Yleistä keskustelua sähköautoista

[Vepasto]

On muuten yllättävän levollista lykätä sitä mainittua kolmostietä ylös-alas adaptiivinen vakkari 110km/h miettimättä koko asiaa kunnes tiputtaa Ikaalisten kohdalla vakkarin pois 60:n kameralle.

Sellaisia nämä adaptiiviset vakkarit ovat tupanneet olemaan

 

[Tony The Beat]

Pyyhkimisistä sekä haamujarruiluista pääsi eroon vaihtamalla Capriin. On muuten yllättävän levollista lykätä sitä mainittua kolmostietä ylös-alas adaptiivinen vakkari 110km/h miettimättä koko asiaa kunnes tiputtaa Ikaalisten kohdalla vakkarin pois 60:n kameralle.

Mulla tuo tuppaa reagoimaan viereisen kaistan autoihin jonkin verran. Kerran jopa niin, että kun mut ohitettiin (ja auto jatkoi omalla kaistallaan), niin törmäysvaroitin alkoi huutamaan punasena ja nykäs jarruja nopeesti.

 

[Stuntman Mike]

Cupran sivut tulivat hyvään kuntoon eilen iltapäivästä, eli nyt siellä on vissiin "kaikki kunnossa". Itseäni kiinnostaa todella paljon tuo Endurancen Plus -malli, Launchina tottakai. Maanantaina pääsee katsomaan autoa hieman lähemmin ja koeajoa sitten "joskus". Mielenkiintoista myös millaista yksityisliisaria tarjotaan tuossa. Lämpöpumpun puute ei haittaa kyllä, nopeamminhan se lämpenee suoraan vastuksella. Oikeastaan jopa tuo pienempiakkuinen versio riittäisi, mutta kaikki matriisivalot ja Sennheiserit tulisivat liian kalliiksi siihen. Kyllähän tuo makoinen on.

 

[P.T]

Lämpöpumpun puute ei haittaa kyllä, nopeamminhan se lämpenee suoraan vastuksella. Oikeastaan jopa tuo pienempiakkuinen versio riittäisi, mutta kaikki matriisivalot ja Sennheiserit tulisivat liian kalliiksi siihen. Kyllähän tuo makoinen on.

Kokeilematta paha arvioida, kumpi lämpenee nopeammin. Pumpullisessakin on varmaan myös vastus. Joka tapauksessa ilman pumppuakin varmaan pärjää.

 

[3me]

Cupran sivut tulivat hyvään kuntoon eilen iltapäivästä, eli nyt siellä on vissiin "kaikki kunnossa". Itseäni kiinnostaa todella paljon tuo Endurancen Plus -malli, Launchina tottakai. Maanantaina pääsee katsomaan autoa hieman lähemmin ja koeajoa sitten "joskus". Mielenkiintoista myös millaista yksityisliisaria tarjotaan tuossa. Lämpöpumpun puute ei haittaa kyllä, nopeamminhan se lämpenee suoraan vastuksella. Oikeastaan jopa tuo pienempiakkuinen versio riittäisi, mutta kaikki matriisivalot ja Sennheiserit tulisivat liian kalliiksi siihen. Kyllähän tuo makoinen on.

Kävin tuota Ravalia katsomassa eilen ja on kyllä todella siisti auto. Kesällä tulisi jo toimitukseen jos nyt tilaisi. Sisätilat ovat riittävän isot ja tavaratilakin ok, hieno sekä sisältä että ulkoa.

 

[Stuntman Mike]

Kävin tuota Ravalia katsomassa eilen ja on kyllä todella siisti auto. Kesällä tulisi jo toimitukseen jos nyt tilaisi. Sisätilat ovat riittävän isot ja tavaratilakin ok, hieno sekä sisältä että ulkoa.

Mä olen yllättynyt muotoilun suhteen siitä, että se on kuin pienempi Tavascan. Tavaratila on yllättävä onkalo, toki subbari sitten tulee viemään siitä osan. Ilmeisesti nuo takapenkit on oikeasti ihan kohtuukokoiset jopa aikuiselle. Tässä nyt kun jälkikasvu kasvaa, niin tarttee niitäkin.

 

[Kvarkki]

Poloon jäi vähän odotettavaa. Ravalin ovenkahvat ja keskinäytön liukusäätimet ovat typerät, lisäksi vähäinen maavara voi haitata. Konepellin logo ei ole kaunein mahdollinen, koko jne. Autogefuhlin Tomas sanoi Ravalin videossa, että id.cross olisi näitä vähän isompi. Täytyy Ravalin takapenkit käydä kuitenkin katsastamassa, että tiedää onko kokoluokka oikea vai lähdetäänkö enemmän id.3 neo suuntaan.

 

[vemkki]

Kokeilematta paha arvioida, kumpi lämpenee nopeammin. Pumpullisessakin on varmaan myös vastus. Joka tapauksessa ilman pumppuakin varmaan pärjää.

K-auto vertasi juuri hiljattain ID.3:n lämpenemistä ja kulutusta vastuksella ja lämpöpumpulla. Lopputulos oli, että lämpenevät yhtä nopeasti, mutta vastuksella kulutus on ajossa hieman suurempaa.

Nopeuttaako lämpöpumppu sähköauton lämpenemistä? Testissä Volkswagen ID.3 -malli

Sähköauton lämmitys ja lämpöpumppu mietityttävät monia sähköautoilijoita Testasimme Volkswagen ID.3 -mallin lämmitystä talvella – miten lämpöp...

www.k-auto.fi

Tosin muistaakseni ID.3 Neoon on tulossa tehokkaampi lämpöpumppu...

 

[vemkki]

Mä laitoin Cupra Ravalin tilaukseen. Ihan perus Endurance Launch -mallin, koska Launch Plussassa kiinnosti varustelun puolesta vain matriisivalot ja Sennheiserit, ja niihin nähden hintaero oli tarpeettoman suuri. Lisäksi Launch Plussan vakioväri Fiord blue on ruma, ja Iridescent plasma -väri olisi tuonut lisähintaa. Arvelutti myös Launch Plussan renkaiden matala profiili (235/40R19). Kun ei päässyt koeajamaan vielä, niin ei voinut tietää, että onko liian epämukava ja äänekäs suomalaisilla teillä. Launch-mallissa rengaskoko maltillisempi 215/50R18.

 

[Stuntman Mike]

Mä laitoin Cupra Ravalin tilaukseen. Ihan perus Endurance Launch -mallin, koska Launch Plussassa kiinnosti varustelun puolesta vain matriisivalot ja Sennheiserit, ja niihin nähden hintaero oli tarpeettoman suuri. Lisäksi Launch Plussan vakioväri Fiord blue on ruma, ja Iridescent plasma -väri olisi tuonut lisähintaa. Arvelutti myös Launch Plussan renkaiden matala profiili (235/40R19). Kun ei päässyt koeajamaan vielä, niin ei voinut tietää, että onko liian epämukava ja äänekäs suomalaisilla teillä. Launch-mallissa rengaskoko maltillisempi 215/50R18.

Tuollaiseen pikkukippoon 19" alkaa olemaan kieltämättä vähän överikoko. Toisaalta taas matriiseihin kerran kun tottuu, niin ei oikein halua sitä menettää ja paremmat popit tekee aina elämästä himpun verran pehmeämpää. Itse en ilman koeajoa kehtaa kyllä tilausta pistää, sen verran täytyy odotella vielä. Tuossa kun tlee vielä talvirenkaat päälle, niin Endurance Plus maksaakin sitten jo jotain 35ke.

 

[polarbear62]

Reilu viikko on nyt tullut uudella Polestar2 lla ajettua. Yksi pitempikin muutaman sadan km lenkki tullut heitetyä. Latausasiat ilman kotilatausta ainakin toistaiseksi onnistuneet ihan hyvin. Töissä olen ladannut kerran viikkoon. Pitemmällä reissuilla sitten normaalisti pikalatureilla.

Onhan se hyvä auto ajaa ja ihan hienokin... mutta laatu jättää kyllä toivomisen varaa. Auto nitisee kuskin puolelta jostakin jo nyt aika ärsyttävästi. Lisäksi jotkut muovipinnat ovat kyllä kunnon hinnat-alkaen muovia. Maantiemelu myös tuon hintaluokan autoksi turhan kova jopa kitkoilla. Kyllä edellinen Lexus oli aivan huomattavan paljon paremmin rakennettu auto, ei kyllä niin yllättäen koska Lexus on buildqualityssä jne. epäilemättä edelleen maailman parhaita valmistajia. Lisäksi alusta on melko pintakova, Lexus oli niiltä osin äärettömän paljon mukavampi. Hyvä esimerkki nuo muovit mitä Lexuksessa oli, edes pianomusta ei ollut naarmuilla yli 10v käytöllä. Polestarin jotkut muovit esim. kuskin oikean jalan vieressä on niin halpaa materiaalia että tuntuu että se naarmuttuu jo kynsillä.

Vaikka ensivaikutelma oli erittäin laadukas niin äkkiä huomaa kyllä ns. "kiinalaadun" siellä täällä. Lisäksi softassa on pikku bugeja vähän siellä ja täällä. Eilen sen päivittyi uuteen versioon ja nyt pitäisi olla mm. "Plug and charge" ominaisuus eli latauspisteillä ei tarvitse sen mukaan enää erillisiä appeja vaan senkun lyö piuhan kiinni ja alkaa lataa. Kuullostaa hyvältä.

Kokonaisuutena ihan tyytyväinen olen, mukava auto ajaa ja suorituskykyä on ns. oksatpoies vrt. vanhaan lussu hybridi-Lexukseen. On myös tunnokkaampi ja parempi ajaa. Jos olisin ostanut omaksi, olisi varmasti tullut krapula mutta liisarina tämä kyllä menee. Kulutus myös ihan kohtuullinen reilusti alle 20kwH/100km maantiepainotteisessa ajossa.

Olipa hyvä että laitoit arviot tästä. Muutaman kerran olen Polestareja katsellut liikenteessä ja miettinyt että pitäisikö tuota harkita seuraavaksi autoksi.

Volvoista ei ole kokemusta, mutta valitettavasti yleisesti ottaen nuo Kiina-omistussuhteet harvoin jää pelkälle omistajatasolle vaan ennen pitkään kiinalaiset oikoteiden ottamiset leviää lopputuotteeseen ja ostajalle jää Musta Pekka käteen. Ensi vuoden Polestar 7:lle on sitten tuotanto vahvistettu Euroopassa, mutta paha sanoa vielä muuttaako se mitään.