Se mitä akkuvarastointi "maksaa" on kiinni monesta asiasta. Peruskustannus tulee siitä mikä on akkujärjestelmän investointi ja montako syliä se kestää. Tuosta voidaan karkeasti laskea investointikulu per sykli euroina per MWh. Eli jos akustoa käytetään day-ahead-markkinassa, on sähkön osto- ja myyntihinnan erotuksen ylitettävä tuo + kaikki muut akuston kustannukset (huollot, maakustannukset, liittymäkulut, liiketoiminnan voitto, kiinteistöverot, round-trip-häviöt jne).Kysyntä ja tuotanto ei kohtaa ajallisesti eli akkuihin voidaan varastoida silloin kun ei kulutusta, se tekee kannattavammaksi niin huonosti säätyvää perustuotantoa, että helposti leikattavaa halpaa tuotanto. Se myös helpottaa liittymä ja siirto kapasiteettia. Oli sitten kyse teollisuudeesta tai liikenteen latauspisteistä.
Jos akkuvarastointi maksaa verottomana 20 senttiä kilowattirunti, niin onhan se jo iso juttu.
Ja jotta investoinnissa olisi minkään valtakunnan järkeä, on vuodessa oltava riittävän monta kannattavaa sykliä, jotta pääomakulut ja kiinteät kulut saa maksettua. Suomen sähköjärjestelmässä on paljon tuulivoimaa, joka voi painaa hinnan viikoksi tai kahdeksi about nollaan. Tuona aikana ei synny välttämättä yhtään kannattavaa sykliä. Pointti on se, että Suomessa on todella hankalaa saada suurelle verkkoakustolle riittävästi syklejä, jotta siitä saa kannattavaa. Tämä erona vaikka Kaliforniaan, jossa kannattavan syklin saa periaatteessa aikaan lähes joka päivä suuren osaa vuotta.
Viimeksi muokattu:

