Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Welmari]

...välikansien tiivistys...

Mikä on välikansi/välikannet?

 

[Markok]

Mikä on välikansi/välikannet?

Vähän kuin venttiilikoppa, mutta ei sinne päinkään. Näissä PSA-V6:ssa yli koppa on myös osa venttiilikantta, eli nokka-akseli on suoraan tuossa alla.. Näppärä ratkaisu.

 

[M3TAL_L0RD]

Eli ei ole erillisiä nokkapukkeja.

 

[juhei]

Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.

 

[dmn]

Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.

Joku suutin vuotaa? Vaikka taitaa olla vähän uskon juttuja enemmänkin, voisihan sitä kokeilla ajaa jonkun injector cleaner litkun läpi ...

 

[renee]

Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.

Jos vikakoodeja ei ole, niin silloinhan auto ei näe mitään ongelmaa, vaikka mitatuista päästöistä näkee, että on. Eli pysyn edelleen arvauksessani, että vikana voisi olla lambda-anturi. Sehän nyt ei ainakaan ihan hirveän kallis ole ja vaihtotyö yksinkertainen, eli voit päästä halvallakin. Mutta joo, voi olla toki muuallakin vikaa, mutta jos vikakoodeja ei ole ja päästöt ovat selvästi pielessä, niin silloin voisin ajatella, että auto ei osaa mitata päästöarvoja oikein (= anturivika, eli mitataan väärin ja muka kaikki ok).

 

[juhei]

Joku suutin vuotaa? Vaikka taitaa olla vähän uskon juttuja enemmänkin, voisihan sitä kokeilla ajaa jonkun injector cleaner litkun läpi ...

STP Injector Cleaner bensiinimoottoreille 200 ml | Motonet Oy joku tälläinen? eihän tuo juuri mitään maksa niin voisi kokeilla

Jos vikakoodeja ei ole, niin silloinhan auto ei näe mitään ongelmaa, vaikka mitatuista päästöistä näkee, että on. Eli pysyn edelleen arvauksessani, että vikana voisi olla lambda-anturi. Sehän nyt ei ainakaan ihan hirveän kallis ole ja vaihtotyö yksinkertainen, eli voit päästä halvallakin. Mutta joo, voi olla toki muuallakin vikaa, mutta jos vikakoodeja ei ole ja päästöt ovat selvästi pielessä, niin silloin voisin ajatella, että auto ei osaa mitata arvoja oikein (= anturivika).

Tuota itsekin sanoin nyt korjaamolla, mutta olivat vähän sitä mieltä että ei kannata lähteä vaihtamaan turhaan kun ei mitään vikakoodia ilmoita. Luulisi tosin, että korjaamolla osaisivat sitten vaikka ensin irrottaa ne anturit, ja katsoa ulkoisesti onko jotain vikaa tai pitääkö putsata, ennenkuin lähtevät vaihtamaan.

 

[renee]

STP Injector Cleaner bensiinimoottoreille 200 ml | Motonet Oy joku tälläinen? eihän tuo juuri mitään maksa niin voisi kokeilla

Tuota itsekin sanoin nyt korjaamolla, mutta olivat vähän sitä mieltä että ei kannata lähteä vaihtamaan turhaan kun ei mitään vikakoodia ilmoita. Luulisi tosin, että korjaamolla osaisivat sitten vaikka ensin irrottaa ne anturit, ja katsoa ulkoisesti onko jotain vikaa tai pitääkö putsata, ennenkuin lähtevät vaihtamaan.

Joo, esim. lambdojen toimivuuden voi testata. Veikkaan, että kun pistävät auton letkuihin ja seurailevat kaikkia parametreja, niin näkevät jo siten, että missä vika todennäköisesti on.

 

[AkiL]

STP Injector Cleaner bensiinimoottoreille 200 ml | Motonet Oy joku tälläinen? eihän tuo juuri mitään maksa niin voisi kokeilla

Itse olen 20+v vanhassa Volvossa käyttänyt juuri tuota STP:n litkua. Tai no sitä "fuel system cleaneriä". Päästöissä on pieni ero näkynyt käytön jälkeen, mutta mennee "virhemarginaaliin". Lähinnä käytän ennaltaehkäisevästi vuosittain. Tosin, jos joku suutin on oikeasti tukossa tai muuten ongelmia ja tuo auttaa sellaiseen, niin voihan se tehdä merkittävämmän eronkin.

 

[tilaus]

Vittumainen operaatio, välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa ja jakohihna pitää irrottaa operaation takia. Nyt jo voiton puolella. Odotellaan uudet jakopään hilut niin pääsee kasaamaan. Jäi seisomaan kun holvasi öljyä joka paikkaan, ja melkein pelotti että syttyy tuleen, ranskalainen kyseessä, niin olisiko ollut iso menetys Tulpat uusiksi, ovat nyt otettavissa kun imusarja ei ole edessä. Ja muutakin hypistelyä, huohotinta, johtosarjojen parsimista. Sen verran törkyinen oli sisältä kone että melkein pesua vaatisi.

"välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa "

Sopiiko kysyä millä massalla (tuotemerkki?) ja metodilla kannet ja koppa on tiivistetty eli tuo oranssinpunainen tökötti? Onko pitänyt vuodot kurissa.

 

[dmn]

"välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa "

Sopiiko kysyä millä massalla (tuotemerkki?) ja metodilla kannet ja koppa on tiivistetty eli tuo oranssinpunainen tökötti? Onko pitänyt vuodot kurissa.

Itse oon käyttänyt noissa siveltävää liimaa (form-a-seal tms). Ei jää irtoilevat silikonipalkoja.

 

[Evreka]

"välikansien tiivistys. välissä ei ole mitään tiivistettä kuin massa "

Sopiiko kysyä millä massalla (tuotemerkki?) ja metodilla kannet ja koppa on tiivistetty eli tuo oranssinpunainen tökötti? Onko pitänyt vuodot kurissa.

En tiedä millä tehtaalla tiivistetty mutta tätä REINZOSIL tiivisteliima 70 ml | Motonet Oy laitoin ja kun loppu niin sikasilillä jatkoin loput Sikasil Gasket Nestemäinen silikonitiiviste 300 ml | Motonet Oy

En tiedä vielä pitääkö. odotellaan kun saan kasaan. Kannessa itsessään on pieni ura tiivistemassaa varten ja imupuolen venttiilikopassa on tiiviste jonka voi käyttäå ohjeen mukaan muutaman kerran uudelleen. Pakopuolella venakopassa ei ole tiivistettä ja siihen jää parin millin rako. Ei kai tuossa muuta metodia kuin äärimmäisen puhtaaksi ja kuivaksi kaikesta öljystä ja tiivistejäämistä . Vituttaa hieman jos oikaisee "ei se niin tarkkaa"

 

[Perkeles]

Jos vikakoodeja ei ole, niin silloinhan auto ei näe mitään ongelmaa, vaikka mitatuista päästöistä näkee, että on. Eli pysyn edelleen arvauksessani, että vikana voisi olla lambda-anturi. Sehän nyt ei ainakaan ihan hirveän kallis ole ja vaihtotyö yksinkertainen, eli voit päästä halvallakin. Mutta joo, voi olla toki muuallakin vikaa, mutta jos vikakoodeja ei ole ja päästöt ovat selvästi pielessä, niin silloin voisin ajatella, että auto ei osaa mitata päästöarvoja oikein (= anturivika, eli mitataan väärin ja muka kaikki ok).

Livedataa lukemalla vika selviää, imm, lambda ym anturien tuottama arvo vierekkäin auto käydessä, niin vika löytyy.
Nykyautoissa mitään järkeä vaihtaa osia perstuntumalla, kun anturidataa on niin paljon saatavilla.

 

[naur1s]

Vikakoodeista ei löytynyt mitään, ulkoisesti kaikki kunnossa. Reilun viikon päästä sitten merkkiliikkeeseen ja katsovat siellä keksivätkö syytä. Ainoa mitä on todettu tai arvattu on "moottori käy liian rikkaalla, lambda yrittää säätää muttei onnistu jostain syystä". Kuulostaa mukavan kalliilta vialta ja korjaukselta.

Yksi veikkaus lisää: imuvuoto. Käy haitariputket ym läpi onko halkeamia.

 

[Jo_Hani]

Kai se pitää vaan todeta et kuluvia osia focuksessa. Kohta olisi 3v (n. 80tkm) kulunut, kun vaihdoin takajarrusatulat vector mallisiin motonetistä, silloin taisivat maksaa ~60e/kpl. Männät oli nyt ihan jumissa, kun availin ja yritin herkistellä niihin vielä eloa. Nyt on TRW:n satulat takana, 52e/kpl aerolta ja ainakin asennuksen jälkeen liikkuivat vielä hyvin ja käsijarrukin oli hetkessä kiinne.

Talvella niitä viimeksi rassaili, ja silloin nihkeästi tuntui liikkuvan, mut liikkui.

 

[jak_pdgm]

Pyöränlaakerin ja jarrukilven vaihtoa avensikseen. Meni niin mukavasti, että laitetaan samalla toisellekin puolelle jarrukilpi niin ei tule taas korjauskehotusta siitä ja samalla toki uusi laakeri, kun se kerran purettava on.

 

[godzilla43]

Vinkit | Kokeneet mekaanikot kertovat, mitkä automerkit joutuvat useimmin korjaukseen ja mitä autoja itse suosivat

Mekaanikoilla on selkeä mielipide siitä, mikä auto on luotettava ja mikä ei. He antavat myös vinkkinsä, joilla voi säästää korjauskustannuksissa jopa tuhansia euroja.

www.hs.fi

Mekaanikot kertoo mitkä autot on luotettavia. Spoiler Toyota!

 

[kuoris]

Vinkit | Kokeneet mekaanikot kertovat, mitkä automerkit joutuvat useimmin korjaukseen ja mitä autoja itse suosivat

Mekaanikoilla on selkeä mielipide siitä, mikä auto on luotettava ja mikä ei. He antavat myös vinkkinsä, joilla voi säästää korjauskustannuksissa jopa tuhansia euroja.

www.hs.fi

Mekaanikot kertoo mitkä autot on luotettavia. Spoiler Toyota!

Heh: ”EMANUELSSONIN mielestä ranskalaisvalmisteiset moottorit ovat niin huonoja, ettei hän ajaisi sellaisella vaikka maksettaisiin.”

Missä autossa on 30 tkm öljynvaihtoväli?

”Kannattaa välttää autonvalmistajien suosittelemiin maksimiväleihin venymistä. Ei ole sellaista autoa, joka kestää vaihtoja 30 000 kilometrin välein. Suosittelen 15 000 kilometrin vaihtoväliä”, Emanuelsson sanoo.”

 

[veikkola22]

Missä autossa on 30 tkm öljynvaihtoväli?

Esim F11 diesel bemarissa. Ei itsellä kyllä huumori kestää niin pitkään ajaa samoilla, 10tkm välein vaihto.

 

[Starglazer]

Heh: ”EMANUELSSONIN mielestä ranskalaisvalmisteiset moottorit ovat niin huonoja, ettei hän ajaisi sellaisella vaikka maksettaisiin.”

Missä autossa on 30 tkm öljynvaihtoväli?

”Kannattaa välttää autonvalmistajien suosittelemiin maksimiväleihin venymistä. Ei ole sellaista autoa, joka kestää vaihtoja 30 000 kilometrin välein. Suosittelen 15 000 kilometrin vaihtoväliä”, Emanuelsson sanoo.”

Eikö kaikissa uudemmissa vagineissa ole long life huollot? 1 vuosi / 30 tkm? Kokeilin googlettaa mutta vähän heikosti löytyi faktaa.

 

[renee]

30 tkm öljynvaihtoväli on myös ainakin useammassa Volvossa. Liikaahan se on, jos ajo on usein pätkäajoa. Eikä tosiaan vaihtoväli ole aina edes sitä vuotta, vaan kaksi vuotta, jos kilsat eivät täyty - näin taitaa olla just esim. Volkkarin long life, eli 2v/30tkm (näin oli ainakin vuoden 2010 tietämissä, en tiedä paljonko huolto-ohjelman mukainen vaihtoväli nykyisin on).

Itse olen aina vaihtanut vähintään kerran vuodessa tai 20tkm välein. Itse vaihtamalla kustannus on pieni eikä tarvitse ostaa kultahippuja sisältävää öljyä, eli voi siis käyttää sitä halvempaa

Valmistajat kyllä usein suosittelevat, että "haastavissa" ajo-olosuhteissa vaihtoväliä tulisi pienentää, mutta se on sen verran epämääräinen ilmaisu, että ainakaan yksikään liisurifirma ei vaihdata kuin tiukasti huolto-ohjelman mukaan. Mun mielestä on selvää, että jos ajot ovat pääasiassa max. 10 km pätkiä Suomen vaihtelevassa säässä, niin se on automaattisesti haastavaa.

 

[Varistin]

Valmistajat kyllä usein suosittelevat, että "haastavissa" ajo-olosuhteissa vaihtoväliä tulisi pienentää, mutta se on sen verran epämääräinen ilmaisu, että ainakaan yksikään liisurifirma ei vaihdata kuin tiukasti huolto-ohjelman mukaan. Mun mielestä on selvää, että jos ajot ovat pääasiassa max. 10 km pätkiä Suomen vaihtelevassa säässä, niin se on automaattisesti haastavaa.

Itse kun olen noista haastavista olosuhteista joskus korjaamoilla keskustellut, olen jäänyt käsitykseen ettei oikeastaan minkäänlaisen yksityiskäyttäjän maantie- tai kaupunkiajon Suomessa katsota osuvan tuohon määritelmään. Haastavat olosuhteet siis ovat lähempänä sellaista "+40 asteessa Sarahassa" -ajoa kuin mitään, mitään täkäläinen tieliikenne tarjoaa. Samaa mieltä ehdottomasti siitä, että 30tkm on aivan liikaa vaikka valmistaja sanoisi mitä. Itse olen pitänyt omissa kulkineissa rajana yleensä 1v tai 15tkm ihan autosta ja öljystä riippumatta.

Toki monelle uuden auton ostajalle tuo pitkä huoltoväli on rahanarvoista plussaa, jota hyödynnetään vaikka tiedossa olisikin ettei se ole autolle hyväksi. Useimmiten kuitenkin tuon haitat eivät ehdi realisoitua, jos autoa vaihtaa uuteen vaikka aina 100tkm tai 5v kohdilla, ongelmat jäävät sitten seuraaville omistajille.

 

[kuoris]

Itse kun olen noista haastavista olosuhteista joskus korjaamoilla keskustellut, olen jäänyt käsitykseen ettei oikeastaan minkäänlaisen yksityiskäyttäjän maantie- tai kaupunkiajon Suomessa katsota osuvan tuohon määritelmään. Haastavat olosuhteet siis ovat lähempänä sellaista "+40 asteessa Sarahassa" -ajoa kuin mitään, mitään täkäläinen tieliikenne tarjoaa.

Eikö 20-30 asteen pohjoinen pakkanen ole vielä haastavampi? Kylmänä käynnistys ja hetken kestääkin että öljy lämpeää optimi toimintalämpöön. Saharassa ei vastaava kauan kestä..

 

[Bapsu]

Eikö 20-30 asteen pohjoinen pakkanen ole vielä haastavampi? Kylmänä käynnistys ja hetken kestääkin että öljy lämpeää optimi toimintalämpöön. Saharassa ei vastaava kauan kestä..

Kylmä sää ja pätkäajo on se pahin ja haastavin olosuhde. Ja toki jos vedetään kokoajan jotain omakotitaloa 3 vaihteella tai ajetaan 200kmh autobahnia.

 

[Pargaspoliisi]

Tuollaiseen 1 pilari autonnostimeen tuollaisia etsin

Lyftmutter till Stenhöj Maestro / Mascot

Lyftmutter till Stenhöj Typ: Maestro, Mascot, Miro, Mistral Trapetsgänga TR Ø40 mm x 5 mm med högergänga Tillverkad av högkvalitativ plast

eliteequipment.se

Aika äveriäitä, eikä Suomesta taida löytyä. Onko tietoa? Googleen "support nut for stenhoj"

 

[asentaja1]

Tuollaiseen 1 pilari autonnostimeen tuollaisia etsin

Lyftmutter till Stenhöj Maestro / Mascot

Lyftmutter till Stenhöj Typ: Maestro, Mascot, Miro, Mistral Trapetsgänga TR Ø40 mm x 5 mm med högergänga Tillverkad av högkvalitativ plast

eliteequipment.se

Aika äveriäitä, eikä Suomesta taida löytyä. Onko tietoa? Googleen "support nut for stenhoj"

Näyttää noita saavan monestakin paikasta, mutta ihan samaa hintaluokkaa (160e) tuo on joka paikassa. Luulen, että saa Suomesta vaikka Tecalemitistakin. Yhden varmaan vielä ostaa kotinosturiin (?) jos se muuten on hyvä, mutta kovin montaa kappaletta ei kannattane. Onko vanha halki vai vain kulunut muutama hammas kuopalle tms? Saisiko täytehitsattua? Eihän se hitsaus tuollaiselle osalle hyvää varsinaisesti tee, mutta jos materiaali on hyvin hitsautuvaa ja joku hammas vähän kuopalla ja sitä hieman täyttää, en pidä kovin suurena riskinä ja varmaan vanha peli saa sillä vielä jatkovuosia.

 

[Pargaspoliisi]

Näyttää noita saavan monestakin paikasta, mutta ihan samaa hintaluokkaa (160e) tuo on joka paikassa. Yhden varmaan vielä ostaa kotinosturiin (?) jos se muuten on hyvä, mutta kovin montaa kappaletta ei kannattane. Onko vanha halki vai vain kulunut muutama hammas kuopalle tms? Saisiko täytehitsattua? Eihän se hitsaus tuollaiselle osalle hyvää varsinaisesti tee, mutta jos materiaali on hyvin hitsautuvaa ja joku hammas vähän kuopalla ja sitä hieman täyttää, en pidä kovin suurena riskinä ja varmaan vanha peli saa sillä vielä jatkovuosia.

Kierteet kuluneet sisältä. Tuli koko nosturi alas saakka. Eikä ole metallia nämä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/JAYWfnJyLQw?si=Ory1OB47BKp8_erA