Suomalaistaustainen yritys esitteli 100 % kiinteän olomuodon akun – liian hyvä ollakseen totta?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Sampsa
  • Aloitettu Aloitettu
Jos Donut haluis nyt lyödä "luun kurkkuun" kaikille epäilijöille, niin niiden pitäs nyt antaa VTT:n tökätä tuohon kennoon reikä ja testata että akku toimii vielä. Eikö se yksi tämän akun paras puoli ollut
että ei syty palamaan ja jos kennoon tulee esim. luodinreikä niin kapasiteetti menetetään vaan siltä rei'itetyltä alueelta.
Selvästi eivät halua :D
 
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/eGw-Wm4fyGI?t=343

Tuossa CES messuilla kuvatussa videossa annetaan vahvasti viestiä että on se gigawatti tason tuotanto jo olemassa Suomessa ja taas tässä alla olevassa tänään LinkedInissä julkaistussa kommentissa puhutaan maksimikapasiteetista jos kaikki menee suunnitellusti:
1771844507231.png


Hiton vaikeeta laukoa palloa maaliin jos tolpat liikkuu kokoajan kauemmas.

Tähän jäi kommentoimatta että tuo CES lausuntohan on suoraan valehtelua jos jälkimmäinen pitää paikkaansa. Melko tehokkaasti syö (vähää) uskottavuutta tällaiset pienet lipsahtelut.
 
Tähän jäi kommentoimatta että tuo CES lausuntohan on suoraan valehtelua jos jälkimmäinen pitää paikkaansa. Melko tehokkaasti syö (vähää) uskottavuutta tällaiset pienet lipsahtelut.
Jollain Donut Lab Yotube tilillä sanotaan tätä postatessa

730 020 katselukertaa 5.1.2026

Introducing Donut Battery: the world’s first all-solid-state battery in production vehicles.

Available now at gigawatt-hour level production capacity to OEMs world-wide, and already powering the upgraded Verge TS Pro motorcycle shipping to customers.

Donut Battery is now also powering heavy transport industry through Cova Power’s smart trailers, and it’s natively integrated into a new EV skateboard platform available to OEMs today. Coming in various sizes and formats, Donut Battery is suitable for use cases from SUVs to supercars and from drones to heavy machinery and even stationary energy storage.A truly no-compromise all-solid-state battery engineered for real-world use:•⁠ ⁠400 Wh/kg energy density•⁠ ⁠Five-minute full charge•⁠ ⁠Designed for up to 100,000 cycles•⁠ ⁠Extremely safe•⁠ ⁠⁠Made of globally abundant materials•⁠ Over ⁠⁠99% capacity retained in -30 degrees celsius•⁠ ⁠Lower cost than lithium-ionThis is the moment combustion stops competing and starts becoming irrelevant.Learn more: donutlab.com

Kannattaisi Markon antaa some tiimille huutia ettei tuollasta, sontaa, vaikka ei yleensä puuttuisi sen porukan tekemisiin :-)
 
Viimeksi muokattu:
Mun mielestä olisi markkinoinnin kannalta ollut kova juttu palkata alkuperäinen Wincapitan vyölaukkumies puhumaan!
 
  • Tykkää
Reactions: dmn
Mun mielestä olisi markkinoinnin kannalta ollut kova juttu palkata alkuperäinen Wincapitan vyölaukkumies puhumaan!
Tämä ois kova.

"Miten noin niin kuin sijoittajan kannalta, onko tähän nyt turvallista sijoittaa ilman kolmannen osapuolen todentamaa dataa ja testejä, vai pitäisikö odottaa ensin sellaista?"

"Turhaa! Ei kukaan jaksa sellaista."

jne...
 
Tästä ei ole mainintaa VTTn dokumentissa, joten tätä ei voi todentaa. Päinvastoin väite on epätosi, kunnes VTT sen oikeaksi todistaa.
Se on tietysti hyvä ohjenuora elämässä luottaa vain valtion tutkimuskeskuksen tietoihin. Marko tuolla Linkkarissa vahvisti myös, että myöhemmät testit on tehty samoilla kennoilla:

"will subsequent tests be on the same battery (or at least the same sort of build)?

of course"
 
VTT testi ei mielestäni mitannut lainkaa energiatiheyttä, eli sen väitteen käyttämäsi tekoäly kaivanut syltty tehtaalta.


Tuo jännite juttu, piti oikein googlettaa käppyröitä, niin maalikon silmään muistutti kovasti Li-ion käppyröitä, jota jommassa kummassa ketjussa joku enemmän akuista tietävä aiemmin hämmästeli, tietenkin jos testi akku on Litium pohjainen akku, niin ei hämmästytä.

Voisko olla että käyttämäsi AI olsi nyt lueskkulet Donitis juttuja enemmänkin. VTT prjussa mainittiin kyisenen firma ja akku, niin ehkä....
Luit varmaan tuon koko raportin? Siellä mielestäni puhuttiin väittetystä energiatiheydestä ja lähdettiin tekemään analyysiä sen perusteella että jos tuo 400wh/kg pitäisi paikkansa.
 
Luit varmaan tuon koko raportin? Siellä mielestäni puhuttiin väittetystä energiatiheydestä ja lähdettiin tekemään analyysiä sen perusteella että jos tuo 400wh/kg pitäisi paikkansa.
En lukenut, mutta siinä VTT testissä ei ollut mitään tehotiheydestä. Eli se koko ajatus on sylttytehtaalta.

Mitä tuo 1. kohdan vastaus tarkoittaa. kovin ristiriitainen. Siis oliko siinä mitään tuosta VTT testistä ?

Seuraava 2. ilmeisesti ihan kokonaan muuta kuin VTT testi analyysiä.
 
En lukenut, mutta siinä VTT testissä ei ollut mitään tehotiheydestä. Eli se koko ajatus on sylttytehtaalta.

Mitä tuo 1. kohdan vastaus tarkoittaa. kovin ristiriitainen. Siis oliko siinä mitään tuosta VTT testistä ?

Seuraava 2. ilmeisesti ihan kokonaan muuta kuin VTT testi analyysiä.
Kiteytettynä analyysi vertasi Donut labin väitteitä VTT mittaustuloksiin ja lähti tutkimaan mikä voisi olla teknologian takana jos Donutin väitteet pitävät paikkansa. En ota kantaa maallikkona asiaan enempää, enkä kyllä postaakkaan näitä enempää.
 
Electrekin uutinen / artikkeli testituloksista. Käsitellään asiaa vähän samoista näkökulmista kuin mistä täälläkin on ollut keskustelua. Ihan hyvä tiivistetty katsaus aiheeseen ja testituloksiin.

 
Ylellä hyvä uutinen aiheesta, jossa akkutohtori Juho Heiskan ja Aalto-yliopiston akkukemian ja -materiaalien professori Tanja Kallion kommentit testeistä. Nopeaa latausta kehutaan, tosin ei mitään uutta labraolosuhteissa ja nopealla 11C-latauksella ladatusta akusta iso osa kapasiteetista saatiin purettuna ulos. Miinuksina korkeat lämmöt ja vähäinen syklien määrä.

 
Redditissä joku oli laskeskellut karkeita laskelmia kuvista ja laitteiden mitoista. Mielenkiintoista seurata tätä kyllä.

Tässä lainaus: ”I did some rough measurements (assumption climate test chamber is vt 42021). Volumetric energy density could be around 800 Wh/L (Nominal Energy 94 Wh and Voluem ~0,11L)”

IMG_0135.webp
 
Ylellä hyvä uutinen aiheesta, jossa akkutohtori Juho Heiskan ja Aalto-yliopiston akkukemian ja -materiaalien professori Tanja Kallion kommentit testeistä. Nopeaa latausta kehutaan, tosin ei mitään uutta labraolosuhteissa ja nopealla 11C-latauksella ladatusta akusta iso osa kapasiteetista saatiin purettuna ulos. Miinuksina korkeat lämmöt ja vähäinen syklien määrä.

https://yle.fi/a/74-20211869?origin=rss
Latauskäyristä oli aiemmin keskustelua, tuosta linkistä lainaus
Kallio kävi läpi VTT:n julkaisemat lataus- ja purkukäyrät. Hänen mukaansa ne eivät näytä poikkeuksellisilta.

Myös Heiskan mielestä lataus-purkukäyrä näyttää muodoltaan tavallisen litiumioniakun käyrältä

Testissä olleen akun virranottokykyä pitivät hyvä, 50% taisi jäädä vajaaksi, jos tarinan akku olisi todellinen , niin tuommoinen menisi starup lasienläpi.

Tässä nyt testattiin labraoloissa kolmekertaa joista kaksi onistu, silti se tulos jäi enemmän vajaaksi kuin odotin.

Oliko hyötysuhde kehut verrattuna mihin, odotuksiin nähden, vai ihan siihen että ltium akku vähän isommalla viralla ladataan. Jos miettii jotain euto käyttöä, niin hyötysuhdetta syö lisää muutkin tappot, mutta autokäytössä välillä tilanteita missä mielummin maksaa toisenkin kympin että saa ison akun täytää viidessä minuutissa, vs tunti.
 
Älä huoli, ei ole senttiäkään kiinni tuossa, tämä on vaan mielenkiintoinen keissi. Saanen muistuttaa, ettei Donut Motorin pitänyt olla mitenkään mahdollinen, idea lytättiin maan rakoon aikoinaan "tietäjien" toimesta, mutta niin se vaan onkin toimiva ilman perinteisiä voimansiirtokomponentteja. Eihän tuo Verge mun silmin mikään kaunis ole, mutta toimii kuitenkin.

Ei kai sitä kukaan mahdottomaksi sanonut vaan epäkäytännölliseksi?

Tuo 21 kilon ylimääräinen jousittamaton paino noiden moottoripyörämoottorissa tarkoittaa huonoja ajo-ominaisuuksia.
 
Ei kai sitä kukaan mahdottomaksi sanonut vaan epäkäytännölliseksi?

Tuo 21 kilon ylimääräinen jousittamaton paino noiden moottoripyörämoottorissa tarkoittaa huonoja ajo-ominaisuuksia.

Sileällä radalla voi ehkä toimia, mutta heti jos on vähän möykkyä tai esim. nimismiehen kiharoita niin voi olla aika jännän tuntuinen se takapää.
 
Redditissä joku oli laskeskellut karkeita laskelmia kuvista ja laitteiden mitoista. Mielenkiintoista seurata tätä kyllä.

Tässä lainaus: ”I did some rough measurements (assumption climate test chamber is vt 42021). Volumetric energy density could be around 800 Wh/L (Nominal Energy 94 Wh and Voluem ~0,11L)”
Tilavuus tiheyttä ne ei markkinoneet, en tiedä onko oma keksimä muistikuva vai jossain sanottu että wh/kg se juttu, tosin jos eivät Wh/l mainostaneet niin sen oletettiin olevan vähemmän hyvä.

Jos lähteesi laskelmat tontilla, niin testi akun Wh/l ei huono, tosin ei kai se mitään todista, vie vain ajatuksia lithium pohjaisiin.
 
Sieltä tuli taas täysin turha video ja "testi"? Ja näitä ripotellaan nyt viikkotolkulla, kenties juhannukseen asti?

Toisin sanottuna vain markkinointia tälle kusetukselle. Propsit Markolle että kehtaa omalla naamalla tätä tehdä. Ei ihan jokainen ehkä kehtaisi.

"Raha ei haise".
Itse en kehtaisi tehdä itsestäni julkista pelleä koko tekniikan maailman edessä, varsinkin kun tässä ei ole kyseessä mikään perinteinen startupin epäonnistuminen, vaan huijaus.

Kuten kaikki nolot sirkus showt, viihdearvoa riittää. Nyt saamme jännittää, että minkä testin seuraavana julkaisevat.
Tämä ensimmäinen oli se kaikkein helpoin testi, koska selvästi oli ihan tavallinen litium-ioni kemian kenno, josta pienellä rääkillä sai hyvin tehoa sisään ja ulos.

Mutta mitä seuraavaksi? Alkuaine analyysiä eivät voi julkaista, koska jännitteet viittaavat siihen, että kyseessä Li-ion akku.

100 000 sykliä on myös täysi mahdottomuus, mutta eipä tuota pysty järkevässä ajassa edes testaamaan. Olisi kiva nähdä noita 11C syklejä vaikka edes se sata, että kuoleeko akku jo tuossa ajassa.

Lämpötila lupaukset olisivat helppoja tehdä, eli löytyykö sieltä 99% kapasiteetista kun -30 C, mutta Li-ion ei tuohon pysty mitenkään.

"Ensimmäisellä korkean nopeuden 11C-testauskerralla lämpötila nousi niin korkeaksi, että testi keskeytettiin turvallisuussyistä 90 asteen rajalla."

Eihän tuota olisi tarvinnut keskeyttää, koska donitsi lupaa akun toimivan täydellisesti yli +100 C lämpötiloissa. Olisivat antaneet mennä vaan ja sitten kun tämä turvallinen "solid-state-battery" olisi turvonnut VTT:n testissä kuten mikä tahansa Li-ion pussi, niin olisi samalla tullut testattua se oleellisin väittämä.
 
Itse en kehtaisi tehdä itsestäni julkista pelleä koko tekniikan maailman edessä, varsinkin kun tässä ei ole kyseessä mikään perinteinen startupin epäonnistuminen, vaan huijaus.
Tuota itsekin ihmettelen tapauksessa eniten, että miksi vetää oma ja firman maine täydellisesti wc-pöntöstä alas? Ostaisitko siltä mieheltä moottoripyörän? En minäkään.
 
Tuota itsekin ihmettelen tapauksessa eniten, että miksi vetää oma ja firman maine täydellisesti wc-pöntöstä alas? Ostaisitko siltä mieheltä moottoripyörän? En minäkään.
Täysin spekulaatiota mutta yrityksellä ei ylen mukaan pyyhi hyvin kun selvittelivät mitä siellä virossa tapahtuu. Eli sitä ei pian ole, ellei porukka ala ostamaan pyöriä oikein kunnolla.

Kukaan kadulla ei tunnistaisi ketään näitä tyypeistä ja vuoden päästä näillä uutissykleillä ei mekåän enää koko asiaa mietitä. Siinä kelpaa elellä rahoilla mitä saa ulos jos jotai saavat
 
Kukaan kadulla ei tunnistaisi ketään näitä tyypeistä ja vuoden päästä näillä uutissykleillä ei mekåän enää koko asiaa mietitä. Siinä kelpaa elellä rahoilla mitä saa ulos jos jotai saavat
Tuskin moni kaduilla tulee vittuilemaan, mutta varmasti hankaloittaa tulevaisuuden työnsaantia. Ja miten oma perhe ja lapset. Moraalilla varustettu vaimo ei tuollaista katselisi, ja millainen esimerkki tämä on lapsille.

Tuota itsekin ihmettelen tapauksessa eniten, että miksi vetää oma ja firman maine täydellisesti wc-pöntöstä alas? Ostaisitko siltä mieheltä moottoripyörän? En minäkään.
Toki firmoja voi aina perustaa lisää, varsinkin kun tämä donitsifirma ei ikinä edes mitään järkevää ole tehnyt, mutta kun oma nimi ja naama on merkattu, niin siitä on vaikeampi ponnistaa.

En ostaisi edes käytettyä telkkaria.
 
Ei kai sitä kukaan mahdottomaksi sanonut vaan epäkäytännölliseksi?

Tuo 21 kilon ylimääräinen jousittamaton paino noiden moottoripyörämoottorissa tarkoittaa huonoja ajo-ominaisuuksia.
Tiedä sitten, en ole ajanut, mutta eipä Harri Salon poika moittinut sitä vuosi sitten testattuaan huonoksi.
 
"Ensimmäisellä korkean nopeuden 11C-testauskerralla lämpötila nousi niin korkeaksi, että testi keskeytettiin turvallisuussyistä 90 asteen rajalla."

Eihän tuota olisi tarvinnut keskeyttää, koska donitsi lupaa akun toimivan täydellisesti yli +100 C lämpötiloissa. Olisivat antaneet mennä vaan ja sitten kun tämä turvallinen "solid-state-battery" olisi turvonnut VTT:n testissä kuten mikä tahansa Li-ion pussi, niin olisi samalla tullut testattua se oleellisin väittämä.
Tieteelliset testit ja tutkimukset ei ole dynaamisia tuubaaja-videoiden kaltaisia tilanteita missä spontaanisti juostaan eri asioiden perässä vaan jos kyseessä on ollut lataustesti niin silloin siinä testataan vain latausta ja noudatetaan sille speksattuja turvallisuusehtoja joiden mukaan myös testausympäristö rakennetaan. Jos taas sitten seuraavassa testissä testataan suorituskykyä/kestävyyttä eri lämpötiloissa niin sitten voidaan keskittyä siihen.
Lämpötila lupaukset olisivat helppoja tehdä, eli löytyykö sieltä 99% kapasiteetista kun -30 C, mutta Li-ion ei tuohon pysty mitenkään.
Sitten varmaan jo ensi viikolla päästään katsomaan tuota mikäli tuo aikaisempi vuoto pitää paikkansa. Ainakin ensimmäinen osa meni nappiin.
1771893081541.png


Tuossa thumbnailissa jo näytetään >99% joten mitä jos ensi viikolla tosiaan tulee asianmukaiset testit joissa akku on vedetty -30c tai muuhun niin kylmään lämpötilaan ettei litiumakku voisi enää säilyttää kapasiteettiaan ja sieltä vain saadaan yli 99% ulos? Mihin argumentti sitten siirtyy tai miten tuon voisi enää selittää? Superkapasitaattori? Tuon kennon ympärille ei saa mitenkään niin paljoa eristettä ettei se olisi testaustilanteessa ja valokuvissa aivan ilmiselvää.
 
Viimeksi muokattu:
Tieteelliset testit ja tutkimukset ei ole dynaamisia tuubaaja-videoiden kaltaisia tilanteita missä spontaanisti juostaan eri asioiden perässä vaan jos kyseessä on ollut lataustesti niin silloin siinä testataan vain latausta ja noudatetaan sille speksattuja turvallisuusehtoja joiden mukaan myös testausympäristö rakennetaan. Jos taas sitten seuraavassa testissä testataan suorituskykyä/kestävyyttä eri lämpötiloissa niin sitten voidaan keskittyä siihen.

Kuka ne turvarajat määrittää? VTT vai donitsi? Jos donitsin mukaan akku on speksattu käytettäväksi yli +100C lämpötiloissa, niin silloin pitäisi pystyä vetämään vaikka kaikki lataustestit näissä lämmöissä, ilman että tästä tulee mikään "lämpötilatesti", jossa tarkoituksella kuumennetaan akkua.

Tuossa thumbnailissa jo näytetään >99% joten mitä jos ensi viikolla tosiaan tulee asianmukaiset testit joissa akku on vedetty -30c tai muuhun niin kylmään lämpötilaan ettei litiumakku voisi enää säilyttää kapasiteettiaan ja sieltä vain saadaan yli 99% ulos? Mihin argumentti sitten siirtyy tai miten tuon voisi enää selittää? Superkapasitaattori? Tuon kennon ympärille ei saa mitenkään niin paljoa eristettä ettei se olisi testaustilanteessa ja valokuvissa aivan ilmiselvää.

Jos löytyy 99% kapasiteetista noin kylmässä, niin nykytietämyksen valossa olisi pakko olla superkonkka, mutta se pitäisi paljastua todella helposti, jos siis testissä näkyy lataus ja purku I-V käppyrät. Vaikka eivät noita paljastaisikaan, niin jotta pystyvät näyttämään, että 99% kapasiteetista jäljellä kylmässä, niin se kapasiteetti pitää mitata, ja superkonkasta ei tosiaan löydy kapasiteettia lähellekään mitä kemiallisista akuista.

Jos tuolta löytyy ~26 Ah myös kylmässä, niin sitten olemme jännän äärellä.
 
Kuka ne turvarajat määrittää? VTT vai donitsi? Jos donitsin mukaan akku on speksattu käytettäväksi yli +100C lämpötiloissa, niin silloin pitäisi pystyä vetämään vaikka kaikki lataustestit näissä lämmöissä, ilman että tästä tulee mikään "lämpötilatesti", jossa tarkoituksella kuumennetaan akkua.
Tietenkin VTT kun se on heidän labra joka palaa maantasalle ja heidän riski jolla mennään.
 
Kuka ne turvarajat määrittää? VTT vai donitsi? Jos donitsin mukaan akku on speksattu käytettäväksi yli +100C lämpötiloissa, niin silloin pitäisi pystyä vetämään vaikka kaikki lataustestit näissä lämmöissä, ilman että tästä tulee mikään "lämpötilatesti", jossa tarkoituksella kuumennetaan akkua.
Marko kommentoi että olivat pyytäneet vastaavat testit mitä tekevät akuille yleensä. Testilaitteeseen oli sillä perusteella jäänyt tai laitettu litium-akuille tarkoitettu turvaraja eikä asialle enää voitu mitään, kun se huomattiin ja testi oli jo keskeytynyt.

Testeissä tullaan kuulemma vielä näkemään, että akku viihtyy hyvin korkeammissakin lämpötiloissa. Eli varmaan se 100C käyttölämpötila myös todennetaan.
 
Eikös Litium akku kuitenkin ole vähän ikävä homma jos syttyy vaikka missä labrassa se tapahtuisikin? :think:

Jos testauskopissa on yhtään paloturvalliset seinät ja imuri, josta imaisee myrkkykaasut pihalle, niin eipä tuo iso murhe ole.

En vaan voi uskoa, että VTT ikinä testaisisi tällaisia proto-akkuja missään muualla, koska näissä on suuri riski että homma menee pieleen.
Eli tulee juuri tällainen asiakas, kuten donutti, ja komentaa testaamaan akut yli 100C lämpötilossa. Toki donitsit väittävät että tämä ei ole mikään tavallinen Li-ion akku, vaan turvallinen solid-state akku, mutta kuten todettua, se on VTT:n oma labra ja heidän pitää ottaa se riski että asiakkaan tuote onkin ihan skeidaa, vaikka ihan tavallinen Li-ion pussikenno, jossa thermal runaway alkaa olla hyvin todennäköinen noissa lämpötiloissa.
 
Marko kommentoi että olivat pyytäneet vastaavat testit mitä tekevät akuille yleensä. Testilaitteeseen oli sillä perusteella jäänyt tai laitettu litium-akuille tarkoitettu turvaraja eikä asialle enää voitu mitään, kun se huomattiin ja testi oli jo keskeytynyt.

Testeissä tullaan kuulemma vielä näkemään, että akku viihtyy hyvin korkeammissakin lämpötiloissa. Eli varmaan se 100C käyttölämpötila myös todennetaan.

Näitä testejä todella mielelläni näkisin.
Jokin yksittäinen veto 100 Celsiukseen asti ei ole tilastollisesti merkittävä, mutta jos oikeasti pystyvät tekemään syklejä yli 100 C lämpötilossa viittaisi siihen, että vaikka tässä jännitteiden perusteella onkin litium-kemia, niin sen on melkein pakko olla solid-state kestääkseen noin korkea jatkuvat lämmöt.

Mutta nyt kun lämmöistä puhutaan, -30C ja 99% kapasiteetista ei taas sovi mihinkään solid-state malliin.
 
Mikä solid state malli olisi lähimpänä?

Ymmärtääkseni kaikki julkaistut SSB teoriat ja protot tulee edelleen kärsimään kylmästä. Toki nämä voivat olla paljon parempia kuin nykyiset Li-ion akut, koska nestemmäinen elektrolyytti oikeasti jähmettyy, jota SSB akussa ei ikinä voi tapahtua, mutta SSB varauksenkuljettajat ovat edelleen termisesti aktivoituneita, joten suorituskyky kärsii kylmässä. 99% vain kuulostaa aivan liian hyvälle lukemalle.
 
Verrattuna mihin?

Lukeeko tuo siinä raportissa? Että jäi joku tulos vajaaksi (1/3?)

Vajaaksi lupauksista. Testiin lähetetty akku ei saavuttanut tilaajan määrittelemillä testeillä tilaajan lupaamia tuloksia. Eli sitä latausaikaa ei saavutettu.


Tieteelliset testit ja tutkimukset ei ole dynaamisia tuubaaja-videoiden kaltaisia tilanteita missä spontaanisti juostaan eri asioiden perässä vaan jos kyseessä on ollut lataustesti niin silloin siinä testataan vain latausta ja noudatetaan sille speksattuja turvallisuusehtoja joiden mukaan myös testausympäristö rakennetaan. Jos taas sitten seuraavassa testissä testataan suorituskykyä/kestävyyttä eri lämpötiloissa niin sitten voidaan keskittyä siihen.

Sitten varmaan jo ensi viikolla päästään katsomaan tuota mikäli tuo aikaisempi vuoto pitää paikkansa. Ainakin ensimmäinen osa meni nappiin.

Ensimmäisessä ei tullut mitään "todisteita", mikä oli odotettavaa , vähemän yllättävää jos seuraavatkaa ei tuo.

Tuossa thumbnailissa jo näytetään >99% joten mitä jos ensi viikolla tosiaan tulee asianmukaiset testit joissa akku on vedetty -30c tai muuhun niin kylmään lämpötilaan ettei litiumakku voisi enää säilyttää kapasiteettiaan ja sieltä vain saadaan yli 99% ulos? Mihin argumentti sitten siirtyy tai miten tuon voisi enää selittää? Superkapasitaattori? Tuon kennon ympärille ei saa mitenkään niin paljoa eristettä ettei se olisi testaustilanteessa ja valokuvissa aivan ilmiselvää.

Tilanteessa missä yhtiö peittelee piilottelee "todisteita" kertoo asioita mitkä ei tuo lisätieo, niin missään nimessä kuulian ei pidä keksi itse niitä.

Olosuhde testien julkaisu on ihan odotettavaa, en odota että ne tuo yhtää mitään uutta tietoa, todistetta yhtiön väitteiden tueksi.



Tietenkin VTT kun se on heidän labra joka palaa maantasalle ja heidän riski jolla mennään.
Tilaaja oli määrittänyt menetelmän rajoineen.

-30c tai muuhun niin kylmään lämpötilaan ettei litiumakku voisi enää säilyttää kapasiteettiaan ja sieltä vain saadaan yli 99% ulos?
Odotan sellaista testiä mikä "yllättäen" muistuttaa litiumakun tuloksia. En odotan konkkaa muistuttavia tuloksa, jos akku on samaa sarjaa kuin virranotto testissä.

Startup lasit päässä voi antaa anteeksi yli hypetystä, mutta niidenkin kanssa pitää katsoa sinne boxin sisälle.


Meillä on nyt väite "midaksen" koneesta, joka muuttaa hiekan 24 karatin kullaksi. Midas ei pysty osoittaan väitettä oikeaksi, sen sijaan hän vie tuntemattomia harkoja tutkittavaksi, testeissa testaan harkon ominaisuuksia jotka ei paljasta onko edes kultaharkko, saati 24 karaatin kultaharkko, julkaistut testitulokset muistuttaa hopeaharkoa.

Midas on nimennyt harkon "Sand lab 24-Karat Gold Bar v1" nimitys on senverran harhaanjohtava että testi rabortin tekiä näkee parhaaksi korostaa että nimitys on tilaajan keksimä nimi.

Tässä tilanteessa missä Donitsi, NNG ym välttelee kaiken sellaisen tiedon jakamista mikä toisi uskottavuutta tarinaan, sen sijaan pyörötittää jotain alaspäin laskuria, hyökkää kuulijoita, mediaa kohtaan.
Vaikka firma ei ole mitään todellista kertonut, niin se on joutunut jo pakitteleen omissa sanomisissaan jos ovat osoittaunuteen niin mahdottomiksi ettei järkeä niissä roikkua.


Litium akkuja muistuttavaa selitettiin yhteensopivuudella, säädetty akut vastaan niitä, siinä nyt ei ole mitään järkeä.

jos joku myy koiranpentuja ja pentu näyttää kisallta, naukuu kuin kissa, kasvattajan selitys, jalostettiin muistuttaan kissaa.


Mutta nyt kun lämmöistä puhutaan, -30C ja 99% kapasiteetista ei taas sovi mihinkään solid-state malliin.

Odotan että pakakstesti julkaistaan, yllättyn jos ei. En odota sen tuovan mitään uutta tietoa tarinan tueksi.

Odotan että testiin lähetetty akku pitää sähkövarauksen pakkastestissä, uskon että selalinen testi onnistuu testiin lähetetyillä akuilla niin hyvin että julkaisevat. (ja se ei siis tuo todisteita väitteille)

Pikalataus hyötysuhdetesti, niin se sitten ihan toinen tarina, parantaako tehokas jäähdytys hyötysuhdetta.

Pikalataus nopeus, julkaistussa testissä imi enemmän virtaa kuumana. ja jäätiin silti luvatusta, joten kylmässä ei ehkä kannata sitä testata.
 
Viimeksi muokattu:
Ymmärtääkseni kaikki julkaistut SSB teoriat ja protot tulee edelleen kärsimään kylmästä.
Onko näistä jotain mittauksia jossain?
Vajaaksi lupauksista. Testiin lähetetty akku ei saavuttanut tilaajan määrittelemillä testeillä tilaajan lupaamia tuloksia. Eli sitä latausaikaa ei saavutettu.
Paljonko jäi vajaaksi?
Odotan että testiin lähetetty akku pitää sähkövarauksen pakkastestissä, uskon että selalinen testi onnistuu testiin lähetetyillä akuilla niin hyvin että julkaisevat. (ja se ei siis tuo todisteita väitteille)
Millaisella akulla tuo onnistuu, joka ei ole tämmöinen uusi solid state viritys?

Yhteen projektiin olis kiva saada sellanen, ja sulla on näköjään luottoa että moisia saa kaupasta.
 
Ensimmäisessä ei tullut mitään "todisteita", kuten monet ennusti, vähemän yllättävää jos meno jatkuu
Todisteita mistä? Onhan tuossa aivan kiistattomat todisteet latausnopeudesta.
Ylsikö nettisivun hypeen 100%? Ei ainakaan tuossa VTT testissä, mutta toisaalta 5 ja 7 minuutin ero käytännön kannalta on useimmissa tilanteissa merkityksetön enkä usko että tuota muutenkaan tullaan ajelemaan 11C latauksella.
Tilanteessa missä yhtiö peittelee piilottelee "todisteita" kertoo asioita mitkä ei tuo lisätieo, niin missään nimessä kuulian ei pidä keksi itse niitä.
???
Olesuhde testien julkaisu on ihan odotettavaa, en odota että ne tuo yhtää mitään uutta tietoa, todistetta yhtiön väitteiden tueksi.
Musta olisi ihan hyvä että nämä kovimmat naysayerit nyt lyövät lukkoon sellaiset tulokset missä ei enää voida vihjailla jostain Xiaomin geneerisestä litium akusta yms. Olosuhdetestin lupaus on selkeä: -30c yli 99% kapasiteetti.

Nyt tämä on lähinnä hämärää "huijaus huijaus huijaus"-hokemista ja sitten kun testi tulee julki niin maalitolpat liikkuu. Tämähän menee ihan naurettavaksi jos Donut luppupeleissä lunastaa jokaisen lupauksen listaltaan yksi kerrallaan tai vähintään osuu tarpeeksi lähelle että olisi kohtuutonta sanoa sitä kusetukeksi ja silti edelleen kaikki on "huijausta".

Toki jos akkua ei vedetä auki ja kemiaa ei nähdä puhumattakaan punnitsemisesta niin ei tietenkään voida varmuudella sanoa onko kyseessä kiinteän olomuodon akku, mutta ei se silti mitätöi suorituskykytestien tuloksia mitenkään.
Tilaaja oli määrittänyt menetelmän rajoineen.
Missä oli sanottu että 90c ylityksen kohdalla Donut Lab vaatii testin keskeyttämistä? Ei ne VTT:n tyypit ole mitään itsemurhanukkeja vaan heillä on omat standardit ja protokollat joiden sisällä liikutaan. Jos joku haluaa vetää tiukemmilla rajoilla kuin VTT niin en näe syytä miksei se onnistuisi, mutta toiseen suuntaan voi olla eri juttu.

Donutin toimarin mukaan he käskivät VTT tekemään samanlaisen standarditestauksen kuin tekisivät muillekin akuille.
Tietenkin tällaisia protoja testaillaan kahvihuoneen pöydällä, ihan siinä aamu Hesarin ja bensakanistereiden vieressä. Ilmastoidut paloturvalliset testaushuoneet ovat nössöille.
Tämä on hiukan kuin sanoisi että autolla kannattaa vetää nokkakolari sen takia että turvavyöt on kiinni. VTT maksetaan akun testaamisesta, ei tulipalon aiheuttamisesta.
 
Nyt tämä on lähinnä hämärää "huijaus huijaus huijaus"-hokemista ja sitten kun testi tulee julki niin maalitolpat liikkuu. Tämähän menee ihan naurettavaksi jos Donut luppupeleissä lunastaa jokaisen lupauksen listaltaan yksi kerrallaan tai vähintään osuu tarpeeksi lähelle että olisi kohtuutonta sanoa sitä kusetukeksi ja silti edelleen kaikki on "huijausta".
Mää en nyt oikein ymmärrä mitä maalitolppien liikuttelua se on, että vaatii kaikkien lupauksien olevan totta? Jos donitsi olisi sanonut, että heillä on protoakku, joka lataa 11C niin, kyllä, tämä riittäisi todistamaan sen, mutta ei moinen julkistus olisi mitään suurempaa mielenkiintoa aiheuttanutkaan.

Nyt homma tuntuu olevan kuin minä väittäisin juoksevana 100m 9 sekuntiin, esittäisin todisteet että pystyn juoksemaan 100m, ja kun joku kysyy aikaa niin valittaisin maalitolppien siirtelystä. Ja aikaa en julkaise, koska jos julkaisisin niin silti joku ei uskoisi, suuret valmennusortanisaatiot kun ei vaan pysty hyväksymään että yksityisesti treenaava urheilija on parempi. Ensi viikolla tulee todisteet, että tuuli oli sallituissa rajoissa.
 
Nyt tämä on lähinnä hämärää "huijaus huijaus huijaus"-hokemista ja sitten kun testi tulee julki niin maalitolpat liikkuu. Tämähän menee ihan naurettavaksi jos Donut luppupeleissä lunastaa jokaisen lupauksen listaltaan yksi kerrallaan tai vähintään osuu tarpeeksi lähelle että olisi kohtuutonta sanoa sitä kusetukeksi ja silti edelleen kaikki on "huijausta".

Mitkään maalitolpat eivät ole ikinä liikkuneet. Nyt on ensimmäinen testi ulkona, joka vastaa ihan tusina Xiaomi akkua.

Eikö donitsit nyt vaan voisi rampata sen tuotannon ylös ja vakuuttaa ihan muut ihmiset tästä akusta, kuin meidät some yleisön?


Tämä on hiukan kuin sanoisi että autolla kannattaa vetää nokkakolari sen takia että turvavyöt on kiinni. VTT maksetaan akun testaamisesta, ei tulipalon aiheuttamisesta.
Meinaat, että kun tällainen neverheard firma tuo jokin nimettömän kennon rääkättäväksi harvinaisen kovilla spekseillä, niin ei pidä varautua tulipaloon?
 
Melkoinen suomalaisen superhyperakun skeptikoiden vaiennus show. Kuten lupailtiin. Nyt taatusti ei kenellekkään jää epäselväksi että ei suomipojan superhyperakku mikään vitsi ole. Onhan kyseessä kuitenkin suomalainen yritys suomalaisilla mediapersoonilla, johtajilla ja asiantuntijoilla. Joten sopii odottaa vain täyttä rehellisyyttä ja läpinäkyvyyttä sekä raudankovaa laatua. Siitä kun suomalaiset maailmalla tunnetaan.
 
Mää en nyt oikein ymmärrä mitä maalitolppien liikuttelua se on, että vaatii kaikkien lupauksien olevan totta? Jos donitsi olisi sanonut, että heillä on protoakku, joka lataa 11C niin, kyllä, tämä riittäisi todistamaan sen, mutta ei moinen julkistus olisi mitään suurempaa mielenkiintoa aiheuttanutkaan.

Nyt homma tuntuu olevan kuin minä väittäisin juoksevana 100m 9 sekuntiin, esittäisin todisteet että pystyn juoksemaan 100m, ja kun joku kysyy aikaa niin valittaisin maalitolppien siirtelystä. Ja aikaa en julkaise, koska jos julkaisisin niin silti joku ei uskoisi, suuret valmennusortanisaatiot kun ei vaan pysty hyväksymään että pienet ja ketterät organisaati tuottavat parempia urheilijoita.
No eipä toisaalta ole vielä näytetty toteen että tuo räjähtäisi testattua korkeammalla latausnopeudella.
 
Eikös Litium akku kuitenkin ole vähän ikävä homma jos syttyy vaikka missä labrassa se tapahtuisikin? :think:
No kyllä VTT:llä niinkuin muissakin paikoissa joissa akkuja testataan, on ihan sitä varten omat testikaapit ja kammiot, jotka on asiaan kuuluvalla tavalla eristetty, tuuletettu jne.

Omansa on myös ihan thermal runaway - testauksellekin sitte. Ei tämä ole mitään helvetin autotallitouhua.
 
No eipä toisaalta ole vielä näytetty toteen että tuo räjähtäisi testattua korkeammalla latausnopeudella.
Ei, eikä ole näytetty toteen, etten minä hyppäisi myös kymmentä metriä pituutta.

Mutta jos koko homma olisi kuten väitetään niin aika hiton kummallinen PR-strategia pojilla on. Varsinkin akku on kuulemma tänään kaupallisesti saatavilla.

Miksi pitää kettuilla niille, jotka eivät purematta niele jokaista nettiväitettä jos kerran kaikki on tiptop ja akku jo sarjatuotannossa ja saatavilla?
 
En pidä Donitsilabran tavasta toimia, mutta siitä huolimatta lippismiehen väitteiden ja jahkailevan + epämääräisen tiedottamisen myötä irronnut medianäkyvyys on ollut huikeaa myös globaalisti. Jos ei muuta, niin ovat säästäneet melkoisen summan rahaa markkinointikuluissa.

Missä oli sanottu että 90c ylityksen kohdalla Donut Lab vaatii testin keskeyttämistä?
Ei missään. VTT:n raportissa sanottiin, että "The first attempt was interrupted when the surface temperature reached the safety limit of 90 °C". Turvarajaksi oli siis asetettu 90 astetta, mutta se on epäselvää että kenen asettama tuo raja oli?

Lehtimäki totesi jossakin, että testit oli pyydetty toteuttamaan kuten muutkin akkutestestit, josta taas voisi olettaa, että se on aiempien kokemusten asettama raja, kun tyypillisesti tuon jälkeen alkaa taikasavua näkymään.
 
Eikö donitsit nyt vaan voisi rampata sen tuotannon ylös ja vakuuttaa ihan muut ihmiset tästä akusta, kuin meidät some yleisön?

Mutta jos koko homma olisi kuten väitetään niin aika hiton kummallinen PR-strategia pojilla on. Varsinkin akku on kuulemma tänään kaupallisesti saatavilla.

Miksi pitää kettuilla niille, jotka eivät purematta niele jokaista nettiväitettä jos kerran kaikki on tiptop ja akku jo sarjatuotannossa ja saatavilla?

Juurikin näin. Ei tässä tarvitse tavalliselle persejalkaiselle mitään todistella, varsinkaan tuollaisen puolivuotisen TV-sarjan muodossa ripoteltuja parhaita paloja, vaan jumalauta myykää sitä akkua kuin viimeistä päivää.
 
Pikalataus hyötysuhdetesti, niin se sitten ihan toinen tarina, parantaako tehokas jäähdytys hyötysuhdetta.

Ei paranna. Päinvastoin kuten VTT:n raportista nähdään 1 vs. 2 jäähdytyssiilin tuloksista. Kuumempana kenno latautuu nopeammin, mikä vastaa hyvin litiumakun käyttäytymistä. Lämpötila vähentää sisäistä vastusta merkittävästi. Seuraavat tulokset kourallisen suolan kanssa. Geminin avulla arvioidut keskimääräiset sisäiset resistanssit testien aikana: 1 C, 7 milliohmia, 5 C, 2.5-3.2 milliohmia ja 11 C 1.8-1.9 milliohmia.
 
En pidä Donitsilabran tavasta toimia, mutta siitä huolimatta lippismiehen väitteiden ja jahkailevan + epämääräisen tiedottamisen myötä irronnut medianäkyvyys on ollut huikeaa myös globaalisti. Jos ei muuta, niin ovat säästäneet melkoisen summan rahaa markkinointikuluissa.


Ei missään. VTT:n raportissa sanottiin, että "The first attempt was interrupted when the surface temperature reached the safety limit of 90 °C". Turvarajaksi oli siis asetettu 90 astetta, mutta se on epäselvää että kenen asettama tuo raja oli?

Lehtimäki totesi jossakin, että testit oli pyydetty toteuttamaan kuten muutkin akkutestestit, josta taas voisi olettaa, että se on aiempien kokemusten asettama raja, kun tyypillisesti tuon jälkeen alkaa taikasavua näkymään.
Mielestäni jos kerralla saisi testit ulos jotka kattaa kaikki lupaukset, saisi koko luppuvuodeksi mediatilaa, haastatteluita kaikissa suurimissa medioissa, kutsuja tilaisuuksiin ja ehkä nobelin myös.

Mutta tällä droppailulla kyllä saa parhaan huomion tuotteelle joka ei täytä Kaikkia väitettyjä ominaisuuksia.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
301 111
Viestejä
5 146 948
Jäsenet
81 935
Uusin jäsen
JAO

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom