Oliko tätä jossain jo tutkittu onko tämä V2 supermanifold mitenkä erilainen ja kehittyneempi kuin vanha manifoldi? Jotain notateslaappissä luki että osien määrä ja korjattavuus yms yms ois tässä parempi?
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
Oliko tätä jossain jo tutkittu onko tämä V2 supermanifold mitenkä erilainen ja kehittyneempi kuin vanha manifoldi? Jotain notateslaappissä luki että osien määrä ja korjattavuus yms yms ois tässä parempi?
Autojen viat | Teslan ennätyshuonojen katsastuslukujen takaa paljastuu halpa pusla, jonka osa antaa tarkoituksella hajota
Tesloja hylätään toistuvasti katsastuksessa pienten puslien takia. Huoltoketjun toimitusjohtaja rautalangoittaa, mistä on kyse.www.hs.fi
Aikaisempaan keskusteluun liittyen, "Uutta autoa pitää tavanomaisesti huollattaa tietyin väliajoin, jotta takuu pysyy voimassa.
Tesla ei velvoita, koska sillä ei ole virallista huolto-ohjelmaa. Vastuu jää omistajan aktiivisuudelle. ”Spekuloin, että suurta osaa autoista ei käytetä kuin renkaanvaihdossa. Syntyy tilanne, että ensimmäinen paikka on katsastus, jossa sitten huomataan väljistynyt komponentti.” Takuuehdoista perillä olevat taktikoivat. Suomessa uusi auto pitää katsastaa viimeistään neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta. Teslan perustakuu on puolestaan neljä vuotta tai 80 000 kilometriä. Auton on voinut viedä katsastukseen puslat kolisten kolmantena vuonna, jos ajokilometrit eivät ole ylittyneet. Sitten reklamoidaan valmistajalle hylkäyksestä, ja puslat vaihdetaan takuun piikkiin.
Näin toimivien osuudesta ei ole tarkkaa tietoa. Mäen mukaan aina on merkeistä riippumatta tietty määrä autoilijoita, jotka herkästi selvittävät takuuhyötyjä."
Trafin datassa oli kuitenkin käyttöönottovuosi -21 josta iso hylkyprosentti. Eli ei siinä ainakaan noita uudempia takuu-taktikoijia ole.
Sunwodan akkua jo Kanadaan laivatuissa MIC Model 3:sissa? LFP, 250kW lataus, 0-100km/h aika tippunut 6.1sek -> 5.2sek. Eikös tuo ole LG 5M akulla olevan Model 3 RWD Long Rangen speksit...
Linkki: https://x.com/tslaming/status/2052255167760990611?s=20
Linkki: https://x.com/tslaming/status/2052255167760990611?s=20
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 14 154
Bensa/Diesel autoissa kun käytät vuosihuollossa niin kaivetaan viat esiin ja ehdotetaan korjausta samalla. Sähkiksessä kun ei ole vastaavaa isoa vuosihuoltoa niin voipi olla että viat löytyy vasta katsastuksessa. Enemmän kertois paljon menee vuositasolla keskimäärin huoltoihin+korjauksiin kuin katsastustilastot.
Kuluvat osat on kuluvia oli alla sähkis tai dinosaurusauto. Tai no, ehkä jarrupalat ja levyt kuluu vähemmän sähkiksessä jos käyttä regeniä jarrutukseen.
- Liittynyt
- 14.10.2025
- Viestejä
- 98
Ainakin Suomeen laivattavissa LR RWD on 82kwh akku. Takamoottori tuossa kyllä varmaan on päivitetty sama 320hv.
Oli aikoinaan jossain videossa cybertruckissa. Toki en muista mitä tarkalleen ottaen kaikkea siinä kerrottiin kun aikaa taitaa olla pari vuotta? Olisko ollut -24 vuoden munron tai automotiven purkuvideolla. Ainakin äkkiseltään voisi kuvitella enemmän tehoja kun CT ja YL isompi koppaisenpi, ehkäpä tuohon YL tulee myöskin 48v järjestelmä tuon myötä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 884
Jos olette ostamassa Model Y Premium LR RWDta niin huomioikaa, että tulee Teslan omalla 4680 akustolla. WLTP tippunut 661km 609km. Lisäksi latauskäyrä on heikko.
electrek.co
Tesla's 4680 battery cells are underperforming and frustrating buyers
Five years after Battery Day, Tesla's 4680 cells deliver 13% less energy density, worse charging curves, and less range than the supplier cells they replace.
electrek.co
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 884
Lupaa parempaa tehoa vs aikaisempi malli.
Tesla Debuts Super Manifold V2 in the New Model Y—But Not Every Car Has It Yet - Not a Tesla App
Tesla is upgrading the Super Manifold on upcoming Refreshed Model Ys, launching the Super Manifold V2 with improved cooling.
www.notateslaapp.com
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 504
Jos olette ostamassa Model Y Premium LR RWDta niin huomioikaa, että tulee Teslan omalla 4680 akustolla. WLTP tippunut 661km 609km. Lisäksi latauskäyrä on heikko.
Tesla's 4680 battery cells are underperforming and frustrating buyers
Five years after Battery Day, Tesla's 4680 cells deliver 13% less energy density, worse charging curves, and less range than the supplier cells they replace.
Eikös noi 4680 akuilla olevat model y:t olleet kokonaan ilman pohjaa, akkupaketti pultattuna sisältää penkit yms sisäpuolen osat. Aika ratkaiseva ero tuotannossa, vai onko sitten juuri tämä malli usa:sta laivattu tehtaalta missä ko. linja.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 884
Ihan Saksassa tämäkin tehdään.
Tesla on karsinut noita valmistusmenetelmiään. Enää vain takaosa on tehty castingilla.
Eiköhän tämä ole samaa muottia kuin muutkin, vain akusto eri.
Tuleekohan karvalakki Model Yhynkin tuo uusi LFP akku, parempi latauskäyrä, 10%->80% 15min.
Lupaa parempaa tehoa vs aikaisempi malli.
Mitä sitten taasen tulee 48V järjestelmään niin se ei ole kuin CT ja Semissä. Liian kallis vielä halpoihin malleihin. Tesla on kuitenkin siirtymässä autoista pois.Tesla Debuts Super Manifold V2 in the New Model Y—But Not Every Car Has It Yet - Not a Tesla App
Tesla is upgrading the Super Manifold on upcoming Refreshed Model Ys, launching the Super Manifold V2 with improved cooling.
Tesla’s Super Manifold V2: Simpler Cooling, Better Range
Tesla’s new Super Manifold V2 makes the heat pump system easier to build and maintain. This single part combines what used to be
teslamagz.com
Voi olla pitkällä aikavälillä autonmyynnit 2-3 miljoonan paikkeilla tuskin sentään tiputtavat 3/y mallia pois kokonaan tällä vuosikymmenellä ja keskittyvät pelkästään robotaksiin. Hyvin on myynnit ainakin tammi-huhtikuulta tuttuun tapaan viime vuosien summia ja edulliset kärryt kelpaa maailmalla. Tuo 4680 kuitenkin mahdollistaa entistä edullisempia kiesejä ja toivottavaa monelle varmasti onkin, että nuo longrange mallit tippuisi 5ke vielä alemmas ja houkuttelee ostajia.
Minä en kyllä ole nähnyt näin fanaattisia omistajia ikinä millään merkillä. Siis bemaristit on pahoja, puhumattakaan Audisteista.
Mikä tässä kaikkien testien mukaan keakinkertaisessa autossa niin kiehtoo?
Olen aivan aikuisten oikeasti hämmentynyt.
Mikä tässä kaikkien testien mukaan keakinkertaisessa autossa niin kiehtoo?
Olen aivan aikuisten oikeasti hämmentynyt.
Erinomainen hinta-laatu-ominaisuudet suhde kenties? Model 3 alkaen 37k, jolla saa kuitenkin edelleen varsin pätevän pelin ominaisuuksiltaan.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 520
Heitän ihan lonkalta että testaajat ja asiakkaat eivät ole samalla painotuksella liikenteessä. Heitetään huonona esimerkkinä Nokian akun kesto aikoinaan joka oli testeissä tärkeä komponentti mutta ei se asiakkaille ollut tärkeä.
Minulla ei ole kuin vanhoja romuja mutta jos alkaisi tulla paljon kilometrejä vuositasolla niin itselleni paras vaihtoehto olisi Tesla koska takuu ei määrää minua kankeaan prosessiin. Tälläinen ominaisuus nyt ei varmastikkaan loista yhdessäkään testissä mutta se on yksilötasolla valtavan hieno asia.
Tesla muutoin julkaisi jokin aika sitten toleranssit välykselle ja mittausohjeen puslalle. Onko kukaan kuullut mitään juttuja siitä että onko katsastusasemia haastettu tämän asian tiimoilta vai vaihdellaanko edelleen niveliä samaan malliin?
Isoilla kilsoilla tuo takuuprosessi on toki vaihteleva merkeittäin. Volkkarin ekat kaksi vuotta taisi olla ilman kilometrirajaa, joten todella paljon ajava pääsee jo sinne Teslan 80000 takuulle asti eikä tuossa täten ole huoltojen määrässä eroa. Volkkarin nykyinen takuuhan on 5v/100000km..
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 809
Elon kertoo jatkuvasti messiaanisesti pelastavansa maailman autoillaan ja raketeillaan ja tekoälyllä ja milloin milläkin. Tämmöinen uskonnollissävytteinen setti vetoaa etenkin insinöörityyppeihin jotka eivät muuten kirkossa käy ja saavat sisältöä elämäänsä.
Toi messiaaninen tyyli on kyl aika ärsyttävää. Mut eipä se paljoo haittaa jos autot on hyviä. Mä en oo ikinä ymmärtäny miks pitää hehkuttaa jotain visoita, kun se tuote puhuu puolestaan. Kyl se vaan menee niin, et osa porukasta ostaa tarinan, osa ostaa sen auton.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 576
Ja osa vaatii molemmat.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 561
Teslassa on paljon samaa kuin Applessa. Erittäin näkyvä perustaja/omistaja Jobs/Elon. Softa ja rauta on erittäin hyvin optimoitua, se vaan toimii. Apple on toki ollu pitkään kallis verrattuna muihin (ei enää kun MacBook neo julkaistiin) kun Tesla taas halpa.
Molemmat pyrkii yksinkertaisuuden ja käyttökokemuksen optimointiin siinä onnistuen. Toki myös siitä johtuen ovat osaltaan rajoittuneita. Molempien käyttäjistä huomaa sitä, kun kerran on hypännyt kelkkaan ei hevillä halua vaihtaa. Ja vihaajiakin löytyy molemmista käyttäjäkunnista.
Viimeksi muokattu:
Reilu tällä hetkellä 3kk ja 16,5tkm takana ja ei välttämättä tule ikävä Teslaa perusautona. Mutta juuri jo aikaisempia kommentteja komppaan, että jos puhtaasti hinnalla perustellaan niin onhan hintalappu kohdallaan varsinkin, jos laskee merkin sponssaaman nollakoron alen. Siinä esim M-Y premi-awdn hintalappu on käytännössä noin 50k tai juuri tuo M-3 alahyllyn perus sama juttu.
Perustekki ja varsinkin mobiilipalikka aivan priimaa. Yksikään aikaisempi auto ei pääse lähellekään tuota viiveettömyyttä ja tiettyjä juttuja mitä ei edes alkujaan tajunnut. Esim jälkikasvu oli pidemmällä Euroopassa reissussa niin sain etänä naksuteltua aina miten ajelee pidempää matkaa millekin laturille ja mitä parasta sain kyttäiltyä vielä ettei edes kaahaile jopa niin, että etänä km-limitterit päälle jne. Samaten access autolle tai frunkin avaus apista toimii käytännössä ilman latenssia ja VW:lla aivan turha tuollaisia toivoa. Myös tilat kun niihin tottunut ihan ok. Ei M-Y mikään ihmeellinen ole, mutta kun kaikki lisäkolot ja lokerot käyttää niin ihan toimiva peli perheautona.
Mutta sitten noita outouksia,
- Range-arvio aika vitsi, käytännössä ainoa tapa pitää %-merkki näkösällä ellei koko ajan navigoi joka paikkaan
- Navi väkisin työntää SS-latureita matkalle jopa niin, että lataan Ionityllä ko. hetkellä niin navigoidessa eteenpäin auto ehdottelee, että lähdes nyt menemään, aja väärään suuntaan x km vain päästäkseni jatkamaan latausta. Muutenkin navin toimivuus yllättänyt kuinka kehnosti löytää juttuja ja esim talvella Suomussalmelta jostain syystä ei vain löytänyt millään laturin laturia joka tarkoitti sitä, että esilämmitystäkään oli turha odotella.
- Pyyhkimien toiminta ei ole enää ollenkaan niin paha kuin aikaisemmin. Ei pahasti sekoile AP tai ACC, mutta kun pääsee yllättämään niin alkuperäiset 1,5v vanhat pyyhkimet pitää aivan karmeaa ääntä raapiessaan lasia.
- Oudohkoja peruslogiikkoja sekä kaikki mahdollinen halpuutettu kosketusnäytön taakse - kuolleenkulman varoitinta ei ole sinne suuntaan minne katse ohjautuu vaihdettaessa kaistaa vaan keskinäytölle pomppii videokuva. Pelkkä vakkarin laitto päälle aiheuttaa pimpelipompeli sitä ja tätä tai pois päältä sama, muutenkin piippailee ja pimputtelee aika älyttömästi ja myös kaistavarotin välillä on relax ja välillä tuntuu aika herkästikin valittelevan. Näytöltä turhaa animaatiota ympäristöstä ei saa millään pois, joka lähinnä huvittaa kötöstelyllään. Välillä tökkii miten sattuu, jenkkimallin rekka-ikonit sladittelee miten sattuu ja tunnistelee asioita miten sattuu. Ihan hieno showcase-juttu, mutta turhaan pakotettu sivuun. Muutenkin olisi kiva, että monen muun merkin tyyliin olisi paremmin mahdollisuutta muokata valikkoja kun koitat 1cm kokoista radion ikonia etsiä. Ja ärsyttävin vilkun käyttö joka jää päälle miten sattuu.
- Ajettavuus kohtalaisen surkea pitkällä matkalla. Tuntuu, että tuossa Y:ssa olisi akseliväli 2m kun pompottaa pituussuunnassa ja toisena 19" 255-kesäkumeilla karmea vetely. Vetelee vähintään yhtä paljon kun aikaisempi kesälintta E93 teinikumeilla.
- Aikaisemmin koeajoilla etupenkkien ergonomia tuntui sille, että tuollaisella reisiosalla ei hyvää asentoa omaan torsoon saa, mutta pieni yllätys ettei oikeasti pidemmällä matkalla penkki kuitenkaan niin surkea. Ei nuo toki pärjää vaikka saksalaiselle perus-sportti-istuimelle, mutta ei mitenkään älyttömän huonot.
- 1,5v ja 47tkm mittarissa ja kaikenlaista sirinää ja räminää alkaa kuulua sekä sisämelu kohtalaisen kova. En ihmettelisi jos alustan kolinoita ei noin huomaa.
- Yleiset materiaalit vähän sinne päin. Ei ihan huonoa, mutta ehkä just ja just hintaisekseen ok. Bonuksena esim frunkin pelti tuntuu niin paperiselle, että meneeköhän pelti joku kerta mutkalle kun tuon laittaa kiinni sekä maalipinta mustassa jo noilla kilsoilla aika raju - kiveniskeymiä saman verran kun 15v vanhassa kakkos-A5:ssa.
- Odotuksiin nähden lämmöntuotto ja ikkuoiden avoimena pysyminen kelissä kuin kelissä aika keskinkertainen, ehkä jopa huono kun huomioi hintaluokan. ILP välillä pitää karmeaa meteliä ja isommilla pakkasilla jopa tuulilasi auto-asennolla alkoi jäätymään alareunasta. Ehkä lasipinta-alaakin on niin paljon ettei ei vaan potku riitä ja kun sisälläkin kuutioita niin ei mitenkään supernopeasti lämpeä.
Siltikin voisin kuvitella toiseksi autoksi hommaavani joskus kolmosen jos hintalappu vaan kohdallaan. Kyllä helposti tuollaisella pärjää, mutta ilman merkkikohtaisia laseja uskoisin, että ykkösbiilin toivelistan kärkeen ei noilla näytöillä tulla pääsemään. Ehkä kyllä epäreilu tilannekin tuolle Y:lle sillä edellinen biili millä tuli ajeltua 33tkm ja reilu puoli vuotta oli ID.7 GTX -farkku, joka koki kovia liikenteessä kun vastaantulijoiden kaistalta vetäsi sladissa joku varastetulla E60:lla päälle.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 603
No ei se Teslakaan ihan ilman "avaimia" päästä sisällä ja anna lähteä. Nykyään toteutuksia, vaihtoehtoja on liuta ja yhdessä mallissakin voi olla useita. Kolmen metalliavaimen + tallin avain käytäntö jos mietit, niiin sellaista saa jo etsiä käytettyjenkin osastolta.
Edit, vai meinasitko sitä että laina-autoa , vuokra-auto ajaessa pitää appeja asennalle, tai jotain avainta kantaa mukana. (ei sinänsä liitty oman auton merkkiin)
Kyllä tämä teslan toteutus on vaan yksinkertaisuudessa loistava, varsinkin kun kotonakin on älylukko ja pin-koodilla pääsee sisään niin itse kannan suurinosaa ajasta mukana vain puhelinta. Teslassa on ehdottomasti hyviä puolia on äppi ja sen toimivuus. Auton etäkäyttö, lataukset, huollon varaus, maksu, haku yms yms. on kaikki vaan niin hyvin toteutettu Teslalla että ikävä kyllä tulee jos seuraavassa autossa ei näitä ole.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 644
Applen ja Teslan yhtäläisyydet loppuvat kyllä siihen, että olivat omissa asioissaan edelläkävijöitä. Siinä missä Apple on aina pyrkinyt laatuun, Tesla on keskittynyt kuopan kaivamiseen aidan alittamiseksi. Rautaa on tehty sinnepäin innovoiden rikkoen alan hyviä käytäntöjä, tulokset näkyy sitten paskoina katsastustuloksina, kelvottomina 4680 akkuina ja kosketusnäyttö/kahvattomuus helvettinä. Softan osalla alussa oli visio, nyt vessanpönttö. Perusominaisuudet kuten valot ja lasinpyyhkimet toimii, jos sattuu sopiva softaversio. Keskinäyttö nykyään ihan ripulia ja kontrollit postimerkin kokoluokkaa (ajon aikana käytettäväksi). Itseajosofta tulee ihan just kohta heti. Tesla ei ollut edes halpa ennen kuin reaaliteetit pakotti Temu-hinnoitteluun.
e: Tiivistettynä siis minusta ero Applen ja Teslan välillä on nimenomaan toteutuksen laadusta. Molemmilla on ollut hyviä ja vähemmän hyviä ideoita, mutta Apple hioo sitä lopputuotetta loputtomiin siinä missä Tesla potkii jutut betatestaukseen ulos. Molemmissa tavoissa on puolensa, mutta käyttäjän betatestaajaksi pakottaminen ei ole laatua nähnytkään.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 576
Eikäs muillakin ala olemaan samat jutut jo ?
Etäkäyttö ( mitä tällä nyt tarkoitetankaan, aika laaja käsite )
lataukset - mitä tällä tarkoitetaan ?
huollon varaus - eiköhän tämä ole aika monella
maksu - ihan en ymmärrä tätä , tarkoitatko maksua apin sisällä vai ? onko sillä väliä maksaako sen apin sisällä vai apin ulkopuolella ?
haku ?
Avaimeton ajo linee nykyään peruskauraa
Eikös AA tai Carplay ole yliveto vuokra-autoiluun. On aina kaikki niinkuin omassa - plug and drive
Itellä kans puhelin on avain, ja se on vaan niin kätevää. Mut AA ja Carplay on kyllä hyvä varavaihtoehto vuokra-autoon. Tosin ite en oo ikinä tajunnu miks jotkut valittaa ettei Teslassa ole Carplayta. Mulle riittää ihan hyvin se oma systeemi.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 321
Niin kauan kuin autossa ei ole kunnon integraatioita Apple/Google ekosysteemeihin vaan pelkkä om proprietary kökkökasa viihdesoftana ei voida puhua edistyksellisestä autosta.
Etäkäyttö eli:
-ovien avaus netin yli
-ajoluvan antaminen
-jäähdytys ja lämmityskäyttö
-tiketöinti eli huollot/korjaukset
-päivitysten asennus etänä
-sentry videoiden katselu
-latauksien ajastus ja latausvirran säätö.
Eätkäyttö on kyllä Teslalla hyvin tehty. Muilla merkeillä on kyllä appit, mut ei ne oo ihan samalla tasollla. Esim ovien avaus netin yli ja sentry videot on aika harvinaista. Mut toi ajoluvan antaminen on kyl kätevä, lainaa autoa kaverille ilman että tarvii fyysistä avainta. Mitä mieltä oot, onko muilla merkeillä joku vastaava ominaisuus?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 644
Ovien avaus apilla harvinaisuus- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 603
Ei ole ns vakiojuttuja, mutta yhteiskäyttö autoissa yleinen. Tosin osa vaatii sovelluksen, mikä on kynnys. Tosin pelkkä PIN ei kaikista olla optimi.
Mites siltä kaverilta kysytään ennen liikkeelle lähtöä luvat, saako jakaa sijaintia, saako tallentaa tapahtumia yms.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 576
Ei varmasti ole, mutta....
Eiköhän nyt ovat aukea autossa kuin autossa nykyään etänä.
Ei ole koskaan tullut oman autoilu-urani aikana tarvetta laitata autoa etänä. Ylipäätään ei ole tullut tarvetta lainata autoa.
Eikä tarvetta katsella mitään videoita auton ympäriltä, vaikka siihen olisi ollut mahdollisuus ( mitä ei ole nyt ).
Luulisin että aika niche juttuja valtaosalle , joten ei varmaan mikään iso kriteeri autoa valittaessa.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 561
Samaa mieltä että eroina on raudan laatu, jota Applella hiotaan ja tullaan perässä, kun Tesla tuo beta-tasoa pihalle. Toki Teslan voimalinjaa voisin verrata Applen M-prosessoreihin ja arkkitehtuuriin verrattuna muut. Vaikka muut on ottanut Teslan kiinni tänä päivänä.
Käyttökokemuksen pitäisin silti verrannollisena Apple-Tesla. Tietyt asiat toimii todella hyvin ja ne mitkä ei niin ei sitten ollenkaan tai on muuten tosi rajoittunutta. Esim pitkään ei voinut iPhonen äppejä siirtää kotinäytöllä ym. kustomointi tai muiden valmistajien laitteiden yhdistäminen ei onnistu (vrt. puuttuva AA/carplay).
Ajastukset sijainnin mukaan samoin latausvirta, liekkö tämmösiä muilla?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 644
Ei ole näin. Applella ominaisuudet, jotka on toteutettu, toimii. Teslalla ei. Lisäksi Applella ratkaisutapa on harkittu valinta, Teslalla riippuu ihan puhtaasti Elmon ketamiinin määrästä mitä sattuu tulemaan. Esim. parkkisensorit helvettiin ja käyttäjät bussin allelle. Pari vuotta myöhemmin lisätään kaikessa hiljaisuudessa etukamera korjaamaan aivopierua. Ratin viiksisekoilut sama juttu. Tehdään ensin, mietitään sitten.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 561
Eli esim uusin Applen Liquid Glass oli tarkkaan harkittu ja käyttäjät rakasti? Sitäkin Apple joutui heti seuraavissa päivityksissä lieventämään ja korjaamaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 644
Volkkarilla on mahdollisuus pysäköintiprofiilin, jonka mukaan toimitaan. 5 eri paikkaa, jokaisessa paikassa useampi ajastus.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 644
Sama ulina kun se edellinen UI tuli. Ja oleellisinta on se korjaus jos meni vikaan. Montakos vuotta Teslan pyyhkimet ovat vedelleet kuivaa lasia?
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 295
Vanha Y veteli ehkä vähän useammin joskus 2023, uusi Juniper viime talvena kahdella kädellä laskettavan määrän. Kesällä tätä ei käytännössä tapahdu ikinä, meillä ainakin ollut vain talviongelma tietyssä valaistuksessa hämärässä. Ei tämä nyt mikään kovin kauhea ongelma ole ikinä ollut? Selvästi sulla tiedot on kuplautuneesta internetistä, kun edelleen tuota tuot täällä esille.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 561
Eli Tesla tekee väärin jos korjaa tuomalla viiksen takas tai etukameran, mut Apple:lla korjaukset onkin hyviä? En siis väitä, että Tesla korjais näitä oikein ja etteikö parkkisensorit tai sadetunnistin olis oikeasti se toimivampi ratkaisu. Tesla ei oo Apple, mutta nään enemmän yhtäläisyyksiä niiden välillä kuin verraten moneen muuhun yritykseen. Toiset rakastaa, toiset vihaa, näkyvä messiasjohtaja, less is more ajatus, ylivertaisuus joissakin asioissa, pioneerimäisyys ym.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 644
Tarkkaavaisempi lukija olisi ehkä huomannut, että en ottanut mitään kantaa ominaisuuksien nykyiseen toiminnallisuuteen vaan puhe oli Teslalle hyvin tyypillisestä tavasta paskoa ominaisuuksia vuosiksi ilman korjausta. Mutta onhan se toki juhlan paikka, jos Tesla on videoversionsa saanut toimimaan lähes yhtä hyvin kuin muissa autoissa sensoripohjainen järjestelmä vuosikymmenet.
Ei asioiden korjaaminen ole väärin, yleensä vaan tupataan varmistamaan ettei mitään rikota ennen kuin on valmista. Lähdin erityisesti kritisoimaan mielikuvaasi siitä, että Tesla olisi jotenkin laadukas ja loistavan käytettävyyden tarjoava firma Applen tapaan. Tesla on kyllä tuonut uusia ominaisuuksia autoihin, mutta siihen se hionta on sitten jäänytkin. Vähän kuin linuxin runsaudensarvi, kaikkea kivaa vähän sinnepäin toteutettuna. Jatkokehitys 404, kun devaajan mielenkiinto on jo muissa maailmoissa. Ekat puhelimet, padit ja kellot Applelta oli skeidaa, mutta tuotteita on huolella paranneltu ja pysytty kehityksen kärjessä. Ei muilla olisi ollut autoissa mitään jakoa edelleenkään, jos Tesla olisi edes yhtään ollut Applen kulttuurin omaa firma.
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 740
Esim MEB pohjaiseen komentojen reaktioaika ja perillemeno aika eri tasolla (jäljessä) kuin Teslalla on. Otin avaimista avaimettoman avauksen/sulkemisen pois Fordilla kun et voi luottaa, että kävellesäsi pois autosta se menee lukkoon, ei sitä huomaisi kännykällä katsoa aina jälkikäteen ja komennosta kestää 10s lukittumiseen jos sen sovelluksesta teet; olettaen, että komento toteutui. Ei aina kerrasta toteudu.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 603
En tiedä moniko tarvitsee, jos jokin kesälomakohde missä autot pysäköidään jonoon, ja jos välista haluaa lähteä, niin pitää siirellä muut ensin pois.
Juttu taisi lehtä kesälomasta, missä vuokra tai joku muua auto alle missä haasteita. Vuokra-autoissa on monelaista käytäntöä, ja vaikka olisi Tesla merkkinen, niin ei välttämättä asiakas voi jakaa auton käyttöoikeutta muille.
Liva kuvan, tai talenteen katselu auton ympäristöstä, stalkkerille toki tärkeä ominaisuus, ei tarvi asennella omia. Toiminnallisuudesta voi toki olla hyötyä muillekkin, Osassa malleja ongelma virrankulutus. Ja tietenkin se että missä sitä edes saa käyttää.
En tiedä viimeisistä päivityksistä, niin käyttöliittymä, varsinkin tuossa jos kokematon lähtee liikenteeseen, niin kuinka selkeästi kysyy luvat, että käyttäjä ymmärtää mihin antaa, mihin ei. (saati ettei kysytä lainkana)
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 884
Tässä on se outoa, että osalla se toimii ja osalla ei.
Ajan päivittäin samaa reittiä edestakaisin, osaan jo melkein arvata missä kohdin aina pyyhkäisee ja sen päälle vielä ne täysin randomit.
Päivän aikana tulee vähintään se kymmenen pyyhkäisyä aurinkoisella kelillä suuntaan. Autoa pesetän viikottain ja kyllä tuulilasi ja sen kamerapuoli on puhdas.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 295
Käytätkö lasinpesuaineena sellasta joka ei tee kalvoa? Onko tuulilasi jo vanha ja naarmuinen? Vaihdatko pyyhkijänsulkia tarpeeksi usein? Ootko puhdistanu sitä kameran edustaa sisältä ikinä? Näistäpä se varmaan koostuu.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 884
Käytän lasolia, onko se sitten huono?
Tuulilasi on syyskuusta eteenpäin ollut uusi. Naarmuinen se taitaa olla koska pyyhkijät paskoneet. Pyyhkijät on syyskuussa uutena laitettu, en ole vaihtanut talven jälkeen.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 295
Lasolia itekki käytän.
Sulla varmaan on sitte sun vakioreitillä sopivassa asteessa oleva tie johonkin valonlähteeseen, on se sitten aurinko tai katulamppu, joka aktivoi vielä nykyään olevan luulon sateesta kamerafeedin arvioinnissa. Ainakin me ollaan huomattu, että se liittyy yleensä nimenomaan johonkin valonlähteeseen se pyyhkäisy.
Ihan perus, jopa jo -22 mebbiläisessä, mutta latausvirtaan tuolla tarkkuudella 5-16A en ole törmännyt. Muistaakseni VW:ssa pystyin puolittamaan tarvittaessa latausvirran. Edellisen kanssa totuin kyllä siihen perushyvään moodiin, että en ajastellut ikkunoita sen tarkemmin vaan laitoin vain lataustavoitteen ja kellonajan milloin pitää olla valmista. Toimi simppelisti ja ei tarvinnut arpoa aamulla tuliko akkuun sitä mitä piti.
Mutta vastapallona esim missä carplay, akun esilämmitys napista, tärkeimpänä HUD, softapäivityksien tulo ilman mitään hot-spot -säästövirityksiä, optiot vetää oikeasti ok materiaaleilla sisustaan, mahdollisuus "neutralisoitua" latauspaikat navigoitaessa. Ja isoimpana myös jotain konffis-kuvioita ettei akku vaan kulu seisottamalla autoa. Tuohon en ollut edellisen kolmen sähkiksen jälkeen tottunut yhtään ja sama tapahtuu ilman sentryäkin. Lisäksi sellaisia pieniä juttuja, joista voi olla jonkun merkkikohtaisen academyn käyneelle joku lääke, mutta ei suoraan. Esim oppinut, että latausluukun saa helposti joko automaattisesti latauksen valmistuttua auki tai vähintään avaamalla ovet, mutta sitten pitääkin kikkailla puhelinta käteen tai tehdä taikatemppuja takaoven avauksen kanssa yms.
Ja täältä vahvistan vielä viimeisimpiin kommentteihin, että vähän liian isoa numeroa saadaan nykypäivänä pyyhkimistä. Ei ainakaan nykysoftalla mitään isompaa random-temppuja pyyhkimet tee. Mutta ihan toinen sitten auton säikähtely ja vauhdin tiputtelu varsinkin nelikaistaisilla teillä. Sekin on selkeästi paikkakohtaista ja pahin tähän mennessä Juva-Mikkeli -väli.
Eikä muuten ihan täydellistä priimaa Teslan mobiiliappikaan ole vaikkakin ero selkeä moneen muuhun merkkiin. Juuri päivittelin viikonlopulle latausikkunaa niin ensimmäisen aikojen päivityksen ja tallennuksen jälkeen alkuperäinen aikaikkuna palautuu ja aloitus- & lopetusaika pitää molemmat kliksutella kahteen kertaan savella. Sitten tallentuu uusi aikaikkuna. Tai vastaavasti aikanaan Q4:n startissa aikamoista kitinää tuli MMI:lle tulevat turhat notificationit joita sai kliksutella turhaan. No tähän tuli joskus profiileihin päivitys jolloin tarvinnut enää turhaan kuittailla ruudulta mitään, mutta no - M-Y:ssa tulee itsellä jokainen kerta lähdössä vakioläpät ruudulle, jotka pitää hyväksyä ja tuo toistuu aivan sama mitä teet.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (18-19/2026)
8.5.2026 11:16
-
Tietoturvatutkija: Chrome asentaa salaa 4 Gt:n Gemini Nano -tekoälymallin
8.5.2026 00:38
-
Qualcomm julkaisi uudet Snapdragon 6 Gen 5- ja 4 Gen 5 -alustat edullisempiin mobiililaitteisiin
8.5.2026 00:06
-
SteelSeries julkaisi uudet premium-tason Arctis Nova Pro Omni -pelikuulokkeet
7.5.2026 21:47
-
Uusi artikkeli: Testissä Honor 600
7.5.2026 13:02
