Pyöräily

[dirtyharry]

Voi helvata meinas äsken sit vissiin sydän pysähtyä ku laitto instassa viestiä. Tärisee tässä kädet vieläkin

Jessus, voitit Yetin? Onnea! En oo edes kuullu tollasesta arvonnasta

 

[Carlos]

Evans mtb sagan yotube kanavan tuotoksia tais olla toi arvonta.

EDIT: Tai ainakin hyvin saman näkönen tekele oli.

 

[sheikkki]

Jessus, voitit Yetin? Onnea! En oo edes kuullu tollasesta arvonnasta

Joo, niitä tulee ton Gee Milnerin rakentamia aina tonne ---> Gee Milner (@geemilner) • Raffall

Tuossa ton Yetin rakentaminen --> Yeti

 

[sheikkki]

Renkaanvaihtohommia noi mis renkaat ni painaa vajaa 2,2kg ja uudet 1625g.

 

[sheikkki]

Renkaanvaihtohommia noi mis renkaat ni painaa vajaa 2,2kg ja uudet 1625g. Pakko ne oli hommata ku alennuksessa oli. Tilattu jo siis ennen kun ton yeti homman sain tietää.

Blacklabel 329 Trail Pro

Blacklabel Mountain wheels combine Reynolds’ asymmetric, hookless MR5 carbon fiber rims and Reynolds designed precision hubs by Industry Nine and Ringle (BLr models) set the bar in mountain bike wheel performance. The rim design features a perfect balance of width, depth, and layup for wheels...

eu.hayesbicycle.com

i

 

[a_uranus]

Kysymys nastoja käyttäville talvipyöräilijöille:

Minulla on Schwalben Winter mikäikinä nastarenkaat. Entiseenkin pyörään ne olivat aina pienen työn ja tuskan takana saada vanteelle. Syksyllä ostin cyclocross-pyörän, jonka normirenkaat ovat kokoa 33-622. Schwalbet taas ovat kokoa 35-622 eli kaiken järjen mukaan pitäisi sopia vanteelle, mutta eivät mene ilman valtavaa väkivaltaa.

Ajattelin kokeilla jotain toisia renkaita, jos vaikka löytäisin sellaiset, jotka kaltaiseni tumpelokin saa vaihdettua. Vaihtoehtoja ei ihan hirveästi näytä olevan. Silmään osui Suomi Tyresin Routa. Onko näistä kenelläkään kokemuksia?

 

[Carlos]

Eri vanteissa on hienon hienoja eroja renkaiden istuvuudessa ja jotkut vanteet voi olla kireempiä kuin toiset. Sama pätee myöss renkaisiin, niissäkin on vaihtelua.

Routa on iha kelpo vaihtoehto.

 

[Lare]

Oma täysjousto ei tunnu hirveän hyvältä talvipyörältä. Juuri tehty iskarien täyshuolto ja samalla käyty linkuston laakerit läpi. Jo muutaman asteen pakkasessa jousitus menee silti todella jäykäksi ja linkustossa jotain alkaa naksumaan. Saman huomasin jo viime talvena. Lisäksi hissitolpan vaijerissa on kosteutta, kun jäätyy jossain vaiheessa.

Jäykkäperässä rajoittaa tällä hetkellä renkaat, jotka on enemmän rullaavuuden pohjalta valittu ja kuvio ei herätä luottamusta lumella. Lisäksi taakse ei mahdu kuin 2,25" rengas, mutta jos tuohon hankkisi vaikka 29x2,25" Ice Spikerit. Myös läskipyörän hankkiminen kävi mielessä, mutta 3 maastopyörää voi olla jo vähän liikaa...

 

[lelfonso]

Ohuemmat öljyt iskareihin niin toimii paremmin talvella.

 

[vaappu79]

Oma täysjousto ei tunnu hirveän hyvältä talvipyörältä. Juuri tehty iskarien täyshuolto ja samalla käyty linkuston laakerit läpi. Jo muutaman asteen pakkasessa jousitus menee silti todella jäykäksi ja linkustossa jotain alkaa naksumaan. Saman huomasin jo viime talvena. Lisäksi hissitolpan vaijerissa on kosteutta, kun jäätyy jossain vaiheessa.

Jäykkäperässä rajoittaa tällä hetkellä renkaat, jotka on enemmän rullaavuuden pohjalta valittu ja kuvio ei herätä luottamusta lumella. Lisäksi taakse ei mahdu kuin 2,25" rengas, mutta jos tuohon hankkisi vaikka 29x2,25" Ice Spikerit. Myös läskipyörän hankkiminen kävi mielessä, mutta 3 maastopyörää voi olla jo vähän liikaa...

Suorilta jousittamaton läski. Mun paras ostos ikinä talveen ja venytin sitä ihan liian kauan.
Ja joo nyt on kolme maastopyörää.
Ei sille läskille tartte tehdä oikeastaan mitään, niin se menee siinä sivussa.
Nastakumit vähän kirpaisi siihen ostaa, mutta nyt menee ihan missä vaan ja kumit kestää vuosia.

Vaimennusta tarttee säätää talveksi.
Jollei muita säätöjä ole niin ainakin reboundia auki.
Yksi suntourin aion keula mulla on, johon oli pakko pistää ohuimmat iskariöljyt mitä löytyi sisään.
Se ei kerta kaikkiaan toiminut muuten.

Ice spikerit pelaa jäällä ja kovalla pohjalla ihan ok, mutta lumella todella surkeat.

 

[Vipu]

Vielä jatkoa tohon rengaspaineeseen, minkä verran kannattaisi talvella olla paineet jos kesällä on 2.8 bar?

 

[vaappu79]

Vielä jatkoa tohon rengaspaineeseen, minkä verran kannattaisi talvella olla paineet jos kesällä on 2.8 bar?

Mihin renkaaseen?

 

[Vipu]

Mihin renkaaseen?

Ihan perus mummopyörä, renkaassa on merkinnät 47-622
Sit toinen pyörä on hybridipyörä 700x40C

 

[Ogeli]

Vielä jatkoa tohon rengaspaineeseen, minkä verran kannattaisi talvella olla paineet jos kesällä on 2.8 bar?

Vähän hankala kysymys, suuremmalla paineella rullaavuus paranee mutta pito pienenee ja pienemmällä päin vastoin.
Parasta itse kokeilla tuo 2.8 on hyvä lähtökohta, itse ajaisin kesällä ehkä 3-3.5k paineella.

Kelillä on eroja esim. Helsingissä tyypillinen on muhkurainen märkä jää jossa ei ole mitään pitoa ja toisaalta voi olla -10c kuiva pakkaskeli jossa voi olla suuremmat paineet.

 

[vaappu79]

Ihan perus mummopyörä, renkaassa on merkinnät 47-622
Sit toinen pyörä on hybridipyörä 700x40C

47 leveään on liikaa, 40 leveään lähtökohtaisesti ok.

 

[Vipu]

47 leveään on liikaa, 40 leveään lähtökohtaisesti ok.

Ok, eli onko 3.5 tuohon 40 leveään myös liikaa talveksi?
Renkaassa huomasin että oli merkattu 4.5 mutta tuo kuulosti minullekkin jo liikaa ni laitoin sen 3.5
Mut kai se testaamalla selviää ni turhaan mä kyselen sen tarkemmin

 

[TommiZeliard]

Ihan perus mummopyörä, renkaassa on merkinnät 47-622
Sit toinen pyörä on hybridipyörä 700x40C

Jos kesällä ajat 47-622@2,8 bar, niin olet joko kevyehkö kuski tai hieman mukavuudenhaluinen. Talvella voisit kokeilla alkuun 2,5 bar, ja jos ei tule snakebite-puhkeamisten kanssa ongelmia, niin 2,3 barilla saisit yli 20 % lisää kosketuspinta-alaa sekä paremman jouston jäisiin uriin ja jalanjälkiin.

Hybridin 700x40c (=40-622) voisit kokeilla muuten samalla reseptillä, mutta kapeuden takia noin +0,4 bar kaikkiin.

 

[Ogeli]

Täälä me kaikki ollaan vissiin totuttu eri tyyppisiin renkaisiin, halvat perusrenkaat on jo luonnostaan jäykempiä joka pakkasella esim. -10c korostuu eli rullaavuus on korkealla paineella parempi ja pito jäällä heikompi.
Kalliimmassa renkaassa erityisesti kyljet on joustavammat jolloin paine voi samalla rullaavuudella olla matalampi. Myös sisäkumi vaikuttaa tulokseen.