Veneet ja veneily

[juhaa]

Veneen 12V sähköt uusiksi?

Victron olisi selkeä, mutta hinta on sen vajaan tonnin, niin jos jotain muuta tilalle. En tiedä saanko mitään hyötyä BT/WiFi osastolta.

Lyijy(startti tai mikseipä tuokaan olisi LFP) ja kavereiksi LFP+LFP (Luokkaa 200Ah molemmat) hupiakut. Volvo Penta (Olisiko siinä 50A laturi) + Aurinkopaneelit (XXX wattia) ja maasähkö.


Alkuun tähän suuntaan, mutta halvemmalla..

Victron Cerbo GX MK2 - Marinea erikoisliike ja verkkokauppa

Tämä täysin uudenlainen tiedonsiirtokeskus mahdollistaa järjestelmäsi täydellisen hallinnan mistä tahansa sijainnista ja auttaa maksimoimaan järjestelmäsi suorituskyvyn. Liitäntä tapahtuu helposti Victron Remote Management (VRM) -portaalin kautta tai suoraan käyttämällä erillistä GX...

www.marinea.fi

Victron Orion XS 1400 50A DC-DC laturi - Marinea erikoisliike ja verkkokauppa

Orion XS on suunniteltu täysin puhtaalta pöydältä ja se mullistaa akkujen välisen DC-DC-latauksen. Tuote soveltuu erityisesti kahden akun järjestelmiin, jotka on kytketty älykkääseen vaihtovirtageneraattoriin, ja sillä saavutetaan optimaalinen järjestelmäturvallisuus 12 V:n, 24 V:n tai molempia...

www.marinea.fi

Victron SmartSolar MPPT 150/45 lataussäädin Bluetoothilla - Marinea erikoisliike ja verkkokauppa

Ultranopealla MPPT-seurannalla varustettu lataussäädin kykenee tuottamaan jopa 30% enemmän lataustehoa pilvisellä säällä kuin perinteiset PWM-tyypppiset lataussäätimet ja jopa 10% enemmän tehoa kuin hitaalla MPPT-toiminnolla varustetut säätimet.

www.marinea.fi

Victron Blue Smart 12/30-3 automaattilaturi kolmella ulostulolla ja Bluetoothilla - Marinea erikoisliike ja verkkokauppa

Bluetoothilla varustettu venekäyttöön sopiva 30 A laturi kolmella ulostulolla

www.marinea.fi

 

[Thug]

Tuo automaattilaturi on enemmänkin muuntaja ja sen tulojännitteet ei ole yhteensopiva tuon Victron Orion XS 1400 50A DC-DC laturin kanssa

 

[juhaa]

Tuo automaattilaturi on enemmänkin muuntaja ja sen tulojännitteet ei ole yhteensopiva tuon Victron Orion XS 1400 50A DC-DC laturin kanssa

Ensimmäinen stiplu olisi siis ollut tuossa. Saa ehdottaa. En nyt näe niin kriittisenä sitä, että kaikki ovat samasta pajasta, kunhan homma toimii järkevästi, tai siis varsinkin huolettomasti.

 

[Thug]

Ensimmäinen stiplu olisi siis ollut tuossa. Saa ehdottaa. En nyt näe niin kriittisenä sitä, että kaikki ovat samasta pajasta, kunhan homma toimii järkevästi, tai siis varsinkin huolettomasti.

Joo ei siis itselläkään ole tietoa eri venesähköjärjestelmien valmistajista. Tsekkasin vaan mielenkiinnosta noiden speksejä ja huomasin ulostulo ja sisääntulo jännitteessä erot.

 

[Deussi]

Mulla kokemuksia Victron tuotteista heittokalastusveneessä. Kytkennät olleet yksinkertaiset, valikot ja säätömahdollisuudet hyvät. Itse näen bt olevan hyötyä, näkee esim. jännitteet, säädöt helppo tehdä eri käyttöihin, historiatiedot/reaaliaikatieto, akun kapasiteettia, latureiden ohjelmia, latausjännitteitä yms.

Mulla on 12v litiumstarttiakku, jossa perämoottori, veneen perussähköt, kalastuselektroniikka. 12v victron maasähkölaturi tälle akulle, lisäksi victron 12v/24v välilaturi (perämoottorilla ajaessa ylimääräiselle tuotannolle) 24v litium-akulle jossa keulamoottori, keulamoottorille myös olemassa victron 24v maasähkölaturi.

Täytyy koputtaa puuta, että nämä kun kerran asennettu, asetettu säädöt/arvot niin ei niihin ole tarvinnut enään koskea.

Kaikki paitsi 12v maasähkölaturi on kiinteästi asennettu, koska tätä samaa laturia käytän talvella pilkkikäytössä sekä esim. venetrailerin sähkövinssin akun lataukseen.

 

[Pretor]

Veneen 12V sähköt uusiksi?

Victron olisi selkeä, mutta hinta on sen vajaan tonnin, niin jos jotain muuta tilalle. En tiedä saanko mitään hyötyä BT/WiFi osastolta.

Lyijy(startti tai mikseipä tuokaan olisi LFP) ja kavereiksi LFP+LFP (Luokkaa 200Ah molemmat) hupiakut. Volvo Penta (Olisiko siinä 50A laturi) + Aurinkopaneelit (XXX wattia) ja maasähkö.


Alkuun tähän suuntaan, mutta halvemmalla..

Helpoimmalla ehkä pääsee, kun hommaa automaattireleen startti- ja hupiakun/akkujen väliin ja kovaa veneilyä.
Mulla lähtee (myöskin Volvo Pentan) kanssa kolmas kesä kombolla lyijyakku starttiakkuna ja Lifepo4 hupiakkuna. Automaattirele yhdistää akut koneen käydessä, eli koneen laturi lataa myös hupiakkua ajettaessa.
Normaalisti (kone seis) akut siis pysyy releellä erotettuina. Aurinkopaneelit on omalla (~30€ lifepo-yhteensopivalla) säätimellä kiinni hupiakussa, koska jääkaappi on päällä keväästä loppukesään/alkusyksyyn. Hupiakussa myös kiinni (~40€) akkumonitori shuntteineen, joka siis näyttää akun todellisen kapasiteetin, koska sen läpi menee kaikki kulutus ja myös lataus akkuun päin (sekä koneelta, että paneeleilta).
Koska koneen käydessä molemmat akut on releen kautta yhdistettynä, niin tuo lyijyakku toimii hyvin puskurina tuossa latauksen aikana, kun veneellä ajellaan. Isoimmillaan olen nähnyt Lifepon ottavan ajon aikana +21kn matkavauhdissa alle 20A latausta vastaan, kun akku on ollut jossain 50% varauksessa.
En siis näe edelleenkään syytä hommata DC-DC -laturia tuohon väliin, kun se Lifepo ei kuitenkaan johdot punaisena ota edes lähellekään kaikkea sieltä laturilta ulos ja hyvin pelittää ilmankin.

Eli alkuun pääsee ja homma toimii vuodesta toiseen satasellakin, jos ei tonnin laittaminen tilpehööreihin maistu. Jos on ylimääräistä, niin sama se on myöskin laittaa Victronia paatti täyteen.

Tuo automaattilaturi on enemmänkin muuntaja ja sen tulojännitteet ei ole yhteensopiva tuon Victron Orion XS 1400 50A DC-DC laturin kanssa

Kyllä tuo on laturi, eikä mikään muuntaja. Sopii kyllä tuohon pakettiin ja tuota ei muutenkaan tarvitse kytkeä sen dc-dc kautta, vaan suoraan akkuihin.

 

[Thug]

Kyllä tuo on laturi, eikä mikään muuntaja. Sopii kyllä tuohon pakettiin ja tuota ei muutenkaan tarvitse kytkeä sen dc-dc kautta, vaan suoraan akkuihin.

Tuossa on vaan ongelma että Victron Blue Smart 12/30-3 automaattilaturi ottaa 185-265 volttia pistokkeesta

 

[Pretor]

Tuossa on vaan ongelma että Victron Blue Smart 12/30-3 automaattilaturi ottaa 185-265 volttia pistokkeesta

Miten yleensäkään kuvittelet laturin toimivan ilman sähköä?

 

[Thug]

Miten yleensäkään kuvittelet laturin toimivan ilman sähköä?

Siinä veneessä mistä kyse on 12 voltin järjestelmä

 

[Pretor]

Siinä veneessä mistä kyse on 12 voltin järjestelmä

Ihanko totta.
Jos kokemus on jostain vaarin soutuveneestä mökillä kerran kesässä ja ymmärrys on tuota luokkaa, ettei ole hajuakaan missä ja miksi veneessä tuollaista laturia käytetään, niin ei ainakaan kannata alkaa neuvomaan asiassa.

 

[takomo]

Eli alkuun pääsee ja homma toimii vuodesta toiseen satasellakin, jos ei tonnin laittaminen tilpehööreihin maistu. Jos on ylimääräistä, niin sama se on myöskin laittaa Victronia paatti täyteen.

Jonkinlainen trade-off siinäkin on, että ostaako tonnilla isompaa akkua vai hienompaa elektroniikkaa. Jos sähkölle on vähänkään isompaa tarvetta voi kapasiteetista olla enemmän iloa kuin optimaalisemmasta latauselektroniikasta.

 

[Pretor]

Jonkinlainen trade-off siinäkin on, että ostaako tonnilla isompaa akkua vai hienompaa elektroniikkaa. Jos sähkölle on vähänkään isompaa tarvetta voi kapasiteetista olla enemmän iloa kuin optimaalisemmasta latauselektroniikasta.

Juu ihan totta. Itsekin vaihdoin tälle kaudelle tuon ensimmäisen hyvin palvelleen noin 115Ah Lifepon 314Ah versioon. Alkaa pärjäämään jo pidemmänkin reissun ilman ajoa/satamaa.
Ei tuolla vesillä kapasiteettia liikaa tuppaa olla. Viime kesänä tuli pieni ahdistus kahden viikon yhtämittaisella veneilylyreissulla (vaikkei virta loppunutkaan, kun ajoakin tuli), kun alkukesästä oli niin paskoja kelejä. Aurinko ei ihan liikaa paistanut, vettä satoi ja oli sen verran kylmää, että lämmitystäkin piti käyttää. Alkumatkasta oli toinen jääkaappikin päällä.
Kerran latasin satamassa akun täyteen, kun laskin ettei hupiakku lataudu ihan täyteen edes Tallinnasta Suomeen ajaessa.

Toisaalta, jos on laittaa tonni Victroneihin, niin on varmaan varaa laittaa toinen mokoma akkuihinkin.

 

[krossi]

Tuli myytyä MV-Marin 5400 MC pois, kun ei oikein ehdi ajella ja sen verta iso vene pitää huolta. Ajattelin kuitenkin jonkun pienen ja näppärän veneen ostella satunnaiseen crusailuun ja jolla voisi mukavaa matkavauhtia pitää.
Onko kokemuksia Terhin 475 BR /480 tai Suvin 5050/47Duo/50Duo veneistä? Joku avomallinen itsestään tyhjentyvä hakusessa, että on huoleton pitää

 

[takomo]

Tuli myytyä MV-Marin 5400 MC pois, kun ei oikein ehdi ajella ja sen verta iso vene pitää huolta. Ajattelin kuitenkin jonkun pienen ja näppärän veneen ostella satunnaiseen crusailuun ja jolla voisi mukavaa matkavauhtia pitää.
Onko kokemuksia Terhin 475 BR /480 tai Suvin 5050/47Duo/50Duo veneistä? Joku avomallinen itsestään tyhjentyvä hakusessa, että on huoleton pitää

Tässä olisi syytä kertoa millaisilla vesillä on tarkoitus veneillä. Jo isommilla järvillä kovin pienet veneet on helposti vaikeuksissa.

 

[krossi]

Tässä olisi syytä kertoa millaisilla vesillä on tarkoitus veneillä. Jo isommilla järvillä kovin pienet veneet on helposti vaikeuksissa.

Kuten voi veneistä päätellä niin ei tässä merile olla menossa. Keskikokoiselle järvelle ja ehkä saattaa joskus Päijänteellä käydä. Bella 512 exceliä myös pohtinut.

 

[helppo92]

Kuten voi veneistä päätellä niin ei tässä merile olla menossa. Keskikokoiselle järvelle ja ehkä saattaa joskus Päijänteellä käydä. Bella 512 exceliä myös pohtinut.

Vastaavia veneitä pohdinnan asteella kevättalvella pyörittelin ja kävin messuilla joitakin koeistumassa. Tuossa luokassa Suvin 47 tai 50 duo olisi olleet valinnat, jos olisin veneen päätynyt vaihtamaan.

Tilavia kokoisekseen ja kevyitä. Tietysti keveys voi olla myös jollekkin miinus ja eihän nuo ole sisäpuolen viimeistelyltään Yamarin tai Silver tasoa esimerkiksi. 47 duossa kannattaa huomioida korkeintaan neljän henkilön rajoite ja 50 duon nelisylinterinen 50/60 hv Yamaha jaksaa paremmin nostaa isomman kuorman liukuun.

Matkaveneilyyn kaksi erillisistuinta ja tuulelta suojaava tuulilasi on kyllä erinomaiset varusteet. Takapenkiltä ajettavat ei ollut itsellä edes vaihtoehtoina, kun moottorikin on lähempänä korvaa meluamassa.

 

[Alekseus]

Vastaavia veneitä pohdinnan asteella kevättalvella pyörittelin ja kävin messuilla joitakin koeistumassa. Tuossa luokassa Suvin 47 tai 50 duo olisi olleet valinnat, jos olisin veneen päätynyt vaihtamaan.

Tilavia kokoisekseen ja kevyitä. Tietysti keveys voi olla myös jollekkin miinus ja eihän nuo ole sisäpuolen viimeistelyltään Yamarin tai Silver tasoa esimerkiksi. 47 duossa kannattaa huomioida korkeintaan neljän henkilön rajoite ja 50 duon nelisylinterinen 50/60 hv Yamaha jaksaa paremmin nostaa isomman kuorman liukuun.

Matkaveneilyyn kaksi erillisistuinta ja tuulelta suojaava tuulilasi on kyllä erinomaiset varusteet. Takapenkiltä ajettavat ei ollut itsellä edes vaihtoehtoina, kun moottorikin on lähempänä korvaa meluamassa.

Suvin 47 duo on kyllä tilava omaan kokoonsa nähden. Mutta toi neljän hengen rajoite on kyllä aika tiukka, jos joskus on enemmän porukkaa mukana. Itellä on vähän sama tilanne, että mietin just tota Bella 512 exceliä ja Suva vastakkain. Jotenkin tuntuu, että Bellan istuimet on mukavemmmat pidemmällä reissulla, mutta Suvin keveys on kyllä plussaa. Ootko kattonu noiden koneiden kulutusta?

 

[krossi]

Bella 512 excel varmaan enemmän "aito" vene kuin tuo Suvi tai Terhi. Bellaa näyttäisi olevan myynnissä 70hp moottorilla, jolloin voisi mennä vielä jarruttomalla trailerilla ja ei olisi niin raskas. Lisäksi varmaan kulutus olisi kohtuullinen. Meillä matkustaa useimmiten 2-3 henkilöä niin tuo pienempi riittäisi. Tuossa Suvissa lähinnä mietityttää tuo 40hp moottori, kun täälläkin joutuu tekemään siirtymää 30-40km helposti, niin hieman tuo matkavauhti jää Terhistä.

5400 MC lähti pois, kun en jaksanut olla venettä niin paljon huoltamassa ja viime kesänä tuli tunteja 3h kaikkiaan Joku todella yksinkertainen ja huoleton vene hakusessa. Jota jaksaisi siirrellä vesistöjen välillä ja pääsisi lähtemään matkaan muutamassa sekunnissa laiturista.

 

[helppo92]

Suvin 47 duo on kyllä tilava omaan kokoonsa nähden. Mutta toi neljän hengen rajoite on kyllä aika tiukka, jos joskus on enemmän porukkaa mukana. Itellä on vähän sama tilanne, että mietin just tota Bella 512 exceliä ja Suva vastakkain. Jotenkin tuntuu, että Bellan istuimet on mukavemmmat pidemmällä reissulla, mutta Suvin keveys on kyllä plussaa. Ootko kattonu noiden koneiden kulutusta?

Taitaa 40 ja 50/60 hv Yamahat mennä lähes identtisellä kulutuksella samalla matkanopeudella ja kuormalla. Isompi voi mennä jopa taloudellisemmin kovemmalla vauhdilla. Suvin verkkosivuilla on kulutusarvioita eri malleille ja tuskin hirveästi taloudellisempia veneitä löytyy kokoluokkaansa (keveys).

Tuo Bellan vene on jo ilmeisesti himpun raskaamman luokan vene verrattuna 47/50 Suviin.

 

[Wyfell]

Bella 512 excel varmaan enemmän "aito" vene kuin tuo Suvi tai Terhi. Bellaa näyttäisi olevan myynnissä 70hp moottorilla, jolloin voisi mennä vielä jarruttomalla trailerilla ja ei olisi niin raskas. Lisäksi varmaan kulutus olisi kohtuullinen. Meillä matkustaa useimmiten 2-3 henkilöä niin tuo pienempi riittäisi. Tuossa Suvissa lähinnä mietityttää tuo 40hp moottori, kun täälläkin joutuu tekemään siirtymää 30-40km helposti, niin hieman tuo matkavauhti jää Terhistä.

5400 MC lähti pois, kun en jaksanut olla venettä niin paljon huoltamassa ja viime kesänä tuli tunteja 3h kaikkiaan Joku todella yksinkertainen ja huoleton vene hakusessa. Jota jaksaisi siirrellä vesistöjen välillä ja pääsisi lähtemään matkaan muutamassa sekunnissa laiturista.

Minulta Yamarin 5220 Tuo ei kyllä ihan mene jarruttamaan traileriin.

 

[nandroid]

Terhi 480 kaverilla, ehdottomasti 60 hp koneella jos +2 henkilöä kyydissä.

 

[taski]

Minulta Yamarin 5220 Tuo ei kyllä ihan mene jarruttamaan traileriin.

Omaa Belmarin 575CA:ta kuskasin jarruttomalla, onko tuollainen Yamarin tosiaan niin painava?
Toki voi sitten olla että ehkä omassakin paukkui massat yli. oli vain sen verran vanha vene että oli varmaan joku heittänyt ns "hatusta" massat rekisteripapereihin.

 

[takomo]

5400 MC lähti pois, kun en jaksanut olla venettä niin paljon huoltamassa ja viime kesänä tuli tunteja 3h kaikkiaan Joku todella yksinkertainen ja huoleton vene hakusessa.

Tällaiseen käyttöprofiiliin joku vanhan liiton kaksitahtinen moottori sopisi hyvin. Ei juuri säännöllisiä huoltokohteita ja noilla tunneilla kulutuksella ei ole väliä. Keveitäkin ovat.

 

[krossi]

Tällaiseen käyttöprofiiliin joku vanhan liiton kaksitahtinen moottori sopisi hyvin. Ei juuri säännöllisiä huoltokohteita ja noilla tunneilla kulutuksella ei ole väliä. Keveitäkin ovat.

Ei kyllä tule mitään vanhaa rotteloa ja siihen 2t moottoria. Ei jaksa 2-tahdin hajua tai ääntä, vaikka kuinka olisi "jumalmoottoreita."