VW Golfin kanssa oli 4 korinen vuosimalli 2000 ja 1.6l, talvella lämmöt ei vaan nousseet termostaatin vaihdosta huolimatta, mysteeriksi jäi missä vika oli, en käyttänyt autoa missään korjaamolla.
Asiaa voi merkittävästi auttaa jos pystyy peittämään ilmanottoa jäähdyttimelle.

• Sähköviat: Ajovalojen, keskuslukituksen tai mittariston lämpömittarin toimintahäiriöt.

 

[satmattin]

Ford Fiesta ST-line 1.0 Ecoboost 125hv, vm 2018. Joten sama automerkki ainakin kyseessä.

Lämpenikö auto aikaisemmin normaalisti myös pakkasilla, tuli mieleen että sisätilan lämmityslaitteenkennon putket/letkut menee aika ylhäältä rintapellistä läpi auton sisäpuolelle, joten siellä saattaa olla ilmaa, se ei kyllä selitä miksi moottorin lämmöistä kertova mittari ei näytä korkeampia lukemia, vai onko ajomatka vaan ollut liian lyhyt, omassa autossa kyllä kestää aika kauan ennen kun lämmöt nousee sinne 80-90 asteeseen, arvioisin matkaksi noin 15km kun pakkasta noin 15 astetta.

 

[Markqq]

Lämpenikö auto aikaisemmin normaalisti myös pakkasilla, tuli mieleen että sisätilan lämmityslaitteenkennon putket/letkut menee aika ylhäältä rintapellistä läpi auton sisäpuolelle, joten siellä saattaa olla ilmaa, se ei kyllä selitä miksi moottorin lämmöistä kertova mittari ei näytä korkeampia lukemia, vai onko ajomatka vaan ollut liian lyhyt, omassa autossa kyllä kestää aika kauan ennen kun lämmöt nousee sinne 80-90 asteeseen, arvioisin matkaksi noin 15km kun pakkasta noin 15 astetta.

Muistelen, että kyllä lämpeni. Poislukien muistikuva kun ajoin Kuopiosta kotiinpäin ja pakkasta oli varmaan -20 hujakoilla. 80 rajoitusalueella lämpömittari oli n. 70. Ja E85 tankissa. Toki muistikuva on aina muistikuva, eikä välttämättä pidä paikkaansa täysin.

Mietin, että olisiko suotavaa laittaa aina talveksi pakkasilla tuonne yläilmanottoaukon kohdalle esim. sisäpuolelle jonkinlainen este? Tai sitten ulkopuolelle, mut mitään pahvia en siihe laita ku näyttää aivan typerältä. Toki jos löytyy vaikka Temusta jokin fiksu muovinen varuste tuohon nokkaan.

 

[Freeze]

Tammer myy mallikohtaisia nokkasuojia, mutta saattaa olla että niitä ei temusenteillä saa ostettua.

 

[Markqq]

Tammer myy mallikohtaisia nokkasuojia, mutta saattaa olla että niitä ei temusenteillä saa ostettua.

Maskisuoja Ford Fiesta ST 2018-2021 - TS767 Tästähän saisi heti eikä tuo nyt kallis ole.

 

[satmattin]

Mallikohtaisesta suojasta päätellen ihan yleinen ongelma, ilmeisesti jäähdytysnesteen kierto väärin suunniteltu, kun tosiaan tuossa VW Golf 1.6l 2000 sama ongelma ja uudemmassa 2003 mallissa ei sitä enää ole.

 

[Jarkki86]

Muistelen, että kyllä lämpeni. Poislukien muistikuva kun ajoin Kuopiosta kotiinpäin ja pakkasta oli varmaan -20 hujakoilla. 80 rajoitusalueella lämpömittari oli n. 70. Ja E85 tankissa. Toki muistikuva on aina muistikuva, eikä välttämättä pidä paikkaansa täysin.

Mietin, että olisiko suotavaa laittaa aina talveksi pakkasilla tuonne yläilmanottoaukon kohdalle esim. sisäpuolelle jonkinlainen este? Tai sitten ulkopuolelle, mut mitään pahvia en siihe laita ku näyttää aivan typerältä. Toki jos löytyy vaikka Temusta jokin fiksu muovinen varuste tuohon nokkaan.

Ei ole mitenkään poissuljettua sekään että uusi termostaatti olisi jo valmiiksi viallinen ja aavistuksen raollaan. Vanha kansa suosittelee testaamaan uuden termarin keittämällä ennen asennusta jotta toiminta varmistuisi.

 

[Markqq]

Ei ole mitenkään poissuljettua sekään että uusi termostaatti olisi jo valmiiksi viallinen ja aavistuksen raollaan. Vanha kansa suosittelee testaamaan uuden termarin keittämällä ennen asennusta jotta toiminta varmistuisi.

Tämähän tästä puuttuisi.. Mäpä käyn tänää vielä motarilla pyörähtää niin kattoo miten tuo käyttäytyy

 

[dmn]

voihan sitä vaikka sulkea lukkopihdeillä syylärin letkun, jos ei lämmöt nouse senkään jälkeen, niin ei taida olla mitään tehtävissä muuta kuin murata umpeen konetilaa

 

[Markqq]

Noniin kävin vähä revittelee motarilla.. Eli vauhtia 100 - 120 välillä. Joha alko mittari liikkumaan.

Kiihdytyskaistalla pistin testiksi lämmöt aivan täysille puhaltamaan ja lyhyen pätkän jälkeen lämpömittari jaksoi kivuta sinne 85. Sitten rampille ja siinä kohtaa palasi n. 75 asteen kohdalle kun pysähdyin risteykseen. Matkaa oli ehkä 5km tässä, alta 10km joka tapauksessa. Hytti oli jo lämmin joten hölläsin puhallusta. Siitä takas motarille ja tämän jälkeen mittari pysy lähestulkoon stabiilina 90 pinnassa kotiin asti ja lyhyellä tyhjäkäynnillä ei lähtenyt putoamaan.

Huomasin myös, että onpahan oudon paljon vääntöä 100 vauhdissa kun painaa kaasua. En muista, että tämä auto olisi viimeisen 9kk aikana vääntänyt ja kiihtynyt näin hyvin. Liekö tuo termostaatti ollut pidempään sökönä, mut en ole vain huomannut ennen kuin kovat pakkaset iski? Voiko viallinen termari vaikuttaa auton tehoihin?

Tästä johtopäätöksenä, että termari kyllä näyttäisi toimivan, tämä ei vaan jaksa oikeasti lämmetä pienellä vauhdilla (kunnon) pakkasilla. Tai näin itse analysoin asiaa.

Maskisuoja Ford Fiesta ST 2018-2021 - TS767 taitaa tulla tarpeen aina kun pakkaset ovat kovemmat kuin -10.

 

[Pyrres]

Mallikohtaisesta suojasta päätellen ihan yleinen ongelma, ilmeisesti jäähdytysnesteen kierto väärin suunniteltu, kun tosiaan tuossa VW Golf 1.6l 2000 sama ongelma ja uudemmassa 2003 mallissa ei sitä enää ole.

En tiedä noista pikkukoneisista, mutta ainakin itselle hiukan koominen tuo ST:n suoja. ST lämpeni nätisti, vedenlämmöt vastasivat about mittarin lämpöjä lukiessa OBD:n kautta, öljyt lämpenivät samaa tahtia vesien kanssa jne. Oma oli yksi ekoista Suomeen tulleista.

Termostaatti ei myöskään vaikuta auton tehoihin, paitsi jos kone yrittää ylikuumentua, tai imuilma on turbokoneessa liian kuumaa. Ainoat kerrat kun tehot laskivat oli helteillä usean kaasu pohjassa kiihdytyksen jälkeen.

Ja nuo Fiestojen koneet, vaparista ST:n 1.5l koneeseen tykkäävät kierroksista. Jos et koskaan anna kierroksia, pahoinpitelet niitä. Turha väännättää väkisin kun vaihtamalla yksi pienemmälle mennään mukavammin teholla sekä väännöllä.

 

[satmattin]

Termostaatti ei myöskään vaikuta auton tehoihin.

Kyllä se välillisesti vaikuttaa.

Miksi kylmä moottori on heikompi?​

• Polttoaine ei höyrysty kunnolla
  Kylmässä moottorissa bensiini (tai diesel) ei sekoitu ilmaan yhtä hyvin → palaminen on epätäydellisempää.
• Rikkaampi seos
  Moottori käyttää kylmänä enemmän polttoainetta (ns. rikastus), jotta se käy tasaisesti → kulutus kasvaa, mutta teho ei parane.
• Suuremmat kitkahäviöt
  Öljy on kylmänä paksumpaa, joten moottorin sisäinen kitka on suurempi → osa tehosta kuluu vastuksiin.
• Moottorinohjaus rajoittaa
  Modernit moottorit voivat rajoittaa tehoa ja kierroksia kylmänä moottorin suojaamiseksi.

Entä kuuma moottori?​

• Paras teho saavutetaan normaalissa käyttölämpötilassa, ei ylikuumentuneena.
• Kun moottori on lämmin:
  • polttoaine höyrystyy hyvin
  • öljy voitelee optimaalisesti
  • palaminen on tehokasta

 

[Pyrres]

Kyllä se välillisesti vaikuttaa.

Miksi kylmä moottori on heikompi?​

• Polttoaine ei höyrysty kunnolla
  Kylmässä moottorissa bensiini (tai diesel) ei sekoitu ilmaan yhtä hyvin → palaminen on epätäydellisempää.
• Rikkaampi seos
  Moottori käyttää kylmänä enemmän polttoainetta (ns. rikastus), jotta se käy tasaisesti → kulutus kasvaa, mutta teho ei parane.
• Suuremmat kitkahäviöt
  Öljy on kylmänä paksumpaa, joten moottorin sisäinen kitka on suurempi → osa tehosta kuluu vastuksiin.
• Moottorinohjaus rajoittaa
  Modernit moottorit voivat rajoittaa tehoa ja kierroksia kylmänä moottorin suojaamiseksi.

Entä kuuma moottori?​

• Paras teho saavutetaan normaalissa käyttölämpötilassa, ei ylikuumentuneena.
• Kun moottori on lämmin:
  • polttoaine höyrystyy hyvin
  • öljy voitelee optimaalisesti
  • palaminen on tehokasta

Noh, enpä voi sanoa yhtään kylmästä johtuvaa tehonpuutetta diagnosoineeni vuosien saatossa kun mekaanikkona tein hommia. Voi olla tuuri, voi olla ettei. Ainoa poikkeava tuossa on että E85 voi sotkea pakkaa ja auto haluta enemmän soppaa kuin suuttimet kykenevät tarjoamaan tms. Korjaan, toinen poikkeus on jos ECU tappaa tehoja tai vääntöjä moottorin suojaamiseksi. Näin ei muistaakseni kuitenkaan ole 1.0 Ecoboostin kanssa. Ford kyllä rajoittaa vääntöjä etenkin ST malleissa ensimmäisellä kahdella vaihteella, suojellakseen laatikkoa ja estääkseen sutimista, mutta en näe tuon koskevan mitenkään 125hp versiota.

 

[Corle]

Maskisuoja Ford Fiesta ST 2018-2021 - TS767 taitaa tulla tarpeen aina kun pakkaset ovat kovemmat kuin -10.

Kyllähän tuo maskinsuoja taitaa olla suositus todella moneen autoon käyttövoimasta riippumatta. Ennen enemmän dieselin juttu, mutta ei nuo nykyiset pikkubensatkaan jaksa lämpöä tuottaa riittävästi.

Itse laittanut omiini aina talvirenkaiden kanssa samaan aikaan ja poistanut keväällä (toinen autoistani on diesel ja toinen 2 litranen bensa joka sitten taas on tunnettu huohottimen jäätymisestä jota tuo jonkinverran estää). Ei se keula kuitenkaan niin tukossa ole että se ylikuumenisi vaikka olisi jo keväällä lämpimiä kelejä.

 

[Lassivv]

Kyllä ainakin omista autoista osa on rajoittanut tehoja kylmillä nesteillä moottorilla (esim termari rikki) , mikä käsittääkseni olisi järkevää jossain määrin joka koneella.

90luvun neliveto toyota sisälsi jo korjaus kartat kylmälle jäähdytys nesteelle joka kertoimella muokkasi olikohan sytytys karttaa (eli = tehoa) Ahtoja ei taidettu noin vanhassa vielä korjata. 06 Subaru sisälsi sitten jo todella isot määrät korjaus karttoja jossa osatekijänä vähintään oli nesteiden lämpö ja sitä mukaan tehon rajoitus.

M - bemarit tunnettuja niissä on kierrosluku mittarissa ihan ledeiklä alue rajattu johonkin olikohan 4000rpm kohdille kylmillä nesteillä/öljyillä.

Uskoisin jokaisessa koneessa joka ruiskulla on varustettu jonkunlainen suojaus olevan.

 

[OskuK]

Maskisuoja Ford Fiesta ST 2018-2021 - TS767 Tästähän saisi heti eikä tuo nyt kallis ole.

No eipä tosiaan, muta onko uskattavuutta yhtä paljon kuin jeesusteipillä laitetussa pahvissa?

 

[Dunlop]

Ihan jopa Renault osaa rajoittaa kierroksia kylmällä koneella

 

[TuBBe]

Onko kokemuksia kuuluuko 12v akku myyjäliikkeiden virhevastuuseen?

Ostin joulukuun alussa 2021vm Volkswagen id 4 joka kovilla pakkasilla äskettäin herjasi että 12v akun varaus madaltunut mutta toimi sinänsä ok. No nyt kun lauhtui niin tuli punainen herja kun ajoi "Moottorijärjestelmä. Hakeudu korjamolle". Parkkiin pääsin ja kun käynnistin uudestaan niin herja poistui hetken päästä itsestään.

Olen aika varma että tuokin johtuu 12v akun ongelmista, mutta toisaalta tuollaista herjaa vasta-ostetussa autossa en haluaisi jättää tutkimatta. Vituttaa kuitenkin jos vie k-autolle ja sitten viaksi varmistuu 12v akku joka vaihdetaan ja sitten myyjäliike koittaa pestä kätensä koska tuo akku on kuluva osa ja marmorin lasku jää itselle.

Spoileri: Kuva

 

[arttuss]

Onko kokemuksia kuuluuko 12v akku myyjäliikkeiden virhevastuuseen?

Ostin joulukuun alussa 2021vm Volkswagen id 4 joka kovilla pakkasilla äskettäin herjasi että 12v akun varaus madaltunut mutta toimi sinänsä ok. No nyt kun lauhtui niin tuli punainen herja kun ajoi "Moottorijärjestelmä. Hakeudu korjamolle". Parkkiin pääsin ja kun käynnistin uudestaan niin herja poistui hetken päästä itsestään.

Olen aika varma että tuokin johtuu 12v akun ongelmista, mutta toisaalta tuollaista herjaa vasta-ostetussa autossa en haluaisi jättää tutkimatta. Vituttaa kuitenkin jos vie k-autolle ja sitten viaksi varmistuu 12v akku joka vaihdetaan ja sitten myyjäliike koittaa pestä kätensä koska tuo akku on kuluva osa ja marmorin lasku jää itselle.

Spoileri: Kuva

Auton ostosta on reipas 4 vuotta aikaa ja alat myyjäliikkeltä kyselemään virhevastuuta 12v akusta? En usko, että läpi menee..

 

[Dunlop]

Auton ostosta on reipas 4 vuotta aikaa ja alat myyjäliikkeltä kyselemään virhevastuuta 12v akusta? En usko, että läpi menee..

Ymmärsin, että joulukuussa 2025 ostettu vm.2021 auto? Korjaa @TuBBe jos olen väärässä, tuossa tapauksessa voi olla että menee, koska joulukuussa ei vielä pakkasia ole ollut, mutta vika akussa on jo voinut olla ja nyt sitten kyykkää kovilla pakkasilla.

+4v akku tosin on jo käyttöikänsä ehtoo puolella, että liike voi todeta että hyvittävät puolet tms.

 

[TuBBe]

Joo siis vm 2021 auto ja ostettu jouluna 2025. Pitää vähän miettiä sitten mitä tekee, että vaihtaako vain 12v akun itse ja jos vika jatkuu niin sitten reklamoi ja vie tarkempaan diagnoosiin, mielellään kuitenkin heti reklamoisi myyjäliikkeelle vaikka ei taida virhevastuussa ole väliä sitten onko 1kk vai 2kk ostosta.

 

[---Alf]

Ensin laitat sen 12V akun lataukseen ja seurailet pitääkö se latausta, toistuvatko virheilmoitukset. Jos ei muutosta, niin se on uuden akun paikka.

 

[Markqq]

No eipä tosiaan, muta onko uskattavuutta yhtä paljon kuin jeesusteipillä laitetussa pahvissa?

Löyty vielä halvemmalla.

Loppumyynti Tammer-Suoja Ford Fiesta ST Vm. 2018- | Täydelliset lahjat | Autotarvikkeet-fi.com

Tämä Autotarvikkeet-fi.com Tammer-Suoja Ford Fiesta ST Vm. 2018- voi myös olla loistava lahja ystävillesi, ei hajua, helppo kuljettaa.r.

www.autotarvikkeet-fi.com

Laitoinpa tilaukseen kun noita kylmiä kelejä vielä riittää tänä talvena.

 

[apek]

Löyty vielä halvemmalla.

Loppumyynti Tammer-Suoja Ford Fiesta ST Vm. 2018- | Täydelliset lahjat | Autotarvikkeet-fi.com

Tämä Autotarvikkeet-fi.com Tammer-Suoja Ford Fiesta ST Vm. 2018- voi myös olla loistava lahja ystävillesi, ei hajua, helppo kuljettaa.r.

www.autotarvikkeet-fi.com

Laitoinpa tilaukseen kun noita kylmiä kelejä vielä riittää tänä talvena.

Näyttää kyllä niin tekoälyllä generoidulta sivulta, että toivottavasti saat ostetun tuotteen, tai maksoit edes luottokortilla, niin saat rahat takaisin.

Sama sivu löytyy myös eri nimellä (autotarvikehalpa. com)

 

[jm82]

Joo siis vm 2021 auto ja ostettu jouluna 2025. Pitää vähän miettiä sitten mitä tekee, että vaihtaako vain 12v akun itse ja jos vika jatkuu niin sitten reklamoi ja vie tarkempaan diagnoosiin, mielellään kuitenkin heti reklamoisi myyjäliikkeelle vaikka ei taida virhevastuussa ole väliä sitten onko 1kk vai 2kk ostosta.

Kysy sieltä myyjäliikkeestä? Katso myös vaikka motonetistä, että löytyykö tilalle sopivaa akkua?

Voi olla että auton pidää jotenkin koodata uudelleen, että auto ymmärtää sen, että uusi 12V akku on paikoillaan.


Itse vaidoin Model S 90D 8/2016 aluperäisen akun tilalle uuden (nyt 254tkm). Tuli vaan liian iso akku tyhmyyksissään hankittua, mutta mahtui se sinne moottoritilaan jotenkin omalle paikalleen.

En tiedä olisiko pitänyt koodata. Mielestäni ei ole tuossa vanhassa Teslassa syytä, eikä huoltovalikossakaan mitään säädettävää näkynyt. Uudelleenasensin kyllä varalta auton ohjelmiston. Eikä ole akusta enää mitään herjannut, että olisi vajaa jännite.


Toki sen akun voi myös ladata täyteen? Voi olla silti turhaa, jos akku on jo vanhuuttaan pilalla.

Edit:

Toki pitää reklamoida myyjäliikettä heti nyt. Ei siitä ainakaan haittaa ole.

 

[Ezzy]

Onko kokemuksia kuuluuko 12v akku myyjäliikkeiden virhevastuuseen?

Ostin joulukuun alussa 2021vm Volkswagen id 4 joka kovilla pakkasilla äskettäin herjasi että 12v akun varaus madaltunut mutta toimi sinänsä ok. No nyt kun lauhtui niin tuli punainen herja kun ajoi "Moottorijärjestelmä. Hakeudu korjamolle". Parkkiin pääsin ja kun käynnistin uudestaan niin herja poistui hetken päästä itsestään.

Olen aika varma että tuokin johtuu 12v akun ongelmista, mutta toisaalta tuollaista herjaa vasta-ostetussa autossa en haluaisi jättää tutkimatta. Vituttaa kuitenkin jos vie k-autolle ja sitten viaksi varmistuu 12v akku joka vaihdetaan ja sitten myyjäliike koittaa pestä kätensä koska tuo akku on kuluva osa ja marmorin lasku jää itselle.

Spoileri: Kuva

Testaa ottaa akku irti ja pistää lataukseen 24h+ tai jos sulla on mahdollisuus pistää lataukseen, kun on autossa kiinni, niin sitten niin. Pääsee ainakin katsomaan ottaako akku virtaa kunnolla lämpimässä ja toisekseen toimiiko täyteen ladatulla akulla paremmin.
Tosin sähköautossa saa olla 12V akun kanssa pikkasen varovaisempi ts. lue manuaalista miten saa latailla tms. Itsellä ainakin HV-akku lataa 12V akkua vain, kun auton moottori on käynnissä.

 

[Ezzy]

Näyttää kyllä niin tekoälyllä generoidulta sivulta, että toivottavasti saat ostetun tuotteen, tai maksoit edes luottokortilla, niin saat rahat takaisin.

Sama sivu löytyy myös eri nimellä (autotarvikehalpa. com)

Jep, "loppumyynti" ei ole edes suomea.

 

[jm82]

Testaa ottaa akku irti ja pistää lataukseen 24h+ tai jos sulla on mahdollisuus pistää lataukseen, kun on autossa kiinni, niin sitten niin. Pääsee ainakin katsomaan ottaako akku virtaa kunnolla lämpimässä ja toisekseen toimiiko täyteen ladatulla akulla paremmin.
Tosin sähköautossa saa olla 12V akun kanssa pikkasen varovaisempi ts. lue manuaalista miten saa latailla tms. Itsellä ainakin HV-akku lataa 12V akkua vain, kun auton moottori on käynnissä.

Voisi muuten ottaa toisen akunkengän irti latauksen ajaksi?

Silloin ei ainakaan pitäisi saada autoa rikki?

Edit:

Itse en alkanut 9 vuotta vanhaa akkua enää latailemaan, kun herja tuli, vaan uuden piti vaihtaa.

 

[Markqq]

Näyttää kyllä niin tekoälyllä generoidulta sivulta, että toivottavasti saat ostetun tuotteen, tai maksoit edes luottokortilla, niin saat rahat takaisin.

Sama sivu löytyy myös eri nimellä (autotarvikehalpa. com)

Jaahas joo.. En sen enempää kiinnittänyt huomio tohon. Noh näkee mitä tapahtuu. Oppirahoja jossei muuten.

Tuli englanninkielisesti vahvistus eli onkoha noi sivustot käännetty jostain 3. osapuolen lafkasta ja myyvät välityksellä tai jotain (tekoäly mainitsi EU Dropshipping).

Toivottavasti tulee tavara perille niin ei tarvi rueta selvittelemään.

 

[Corle]

Voisi muuten ottaa toisen akunkengän irti latauksen ajaksi?

Silloin ei ainakaan pitäisi saada autoa rikki?

Ei sitä irti tarvitse ottaa, mutta miinus kannattaa laittaa johonkin muualle kuin akun miinusnapaan. Silloin auton järjestelmät ymmärtävät että sitä ladataan. Kyllähän nuo ylläpitolaturitkin ovat akussa kiinni aina ja ladataan ilman irroittelua. Toki jos jollain isoisän vanhalla "tyhmällä" laturilla latailee niin sitten on ehkä suotavaa ottaa akku autosta irti.

 

[jm82]

Ei sitä irti tarvitse ottaa, mutta miinus kannattaa laittaa johonkin muualle kuin akun miinusnapaan. Silloin auton järjestelmät ymmärtävät että sitä ladataan. Kyllähän nuo ylläpitolaturitkin ovat akussa kiinni aina ja ladataan ilman irroittelua. Toki jos jollain isoisän vanhalla "tyhmällä" laturilla latailee niin sitten on ehkä suotavaa ottaa akku autosta irti.

Aivan totta!


Asetuksista kannattaa/pitää laittaa myös tuo energianhallinta päälle:

AI:

 

[Myrkky]

Jaahas joo.. En sen enempää kiinnittänyt huomio tohon. Noh näkee mitä tapahtuu. Oppirahoja jossei muuten.

Tuli englanninkielisesti vahvistus eli onkoha noi sivustot käännetty jostain 3. osapuolen lafkasta ja myyvät välityksellä tai jotain (tekoäly mainitsi EU Dropshipping).

Toivottavasti tulee tavara perille niin ei tarvi rueta selvittelemään.

F-secure ei edes päästänyt tuolle sivulle.

 

[Markqq]

F-secure ei edes päästänyt tuolle sivulle.

Hahah. Ei saakeli. Mä nyt odotan sen 25pv max kun tuolla sivustolla luki ilmaiseen toimitukseen menee 7-25pv. Jos sieltä jotain tulee, niin veikkaan jotain "Tammers maski kopioo" joka on ehkä best case scenario tässä. Jos ei mitää tuu niin teen reklan Visalle. Jaksa miettii nyt asiaa sen enempää.

Katsoin mihin tuo maksu lähti niin kyseessä on joku dropshipping juttu.

 

[juhat1000]

Koska ei ymmärrä auton anatomiasta paljoa mitään niin miten huonon kuntoiset tai laatuiset sytytystulpat voisivat muka vaikuttaa polttoaineen suurentunut kulutukseen?

 

[Josef]

Koska ei ymmärrä auton anatomiasta paljoa mitään niin miten huonon kuntoiset tai laatuiset sytytystulpat voisivat muka vaikuttaa polttoaineen suurentunut kulutukseen?

Huono kipinä, huono palaminen sylinterissä.

 

[Markqq]

Kyllä aivan varmasti tuo termostaatin vaihto auttoi tämän auton tehoihin (Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125hv). Aivan selkeä ero väännössä. Ja yllätyin kun vahingossa jäi kolmosvaihde päälle liikennevaloista lähtiessä ja rullasi ihan mukavasti liikkeelle mitä ei aikaisemmin tehnyt.
Nopeudella kun nopeudella moottorijarrutuskin on pelissä enemmän kuin ennen, ja vaikka vauhtia olisi 100, niin kaasua painamalla turbo tulee kivasti mukaan.

Ei voi olla placebo

 

[uggeli]

Kyllä aivan varmasti tuo termostaatin vaihto auttoi tämän auton tehoihin (Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125hv). Aivan selkeä ero väännössä. Ja yllätyin kun vahingossa jäi kolmosvaihde päälle liikennevaloista lähtiessä ja rullasi ihan mukavasti liikkeelle mitä ei aikaisemmin tehnyt.
Nopeudella kun nopeudella moottorijarrutuskin on pelissä enemmän kuin ennen, ja vaikka vauhtia olisi 100, niin kaasua painamalla turbo tulee kivasti mukaan.

Ei voi olla placebo

Olet nyt vaan tainnut testailla sitä, ajella eri tavalla kuin ennen ja tuntuu vaan siltä.

 

[Markqq]

Olet nyt vaan tainnut testailla sitä, ajella eri tavalla kuin ennen ja tuntuu vaan siltä.

Kyllä mä muistan miten tuo auto on käyttäytynyt vajaan kahden vuoden aikana mitä tuon omistanut ja painellut menemään. Tietyt asiat jäänyt mieleen kuten isommalla kuin kakkosella paikaltaan liikkeelle on no-go ja 90+ vauhdissa ei meinaa jaksaa kiihtyä enää kunnolla. Moottorijarrutus olematon tai heikko, aina jarrutettava. Tuo ei voi olla pelkkä placebo

Kyselin tekoälyltä tätä ajatusta ja lyhyesti kertoi (mainitsi alkuun teknistä jargoniaa, mut halusin lyhyeksi tekstiksi):

"Termostaatti ei yleensä mene rikki kerralla. Se voi pitkään toimia osittain väärin, esimerkiksi avautua liian aikaisin tai jäädä hieman vuotamaan. Tällöin moottori käy jatkuvasti hieman liian kylmänä, mutta ero ei ole niin selvä että sitä heti huomaisi. ECU rajoittaa tällöin tehoa ja vääntöä moottoria suojatakseen. Kun termostaatti lopulta heikkenee lisää – usein pakkasilla – moottori ei enää saavuta kunnollista käyttölämpöä ja ero tuntuu yhtäkkiä selvästi. Termostaatin vaihdon jälkeen moottori pääsee taas oikeaan lämpötilaan, jolloin tehot, vääntö ja moottorijarrutus palaavat normaaliksi."

Mun oma veikkaus on se, että tuo termari oikutellut jo pidempään, ja nyt vasta viime vuoden lopulla se levähti lopullisesti.

 

[juhat1000]

Perheen juniorille oltaisiin katsomassa käytettyä h-autoa. Hintaa saisi olla 3K luokkaa. Tolla hinnalla saa ainakin 15v vanhan ja 200K kilsaa ajettua ehdokasta. Koska on niin vanha auto niin mitä kaikkea (huoltoa)kannattaa autosta katsoa vähän tarkemmin?

 

[Pyrres]

Perheen juniorille oltaisiin katsomassa käytettyä h-autoa. Hintaa saisi olla 3K luokkaa. Tolla hinnalla saa ainakin 15v vanhan ja 200K kilsaa ajettua ehdokasta. Koska on niin vanha auto niin mitä kaikkea (huoltoa)kannattaa autosta katsoa vähän tarkemmin?

Täysin mahdoton sanoa. On niin malliriippuvaista. Mutta 200tkm kannattaa varautua esim alustan osien kulumaan, kytkin yms n.100tkm välein monesti kuluvat osat. Iso huolto aka jossa kaikki nesteet, mahdollisesti jarrut, suodattimet yms aka touhutonni tai pari kannattaa varata jos haluaa että auto kestää yhtään pidempään. Ruoste on myös toinen asia. Se tosin on asia mitä voi korjailla vähän omaan tahtiin vs aski joka tarvitsee akuuttia huoltoa tai auto ei liiku. Myös monesti 200tkm kun tulee täyteen, pihistely alkaa ja esim renkaat voivat olla ihan mitä sattuu.