VAG autojen monet ongelmat

[pyki]

Vuoden vanha Octavia RS, mittarissa 25000 ja molemmat takaluukun nostimen moottorit rikki, kessyn toiminta riippuu päivästä (paristo vaihdettu) ja infotainment saattaa käynnistäessä lähteä päälle tai sitten olla lähtemättä pariin minuuttiin (uusin päivitys sisässä).

Seuraavat kolme vuotta vielä tämän kanssa ja sitten vaihtuu johonkin tyystin muuhun valmistajaan.

Mittarissa 57000. Kolme viikkoa sitten tuli ilmoitus "12 v virtalähde on tällä hetkellä rajoittunut. Aja varovasti". Käytin nelipyörässä kun oli tulossa pohjoisen reissu ja ei löydetty vikaa, vaan sanottiin että onhan sinulla onneksi skoda ajoturva. Reissun kotiinlähtöpäivänä ei auto inahtanutkaan ja tiepalvelu kävi buusterilla laittamassa käyntiin. Samalla poistui kaikki varoitusvalot.

Tänään taas sama homma, eli autoon astuessa kojetauluun kaikki mahdolliset virheilmoitukset ja ilman tiepalvelua ei auto taaskaan liikkunut. Tiistaina menossa huoltoon ja en huoli kotteroa takaisin ilman, että saan varmuuden sille että aamulla pääsee töihin ja töistä kotiin ilman jouluvaloja kojetaulussa.

On kyllä paska laitos ja onneksi ei ole penniäkään omaa rahaa kiinni tässä VAGgineessa.

 

[smicke]

Aika uusavutonta soitella toistamiseen tieturvaan parin kympin starttibuusterin oston sijaan.

 

[pyki]

Aika uusavutonta soitella toistamiseen tieturvaan parin kympin starttibuusterin oston sijaan.

Olisivat Skodalta laittaneet sen litran öljypurkin sijasta takakonttiin varusteeksi starttibuusterin, jos auton ominaisuudet sitä vaativat.

 

[dmn]

Aika uusavutonta soitella toistamiseen tieturvaan parin kympin starttibuusterin oston sijaan.

Kyllä itsekin soittaisin jos olis takuunalainen peli, niin saisi merkin edustaja epäsuoraa palautetta.

Mutta yhdessä skodassa oli vastaava ongelma mikä ei korjaantunut edes uudella akulla. Start&stop disablointi auttoi, niin lataa aina auton täyteen. Pitkät matkat oli sille just myrkkyä.

 

[pyki]

Kyllä itsekin soittaisin jos olis takuunalainen peli, niin saisi merkin edustaja epäsuoraa palautetta.

Mutta yhdessä skodassa oli vastaava ongelma mikä ei korjaantunut edes uudella akulla. Start&stop disablointi auttoi, niin lataa aina auton täyteen. Pitkät matkat oli sille just myrkkyä.

En usko että tämänkään ongelma ratkeaa uudella akulla. Foorumeilla on ollut puhetta että latausportin lukitusmoottorissa tai jossain vastaavassa olisi häikkää ja imaisee pikkuakun tyhjäksi.

Ja tosiaan, en näe syytä miksi laittaisin omasta pussista lisäeuroja autoon, joka on minulla käytössä, ei oma. Ja on hankittu uutena sen takia, ettei tarvitsisi käytettyjen kanssa olla koko ajan pajalla vaan pääsisi töihin huolettomasti.

 

[smicke]

Olisivat Skodalta laittaneet sen litran öljypurkin sijasta takakonttiin varusteeksi starttibuusterin, jos auton ominaisuudet sitä vaativat.

Miksei molemmat? Itse en koske vageihin pitkällä tikullakaan mutta mieluummin käynnistön auton itse buusterilla minuutissa kuin odottelen jotain huolto-ukkoa.

 

[herra57]

Starttibuusteri on ihan kiva olla takakontissa oman mahdollisen tarpeen lisäksi että voi hyvällä omallatunnolla kieltäytyä antamasta virtaa auton akusta naapurille. Tein tällaisen virheen edellisessä autossa ja sitten alkoi useamman tonnin maksavat auton hallintatietokoneitten viat. Ehkä liittyy toisiinsa tai sitten ei mutta buusteri on hyvä.

 

[Sikatiiker]

Taitaa olla jo 13 vuotta pelkkiä volkkareita takana lukuunottamatta lyhyttä pätkää Octaviaa vara-autona. Nykyiset kaksi kun saan korjattua myyntikuntoon en näihin enää sekaannu.

Sähköiset järjestelmät on yhtä pirua ja alan nähdä miksi toiset pitää autoa tasan siihen asti kunnes takuu umpeutuu.

Harmi ettei ole varaa samanlaiseen strategiaan. Meikäläisen osaksi on jäänyt tyytyä niihin halpoihin vaihtareihin ja tehdä vcds:stä uusi paras kaveri.

 

[JDF]

Löydättekö yhtäkään autovalmistaja-foorumia jossa ei olisi ketjuja vioista tai tyyppivioista? Koska olette nähneet viestiketjuja jossa käsitellään omistettujen ajopelien moitteetonta toimintaa? Se tuppaa unohtumaan. Kun olin ostamassa nykyistä Octaviaa, niin joka suunnasta alkoi kuulua huutoa että yhyy DSG se hajoaa heti. Mittariin tulee aivan kohta 180k ja omaa ajoa siitä puolet ja se on toiminut täysin moitteettomasti kokoajan. Ainoat ei-toivotut käynnit huoltoon ovat olleet öljypaineanturin hajoaminen ja lämpötila-antureiden johtosarjan hapettuminen. Skodan konetilassa kun katsoo johtosarjoja niin niistä puuttuu kyllä aikalailla täysin liitinpään sukitukset, edellisessä Audissa oli paljon enemmän kaikenlaisia muita harmeja mutta siellä näytti konetilassa siltä että johtosarjat ei ainakaan muodostuisi suomenkaan ilmastossa ongelmaksi.

Oma strategia on hankkia sopivasti käytettyjä autoja, joissa on asianmukainen huoltohistoria eikä ilmentymisiä sille että auto on jo tehtaalta lähtien täynnä sitä sun tätä.

 

[Sikatiiker]

Löydättekö yhtäkään autovalmistaja-foorumia jossa ei olisi ketjuja vioista tai tyyppivioista? Koska olette nähneet viestiketjuja jossa käsitellään omistettujen ajopelien moitteetonta toimintaa? Se tuppaa unohtumaan. Kun olin ostamassa nykyistä Octaviaa, niin joka suunnasta alkoi kuulua huutoa että yhyy DSG se hajoaa heti. Mittariin tulee aivan kohta 180k ja omaa ajoa siitä puolet ja se on toiminut täysin moitteettomasti kokoajan. Ainoat ei-toivotut käynnit huoltoon ovat olleet öljypaineanturin hajoaminen ja lämpötila-antureiden johtosarjan hapettuminen. Skodan konetilassa kun katsoo johtosarjoja niin niistä puuttuu kyllä aikalailla täysin liitinpään sukitukset, edellisessä Audissa oli paljon enemmän kaikenlaisia muita harmeja mutta siellä näytti konetilassa siltä että johtosarjat ei ainakaan muodostuisi suomenkaan ilmastossa ongelmaksi.

Oma strategia on hankkia sopivasti käytettyjä autoja, joissa on asianmukainen huoltohistoria eikä ilmentymisiä sille että auto on jo tehtaalta lähtien täynnä sitä sun tätä.

Ei vikaantumatonta autoa ole tietenkään keksittykään ja ennakoiva huolto on avaintekijä. Merkkihuolto ei takaa ongelmatonta taivalta, sillä niissä luotetaan jo aika kamaliin valmistajan longlife yms linjauksiin.

Merkistä riippumatta autot ovat yksilöitä ja eniten merkkaa edellisten omistajien ennakoivat toimet. Mulla on ollut aiemmin 2000-luvun VW:tä ja nyt on oltu viitisen vuotta kahden 2010-luvun volkkarin varassa. Sähköisiä ongelmia, väylävikaa ja muuta epätavallista on kummankin yksilön osalta mitta täynnä kun 130tkm ajetut autot ostaessa varautuu kuluviin osiin ja järkeviin huoltoväleihin.

Noilla on nyt mittarissa 180tkm kummassakin. Toisessa dsg (vältytty vaihteisto-ongelmilta) ja toisessa tiptronic (korjaustarjoukset alkaen 3k).

Alan katsella seuraavaksi ehkä about vm2000 käyttistä manuaaliaskilla varmuuden vuoksi.