Takatilat on suht samankokoiset. Reilun metrin leveä ja toista metriä pitkä jos kyseessä 5-paikkaiset autot. En tiedä mistä nuo mitat mahdoit ottaa
Toki jos auto on 7-paikkainen niin takaboksi lyhenee vastaavasti molemmissa.
Ei tarvi itse siis niitä edes teoriatasolla harkita. Tuli taannoin kylläkin nopeasti kokeiltua Sealion, mutta se ei kyllä herättänyt allekirjoittaneessa mitään mielenkiintoa.
No joo,sama täällä, nykyiselle tekniikalle ei ole juuri mitään tehtävissä
Ei minua kovin paljoa kiinnostanut polttisaikana moottoritkaan, mutta sähköautoissa kiinnostaa akun puolesta ehkä huollettavuus. Voi olla että jos akkujen käytännöllinen elinikä jossain vaiheessa ylittää selkeästi auton muun oletetun käyttöiän, sitten ei ehkä enää edes sekään. Vähän samalla tavalla kuin puhelimissa, ei kiinnosta enää vanhan puhelimen elvyttäminen uudella akulla jos se pyörii enintään jollain Android 7:lla.
Mitä tällä tarkoitat? Huollettavuutta?Moottorit, niiden ohjaus, akut ja muu voimalinja kehittyy jatkuvasti.No joo,sama täällä, nykyiselle tekniikalle ei ole juuri mitään tehtävissä
Polttomoottori tekniikkaa pystyi itsekin huoltamaan ,korjaamaan mutta sähkäreiden kanssa on paljon enemmän korjaamoiden varassa
Huomannut aivan saman. Ei voisi yhtään vähempää kiinnostaa millä kemiallisella reaktiolla joku akkupakettini toimii. Näiden moottoreista nyt ei voi varmaan olla kovinkaan kiinnostunut ku kaikki samallaisia möykkyjä näissä.
No jos olisikin jotain uutta ja ihmeellistä tämä tekniikka. Muistan kun nuorena oli radio-ohjattavia autojakin niin polttisauto oli 10 kertaa kymmenestä se mielenkiintoisempi tapaus. Eihän siinä sähköpelissä ollut oikeen edes mitään tutkimista. Vaikka joo sähkis vei kiihtyvyydellä ja luotettavuudellaan aivan täysin, akkukesto oli silloinkin se suurin päänvaiva polttikseen verrattuna.
Suurinta osaa sähköautoilijoista ei kiinnosta akun kemia tai moottorien tekniikka pätkän vertaa. Sama juttu tietokoneen käyttäjistä, ei kiinnosta mitä se kone on syönyt. Tällä palstalla eletään autistisessa kuplassa, joka ei vastaa massoja.
Itse vahtaa youtubesta kaikki akku ja sahkomoottori teknologia videot. Poltiksia katson silloin talloin ja yleensa lopetan kun siina uuden teknologian polttismoottorissa on 3 kertaa enamman liikkuvia osia.
Ei taida 3x riittää vaan menee jonnki 10-100x enemmän osia
Puhun siis naista innovaatioista
Mulla vähän sama, että polttisautojen tekniikka ei koskaan oikein kiinnostanut eikä autot ylipäätään, mutta nykyään seuraan todella tarkkaan sähköautojen kehitystä akkukemiasta lähtien ja uusien mallien julkaisuja myös.
Ihan videorevikoista katsoin mitä on mitattu. Eli kyllä on aika merkittävä ero, joskin varmaan isoin ero on toki hinnassa silti.Takatilat on suht samankokoiset. Reilun metrin leveä ja toista metriä pitkä jos kyseessä 5-paikkaiset autot. En tiedä mistä nuo mitat mahdoit ottaa
-Jari-
Juuri edellä kerroit, että joltain videolta olet saanut tuon tiedon, että EQS SUV:n tavaratila olisi peräti 20 cm kapeampi ja 25 cm lyhyempi kuin GLS:n. Jos kyse on Autogefühlin videosta, niin huima ero autojen välillä johtuu kolmesta virheestä, jotka kaikki sattuvat olemaan EQS SUV:n vahingoksi.
Jutussa ei käy selville oliko ns. luovasti yhdistetty lauseita antaen kuva että oli pelko sähköautonkin syttymisestä, vaikka palomestari oli vain todennut yleisesti sähköautopalojen olevan vaikeampia sammuttaa.Jälleen on sähköauto mainittu tulipalon yhteydessä. Ei kuitenkaan syttynyt, vaikka palomestarin mukaan oli uhka pitkäkestoisesta palosta. Eikös Tampereella näitä jäänyt myös syttymättä ns. pitkäkestoisesti, vaikka muuten paloivatkin.
Meinaatko lauseiden luovalla yhdistämisellä sitä, että kyseiset virkkeet eivät olisi oikeasti kuuluneet yhteen? Ne meinaan olivat samaa kappaletta. Lahdenperä on palomestari.
www.tilannehuone.fi
Nyt vain vaikuttaa pahasti siltä että ainakin uudempia sähköautoja on kovin vaikea saada palamaan edes tarkoituksella, ja ainakaan siltä näyttäen että palo olisi itsestään alkanut (eikä hakkaamalla naula NMC tai NCA-akun läpi, saadakseen edes yksi moduuli palamaan)?
Tuo ei oikeastaan pidä paikkaansa, kuin ehkä siten että jos akku pitää avata, sen pidottamiseen tarvitsee jotain nostolaitteita, toisin kuin polttom oottorin, jonka voi parin kaverin kanssa nostaa käsin (jos mahtuu yläkautta ulos).
No tietysti olen jäänyt ajasta jälkeen kun autoalan koulutus ammattikoulu/teku oli polttomoottori aikaan. En kyllä ominpäin ilman koulutusta lähde sähköauton järjestelmiin koskemaan
No suurimmalla osalla DIY kavereista ei ole koulutusta mihinkään ajoneuvotekniikkaan, enkä nyt tiedä onko se ensikynnys sähkärissä merkittävästi korkeampi. Toki yleinen kynnys tehdä itse mitään korjauksia on nykyään varmasti korkeampi kuin esim kasarilla ihan jo sen takia että ihmisten koulutus on nykyään vähemmän käsillä tekemiseen keskittynyt.No tietysti olen jäänyt ajasta jälkeen kun autoalan koulutus ammattikoulu/teku oli polttomoottori aikaan. En kyllä ominpäin ilman koulutusta lähde sähköauton järjestelmiin koskemaan
Näinhän se on ja kyllä näit kotona aletaan remontoimaan ihan siinä missä muitakin vehkeitä. Tietysti sähkön kanssa saa olla aika tarkkana jos ei tasan tiedä mitä on tekemässä, polttiksissa tietämättömyydellä saa aikaan lähinnä vaan enemmän rikki olevan laitteen.
Alustan osia menee ja ne on ainakin ihan samanlaisia vaihtaa.
Viestistä ei käy selväksi, mikä oli liikkeen tarjous ihan tarkalleen ja mikä oli KKVn suositus. Jos noissa on huomattava ero, asia on päivänselvä. Kolmivuotiaaseen ja noin vähän ajettuun autoon ei vaan saa tulla noin kallista vikaa, jonka kustannuksista myyjä ei pääosin vastaisi. Ellei myyjäliikkeen kannalle ole jotain ihan erityisiä ja viestissä mainitsemattomia perusteita, kuluttajariitalautakunnan ratkaisu päätyy jokseenkin varmasti suunnilleen samaan kuin oli KKVn suositus. Ja isot autoliikkeet kyllä noudattavat lautakunnan ratkaisuja, poislukien Tesla, joka joko noudattaa tai sitten ei.
Joo takuun loppuminen ei todellakaan vapauta myyjää virhevastuusta. Siinä sitten tulee se oletettu käyttöikä jne jutut vastaan mitkä autolla ja noin kalliissa rempoissa on jotain ihan muuta ku pari vuotta.
Jos ja kun se vuokra-auto oli se takavetoinen versio (mikä ainakin itselläni Hertziltä oli), niin siinähän on nopeus rajoitettu auton puolesta tuohon, eikä kyseessä ole mikään vuokraamon juttu. Piti itsekin tarkistaa moinen kun ihmettelin vähän tätä samaa. Kyllä siinä useampikin auto halusi autobaanalla vielä ohi tässäkin vauhdissa. Melkein voi kuulla myös elekronien virtaavan akusta, kun prosentit vilisee melkein silmissä. Ja Polestar 2sta puhuttiin, kun se ei tuossa ylempänä nyt selkeästi ole mainittuna, vaikka moni osaakin päätellä.
